エルグランドは、日産の上級ミニバンです。1997年に登場し、ここで扱うのは前輪駆動になって背を低くしたE52系（2010年8月〜）と、後輪駆動の最後の世代であるE51系（2002年5月〜2010年8月）です。アルファード・ヴェルファイアと同じ土俵で戦ってきた車で、走りの良さを買う人が多いのが特徴でした。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたエルグランド、合計488台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。E50系（1997年5月〜2002年5月）は今回の集計で該当が9台にとどまり、年式ごとの平均が出せないため含めていません。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成262014年 | E52系 | 250ハイウェイスター | 6 | 15.8〜19.2万km | 29.2万円 | 17.6〜41.7万円 | 8％ |
| 平成252013年 | E52系 | 250ハイウェイスター | 5 | 11.6〜16.3万km | 18.8万円 | 13.1〜29.1万円 | 6％ |
| 平成242012年 | E52系 | 250ハイウェイスター | 8 | 13〜17.7万km | 17.1万円 | 13.3〜24.4万円 | 5％ |
| 平成232011年 | E52系 | 250ハイウェイスター | 16 | 10.5〜15万km | 16.7万円 | 12.3〜26.8万円 | 5％ |
| 平成222010年 | E52系 | 250ハイウェイスター | 11 | 10.8〜15.7万km | 16.4万円 | 13.9〜23.4万円 | 5％ |
| 平成302018年 | E52系 | 250ハイウェイスターS | 4 | 8〜9.5万km | 104万円 | 84.5〜120万円 | 31％ |
| 平成292017年 | E52系 | 250ハイウェイスターS | 3 | 6.2〜7.3万km | 136万円 | 124〜149万円 | 40％ |
| 平成282016年 | E52系 | 250ハイウェイスターS | 6 | 10.7〜14.5万km | 51.6万円 | 36.1〜90.0万円 | 15％ |
| 平成272015年 | E52系 | 250ハイウェイスターS | 6 | 16.8〜19.2万km | 26.5万円 | 20.9〜33.3万円 | 8％ |
| 平成262014年 | E52系 | 250ハイウェイスター 4WD | 2 | 8.9〜12.8万km | 51.1万円 | 29.7〜72.5万円 | 13％ |
| 平成242012年 | E52系 | 250ハイウェイスター 4WD | 4 | 17.9〜21.4万km | 15.1万円 | 14.2〜16.3万円 | 4％ |
| 平成232011年 | E52系 | 250ハイウェイスター 4WD | 5 | 12.1〜16.3万km | 17.8万円 | 14.5〜25.9万円 | 5％ |
| 平成222010年 | E52系 | 250ハイウェイスター 4WD | 2 | 19.7〜22.5万km | 12.6万円 | 12.5〜12.7万円 | 3％ |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成23年式の250ハイウェイスターであれば、出品40台の中央値は約127,000kmでした。
グレード名は日産のカタログ表記に合わせています。頭の「250」が2.5L、「350」が3.5Lです。出品名には書かれないことが多いので、型式から判定して付け直しました。
四輪駆動は型式で分かれます。E52系はTNE52・PNE52、E51系はNE51・MNE51が四輪駆動です。出品名の書き方には頼っていません。
「アーバンクロム」「ブラックレザー」「プレミアム」はカタログ上の別グレードなので分けています。出品名では途中までしか書かれないことが多いため、カタログの名前に揃えました。
E52系は前輪駆動、E51系は後輪駆動で、車としての性格がかなり違います。世代をまたいで比べるときは、その点を踏まえて見てください。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、E52系にだけ掲載しています。E51系は2010年8月に生産を終えており、今回出品されたいちばん新しい年式でも16年落ちになるためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
E52系エルグランド
※2010.8〜
※2010.8〜
型式：TE52（2.5L・前輪駆動）／TNE52（2.5L・四輪駆動）／PE52（3.5L・前輪駆動）／PNE52（3.5L・四輪駆動）。
グレードは250XGを下に、250ハイウェイスター、350ハイウェイスターと並び、いちばん上に350VIPが置かれます。2014年からハイウェイスターS、内外装を専用にしたライダーとオーテックも用意されました。
今回該当したのは317台。そのうち46台（15％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
250ハイウェイスター
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 5.2〜5.2万km | 140〜140万円 | 140万円 | 39％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 13.1〜13.1万km | 39.9〜39.9万円 | 39.9万円 | 11％ |
| 平成26 2014年 |
6 | 15.8〜19.2万km | 17.6〜41.7万円 | 29.2万円 | 8％ |
| 平成25 2013年 |
5 | 11.6〜16.3万km | 13.1〜29.1万円 | 18.8万円 | 6％ |
| 平成24 2012年 |
8 | 13〜17.7万km | 13.3〜24.4万円 | 17.1万円 | 5％ |
| 平成23 2011年 |
16 | 10.5〜15万km | 12.3〜26.8万円 | 16.7万円 | 5％ |
| 平成22 2010年 |
11 | 10.8〜15.7万km | 13.9〜23.4万円 | 16.4万円 | 5％ |
250ハイウェイスターS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 7.1〜7.1万km | 159〜159万円 | 159万円 | 44％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 7.8〜7.8万km | 126〜126万円 | 126万円 | 36％ |
| 平成30 2018年 |
4 | 8〜9.5万km | 84.5〜120万円 | 104万円 | 31％ |
| 平成29 2017年 |
3 | 6.2〜7.3万km | 124〜149万円 | 136万円 | 40％ |
| 平成28 2016年 |
6 | 10.7〜14.5万km | 36.1〜90.0万円 | 51.6万円 | 15％ |
| 平成27 2015年 |
6 | 16.8〜19.2万km | 20.9〜33.3万円 | 26.5万円 | 8％ |
250ハイウェイスター 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 13.8〜13.8万km | 78.7〜78.7万円 | 78.7万円 | 20％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 8.9〜12.8万km | 29.7〜72.5万円 | 51.1万円 | 13％ |
| 平成25 2013年 |
1 | 21.7〜21.7万km | 16.5〜16.5万円 | 16.5万円 | 4％ |
| 平成24 2012年 |
4 | 17.9〜21.4万km | 14.2〜16.3万円 | 15.1万円 | 4％ |
| 平成23 2011年 |
5 | 12.1〜16.3万km | 14.5〜25.9万円 | 17.8万円 | 5％ |
| 平成22 2010年 |
2 | 19.7〜22.5万km | 12.5〜12.7万円 | 12.6万円 | 3％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 250ハイウェイスターアーバンクロム | 19 | 6.2〜20.3万km | 14.5〜93.4万円 | 27.4万円 |
| 350ハイウェイスター | 12 | 6.8〜30万km | 14.3〜61.4万円 | 30.6万円 |
| 250ライダー | 12 | 6.4〜22.2万km | 13.5〜55.1万円 | 21.9万円 |
| 250ハイウェイスターS アーバンクロム | 7 | 3.7〜15.1万km | 42.6〜288万円 | 114万円 |
| 250XG | 7 | 8.9〜20.7万km | 12.1〜52.7万円 | 20.0万円 |
| 250ハイウェイスタープレミアム | 6 | 10.8〜28.5万km | 16.8〜50.4万円 | 32.0万円 |
| 350ハイウェイスター 4WD | 5 | 4.4〜18.8万km | 20.5〜197万円 | 64.2万円 |
| 350ライダー 4WD | 5 | 4.3〜22.6万km | 28.1〜97.3万円 | 51.9万円 |
| 350ハイウェイスタープレミアム | 4 | 4.6〜12.4万km | 16.5〜178万円 | 64.8万円 |
| 250XG 4WD | 4 | 6.9〜18.5万km | 15.6〜51.9万円 | 30.1万円 |
| 350ハイウェイスタープレミアム 4WD | 4 | 6.2〜18.7万km | 19.1〜43.2万円 | 27.9万円 |
| 250ハイウェイスターブラックレザー | 4 | 10.1〜18万km | 13.4〜44.7万円 | 23.6万円 |
| 250ハイウェイスターS 4WD | 3 | 5.7〜7.8万km | 105〜159万円 | 140万円 |
| 250ハイウェイスタープレミアムアーバンクロム | 3 | 6.4〜9.2万km | 126〜146万円 | 138万円 |
| 350ハイウェイスターアーバンクロム | 3 | 9.4〜15万km | 19.1〜48.5万円 | 37.8万円 |
| 350VIP 4WD | 2 | 8.2〜18.4万km | 44.0〜146万円 | 94.8万円 |
| ほか6グレード | 7 | — | 13.4〜319万円 | 135万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和3 | 250ハイウェイスタープレミアムアーバンクロム 4WD | 3.5万km | ブラック | 4.5 | 319万円 |
| 上位 | 平成24 | 250ハイウェイスター | 8万km | シルバー | 4.5 | 48.6万円 |
| 中央 | 平成23 | 250ハイウェイスター | 7.5万km | ブラック | 3.5 | 24.5万円 |
| 下位 | 平成24 | 250ハイウェイスター | 17.7万km | ブラック | 3.5 | 15.8万円 |
| 最安値 | 平成23 | 250XG | 17.1万km | ブラック | 3.5 | 12.1万円 |
相場の寸評
年式は素直に効きます。令和3年式が232万円（7台）、令和2年式が139万円（5台）、平成30年式が137万円（8台）、平成29年式が99.9万円（13台）、平成28年式が75.6万円（16台）、平成27年式が56.2万円（18台）、平成26年式が44.7万円（26台）、平成25年式が27.5万円（26台）、平成24年式が24.9万円（40台）、平成23年式が21.8万円（70台）、平成22年式が22.7万円（36台）。いちばん新しい令和3年式といちばん古い平成22年式で209万円の開きがあります。該当した267台のうち146台が平成22〜24年式で、発売直後の3年に出品が集まりました。
走行距離の効き方はもっと急です。40,000km未満が236万円（5台）、40,000〜80,000kmが106万円（44台）、80,000〜120,000kmが48.6万円（62台）、120,000〜160,000kmが26.0万円（77台）、160,000km以上が20.1万円（79台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で216万円、率にすると91％下がります。大きなミニバンは長い距離を走る使い方が多く、120,000kmを超えたところで一段落ちます。
排気量の差は、古い年式ほど残ります。350ハイウェイスターは250ハイウェイスターと比べて平成26年式では平均0.6万円安く、平成23年式では平均9.2万円高く、平成22年式では平均27.7万円高くなりました。比べられた3通りのうち2通りで上に来ています。3.5Lは球数が少なく、走りを目当てに選ぶ買い手が付くぶん値が残る形です。ただし今回の落札台数は平成26年式が2台、平成23年式が2台、平成22年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
内外装を専用にしたアーバンクロムは、250ハイウェイスターと比べて平成24年式では平均4.5万円高く、平成23年式では平均2.2万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。メッキを増やした見た目は、この車格では中古でもはっきり値が付きます。ただし今回の落札台数は平成23年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動は、同じ250ハイウェイスターで比べて平成26年式では平均21.9万円高く、平成24年式では平均2.0万円安く、平成23年式では平均1.0万円高く、平成22年式では平均3.8万円安くなりました。比べられた4通りのうち2通りで上に来ており、向きが揃っていません。雪の降る地域では好まれる一方、車重が増えるぶん燃費で敬遠されることもあります。ただし今回の落札台数は平成26年式が2台、平成24年式が4台、平成22年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、250ハイウェイスターが平成26年式で8％、平成25年式で6％、平成24年式で5％、平成23年式で5％、平成22年式で5％でした。一けたの年式が並びます。新車価格が340万円を超える車なので、10年を過ぎると割合としては小さくなります。ただし金額そのものは残っているので、「割合が低い＝値が付かない」ではありません。
*
E51系エルグランド
※2002.5〜2010.8
※2002.5〜2010.8
型式：ME51（2.5L・前輪駆動）／MNE51（2.5L・四輪駆動）／E51（3.5L・後輪駆動）／NE51（3.5L・四輪駆動）。
グレードはX・XL・V・VGが軸で、上にハイウェイスター、内外装を専用にしたライダーが並びます。2004年に2.5Lが加わりました。
今回該当したのは171台。そのうち34台（20％）が修復歴ありで、E52系の15％を上回ります。
※価格は全て税込表示です
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 250ハイウェイスター | 22 | 4.5〜22.1万km | 14.2〜27.8万円 | 21.5万円 |
| 350ハイウェイスター | 15 | 10.1〜24.4万km | 19.1〜26.8万円 | 22.4万円 |
| 350X | 9 | 3.9〜18.3万km | 12.8〜25.1万円 | 21.6万円 |
| 350ハイウェイスター 4WD | 8 | 7.2〜22.4万km | 17.6〜45.2万円 | 23.2万円 |
| 250ハイウェイスター 4WD | 7 | 9.2〜19.1万km | 15.5〜24.2万円 | 19.7万円 |
| 350X 4WD | 6 | 1.3〜23.6万km | 17.2〜23.8万円 | 20.2万円 |
| 350ハイウェイスターブラックレザー | 5 | 9.3〜22.9万km | 19.8〜27.4万円 | 22.2万円 |
| 250V | 5 | 9.7〜18.3万km | 20.8〜29.6万円 | 25.1万円 |
| 350ライダー | 5 | 9〜15.3万km | 21.1〜25.7万円 | 23.3万円 |
| 250Vエアロ | 5 | 7.8〜20.3万km | 22.4〜27.3万円 | 24.7万円 |
| 350ハイウェイスターブラックレザー 4WD | 4 | 11.4〜16.3万km | 15.9〜19.8万円 | 18.6万円 |
| 250ハイウェイスターブラックレザー | 4 | 12.2〜17万km | 19.8〜23.9万円 | 21.3万円 |
| 250ライダー | 4 | 14.3〜20.9万km | 23.2〜28.4万円 | 25.6万円 |
| 350ライダーS 4WD | 4 | 8.9〜20.2万km | 16.5〜29.7万円 | 22.7万円 |
| 250V 4WD | 3 | 15.6〜22.5万km | 10.8〜22.7万円 | 16.3万円 |
| 350XL | 3 | 8.1〜10.4万km | 21.8〜38.0万円 | 28.8万円 |
| ほか19グレード | 27 | — | 15.9〜37.3万円 | 22.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成19 | 350ハイウェイスター 4WD | 7.2万km | その他 | 3.5 | 45.2万円 |
| 上位 | 平成19 | 350ハイウェイスター | 12.5万km | パール | 4 | 24.8万円 |
| 中央 | 平成16 | 350ハイウェイスター | 17.8万km | ブラック | 3.5 | 21.8万円 |
| 下位 | 平成20 | 350ハイウェイスターブラックレザー 4WD | 11.4万km | パール | 3.5 | 19.8万円 |
| 最安値 | 平成19 | 250V 4WD | 15.6万km | パール | 2 | 10.8万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が完全に下限に張り付いています。年式で見ると平成21年式が19.2万円（12台）、平成20年式が21.3万円（17台）、平成19年式が21.2万円（30台）、平成18年式が23.4万円（10台）、平成17年式が23.9万円（45台）、平成16年式が22.1万円（10台）、平成15年式が22.0万円（6台）、平成14年式が19.0万円（4台）。いちばん高い平成17年式といちばん低い平成14年式の差は4.9万円しかなく、しかも並びが年式順になっていません。8年ぶんの年式差が、金額にほとんど出ていないということです。
走行距離も、この世代ではもう効きません。40,000〜80,000kmが27.6万円（9台）、80,000〜120,000kmが23.1万円（41台）、120,000〜160,000kmが21.1万円（43台）、160,000km以上が21.7万円（41台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は5.9万円です。E52系が走行距離で91％下がるのと比べると、この世代はもう下げ幅そのものが残っていません。
排気量の差も小さくなっています。350ハイウェイスターは250ハイウェイスターと比べて平成19年式では平均4.0万円高く、平成17年式では平均4.8万円高くなりました。比べられた2通りのうち2通りで上に来ています。350Xと350ハイウェイスターで比べても平成17年式では平均3.4万円安くなりました。どのグレードを選んでいたかは、いまの金額をほとんど分けていません。ただし今回の落札台数は平成19年式が2台、平成17年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
この世代を手放すときは、年式や走行距離での見積もりは当てになりません。相場そのものに動く余地が少ないので、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ488台のうち、80台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| E52系 | 27 | -90〜70％ | 1％ 安い | 13台 |
| E51系 | 6 | -24〜13％ | 0％ 安い | 3台 |
※E51系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E52系 | 修復歴なし | 令和3 | 250ハイウェイスターS | 3.9万km | 4.0 | 259万円 | |
| E52系 | 修復歴あり | 令和3 | 250ハイウェイスターS | 2.9万km | 修復有 | 148万円 | △111万円43％ |
| E52系 | 修復歴なし | 平成23 | 250ハイウェイスター | 7.9万km | 4 | 50.7万円 | |
| E52系 | 修復歴あり | 平成23 | 250ハイウェイスター | 7.1万km | 修復有 | 31.9万円 | △18.8万円37％ |
| E51系 | 修復歴なし | 平成17 | 350XL | 8.1万km | 4.0 | 26.7万円 | |
| E51系 | 修復歴あり | 平成16 | 350XL | 9.7万km | 修復有 | 25.7万円 | △1.0万円4％ |
| E51系 | 修復歴なし | 平成19 | 350ハイウェイスター | 12.5万km | 4 | 24.8万円 | |
| E51系 | 修復歴あり | 平成19 | 350ハイウェイスター | 12.7万km | 修復有 | 21.4万円 | △3.3万円13％ |
E52系では中央値で1％下がります。27台を照合した結果です。修復歴なしの側が18.7万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと0.2万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
エルグランドは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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