スカイラインは、1957年から続く日産のセダンです。現行のV37系は2014年2月から作られており、3.5Lハイブリッド、2.0Lターボ、2019年7月からは3.0LツインターボのGT・400Rが並びます。ここではV37系・V36系・V35系の3世代を掲載しています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたスカイライン、合計362台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。GT-Rは車名も車体も別の車種なので含めていません。スカイラインクーペ（CKV36／CPV35）は車体が別、スカイラインクロスオーバーは車名が別なので、いずれもこのページには入れていません。R34型以前（1990年代まで）は合わせて16台しか出品が無いため外しています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成292017年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプP | 2 | 7.6〜7.9万km | 138万円 | 137〜138万円 | 27％ |
| 平成272015年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプP | 3 | 8.2〜9.3万km | 80.4万円 | 54.2〜94.6万円 | 16％ |
| 平成262014年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプP | 4 | 10.7〜12万km | 64.2万円 | 48.6〜95.5万円 | 13％ |
| 平成292017年 | V37系 | 200GT-t タイプP | 2 | 10〜11.8万km | 66.4万円 | 56.9〜75.9万円 | 15％ |
| 平成282016年 | V37系 | 200GT-t タイプP | 2 | 18.2〜22万km | 26.0万円 | 18.8〜33.1万円 | 6％ |
| 平成272015年 | V37系 | 200GT-t タイプP | 2 | 7.8〜11.1万km | 65.2万円 | 42.5〜88.0万円 | 15％ |
| 平成262014年 | V37系 | 200GT-t タイプP | 2 | 10.4〜11.6万km | 50.3万円 | 38.5〜62.1万円 | 12％ |
| 平成272015年 | V37系 | 200GT-t | 5 | 10.8〜13.6万km | 39.8万円 | 21.8〜66.4万円 | 10％ |
| 平成262014年 | V37系 | 200GT-t タイプSP | 4 | 11.7〜15.8万km | 28.8万円 | 20.1〜38.5万円 | 6％ |
| 平成302018年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプSP | 2 | 9.6〜11.9万km | 99.0万円 | 88.0〜110万円 | 18％ |
| 平成272015年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプSP | 2 | 9.4〜12.4万km | 92.8万円 | 89.7〜96.0万円 | 17％ |
| 平成262014年 | V37系 | 350GT ハイブリッド タイプSP | 2 | 12.5〜12.5万km | 39.0万円 | 27.2〜50.8万円 | 7％ |
| 令和22020年 | V37系 | 400R | 2 | 5.9〜6万km | 314万円 | 307〜322万円 | 56％ |
| 平成242012年 | V36系 | 250GT | 3 | 9.4〜13.1万km | 24.1万円 | 21.1〜26.8万円 | — |
| 平成232011年 | V36系 | 250GT | 6 | 9.7〜13.2万km | 20.7万円 | 17.6〜23.4万円 | — |
| 平成222010年 | V36系 | 250GT | 6 | 11.6〜15.8万km | 20.5万円 | 19.0〜21.9万円 | — |
| 平成212009年 | V36系 | 250GT | 2 | 5.3〜6.1万km | 26.8万円 | 24.5〜29.0万円 | — |
| 平成192007年 | V36系 | 250GT | 8 | 8.8〜11.4万km | 25.5万円 | 22.8〜26.9万円 | — |
| 平成242012年 | V36系 | 250GT タイプV | 2 | 9.4〜9.4万km | 30.7万円 | 28.7〜32.7万円 | — |
| 平成222010年 | V36系 | 250GT タイプV | 2 | 9.4〜12.1万km | 23.3万円 | 20.8〜25.7万円 | — |
| 平成212009年 | V36系 | 250GT タイプV | 2 | 6〜6.9万km | 24.2万円 | 23.3〜25.1万円 | — |
| 平成192007年 | V36系 | 250GT タイプV | 2 | 8.8〜9.7万km | 20.6万円 | 17.2〜24.1万円 | — |
| 平成222010年 | V36系 | 250GT タイプS | 2 | 10.1〜14.6万km | 22.6万円 | 18.7〜26.4万円 | — |
| 平成202008年 | V36系 | 250GT タイプS | 2 | 14.5〜17.4万km | 20.8万円 | 19.8〜21.8万円 | — |
| 平成222010年 | V36系 | 250GT タイプP | 2 | 6.4〜7.8万km | 25.2万円 | 19.9〜30.5万円 | — |
| 平成192007年 | V36系 | 250GT タイプP | 2 | 6.1〜7.6万km | 25.4万円 | 25.0〜25.7万円 | — |
| 平成232011年 | V36系 | 250GT 4WD | 2 | 9.7〜9.9万km | 24.5万円 | 22.3〜26.7万円 | — |
| 平成192007年 | V36系 | 250GT 4WD | 2 | 10.3〜10.8万km | 20.6万円 | 18.8〜22.4万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成19年式のV36系250GTであれば、出品18台の中央値は約108,000kmでした。
グレード名の数字が排気量を表しています。250GTなら2.5L、350GTなら3.5L、370GTなら3.7Lです。V37系の200GT-tは2.0Lターボ、400Rは3.0Lツインターボ、350GT ハイブリッドは3.5Lのハイブリッドです。
V37系のハイブリッドは、2019年7月にカタログ名が変わっています。それ以前が「350GT ハイブリッド」、それ以降が「ハイブリッド GT」です。出品名の書き方どおりに振り分け、型式（HV37・HNV37）でハイブリッドかどうかを確かめています。
四輪駆動は型式で分かれます。V37系はHNV37、V36系はNV36、V35系はNV35が四輪駆動です。日産は四輪駆動を「FOUR」と書きますが、カタログのグレード名ではないので表示名からは外しています。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、V37系にだけ掲載しています。V36系は2014年2月に作られなくなっており、いちばん新しい年式でも12年落ちになるためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
V37系スカイライン
※2014.2〜
※2014.2〜
型式：HV37／HNV37（3.5Lハイブリッド）、YV37／ZV37（2.0Lターボ）、RV37（2019年7月からの3.0Lツインターボ）。
グレードは2.0Lターボの200GT-t、3.5Lハイブリッドの350GT ハイブリッド（2019年7月からはハイブリッド GT）、3.0LツインターボのGT・400R・ニスモが並びます。それぞれにタイプP・タイプSPの装備違いがあります。
今回該当したのは162台。そのうち20台（12％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
350GT ハイブリッド タイプP
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 6.7〜6.7万km | 155〜155万円 | 155万円 | 30％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 7.9〜7.9万km | 160〜160万円 | 160万円 | 31％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 7.6〜7.9万km | 137〜138万円 | 138万円 | 27％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 2.2〜2.2万km | 53.4〜53.4万円 | 53.4万円 | 10％ |
| 平成27 2015年 |
3 | 8.2〜9.3万km | 54.2〜94.6万円 | 80.4万円 | 16％ |
| 平成26 2014年 |
4 | 10.7〜12万km | 48.6〜95.5万円 | 64.2万円 | 13％ |
200GT-t タイプP
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 5.7〜5.7万km | 131〜131万円 | 131万円 | 30％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 10〜11.8万km | 56.9〜75.9万円 | 66.4万円 | 15％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 18.2〜22万km | 18.8〜33.1万円 | 26.0万円 | 6％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 7.8〜11.1万km | 42.5〜88.0万円 | 65.2万円 | 15％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 10.4〜11.6万km | 38.5〜62.1万円 | 50.3万円 | 12％ |
200GT-t
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 20.3〜20.3万km | 42.9〜42.9万円 | 42.9万円 | 10％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 7.8〜7.8万km | 85.8〜85.8万円 | 85.8万円 | 21％ |
| 平成27 2015年 |
5 | 10.8〜13.6万km | 21.8〜66.4万円 | 39.8万円 | 10％ |
200GT-t タイプSP
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 6.7〜6.7万km | 86.0〜86.0万円 | 86.0万円 | 18％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 3〜3万km | 200〜200万円 | 200万円 | 42％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 7.9〜7.9万km | 105〜105万円 | 105万円 | 22％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 10.5〜10.5万km | 22.8〜22.8万円 | 22.8万円 | 5％ |
| 平成26 2014年 |
4 | 11.7〜15.8万km | 20.1〜38.5万円 | 28.8万円 | 6％ |
350GT ハイブリッド タイプSP
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
2 | 9.6〜11.9万km | 88.0〜110万円 | 99.0万円 | 18％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 9.4〜12.4万km | 89.7〜96.0万円 | 92.8万円 | 17％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 12.5〜12.5万km | 27.2〜50.8万円 | 39.0万円 | 7％ |
400R
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
1 | 4.5〜4.5万km | 382〜382万円 | 382万円 | 65％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 5.9〜6万km | 307〜322万円 | 314万円 | 56％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 2.8〜2.8万km | 339〜339万円 | 339万円 | 60％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 350GT ハイブリッド | 6 | 5.5〜19.2万km | 25.5〜88.0万円 | 61.6万円 |
| 350GT ハイブリッド タイプP 4WD | 4 | 3.6〜16.2万km | 34.6〜117万円 | 60.4万円 |
| 350GT ハイブリッド 4WD | 4 | 13.6〜32.4万km | 23.2〜30.5万円 | 26.9万円 |
| GT | 3 | 0.9〜12.2万km | 124〜306万円 | 210万円 |
| GT タイプP | 2 | 1.8〜3万km | 253〜309万円 | 281万円 |
| GT タイプSP | 2 | 1.5〜8.7万km | 223〜341万円 | 282万円 |
| ハイブリッド GT タイプSP | 2 | 1.8〜15.7万km | 98.5〜323万円 | 211万円 |
| ハイブリッド GT | 2 | 8.1〜24.9万km | 35.9〜120万円 | 77.7万円 |
| ハイブリッド GT タイプSP 4WD | 1 | 4.7〜4.7万km | 336〜336万円 | 336万円 |
| ハイブリッド GT タイプP | 1 | 9.4〜9.4万km | 149〜149万円 | 149万円 |
| ハイブリッド GT 4WD | 1 | 6.2〜6.2万km | 276〜276万円 | 276万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和4 | 400R | 1.6万km | パール | 5 | 388万円 |
| 上位 | 令和1 | ハイブリッド GT | 8.1万km | ブルー | 4.5 | 120万円 |
| 中央 | 平成26 | 200GT-t タイプSP | 5.8万km | パール | 4 | 63.4万円 |
| 下位 | 平成27 | 350GT ハイブリッド 4WD | 19.1万km | パール | 3.5 | 30.5万円 |
| 最安値 | 平成27 | 200GT-t タイプP | 12.4万km | パール | 3.5 | 13.2万円 |
相場の寸評
この世代は、年式でも走行距離でも大きく動きます。年式で見ると令和4年式が334万円（3台）、令和3年式が233万円（8台）、令和2年式が232万円（6台）、令和1年式が161万円（8台）、平成30年式が103万円（8台）、平成29年式が79.3万円（10台）、平成28年式が61.6万円（10台）、平成27年式が56.9万円（39台）、平成26年式が50.5万円（37台）。いちばん高い令和4年式といちばん低い平成26年式の差は284万円あります。8か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。2019年7月の改良でエンジンが3.0Lツインターボに替わり、新車価格そのものが上がっているので、令和1年式の前後で段差が出た形です。
走行距離はさらに効きます。40,000km未満が227万円（18台）、40,000〜80,000kmが155万円（32台）、80,000〜120,000kmが73.9万円（31台）、120,000〜160,000kmが45.4万円（26台）、160,000km以上が26.4万円（26台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で201万円、率にすると88％下がります。スカイラインは同じ年式でも、距離で数倍に開くということです。年式だけで見積もると、大きく外れます。
350GT ハイブリッド タイプPは、200GT-t タイプPと比べて平成29年式では平均71.1万円高く、平成27年式では平均15.2万円高く、平成26年式では平均13.9万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。3.5Lハイブリッドは新車価格が高いぶん、中古でも2.0Lターボの上に来ます。なお掲載した車の走行距離は、350GT ハイブリッド タイプPが中央値93,000km、200GT-t タイプPが111,000kmです。200GT-t タイプPの側が18,000km多く走っているので、差額のすべてが動力の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成27年式が3台、平成26年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
200GT-t タイプSPと200GT-tは、両側に台数のそろった年式が無く、装備の上下は今回のデータでは比べられませんでした。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、200GT-tが平成27年式で10％。200GT-t タイプSPが平成26年式で6％。350GT ハイブリッド タイプPが平成27年式で16％、平成26年式で13％でした。年式ごとの平均で見ると、令和4年式の334万円に対して平成26年式は50.5万円です。同じV37系でも、3.0Lツインターボの新しい年式と2.0Lターボの古い年式では、別の車のような開きになります。この世代の掲載133台のうち10台（8％）が四輪駆動でした。
*
V36系スカイライン
※2006.11〜2014.2
※2006.11〜2014.2
型式：V36／KV36（2.5L・後輪駆動）、NV36（2.5L・四輪駆動）、PV36（3.5L）。KV36は2010年1月の改良版です。
グレードは2.5Lの250GTが中心で、タイプV・タイプP・タイプSの装備違い、それに3.5Lの350GT、3.7Lの370GTが並びます。
今回該当したのは175台。そのうち25台（14％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
250GT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
1 | 8.1〜8.1万km | 37.4〜37.4万円 | 37.4万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 9.4〜13.1万km | 21.1〜26.8万円 | 24.1万円 |
| 平成23 2011年 |
6 | 9.7〜13.2万km | 17.6〜23.4万円 | 20.7万円 |
| 平成22 2010年 |
6 | 11.6〜15.8万km | 19.0〜21.9万円 | 20.5万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 5.3〜6.1万km | 24.5〜29.0万円 | 26.8万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 6.9〜6.9万km | 24.2〜24.2万円 | 24.2万円 |
| 平成19 2007年 |
8 | 8.8〜11.4万km | 22.8〜26.9万円 | 25.5万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 16.2〜16.2万km | 29.4〜29.4万円 | 29.4万円 |
250GT タイプV
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 9〜9万km | 21.4〜21.4万円 | 21.4万円 |
| 平成24 2012年 |
2 | 9.4〜9.4万km | 28.7〜32.7万円 | 30.7万円 |
| 平成23 2011年 |
1 | 16.6〜16.6万km | 17.7〜17.7万円 | 17.7万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 9.4〜12.1万km | 20.8〜25.7万円 | 23.3万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 6〜6.9万km | 23.3〜25.1万円 | 24.2万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 10〜10万km | 20.6〜20.6万円 | 20.6万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 8.8〜9.7万km | 17.2〜24.1万円 | 20.6万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 8〜8万km | 12.9〜12.9万円 | 12.9万円 |
250GT タイプS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
1 | 16.1〜16.1万km | 18.0〜18.0万円 | 18.0万円 |
| 平成25 2013年 |
1 | 1.4〜1.4万km | 122〜122万円 | 122万円 |
| 平成24 2012年 |
1 | 11.7〜11.7万km | 26.1〜26.1万円 | 26.1万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 10.1〜14.6万km | 18.7〜26.4万円 | 22.6万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 14.5〜17.4万km | 19.8〜21.8万円 | 20.8万円 |
250GT タイプP
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 7.4〜7.4万km | 62.0〜62.0万円 | 62.0万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 6.4〜7.8万km | 19.9〜30.5万円 | 25.2万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 8.4〜8.4万km | 25.6〜25.6万円 | 25.6万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 6.1〜7.6万km | 25.0〜25.7万円 | 25.4万円 |
250GT 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
2 | 9.7〜9.9万km | 22.3〜26.7万円 | 24.5万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 8.5〜8.5万km | 9.7〜9.7万円 | 9.7万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 14.3〜14.3万km | 14.3〜14.3万円 | 14.3万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 10.3〜10.8万km | 18.8〜22.4万円 | 20.6万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 370GT タイプSP | 4 | 4.9〜22.4万km | 25.4〜53.1万円 | 35.0万円 |
| 350GT タイプSP | 4 | 11.4〜18.3万km | 28.7〜43.2万円 | 35.4万円 |
| 350GT タイプP | 4 | 7.4〜13.5万km | 26.1〜45.2万円 | 35.4万円 |
| 370GT タイプS | 2 | 17.5〜22.9万km | 27.3〜33.0万円 | 30.1万円 |
| 250GT タイプV 4WD | 2 | 7.3〜12.6万km | 17.5〜27.5万円 | 22.5万円 |
| 350GT タイプS | 2 | 6.4〜7.3万km | 33.9〜38.1万円 | 36.0万円 |
| 250GT Aパッケージ | 1 | 12.4〜12.4万km | 20.5〜20.5万円 | 20.5万円 |
| 370GT | 1 | 19.5〜19.5万km | 29.9〜29.9万円 | 29.9万円 |
| 370GT タイプP | 1 | 9.4〜9.4万km | 34.1〜34.1万円 | 34.1万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成25 | 250GT タイプS | 1.4万km | ブラック | 5 | 122万円 |
| 上位 | 平成22 | 250GT | 3.3万km | パール | 3.5 | 27.8万円 |
| 中央 | 平成19 | 250GT | 7.2万km | ブラック | 3.5 | 23.8万円 |
| 下位 | 平成23 | 250GT | 15.7万km | ブルー | 3.5 | 20.1万円 |
| 最安値 | 平成22 | 250GT 4WD | 8.5万km | レッド | 4.0 | 9.7万円 |
相場の寸評
この世代は、年式では見積もれません。平成26年式が34.2万円（4台）、平成25年式が40.5万円（8台）、平成24年式が29.2万円（12台）、平成23年式が24.5万円（24台）、平成22年式が22.8万円（26台）、平成21年式が26.2万円（9台）、平成20年式が24.0万円（15台）、平成19年式が24.5万円（39台）、平成18年式が28.0万円（7台）。いちばん高い平成25年式といちばん低い平成22年式の差は17.7万円しかありません。8か所の隣どうしのうち4か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。平成26年式と平成18年式では8年ぶんの開きがあるのに、金額はほぼ同じところに並んでいます。相場が下限に張り付いている世代です。
走行距離も、V37系ほどは効きません。40,000km未満が43.7万円（6台）、40,000〜80,000kmが31.2万円（33台）、80,000〜120,000kmが24.6万円（45台）、120,000〜160,000kmが22.5万円（29台）、160,000km以上が22.2万円（31台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で21.5万円、率にすると49％下がります。80,000kmを超えたあたりからは、距離が伸びてもほとんど下がらなくなります。
装備の上下も、もう金額に出ていません。250GT タイプVは250GTと比べて平成24年式では平均6.6万円高く、平成22年式では平均2.8万円高く、平成21年式では平均2.6万円安く、平成19年式では平均4.8万円安くなりました。比べられた4通りのうち2通りで上に来ています。ここまで年数が経つと、カタログでどちらを選んでいたかは値段をほとんど分けていません。なお掲載した車の走行距離は、250GT タイプVが中央値94,000km、250GTが112,000kmです。250GTの側が18,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成24年式が2台、平成22年式が2台、平成21年式が2台、平成19年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動の250GT 4WDは、後輪駆動の250GTと比べて平成23年式では平均3.8万円高く、平成19年式では平均4.8万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。この世代の掲載144台のうち13台（9％）が四輪駆動です。なお掲載した車の走行距離は、250GT 4WDが中央値103,000km、250GTが110,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成23年式が2台、平成19年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
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V35系スカイライン
※2001.6〜2006.11
※2001.6〜2006.11
型式：V35（2.5L・後輪駆動）、NV35（2.5L・四輪駆動）、PV35（3.5L）、HV35（3.0L）。
グレードは250GT・250GTm・300GT・350GTと、プレミアム、Sコレクション、Pコレクションなどの特別仕様が並びます。
今回該当したのは25台。そのうち6台（24％）が修復歴ありでした。グレードごとに表を作れる台数に届いていないため、この世代は落札の一覧としてご覧ください。
※価格は全て税込表示です
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 250GT | 4 | 8.6〜16万km | 15.6〜19.4万円 | 17.5万円 |
| 250GT プレミアム | 2 | 7.4〜14.6万km | 13.2〜15.2万円 | 14.2万円 |
| 250GT プレミアム 4WD | 2 | 4.6〜19.5万km | 15.5〜15.6万円 | 15.6万円 |
| 250GTm | 2 | 11.1〜14.2万km | 14.8〜17.6万円 | 16.2万円 |
| 250GT Sコレクション | 2 | 1.5〜5.3万km | 15.3〜16.9万円 | 16.1万円 |
| 250GT Pコレクション | 2 | 5.2〜9.6万km | 16.1〜39.4万円 | 27.7万円 |
| 250GTm ナビエディション | 1 | 8.4〜8.4万km | 18.1〜18.1万円 | 18.1万円 |
| 350GT プレミアム | 1 | 5.1〜5.1万km | 42.0〜42.0万円 | 42.0万円 |
| 250GT 4WD | 1 | 9.9〜9.9万km | 15.2〜15.2万円 | 15.2万円 |
| 250GTm 4WD | 1 | 13.8〜13.8万km | 16.5〜16.5万円 | 16.5万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成16 | 350GT プレミアム | 5.1万km | パール | 3.5 | 42.0万円 |
| 上位 | 平成15 | 250GTm | 11.1万km | シルバー | 2.0 | 17.6万円 |
| 中央 | 平成13 | 250GT Pコレクション | 9.6万km | パール | 3.0 | 16.1万円 |
| 下位 | 平成13 | 250GT Sコレクション | 5.3万km | シルバー | 3.5 | 15.3万円 |
| 最安値 | 平成15 | 250GT プレミアム | 7.4万km | シルバー | 3.5 | 13.2万円 |
相場の寸評
出品そのものが25台と少ない世代です。年式ごとの平均は平成18年式が17.5万円（3台）、平成17年式が16.1万円（3台）、平成15年式が15.5万円（6台）、平成13年式が21.9万円（4台）。20年から25年落ちの車で、年式による差はもう出ていません。
走行距離で見ると40,000〜80,000kmが25.1万円（5台）、80,000〜120,000kmが17.3万円（5台）、120,000〜160,000kmが15.9万円（5台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で9.2万円、率にすると37％下がります。年式でも距離でもなく、1台ずつの状態で値が決まる段階です。この世代の掲載18台のうち4台が四輪駆動でした。
V35系は、スカイラインとして初めてFR用のプラットフォームを新しく作り直した世代で、直列6気筒からV型6気筒に替わっています。手放すときは年式や走行距離からの見積もりが当てになりません。エンジンと足回りの状態を見てもらったうえで、複数のお店の金額を並べて比べてください。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ362台のうち、51台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| V37系 | 8 | -34〜59％ | 7％ 安い | 4台 |
| V36系 | 22 | -47〜43％ | 8％ 安い | 7台 |
| V35系 | 1 | 照合できる修復歴車がなく判定できず | — | — |
※V37系・V35系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V37系 | 修復歴なし | 平成26 | 350GT ハイブリッド タイプP | 7.8万km | 4.0 | 111万円 | |
| V37系 | 修復歴あり | 平成26 | 350GT ハイブリッド タイプP | 6.6万km | 修復有 | 48.7万円 | △62.7万円56％ |
| V37系 | 修復歴なし | 平成27 | 350GT ハイブリッド | 12万km | 4.0 | 88.0万円 | |
| V37系 | 修復歴あり | 平成28 | 350GT ハイブリッド | 10.6万km | 修復有 | 35.8万円 | △52.2万円59％ |
| V36系 | 修復歴なし | 平成26 | 250GT | 5.6万km | 4.0 | 54.0万円 | |
| V36系 | 修復歴あり | 平成26 | 250GT | 4.3万km | 修復有 | 37.0万円 | △17.1万円32％ |
| V36系 | 修復歴なし | 平成25 | 250GT | 7.5万km | 4 | 40.9万円 | |
| V36系 | 修復歴あり | 平成25 | 250GT | 7.2万km | 修復有 | 30.0万円 | △10.9万円27％ |
V36系では中央値で8％下がります。22台を照合した結果です。修復歴なしの側が24.3万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと2.0万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
スカイラインは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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