バモスは、1999年6月から2018年5月まで作られたホンダの軽ワンボックスです。商用のアクティをもとに乗用として仕立てた車で、エンジンを前席の下に置いて後輪を回す作りのため、同じ大きさの軽ワゴンより床が低く、前が短くなっています。19年のあいだ世代交代をせず、2012年6月にグレードがGの1本へまとめられるまで、L・M・ターボの組み合わせで売られていました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたバモス、合計400台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。バモスホビオ（HM3／HM4）とバモスホビオプロは車検証の車名が別なので含めていません。商用のアクティバン・アクティトラックも別の車です。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成232011年 | HM系 | M | 2 | 12〜13.4万km | 7.0万円 | 4.1〜10.0万円 | 6％ |
| 平成222010年 | HM系 | M | 5 | 13.5〜17.9万km | 4.9万円 | 3.9〜5.9万円 | 4％ |
| 平成212009年 | HM系 | M | 7 | 6.6〜8.3万km | 13.8万円 | 9.0〜17.4万円 | 12％ |
| 平成202008年 | HM系 | M | 4 | 16.9〜19.9万km | 4.7万円 | 3.4〜6.4万円 | 4％ |
| 平成192007年 | HM系 | M | 5 | 10.1〜13.3万km | 7.6万円 | 3.0〜12.5万円 | 6％ |
| 平成182006年 | HM系 | M | 4 | 10.4〜14.1万km | 6.0万円 | 3.2〜11.2万円 | 5％ |
| 平成172005年 | HM系 | M | 2 | 13.9〜15.6万km | 3.9万円 | 3.7〜4.1万円 | 3％ |
| 平成142002年 | HM系 | M | 2 | 21.6〜21.6万km | 5.3万円 | 5.3〜5.3万円 | 5％ |
| 平成172005年 | HM系 | ターボ | 6 | 16〜19.1万km | 4.0万円 | 2.2〜5.9万円 | 3％ |
| 平成132001年 | HM系 | ターボ | 2 | 12〜15.6万km | 5.5万円 | 5.1〜5.9万円 | 4％ |
| 平成122000年 | HM系 | ターボ | 2 | 7〜8.2万km | 24.1万円 | 18.1〜30.0万円 | 17％ |
| 平成212009年 | HM系 | M 4WD | 2 | 20.3〜21.5万km | 4.9万円 | 4.2〜5.6万円 | 4％ |
| 平成202008年 | HM系 | M 4WD | 3 | 11.2〜14.8万km | 8.6万円 | 5.1〜12.2万円 | 6％ |
| 平成192007年 | HM系 | M 4WD | 3 | 7.8〜9.8万km | 15.0万円 | 6.8〜28.6万円 | 11％ |
| 平成162004年 | HM系 | M 4WD | 3 | 9.4〜11.3万km | 6.6万円 | 5.9〜7.8万円 | 5％ |
| 平成222010年 | HM系 | L | 2 | 12.5〜17.1万km | 6.8万円 | 6.6〜7.0万円 | 5％ |
| 平成172005年 | HM系 | L | 2 | 14.2〜15.4万km | 6.4万円 | 5.6〜7.2万円 | 5％ |
| 平成152003年 | HM系 | L | 2 | 8.1〜10.9万km | 4.8万円 | 4.8〜4.8万円 | 4％ |
| 平成142002年 | HM系 | L | 3 | 12〜14.9万km | 10.3万円 | 3.6〜21.8万円 | 9％ |
| 平成132001年 | HM系 | L | 2 | 12.2〜13.1万km | 7.3万円 | 5.5〜9.1万円 | 6％ |
| 平成262014年 | HM系 | G 4WD | 2 | 10.3〜11.9万km | 18.3万円 | 17.5〜19.1万円 | 13％ |
| 平成252013年 | HM系 | G 4WD | 2 | 6.4〜7.1万km | 23.2万円 | 19.2〜27.1万円 | 17％ |
| 平成242012年 | HM系 | G 4WD | 2 | 9.8〜9.8万km | 18.8万円 | 15.2〜22.3万円 | 14％ |
| 平成222010年 | HM系 | Lターボ・ローダウン | 3 | 14.8〜20万km | 7.2万円 | 5.3〜10.3万円 | 5％ |
| 平成212009年 | HM系 | Lターボ・ローダウン | 3 | 14〜16.5万km | 6.9万円 | 3.3〜9.0万円 | 5％ |
| 平成192007年 | HM系 | Lターボ・ローダウン | 3 | 13.6〜16.2万km | 6.0万円 | 4.4〜8.7万円 | 4％ |
| 平成252013年 | HM系 | G | 3 | 3.7〜4.8万km | 32.4万円 | 24.0〜43.7万円 | 26％ |
| 平成242012年 | HM系 | G | 2 | 9.1〜9.8万km | 18.9万円 | 7.9〜29.8万円 | 15％ |
| 平成212009年 | HM系 | L・ローダウン | 2 | 16.1〜16.8万km | 4.3万円 | 3.7〜5.0万円 | 3％ |
| 平成202008年 | HM系 | L・ローダウン | 4 | 9.7〜12.9万km | 8.8万円 | 5.0〜12.5万円 | 7％ |
| 平成192007年 | HM系 | L・ローダウン | 2 | 8.8〜9.7万km | 7.3万円 | 6.9〜7.7万円 | 5％ |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成21年式のMであれば、出品16台の中央値は約79,000kmでした。
グレード名はホンダのカタログ表記に合わせています。M・Lが基本で、過給機付きの「ターボ」、車高を下げた「ローダウン」、内外装を仕立てた「スタイリッシュパッケージ」が加わります。2012年6月にグレードがGの1本へまとめられました。平成24年式より新しい車はGだけになります。
出品名では「ターボ」を「ＴＢ」、「ローダウン」を「ＬＯＷＤＯＷＮ」と書くことがあります。どちらもカタログ名に読み替えて振り分けています。
四輪駆動は型式で分かれます。HM1が後輪駆動、HM2が四輪駆動です。
ミッションは表で分けていません。新車価格は5MTと3AT・4ATで5万円ほど違いますが、出品名に書かれないことが多いためです。残価率は安い方の価格で計算しています。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
バモス
※1999.6〜2018.5
※1999.6〜2018.5
型式：HM1（後輪駆動）／HM2（四輪駆動）。エンジンは前席の下、後輪を回す作りです。19年のあいだ世代交代をしていません。
グレードはM・Lが基本で、過給機付きの「ターボ」、車高を下げた「ローダウン」、内外装を仕立てた「スタイリッシュパッケージ」が並びます。2012年6月からはGの1本になりました。
今回該当したのは400台。そのうち105台（26％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
M
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
2 | 12〜13.4万km | 4.1〜10.0万円 | 7.0万円 | 6％ |
| 平成22 2010年 |
5 | 13.5〜17.9万km | 3.9〜5.9万円 | 4.9万円 | 4％ |
| 平成21 2009年 |
7 | 6.6〜8.3万km | 9.0〜17.4万円 | 13.8万円 | 12％ |
| 平成20 2008年 |
4 | 16.9〜19.9万km | 3.4〜6.4万円 | 4.7万円 | 4％ |
| 平成19 2007年 |
5 | 10.1〜13.3万km | 3.0〜12.5万円 | 7.6万円 | 6％ |
| 平成18 2006年 |
4 | 10.4〜14.1万km | 3.2〜11.2万円 | 6.0万円 | 5％ |
| 平成17 2005年 |
2 | 13.9〜15.6万km | 3.7〜4.1万円 | 3.9万円 | 3％ |
| 平成14 2002年 |
2 | 21.6〜21.6万km | 5.3〜5.3万円 | 5.3万円 | 5％ |
| 平成13 2001年 |
1 | 12.9〜12.9万km | 17.3〜17.3万円 | 17.3万円 | 16％ |
| 平成12 2000年 |
1 | 7.2〜7.2万km | 28.1〜28.1万円 | 28.1万円 | 26％ |
| 平成11 1999年 |
1 | 17.4〜17.4万km | 5.6〜5.6万円 | 5.6万円 | 5％ |
ターボ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
1 | 10.6〜10.6万km | 9.6〜9.6万円 | 9.6万円 | 6％ |
| 平成17 2005年 |
6 | 16〜19.1万km | 2.2〜5.9万円 | 4.0万円 | 3％ |
| 平成16 2004年 |
1 | 23.1〜23.1万km | 4.1〜4.1万円 | 4.1万円 | 3％ |
| 平成15 2003年 |
1 | 12.5〜12.5万km | 3.9〜3.9万円 | 3.9万円 | 3％ |
| 平成14 2002年 |
1 | 15.1〜15.1万km | 9.3〜9.3万円 | 9.3万円 | 7％ |
| 平成13 2001年 |
2 | 12〜15.6万km | 5.1〜5.9万円 | 5.5万円 | 4％ |
| 平成12 2000年 |
2 | 7〜8.2万km | 18.1〜30.0万円 | 24.1万円 | 17％ |
M 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成22 2010年 |
1 | 8〜8万km | 6.7〜6.7万円 | 6.7万円 | 5％ |
| 平成21 2009年 |
2 | 20.3〜21.5万km | 4.2〜5.6万円 | 4.9万円 | 4％ |
| 平成20 2008年 |
3 | 11.2〜14.8万km | 5.1〜12.2万円 | 8.6万円 | 6％ |
| 平成19 2007年 |
3 | 7.8〜9.8万km | 6.8〜28.6万円 | 15.0万円 | 11％ |
| 平成18 2006年 |
1 | 10.6〜10.6万km | 11.9〜11.9万円 | 11.9万円 | 9％ |
| 平成17 2005年 |
1 | 9.2〜9.2万km | 6.5〜6.5万円 | 6.5万円 | 5％ |
| 平成16 2004年 |
3 | 9.4〜11.3万km | 5.9〜7.8万円 | 6.6万円 | 5％ |
| 平成15 2003年 |
1 | 12.6〜12.6万km | 8.0〜8.0万円 | 8.0万円 | 6％ |
| 平成14 2002年 |
1 | 14.8〜14.8万km | 5.6〜5.6万円 | 5.6万円 | 5％ |
| 平成13 2001年 |
1 | 8.5〜8.5万km | 12.4〜12.4万円 | 12.4万円 | 10％ |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 18.4〜18.4万km | 5.2〜5.2万円 | 5.2万円 | 4％ |
| 平成23 2011年 |
1 | 7.1〜7.1万km | 12.7〜12.7万円 | 12.7万円 | 9％ |
| 平成22 2010年 |
2 | 12.5〜17.1万km | 6.6〜7.0万円 | 6.8万円 | 5％ |
| 平成21 2009年 |
1 | 9.5〜9.5万km | 7.2〜7.2万円 | 7.2万円 | 5％ |
| 平成20 2008年 |
1 | 7〜7万km | 15.9〜15.9万円 | 15.9万円 | 12％ |
| 平成17 2005年 |
2 | 14.2〜15.4万km | 5.6〜7.2万円 | 6.4万円 | 5％ |
| 平成15 2003年 |
2 | 8.1〜10.9万km | 4.8〜4.8万円 | 4.8万円 | 4％ |
| 平成14 2002年 |
3 | 12〜14.9万km | 3.6〜21.8万円 | 10.3万円 | 9％ |
| 平成13 2001年 |
2 | 12.2〜13.1万km | 5.5〜9.1万円 | 7.3万円 | 6％ |
| 平成11 1999年 |
1 | 9.5〜9.5万km | 10.0〜10.0万円 | 10.0万円 | 8％ |
G 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 14.1〜14.1万km | 16.3〜16.3万円 | 16.3万円 | 11％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 2.6〜2.6万km | 85.6〜85.6万円 | 85.6万円 | 59％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 10.3〜11.9万km | 17.5〜19.1万円 | 18.3万円 | 13％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 6.4〜7.1万km | 19.2〜27.1万円 | 23.2万円 | 17％ |
| 平成24 2012年 |
2 | 9.8〜9.8万km | 15.2〜22.3万円 | 18.8万円 | 14％ |
Lターボ・ローダウン
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成22 2010年 |
3 | 14.8〜20万km | 5.3〜10.3万円 | 7.2万円 | 5％ |
| 平成21 2009年 |
3 | 14〜16.5万km | 3.3〜9.0万円 | 6.9万円 | 5％ |
| 平成20 2008年 |
1 | 18.5〜18.5万km | 5.1〜5.1万円 | 5.1万円 | 3％ |
| 平成19 2007年 |
3 | 13.6〜16.2万km | 4.4〜8.7万円 | 6.0万円 | 4％ |
G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
1 | 7.5〜7.5万km | 48.4〜48.4万円 | 48.4万円 | 37％ |
| 平成26 2014年 |
1 | 12.2〜12.2万km | 21.3〜21.3万円 | 21.3万円 | 17％ |
| 平成25 2013年 |
3 | 3.7〜4.8万km | 24.0〜43.7万円 | 32.4万円 | 26％ |
| 平成24 2012年 |
2 | 9.1〜9.8万km | 7.9〜29.8万円 | 18.9万円 | 15％ |
L・ローダウン
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成21 2009年 |
2 | 16.1〜16.8万km | 3.7〜5.0万円 | 4.3万円 | 3％ |
| 平成20 2008年 |
4 | 9.7〜12.9万km | 5.0〜12.5万円 | 8.8万円 | 7％ |
| 平成19 2007年 |
2 | 8.8〜9.7万km | 6.9〜7.7万円 | 7.3万円 | 5％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| L・スタイリッシュパッケージ 4WD | 9 | 9.9〜22.7万km | 4.4〜23.6万円 | 10.1万円 |
| L・スタイリッシュパッケージ | 8 | 3.5〜16.3万km | 5.2〜49.2万円 | 18.1万円 |
| L 4WD | 8 | 5.7〜14.6万km | 4.6〜48.4万円 | 17.2万円 |
| L・ローダウン 4WD | 8 | 5〜11.5万km | 7.9〜67.4万円 | 22.3万円 |
| M・スタイリッシュパッケージ | 6 | 10.3〜26.8万km | 4.5〜12.1万円 | 6.8万円 |
| Mターボ | 6 | 7.1〜27.3万km | 4.2〜18.8万円 | 10.8万円 |
| ターボ 4WD | 6 | 6.2〜20.5万km | 2.9〜61.2万円 | 15.5万円 |
| Lターボ | 4 | 9〜14.8万km | 6.6〜17.3万円 | 11.1万円 |
| Lターボ・ローダウン 4WD | 3 | 8〜21万km | 5.3〜30.7万円 | 20.2万円 |
| Mターボ 4WD | 3 | 8.4〜24.9万km | 5.3〜34.1万円 | 15.0万円 |
| Lターボ 4WD | 2 | 8.9〜12.3万km | 9.7〜9.9万円 | 9.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成27 | G 4WD | 2.6万km | ブラック | 4.0 | 85.6万円 |
| 上位 | 平成20 | L | 7万km | シルバー | 4 | 15.9万円 |
| 中央 | 平成16 | M 4WD | 11.3万km | パープル | 3 | 7.8万円 |
| 下位 | 平成24 | L・スタイリッシュパッケージ | 16.3万km | パープル | 3.5 | 5.2万円 |
| 最安値 | 平成17 | ターボ | 19.1万km | グレー | 2 | 2.2万円 |
相場の寸評
この車は、年式より走行距離が効きます。40,000km未満が45.4万円（13台）、40,000〜80,000kmが22.8万円（51台）、80,000〜120,000kmが12.4万円（78台）、120,000〜160,000kmが7.3万円（64台）、160,000km以上が5.2万円（69台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で40.2万円、率にすると89％下がります。19年ぶん作られた1つの世代なので、同じグレード名でも年式によって中身が違います。まず走行距離の近い行を探してください。
年式で見ると平成26年式が21.0万円（6台）、平成25年式が29.0万円（12台）、平成24年式が12.7万円（16台）、平成23年式が14.1万円（31台）、平成22年式が15.2万円（21台）、平成21年式が10.7万円（37台）、平成20年式が10.6万円（24台）、平成19年式が9.5万円（38台）、平成18年式が9.7万円（11台）、平成17年式が7.7万円（23台）、平成15年式が6.7万円（14台）、平成14年式が12.2万円（12台）、平成13年式が10.0万円（10台）、平成12年式が17.3万円（5台）。いちばん高い平成25年式といちばん低い平成15年式の差は22.3万円です。13か所の隣どうしのうち6か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。古い年式に高い行が混じるのは、走行距離の少ない個体がたまたま出品されたときです。年式だけで金額を決められる車ではありません。
過給機の有無では、ターボが自然吸気のMと比べて平成17年式では平均0.1万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車では過給機の有無で29.8万円違った仕様ですが、その差はもう金額に出ていません。20年以上前の過給機付きは、程度の方が先に見られます。なお掲載した車の走行距離は、ターボが中央値191,000km、Mが156,000kmです。ターボの側が35,000km多く走っているので、差額のすべてが過給機の違いによるものではありません。
駆動では、M 4WDが後輪駆動のMと比べて平成21年式では平均8.9万円安く、平成20年式では平均3.9万円高く、平成19年式では平均7.4万円高くなりました。比べられた3通りのうち2通りで上に来ています。新車では12.6万円高い仕様です。雪の降る地域では軽ワンボックスの四輪駆動が探されるので、中古でも値が付きやすくなります。なお掲載した車の走行距離は、M 4WDが中央値130,000km、Mが103,000kmです。M 4WDの側が27,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成21年式が2台、平成20年式が3台、平成19年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
装備の上下では、LがMと比べて平成22年式では平均1.9万円高く、平成17年式では平均2.5万円高く、平成14年式では平均5.0万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。新車価格の差は8.4万円〜11.6万円です。なお掲載した車の走行距離は、Lが中央値142,000km、Mが161,000kmです。Mの側が19,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成22年式が2台、平成17年式が2台、平成14年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額は、いちばん高い年式でも26％まで下がっています。Mが平成22年式で4％、平成21年式で12％、平成20年式で4％、平成19年式で6％、平成18年式で5％。ターボは平成17年式で3％でした。2012年6月からのGは平成25年式で26％でした。掲載の中心が20年近く前の車なので、新車価格と比べる意味はもう薄くなっています。目安として見てください。
この世代の掲載275台のうち83台（30％）が四輪駆動でした。修復歴ありが26％というのは、乗用車としてはかなり高い部類です。前が短く、荷物や人を積んで狭い道を走る車なので、前まわりの修理が残りやすくなります。査定では年式より、どこをどう直してあるかを見られると考えておいてください。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ400台のうち、105台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| HM系 | 53 | -519〜73％ | 8％ 安い | 21台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM系 | 修復歴なし | 平成17 | ターボ | 12.7万km | 4 | 4.4万円 | |
| HM系 | 修復歴あり | 平成17 | ターボ | 10.6万km | 修復有 | 6.7万円 | +2.3万円52％ |
| HM系 | 修復歴なし | 平成20 | L・ローダウン | 12.2万km | 4.0 | 12.5万円 | |
| HM系 | 修復歴あり | 平成21 | L・ローダウン | 13.1万km | 修復有 | 6.0万円 | △6.5万円52％ |
HM系では中央値で8％下がります。53台を照合した結果です。修復歴なしの側が5.5万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと0.4万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
バモスは世代が1つしかありませんが、19年ぶん作られているので、同じグレード名でも走行距離しだいで金額が大きく分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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