三菱自動車との共同出資会社で企画され、2013年に生まれた日産の軽自動車、デイズ。三菱のeKワゴンと中身を分け合いながら、外装は日産独自に仕立てられています。2019年3月からの2代目は日産が開発を主...

CX-3とCX-5のあいだを埋める大きさで、2019年10月に発売されたマツダのSUV、CX-30。土台は同じ年に出たMAZDA3と共通で、背を高めて乗り降りをしやすくし、荷室も広く取りました。エンジ...

デミオと土台を共有する小さな車体に、2015年2月の発売時は1.5Lのクリーンディーゼルだけを積んで登場したマツダのコンパクトSUV、CX-3。そのあと1.8Lディーゼル、2.0Lガソリンと積むエンジ...

四角い箱の形と、後ろから見て左右で違う窓まわりが目印の日産のトールワゴン、キューブ。1998年の登場から、広い室内と取り回しのよさで長く選ばれてきました。2008年11月からの3代目では車体をひとまわ...

1995年に生まれ、ホンダの世界戦略SUVとして育ってきたCR-V。日本では扱いやすい大きさと広い室内で選ばれ、2018年8月からのRW/RT系では1.5Lターボのガソリンと2.0Lのハイブリッド（e...

クロスオーバーやセダンより背の低いSUVとして、2023年10月に加わった16代目クラウンの3番目の車型、クラウンスポーツ。後ろのドアの取っ手を窓枠に隠した造形が目を引きます。2.5Lのハイブリッドを...

1991年に登場した、クラウンの上に置かれる最上級のセダン、クラウンマジェスタ。V8エンジンを積んで走りと静かさを両立させ、2013年からの210系ではハイブリッド専用となりました。長い後席と落ち着い...

クラウンエステートという名前は、2つのまったく違う車に使われています。1999年12月から2007年6月までの170系は、セダンのクラウンをもとにした後輪駆動のステーションワゴン。2025年3月に加わ...

セダンの背を上げてSUVの要素を混ぜた車体で、2022年9月に登場した16代目クラウンの第1弾、クラウンクロスオーバー。それまでのクラウンとは成り立ちがはっきり違います。2.5Lのハイブリッドと、2....

1955年に生まれた、トヨタでもっとも歴史の長い車、クラウン。長らくロイヤルとアスリートの2本立てで売られ、2018年の220系ではその呼び名に代わってRSとGが並びました。2022年からはクロスオー...

カローラフィールダーの後を継ぐ位置づけで、2019年9月に登場したカローラのステーションワゴン、カローラツーリング。車体は一回り大きくなり、荷室の使い勝手と走りの安定感を高めました。1.8Lハイブリッ...

セダンのカローラやワゴンのカローラツーリングと同じ土台を使いながら、全長を詰めて走りに振った5ドアハッチバック、カローラスポーツ。2018年6月の登場時は1.2Lターボと1.8Lハイブリッドの2本立て...