オデッセイは1994年に登場した、ホンダのミニバンです。床を低くして背を抑えた作りが持ち味で、アルファードやヴェルファイアとは違う方向を狙ってきました。2013年11月からの5代目で両側スライドドアになり、2016年2月にハイブリッドが加わっています。2021年12月にいったん生産を終えたあと、2023年12月に再び売り出されました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたオデッセイ、合計763台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。ハイブリッド（オデッセイハイブリッド名義の出品を含む）もこのページにまとめています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和32021年 | 5代目 | アブソルート | 2 | 4.6〜5.1万km | 251万円 | 246〜257万円 | 72％ |
| 平成272015年 | 5代目 | アブソルート | 6 | 10〜12.8万km | 34.6万円 | 29.6〜41.0万円 | 11％ |
| 平成262014年 | 5代目 | アブソルート | 15 | 11.6〜15.2万km | 27.8万円 | 21.3〜38.9万円 | 9％ |
| 平成252013年 | 5代目 | アブソルート | 12 | 12.4〜16.5万km | 28.6万円 | 14.0〜44.3万円 | 10％ |
| 令和32021年 | 5代目 | アブソルート・EX | 3 | 5〜6.1万km | 280万円 | 276〜285万円 | 73％ |
| 平成272015年 | 5代目 | アブソルート・EX | 3 | 11.1〜11.6万km | 49.7万円 | 44.0〜60.0万円 | 14％ |
| 平成262014年 | 5代目 | アブソルート・EX | 9 | 9.5〜13.5万km | 49.2万円 | 23.1〜76.5万円 | 14％ |
| 平成252013年 | 5代目 | アブソルート・EX | 4 | 9.8〜12.2万km | 56.9万円 | 44.7〜78.2万円 | 16％ |
| 令和12019年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド | 2 | 14.7〜15.1万km | 128万円 | 127〜130万円 | 33％ |
| 平成302018年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド | 2 | 8.9〜10.6万km | 146万円 | 132〜160万円 | 38％ |
| 平成292017年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド | 3 | 13.9〜17.6万km | 97.3万円 | 55.8〜120万円 | 26％ |
| 平成282016年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド | 9 | 8.5〜11.6万km | 134万円 | 103〜169万円 | 36％ |
| 平成292017年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシングEXパッケージ ハイブリッド | 5 | 9.7〜12.1万km | 126万円 | 114〜139万円 | 31％ |
| 平成282016年 | 5代目 | アブソルート・ホンダセンシングEXパッケージ ハイブリッド | 3 | 11.1〜12.6万km | 135万円 | 109〜163万円 | 34％ |
| 令和42022年 | 5代目 | e:HEVアブソルート・EX ハイブリッド | 2 | 5.2〜6.9万km | 327万円 | 320〜333万円 | 71％ |
| 令和32021年 | 5代目 | e:HEVアブソルート・EX ハイブリッド | 4 | 5.8〜7万km | 307万円 | 281〜325万円 | 67％ |
| 平成272015年 | 5代目 | アブソルート・20thアニバーサリー | 7 | 10.4〜12.8万km | 41.8万円 | 30.8〜55.0万円 | 13％ |
| 平成242012年 | 4代目 | アブソルート | 3 | 8.2〜11.2万km | 22.6万円 | 18.1〜28.4万円 | — |
| 平成232011年 | 4代目 | アブソルート | 2 | 12.1〜17.7万km | 21.8万円 | 21.1〜22.4万円 | — |
| 平成222010年 | 4代目 | アブソルート | 3 | 10.5〜11.2万km | 22.6万円 | 19.2〜27.1万円 | — |
| 平成212009年 | 4代目 | アブソルート | 7 | 10.4〜13.9万km | 17.7万円 | 14.5〜22.1万円 | — |
| 平成202008年 | 4代目 | アブソルート | 2 | 19〜19.2万km | 17.8万円 | 17.1〜18.6万円 | — |
| 平成252013年 | 4代目 | M | 2 | 9.1〜11.3万km | 21.6万円 | 18.9〜24.2万円 | — |
| 平成242012年 | 4代目 | M | 2 | 18.1〜19.7万km | 20.7万円 | 19.4〜22.1万円 | — |
| 平成232011年 | 4代目 | M | 4 | 12.9〜17.8万km | 17.8万円 | 15.6〜19.8万円 | — |
| 平成212009年 | 4代目 | M | 3 | 11〜12.6万km | 17.5万円 | 16.6〜18.7万円 | — |
| 平成202008年 | 4代目 | M | 2 | 8.3〜11.4万km | 18.2万円 | 16.6〜19.8万円 | — |
| 平成242012年 | 4代目 | M・エアロパッケージ | 5 | 11〜13.7万km | 21.2万円 | 15.8〜25.4万円 | — |
| 平成232011年 | 4代目 | M・エアロパッケージ | 8 | 9.6〜13.9万km | 18.3万円 | 15.0〜21.2万円 | — |
| 平成222010年 | 4代目 | M・エアロパッケージ | 5 | 13.3〜15.6万km | 17.4万円 | 16.5〜18.5万円 | — |
| 平成212009年 | 4代目 | M・エアロパッケージ | 2 | 11.3〜14.1万km | 19.5万円 | 18.9〜20.1万円 | — |
| 平成212009年 | 4代目 | L | 6 | 9.9〜13.3万km | 19.9万円 | 17.5〜22.2万円 | — |
| 平成202008年 | 4代目 | L | 2 | 15.6〜16.3万km | 14.5万円 | 10.6〜18.5万円 | — |
| 平成252013年 | 4代目 | MX・エアロパッケージ | 4 | 12.6〜17.1万km | 17.4万円 | 15.5〜18.8万円 | — |
| 平成242012年 | 4代目 | MX・エアロパッケージ | 2 | 13.2〜13.9万km | 19.1万円 | 15.8〜22.3万円 | — |
| 平成202008年 | 3代目 | アブソルート | 3 | 11.6〜14万km | 19.2万円 | 16.7〜20.5万円 | — |
| 平成162004年 | 3代目 | アブソルート | 6 | 11〜15.7万km | 20.2万円 | 17.5〜22.6万円 | — |
| 平成192007年 | 3代目 | M | 3 | 7.7〜10万km | 17.1万円 | 14.8〜19.4万円 | — |
| 平成152003年 | 3代目 | M | 3 | 9.3〜9.9万km | 20.2万円 | 19.9〜20.7万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成26年式のアブソルートであれば、出品40台の中央値は約137,000kmでした。
グレード名はホンダのカタログ表記に合わせています。オデッセイは改良のたびにグレード名を作り直しており、同じ「アブソルート」でも年式によって「アブソルート・EXホンダセンシング」「e:HEVアブソルート・EX」のように名前が変わります。年式と合わせて見てください。
ハイブリッドは表の名前に「ハイブリッド」が付きます。2020年11月の改良でカタログの呼び名が「ハイブリッド」から「e:HEV」に変わったため、それ以降の車は「e:HEVアブソルート」のように表記しています。
オデッセイは型式で前輪駆動と四輪駆動が分かれます（RC2・RB4・RB2が四輪駆動）。出品名の書き方には頼っていません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は5代目にだけ掲載しています。4代目と3代目はいちばん新しい年式でも13年落ちになり、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。
2代目（1999年〜2003年）と初代（1994年〜1999年）は今回の集計で19台しか該当せず、掲載していません。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
5代目オデッセイ
※2013.11〜
※2013.11〜
型式：RC1（前輪駆動）／RC2（四輪駆動）／RC4・RC5（ハイブリッド）。
グレードはB・G・G・EXの標準系と、エアロパーツを付けたアブソルート系。2016年2月の改良でホンダセンシングとハイブリッドが加わり、2020年11月の改良でe:HEVに名前が変わりました。
今回該当したのは432台。2021年12月にいったん生産を終え、2023年12月に再発売されているため、平成25年式から令和6年式までと年式の幅が広くなっています。
2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
※価格は全て税込表示です
アブソルート
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
2 | 4.6〜5.1万km | 246〜257万円 | 251万円 | 72％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 9.3〜9.3万km | 200〜200万円 | 200万円 | 67％ |
| 平成27 2015年 |
6 | 10〜12.8万km | 29.6〜41.0万円 | 34.6万円 | 11％ |
| 平成26 2014年 |
15 | 11.6〜15.2万km | 21.3〜38.9万円 | 27.8万円 | 9％ |
| 平成25 2013年 |
12 | 12.4〜16.5万km | 14.0〜44.3万円 | 28.6万円 | 10％ |
アブソルート・EX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 4.8〜4.8万km | 322〜322万円 | 322万円 | 84％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 5〜6.1万km | 276〜285万円 | 280万円 | 73％ |
| 平成27 2015年 |
3 | 11.1〜11.6万km | 44.0〜60.0万円 | 49.7万円 | 14％ |
| 平成26 2014年 |
9 | 9.5〜13.5万km | 23.1〜76.5万円 | 49.2万円 | 14％ |
| 平成25 2013年 |
4 | 9.8〜12.2万km | 44.7〜78.2万円 | 56.9万円 | 16％ |
アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 5.5〜5.5万km | 225〜225万円 | 225万円 | 57％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 14.7〜15.1万km | 127〜130万円 | 128万円 | 33％ |
| 平成30 2018年 |
2 | 8.9〜10.6万km | 132〜160万円 | 146万円 | 38％ |
| 平成29 2017年 |
3 | 13.9〜17.6万km | 55.8〜120万円 | 97.3万円 | 26％ |
| 平成28 2016年 |
9 | 8.5〜11.6万km | 103〜169万円 | 134万円 | 36％ |
アブソルート・ホンダセンシングEXパッケージ ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
5 | 9.7〜12.1万km | 114〜139万円 | 126万円 | 31％ |
| 平成28 2016年 |
3 | 11.1〜12.6万km | 109〜163万円 | 135万円 | 34％ |
e:HEVアブソルート・EX ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 1.8〜1.8万km | 455〜455万円 | 455万円 | 91％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 5.2〜6.9万km | 320〜333万円 | 327万円 | 71％ |
| 令和3 2021年 |
4 | 5.8〜7万km | 281〜325万円 | 307万円 | 67％ |
アブソルート・20thアニバーサリー
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
7 | 10.4〜12.8万km | 30.8〜55.0万円 | 41.8万円 | 13％ |
| 平成26 2014年 |
1 | 13.8〜13.8万km | 20.5〜20.5万円 | 20.5万円 | 6％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| アブソルート・EXホンダセンシング | 13 | 3.1〜14.8万km | 27.8〜218万円 | 97.6万円 |
| アブソルート・EXホンダセンシング ハイブリッド | 12 | 3.3〜20.7万km | 64.7〜278万円 | 179万円 |
| アブソルート・EXアドバンス | 12 | 6.5〜20.9万km | 18.7〜107万円 | 54.0万円 |
| アブソルート・EX 4WD | 11 | 4.6〜21.5万km | 18.3〜331万円 | 66.9万円 |
| アブソルート・Xホンダセンシング | 11 | 6.8〜16.1万km | 34.1〜132万円 | 82.8万円 |
| アブソルート 4WD | 9 | 7〜20.4万km | 19.2〜130万円 | 57.3万円 |
| アブソルート・EX ハイブリッド | 6 | 3.6〜13.4万km | 103〜218万円 | 149万円 |
| G | 6 | 10.4〜26万km | 19.6〜42.2万円 | 28.5万円 |
| G・エアロパッケージ | 5 | 5.9〜13.3万km | 33.8〜89.9万円 | 58.2万円 |
| アブソルート・ホンダセンシング | 5 | 8.1〜16.6万km | 35.9〜111万円 | 68.5万円 |
| アブソルート ハイブリッド | 5 | 4.5〜8万km | 152〜227万円 | 182万円 |
| G 4WD | 5 | 10.6〜24.6万km | 6.6〜29.4万円 | 18.5万円 |
| アブソルート・アドバンス | 5 | 5.4〜8.4万km | 43.9〜137万円 | 84.9万円 |
| ハイブリッド | 4 | 6〜19.2万km | 48.5〜159万円 | 128万円 |
| アブソルート・ホンダセンシング 4WD | 3 | 8.4〜20万km | 37.5〜103万円 | 66.4万円 |
| アブソルート・EXホンダセンシング 4WD | 3 | 9.1〜15.8万km | 36.9〜126万円 | 82.7万円 |
| ほか11グレード | 18 | — | 23.3〜494万円 | 137万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和5 | e:HEVアブソルート・EXブラックエディション ハイブリッド | 0.1万km | パール | 6 | 494万円 |
| 上位 | 平成28 | アブソルート・ホンダセンシング ハイブリッド | 9.3万km | ブラック | 3.5 | 132万円 |
| 中央 | 平成29 | アブソルート・Xホンダセンシング | 8.5万km | ブルー | 3 | 64.3万円 |
| 下位 | 平成26 | アブソルート | 14.3万km | パール | 4 | 29.0万円 |
| 最安値 | 平成29 | G 4WD | 13.4万km | グレー | 3.5 | 6.6万円 |
相場の寸評
年式が強く効きます。令和6年式が439万円（2台）、令和5年式が494万円（1台）、令和4年式が325万円（3台）、令和3年式が272万円（27台）、令和2年式が160万円（7台）、令和1年式が146万円（18台）、平成30年式が130万円（11台）、平成29年式が119万円（36台）、平成28年式が100万円（57台）、平成27年式が50.4万円（55台）、平成26年式が43.6万円（96台）、平成25年式が41.1万円（40台）。平成25〜27年式の平均が45.0万円なのに対し、平成28〜30年式は110万円。65.0万円の段差があります。2016年2月の改良でホンダセンシングが付き、ハイブリッドが加わったところで、買い手の見方がはっきり変わっています。平成28年式から上かどうかが、この世代でいちばん大きな分かれ目です。
走行距離も強く効きます。40,000km未満が271万円（16台）、40,000〜80,000kmが169万円（73台）、80,000〜120,000kmが92.3万円（107台）、120,000〜160,000kmが49.1万円（91台）、160,000km以上が37.3万円（66台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で234万円、率にすると86％下がります。ミニバンは家族で長く乗られるため距離が伸びやすく、同じ年式でも距離帯で倍以上ちがう場合があります。
残価率はアブソルートで9〜72％、アブソルート・EXで14〜84％でした。発売から12年が経つ世代なので、古い年式ほど低くなります。再発売後の令和3年式以降は台数が少なく、年式ごとの平均は目安としてご覧ください。
上級のアブソルート・EXは、標準のアブソルートと比べて令和3年式では平均28.9万円高く、平成27年式では平均15.1万円高く、平成26年式では平均21.4万円高く、平成25年式では平均28.3万円高くなりました。新車価格の差は32.0万円〜63.5万円です。本革シートやマルチビューカメラが付くグレードで、新車で払った差の一部は中古でも残っています。
ハイブリッドとガソリンを平成28年式〜令和1年式でならすと、ハイブリッドが138万円（77台）、ガソリンが75.3万円（45台）でした。ただしこの2つは走行距離もグレード構成も揃っていません。同じ条件で比べられる組み合わせは台数が足りず、この世代のハイブリッドが得か損かは今回のデータでは判断できません。
*
4代目オデッセイ
※2008.10〜2013.11
※2008.10〜2013.11
型式：RB3（前輪駆動）／RB4（四輪駆動）。ヒンジ式のドアを持つ最後の世代で、5代目のスライドドアとは車の性格そのものが違います。
グレードはM・L・MXの標準系と、エアロパーツを付けたアブソルート。Mにはエアロパッケージとファインスピリットが加わります。
今回該当したのは182台。この世代には残価率を掲載していません。2013年11月に生産を終えており、当時の新車価格と比べてもいまの相場を読む手がかりにならないためです。
※価格は全て税込表示です
アブソルート
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 24.5〜24.5万km | 21.1〜21.1万円 | 21.1万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 8.2〜11.2万km | 18.1〜28.4万円 | 22.6万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 12.1〜17.7万km | 21.1〜22.4万円 | 21.8万円 |
| 平成22 2010年 |
3 | 10.5〜11.2万km | 19.2〜27.1万円 | 22.6万円 |
| 平成21 2009年 |
7 | 10.4〜13.9万km | 14.5〜22.1万円 | 17.7万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 19〜19.2万km | 17.1〜18.6万円 | 17.8万円 |
M
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 9.1〜11.3万km | 18.9〜24.2万円 | 21.6万円 |
| 平成24 2012年 |
2 | 18.1〜19.7万km | 19.4〜22.1万円 | 20.7万円 |
| 平成23 2011年 |
4 | 12.9〜17.8万km | 15.6〜19.8万円 | 17.8万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 8.9〜8.9万km | 16.5〜16.5万円 | 16.5万円 |
| 平成21 2009年 |
3 | 11〜12.6万km | 16.6〜18.7万円 | 17.5万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 8.3〜11.4万km | 16.6〜19.8万円 | 18.2万円 |
M・エアロパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
5 | 11〜13.7万km | 15.8〜25.4万円 | 21.2万円 |
| 平成23 2011年 |
8 | 9.6〜13.9万km | 15.0〜21.2万円 | 18.3万円 |
| 平成22 2010年 |
5 | 13.3〜15.6万km | 16.5〜18.5万円 | 17.4万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 11.3〜14.1万km | 18.9〜20.1万円 | 19.5万円 |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成22 2010年 |
1 | 9.7〜9.7万km | 20.9〜20.9万円 | 20.9万円 |
| 平成21 2009年 |
6 | 9.9〜13.3万km | 17.5〜22.2万円 | 19.9万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 15.6〜16.3万km | 10.6〜18.5万円 | 14.5万円 |
MX・エアロパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
4 | 12.6〜17.1万km | 15.5〜18.8万円 | 17.4万円 |
| 平成24 2012年 |
2 | 13.2〜13.9万km | 15.8〜22.3万円 | 19.1万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| アブソルート 4WD | 7 | 7〜33.9万km | 14.3〜40.8万円 | 20.9万円 |
| M・ファインスピリット | 6 | 6.7〜22.7万km | 14.5〜21.8万円 | 18.3万円 |
| M・ファインスピリット エアロパッケージ | 5 | 6〜15万km | 16.3〜30.9万円 | 20.5万円 |
| MX | 3 | 2.7〜10.8万km | 18.6〜30.4万円 | 24.0万円 |
| L 4WD | 3 | 13.9〜20.4万km | 15.3〜21.4万円 | 17.9万円 |
| M・エアロパッケージ 4WD | 2 | 12.9〜14.6万km | 16.5〜17.9万円 | 17.2万円 |
| M 4WD | 2 | 6.9〜15.4万km | 16.8〜40.4万円 | 28.6万円 |
| Li | 2 | 9.6〜19.5万km | 16.2〜19.9万円 | 18.0万円 |
| M・ファインスピリット エアロパッケージ 4WD | 1 | 16.6〜16.6万km | 12.1〜12.1万円 | 12.1万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成23 | アブソルート | 4.2万km | パール | 4 | 55.4万円 |
| 上位 | 平成21 | アブソルート | 10.4万km | ブラック | 3.5 | 21.1万円 |
| 中央 | 平成23 | M・ファインスピリット エアロパッケージ | 14.7万km | ブラック | 3 | 18.8万円 |
| 下位 | 平成20 | L | 24.1万km | ブラック | 3 | 16.8万円 |
| 最安値 | 平成20 | L | 15.6万km | シルバー | 3.0 | 10.6万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成25年式が22.7万円、平成24年式が21.1万円、平成23年式が21.4万円、平成22年式が20.9万円、平成21年式が18.6万円、平成20年式が17.8万円。いちばん高い平成25年式といちばん低い平成20年式の差は4.9万円しかありません。
走行距離もほとんど効きません。40,000〜80,000kmが26.6万円（25台）、80,000〜120,000kmが19.7万円（38台）、120,000〜160,000kmが18.4万円（47台）、160,000km以上が18.0万円（41台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は8.6万円、率にすると32％です。160,000km以上の出品が41台ありますが、それでも18.0万円の値が付いています。
エアロパーツを付けたアブソルートは、標準のMと比べて平成25年式では平均0.4万円安く、平成24年式では平均1.8万円高く、平成23年式では平均4.0万円高く、平成22年式では平均6.1万円高く、平成21年式では平均0.3万円高く、平成20年式では平均0.4万円安くなりました。M・エアロパッケージも同じMと比べて平成24年式では平均0.4万円高く、平成23年式では平均0.5万円高く、平成22年式では平均0.9万円高く、平成21年式では平均2.0万円高くなっています。差がいちばん開いた年式でも6.1万円で、新車では外装と装備で分かれていたグレードが、13年以上を経たいまはほとんど同じ帯に収まっています。
この世代を手放すときは、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。
*
3代目オデッセイ
※2003.10〜2008.10
※2003.10〜2008.10
型式：RB1（前輪駆動）／RB2（四輪駆動）。全高を1,550mm以下に抑え、立体駐車場に入る背の低いミニバンとして作られた世代です。
グレードはB・M・L・Sの標準系と、アブソルート。HDDナビを付けた特別仕様車が何度か追加されています。
今回該当したのは149台。この世代にも残価率を掲載していません。
※価格は全て税込表示です
アブソルート
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成20 2008年 |
3 | 11.6〜14万km | 16.7〜20.5万円 | 19.2万円 |
| 平成19 2007年 |
7 | 9.3〜11.9万km | 16.5〜21.1万円 | 19.5万円 |
| 平成18 2006年 |
2 | 11〜11.7万km | 15.3〜19.9万円 | 17.6万円 |
| 平成17 2005年 |
5 | 11.2〜15万km | 17.4〜19.8万円 | 18.5万円 |
| 平成16 2004年 |
6 | 11〜15.7万km | 17.5〜22.6万円 | 20.2万円 |
| 平成15 2003年 |
1 | 14.2〜14.2万km | 19.6〜19.6万円 | 19.6万円 |
M
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成20 2008年 |
1 | 12.6〜12.6万km | 17.7〜17.7万円 | 17.7万円 |
| 平成19 2007年 |
3 | 7.7〜10万km | 14.8〜19.4万円 | 17.1万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 10.8〜10.8万km | 17.9〜17.9万円 | 17.9万円 |
| 平成17 2005年 |
5 | 9.2〜11.6万km | 16.5〜20.1万円 | 18.1万円 |
| 平成16 2004年 |
5 | 13.5〜17.1万km | 17.2〜19.8万円 | 18.4万円 |
| 平成15 2003年 |
3 | 9.3〜9.9万km | 19.9〜20.7万円 | 20.2万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| M・エアロパッケージ | 6 | 8.1〜17.5万km | 14.8〜17.8万円 | 16.6万円 |
| L | 6 | 5.8〜17万km | 16.5〜23.1万円 | 19.4万円 |
| アブソルート 4WD | 6 | 6.3〜24.3万km | 13.8〜19.0万円 | 17.4万円 |
| M・エアロHDDナビスペシャルエディション | 4 | 9.5〜15.4万km | 18.5〜20.2万円 | 19.2万円 |
| M・HDDナビスペシャルエディション | 4 | 7.8〜17.6万km | 12.7〜21.7万円 | 18.8万円 |
| M HDDナビエディション | 2 | 15.6〜18.1万km | 12.7〜16.4万円 | 14.5万円 |
| M 4WD | 2 | 11.5〜12.2万km | 11.3〜16.7万円 | 14.0万円 |
| L 4WD | 2 | 15.2〜22.7万km | 17.4〜17.5万円 | 17.4万円 |
| S 4WD | 1 | 12.6〜12.6万km | 13.4〜13.4万円 | 13.4万円 |
| L・Kパッケージ | 1 | 23.6〜23.6万km | 17.8〜17.8万円 | 17.8万円 |
| M・エアロパッケージ 4WD | 1 | 7.1〜7.1万km | 16.5〜16.5万円 | 16.5万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成20 | アブソルート | 7.1万km | パール | 4 | 38.3万円 |
| 上位 | 平成19 | M | 16.4万km | パープル | 3.5 | 20.1万円 |
| 中央 | 平成18 | アブソルート | 15.1万km | パール | 3.5 | 18.9万円 |
| 下位 | 平成17 | アブソルート 4WD | 13万km | シルバー | 2 | 17.4万円 |
| 最安値 | 平成17 | M 4WD | 12.2万km | その他 | 3.5 | 11.3万円 |
相場の寸評
4代目よりさらに動きません。年式で見ると平成20年式が20.5万円、平成19年式が18.7万円、平成18年式が18.6万円、平成17年式が18.1万円、平成16年式が19.2万円、平成15年式が18.7万円。いちばん高い平成20年式といちばん低い平成17年式の差は2.4万円です。5年ぶんの年式差がこの幅に収まっており、年式で値段を見積もることはできません。
走行距離も同じです。40,000〜80,000kmが21.6万円（15台）、80,000〜120,000kmが18.9万円（40台）、120,000〜160,000kmが18.4万円（32台）、160,000km以上が18.1万円（35台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は3.5万円、率にすると16％です。4代目が32％、5代目が86％下がるのと比べると、この世代はもう距離で値段が動く段階を過ぎています。
エアロパーツを付けたアブソルートは、標準のMと比べて平成20年式では平均1.5万円高く、平成19年式では平均2.4万円高く、平成18年式では平均0.3万円安く、平成17年式では平均0.4万円高く、平成16年式では平均1.8万円高く、平成15年式では平均0.7万円安くなりました。20年前の車ですが、アブソルートは海外へ出る需要があるため、走行距離が伸びていても値が付いています。ただし今回の落札台数は平成20年式が3台、平成18年式が2台、平成15年式が1台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ763台のうち、116台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 5代目 | 39 | -31〜73％ | 27％ 安い | 4台 |
| 4代目 | 25 | -17〜32％ | 2％ 安い | 10台 |
| 3代目 | 11 | -3〜22％ | 3％ 安い | 3台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5代目 | 修復歴なし | 令和1 | アブソルート・EXホンダセンシング | 7.2万km | 4 | 143万円 | |
| 5代目 | 修復歴あり | 令和2 | アブソルート・EXホンダセンシング | 6.5万km | 修復有 | 131万円 | △12.2万円9％ |
| 5代目 | 修復歴なし | 平成28 | アブソルート・Xホンダセンシングアドバンスドパッケージ | 7.5万km | 4 | 102万円 | |
| 5代目 | 修復歴あり | 平成29 | アブソルート・Xホンダセンシングアドバンスドパッケージ | 7.4万km | 修復有 | 95.8万円 | △6.5万円6％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 平成21 | アブソルート | 12万km | 4 | 22.1万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成21 | アブソルート | 11.6万km | 修復有 | 15.9万円 | △6.2万円28％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 平成24 | アブソルート | 11.2万km | 4 | 21.1万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成24 | アブソルート | 12.5万km | 修復有 | 22.1万円 | +1.0万円5％ |
5代目では中央値で27％下がります。39台を照合した結果です。修復歴なしの側が38.9万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと10.6万円の開きになるようです。
ところが4代目まで下がると、この差はほとんど消えます。25台の照合で率は2％ですが、実額に直すと中央値で0.6万円。修復歴なしの側が20.0万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。4代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、10.6万円という差が出る5代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
オデッセイは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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