プリウスαは2011年5月に登場した、プリウスをもとにした背の高いワゴンです。2列5人乗りと、3列7人乗りの2種類があり、7人乗りだけはリチウムイオン電池を積んで室内空間を稼いでいました。2021年3月に生産を終えており、直接の後継車はありません。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたプリウスα、合計983台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和32021年 | 40系 | S | 2 | 8〜11.8万km | 163万円 | 137〜190万円 |
| 令和22020年 | 40系 | S | 2 | 10〜12.5万km | 132万円 | 127〜137万円 |
| 平成302018年 | 40系 | S | 3 | 16.1〜22万km | 110万円 | 107〜114万円 |
| 平成292017年 | 40系 | S | 4 | 9.3〜12.3万km | 117万円 | 108〜123万円 |
| 平成282016年 | 40系 | S | 6 | 9.5〜12.9万km | 93.1万円 | 71.6〜114万円 |
| 平成272015年 | 40系 | S | 8 | 13.2〜18.7万km | 61.9万円 | 50.4〜73.0万円 |
| 平成262014年 | 40系 | S | 9 | 12.3〜15.9万km | 43.3万円 | 30.0〜66.7万円 |
| 平成252013年 | 40系 | S | 20 | 13.3〜16.8万km | 38.8万円 | 17.8〜58.4万円 |
| 平成242012年 | 40系 | S | 20 | 13.9〜18.9万km | 36.8万円 | 27.2〜45.8万円 |
| 平成232011年 | 40系 | S | 20 | 13.8〜18.6万km | 32.2万円 | 20.7〜42.0万円 |
| 平成302018年 | 40系 | G | 3 | 8.8〜11万km | 132万円 | 109〜144万円 |
| 平成292017年 | 40系 | G | 2 | 9.1〜9.6万km | 134万円 | 124〜144万円 |
| 平成282016年 | 40系 | G | 2 | 14.2〜15.6万km | 95.1万円 | 94.3〜95.9万円 |
| 平成272015年 | 40系 | G | 10 | 11.6〜15.1万km | 75.3万円 | 57.8〜98.5万円 |
| 平成262014年 | 40系 | G | 2 | 10.2〜12.2万km | 51.3万円 | 47.3〜55.3万円 |
| 平成252013年 | 40系 | G | 6 | 17.7〜19.9万km | 37.9万円 | 24.5〜55.9万円 |
| 平成242012年 | 40系 | G | 17 | 12.1〜17.9万km | 44.7万円 | 23.5〜58.1万円 |
| 平成232011年 | 40系 | G | 13 | 13.1〜19.3万km | 36.7万円 | 25.7〜49.4万円 |
| 平成262014年 | 40系 | Sツーリングセレクション | 7 | 13〜16.7万km | 47.3万円 | 36.9〜59.4万円 |
| 平成252013年 | 40系 | Sツーリングセレクション | 13 | 13.1〜18万km | 50.4万円 | 38.0〜60.7万円 |
| 平成242012年 | 40系 | Sツーリングセレクション | 13 | 12.6〜18.7万km | 39.4万円 | 20.8〜54.1万円 |
| 平成232011年 | 40系 | Sツーリングセレクション | 12 | 13.6〜19.8万km | 31.6万円 | 19.1〜45.2万円 |
| 平成262014年 | 40系 | S チューン ブラック | 17 | 14.6〜20.5万km | 39.1万円 | 26.1〜53.1万円 |
| 平成252013年 | 40系 | S チューン ブラック | 14 | 13.3〜17.3万km | 38.4万円 | 24.9〜48.8万円 |
| 令和12019年 | 40系 | S Lセレクション | 2 | 12.5〜17万km | 113万円 | 109〜116万円 |
| 平成272015年 | 40系 | S Lセレクション | 5 | 17.4〜19.6万km | 57.5万円 | 49.7〜67.8万円 |
| 平成262014年 | 40系 | S Lセレクション | 4 | 13.1〜15.9万km | 38.4万円 | 28.1〜47.9万円 |
| 平成252013年 | 40系 | S Lセレクション | 3 | 15〜18.1万km | 27.9万円 | 23.5〜30.9万円 |
| 平成242012年 | 40系 | S Lセレクション | 6 | 15.1〜20.2万km | 33.7万円 | 27.8〜38.4万円 |
| 平成232011年 | 40系 | S Lセレクション | 6 | 13.3〜15.4万km | 28.6万円 | 19.5〜35.4万円 |
| 平成282016年 | 40系 | Gツーリングセレクション | 2 | 14.2〜14.9万km | 88.6万円 | 79.8〜97.5万円 |
| 平成262014年 | 40系 | Gツーリングセレクション | 2 | 10.8〜15万km | 58.7万円 | 54.9〜62.5万円 |
| 平成252013年 | 40系 | Gツーリングセレクション | 3 | 17.6〜22万km | 40.3万円 | 29.3〜49.7万円 |
| 平成242012年 | 40系 | Gツーリングセレクション | 4 | 17.8〜22.2万km | 38.6万円 | 34.4〜42.7万円 |
| 平成232011年 | 40系 | Gツーリングセレクション | 4 | 14.5〜19万km | 34.9万円 | 29.1〜43.6万円 |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成25年式のSであれば、出品76台の中央値は約147,000kmでした。
プリウスαは全車が1.8Lハイブリッドのため、グレード名にハイブリッドの表記は付けていません。5人乗りと7人乗りも、相場がほとんど変わらないため同じ行にまとめています。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
40系プリウスα
※2011.5〜2021.3
※2011.5〜2021.3
型式：ZVW40W／ZVW41W。全車が1.8Lのハイブリッドで、駆動方式も2WDだけです。ZVW40Wが3列シートの7人乗り、ZVW41Wが2列シートの5人乗りにあたります。
一部改良は2014年11月と2018年11月で、どちらも年の途中です。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。
2021年3月で生産を終えており、現行にあたる世代がありません。そのため残価率は掲載せず、実際の落札額だけを載せています。
今回の集計では758台が該当し、走行距離の中央値は15.2万kmでした。ミニバン代わりに長く乗られる車で、走行距離の幅がとても広いのが特徴です。
※価格は全て税込表示です
S
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
2 | 8〜11.8万km | 137〜190万円 | 163万円 |
| 令和2 2020年 |
2 | 10〜12.5万km | 127〜137万円 | 132万円 |
| 平成30 2018年 |
3 | 16.1〜22万km | 107〜114万円 | 110万円 |
| 平成29 2017年 |
4 | 9.3〜12.3万km | 108〜123万円 | 117万円 |
| 平成28 2016年 |
6 | 9.5〜12.9万km | 71.6〜114万円 | 93.1万円 |
| 平成27 2015年 |
8 | 13.2〜18.7万km | 50.4〜73.0万円 | 61.9万円 |
| 平成26 2014年 |
9 | 12.3〜15.9万km | 30.0〜66.7万円 | 43.3万円 |
| 平成25 2013年 |
20 | 13.3〜16.8万km | 17.8〜58.4万円 | 38.8万円 |
| 平成24 2012年 |
20 | 13.9〜18.9万km | 27.2〜45.8万円 | 36.8万円 |
| 平成23 2011年 |
20 | 13.8〜18.6万km | 20.7〜42.0万円 | 32.2万円 |
G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
3 | 8.8〜11万km | 109〜144万円 | 132万円 |
| 平成29 2017年 |
2 | 9.1〜9.6万km | 124〜144万円 | 134万円 |
| 平成28 2016年 |
2 | 14.2〜15.6万km | 94.3〜95.9万円 | 95.1万円 |
| 平成27 2015年 |
10 | 11.6〜15.1万km | 57.8〜98.5万円 | 75.3万円 |
| 平成26 2014年 |
2 | 10.2〜12.2万km | 47.3〜55.3万円 | 51.3万円 |
| 平成25 2013年 |
6 | 17.7〜19.9万km | 24.5〜55.9万円 | 37.9万円 |
| 平成24 2012年 |
17 | 12.1〜17.9万km | 23.5〜58.1万円 | 44.7万円 |
| 平成23 2011年 |
13 | 13.1〜19.3万km | 25.7〜49.4万円 | 36.7万円 |
Sツーリングセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 12.2〜12.2万km | 94.0〜94.0万円 | 94.0万円 |
| 平成27 2015年 |
1 | 13.7〜13.7万km | 61.0〜61.0万円 | 61.0万円 |
| 平成26 2014年 |
7 | 13〜16.7万km | 36.9〜59.4万円 | 47.3万円 |
| 平成25 2013年 |
13 | 13.1〜18万km | 38.0〜60.7万円 | 50.4万円 |
| 平成24 2012年 |
13 | 12.6〜18.7万km | 20.8〜54.1万円 | 39.4万円 |
| 平成23 2011年 |
12 | 13.6〜19.8万km | 19.1〜45.2万円 | 31.6万円 |
S チューン ブラック
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 23.5〜23.5万km | 114〜114万円 | 114万円 |
| 平成26 2014年 |
17 | 14.6〜20.5万km | 26.1〜53.1万円 | 39.1万円 |
| 平成25 2013年 |
14 | 13.3〜17.3万km | 24.9〜48.8万円 | 38.4万円 |
S Lセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 28.7〜28.7万km | 90.6〜90.6万円 | 90.6万円 |
| 令和1 2019年 |
2 | 12.5〜17万km | 109〜116万円 | 113万円 |
| 平成30 2018年 |
1 | 7.9〜7.9万km | 119〜119万円 | 119万円 |
| 平成29 2017年 |
1 | 11.4〜11.4万km | 112〜112万円 | 112万円 |
| 平成28 2016年 |
1 | 15.3〜15.3万km | 80.2〜80.2万円 | 80.2万円 |
| 平成27 2015年 |
5 | 17.4〜19.6万km | 49.7〜67.8万円 | 57.5万円 |
| 平成26 2014年 |
4 | 13.1〜15.9万km | 28.1〜47.9万円 | 38.4万円 |
| 平成25 2013年 |
3 | 15〜18.1万km | 23.5〜30.9万円 | 27.9万円 |
| 平成24 2012年 |
6 | 15.1〜20.2万km | 27.8〜38.4万円 | 33.7万円 |
| 平成23 2011年 |
6 | 13.3〜15.4万km | 19.5〜35.4万円 | 28.6万円 |
Gツーリングセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
1 | 16.5〜16.5万km | 126〜126万円 | 126万円 |
| 平成28 2016年 |
2 | 14.2〜14.9万km | 79.8〜97.5万円 | 88.6万円 |
| 平成26 2014年 |
2 | 10.8〜15万km | 54.9〜62.5万円 | 58.7万円 |
| 平成25 2013年 |
3 | 17.6〜22万km | 29.3〜49.7万円 | 40.3万円 |
| 平成24 2012年 |
4 | 17.8〜22.2万km | 34.4〜42.7万円 | 38.6万円 |
| 平成23 2011年 |
4 | 14.5〜19万km | 29.1〜43.6万円 | 34.9万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| G チューン ブラック | 23 | 3.6〜34.8万km | 23.0〜102万円 | 52.0万円 |
| Sツーリングセレクション・G’s | 16 | 6.4〜22.8万km | 76.5〜162万円 | 113万円 |
| S チューン ブラックII | 12 | 3.7〜21.4万km | 103〜175万円 | 130万円 |
| Gツーリングセレクション・スカイライトパッケージ | 4 | 7.8〜21.5万km | 37.0〜51.7万円 | 44.1万円 |
| Sツーリングセレクション・GRスポーツ | 3 | 3.4〜8.2万km | 178〜198万円 | 187万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和1 | G | 2.2万km | シルバー | 4.0 | 200万円 |
| 上位 | 平成25 | Gツーリングセレクション | 15万km | パール | 4.0 | 57.4万円 |
| 中央 | 平成25 | S チューン ブラック | 16.5万km | パール | 3.5 | 42.9万円 |
| 下位 | 平成24 | S | 15.3万km | ブラック | 3.5 | 32.2万円 |
| 最安値 | 平成23 | S | 26.9万km | ブラック | 3.5 | 6.2万円 |
相場の寸評
年式ははっきり効きます。主力のSを走行130,000〜200,000kmに揃えて並べると、令和2年式が132万円、平成28年式が93.1万円、平成27年式が61.9万円、平成25年式が38.8万円、平成23年式が32.2万円。令和2年式と平成23年式では100万円、率にして76％の差がつきました。ただし今回の落札台数は令和2年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
ただし、この車でいちばん金額を動かしているのは走行距離です。平成25〜27年式のSで距離帯ごとに並べると、100,000km未満が70.1万円、100,000〜150,000kmが48.0万円、150,000〜200,000kmが43.4万円、200,000〜250,000kmが34.2万円、250,000km以上が36.0万円。100,000km未満と250,000km以上では34.1万円、率にして49％の差があります。250,000kmを超える個体が19台も出ていること自体、この車の使われ方を表しています。
その一方で、200,000〜250,000kmと250,000km以上では1.7万円しか違いません。200,000kmを超えたあたりで下げ止まっており、そこから先は距離を理由にした減額の根拠が薄くなります。多走行だからと最初から諦める必要はないということです。
グレードの差はほとんどありません。平成25〜27年式・走行150,000km未満に揃えて並べると、S Lセレクションが44.0万円、S チューン ブラックが50.1万円、Sが58.5万円、Gが61.3万円、Sツーリングセレクションが61.8万円。いちばん下と上で17.8万円の開きにとどまります。装備の違いより、その1台がどれだけ走っているかで金額が決まる車です。
7人乗りと5人乗りの差も小さいままです。グレードと年式と走行距離をすべて揃えて比べられた組み合わせは11通りあり、差の中央値は2.6万円でした。いちばん開いた組でも7人乗りが47.7万円高いだけで、4通りでは逆に5人乗りの方が最大6.9万円高く出ています。3列シートが欲しい層は最初から別の車を見ているのでしょう。売るときに「7人乗りだから高い」と期待しすぎない方が安全です。
今回のデータ983台のうち、修復歴ありは199台、全体の20％を占めました。走行距離の多さと合わせて、よく走り、よくぶつけられている車だと言えます。修復歴があっても値が付く相場ではありますが、下落幅は次の章にまとめています。
この世代の758台は6.2万円から200万円に広がり、平均は52.0万円。上と下で32倍もの開きがあるのは、年式より走行距離の差が大きいためです。同じ年式でも100,000kmと250,000kmでは別の車として扱われます。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ983台のうち、199台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 40系 | 187 | -102〜72％ | 19％ 安い | 40台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40系 | 修復歴なし | 平成28 | S | 5.2万km | 4.0 | 127万円 | |
| 40系 | 修復歴あり | 平成29 | S | 3.9万km | 修復有 | 99.0万円 | △28.1万円22％ |
| 40系 | 修復歴なし | 平成24 | G | 5.4万km | 4 | 81.7万円 | |
| 40系 | 修復歴あり | 平成24 | G | 4.3万km | 修復有 | 29.5万円 | △52.2万円64％ |
40系では中央値で19％下がります。187台を照合した結果です。修復歴なしの側が45.2万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと8.6万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
プリウスαは世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。グレードや乗車定員より走行距離が金額を決めており、同じ年式でも大きな開きが出ます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
*
