カローラスポーツの買取価格は今いくら？最新相場と高額査定の秘密

型式：NRE210H／NRE214H／ZWE211H／ZWE213H／ZWE219H／MZEA12H。NREが1.2Lターボ、ZWEが1.8Lハイブリッド、MZEAが2022年10月に加わった2.0Lです。四輪駆動は1.2Lターボにだけ設定がありました。

2020年6月と2022年10月に改良が入っていますが、どちらも年の途中のため、前期と後期には分けず年式順に並べています。

その年式当時の新車価格が1つに決まるため、残価率を載せています。

今回の集計では165台が該当し、走行距離の中央値は6.1万kmでした。金額は43.2万円から284万円、平均164万円という水準にあります。

※価格は全て税込表示です

G Z　ハイブリッド

G　ハイブリッド

G Z　1.2Lターボ

G スタイルパッケージ　ハイブリッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この車は走行距離がまっすぐ効きます。60,000km未満が76台で200万円、60,000〜100,000kmが55台で151万円、100,000〜150,000kmが26台で116万円、150,000〜200,000kmが6台で84.9万円。60,000km未満と150,000〜200,000kmの差は115万円、率にして57％です。ここまで素直に下がる車は、これまで見てきた中ではむしろ少数派になります。売る時期を決めるときは、まず走行距離を見てください。

年式も同じ向きに効きます。走行距離を60,000km未満に揃えて年式で並べると、令和7年式が3台で249万円、令和5年式が11台で227万円、令和4年式が9台で237万円、令和3年式が18台で197万円、令和2年式が10台で186万円、令和1年式が16台で177万円、平成30年式が8台で163万円。令和7年式と平成30年式の差は86.0万円あります。距離と年式のどちらもそのまま金額になる、教科書どおりの下がり方です。

ここからが、この車のいちばん面白いところです。1.2Lターボがハイブリッドより高く落ちています。G Zで年式を揃えて比べると、令和4年式では1.2Lターボが4台で248万円、ハイブリッドが4台で229万円、令和3年式では1.2Lターボが2台で230万円、ハイブリッドが11台で172万円、令和2年式では1.2Lターボが4台で186万円、ハイブリッドが10台で157万円、令和1年式では1.2Lターボが10台で179万円、ハイブリッドが19台で141万円、平成30年式では1.2Lターボが9台で149万円、ハイブリッドが9台で151万円。比べられた5通りのうち4通りでターボが上回りました。

ただし、走行距離だけを揃えると向きが定まりません。60,000km未満では1.2Lターボが21台で201万円、ハイブリッドが28台で204万円、60,000〜100,000kmでは1.2Lターボが5台で186万円、ハイブリッドが20台で160万円、100,000km以上では1.2Lターボが4台で109万円、ハイブリッドが13台で113万円。3通りのうちターボが上回ったのは1通りだけです。これは年式が混ざっているためでした。G Zのハイブリッド61台のうち令和3年式以降が23台あるのに対し、1.2Lターボは30台のうち7台しかありません。新しい年式がハイブリッドに偏っているぶん、距離だけを揃えるとハイブリッドが高く見えます。この車は年式が強く効くので、年式を先に揃えてから比べてください。

残価率で見ると、その差はもっとはっきりします。G Zの1.2Lターボは令和5年式が101％、令和4年式が100％、令和3年式が76％、令和1年式が78％、平成30年式が72％。同じG Zのハイブリッドは令和7年式が90％、令和6年式が86％、令和5年式が80％、令和4年式が77％、令和3年式が65％、令和2年式が58％、令和1年式が58％、平成30年式が57％です。新車では令和4年式でハイブリッドが284.1万円、1.2Lターボが252.1万円とハイブリッドのほうが32.0万円高かったのに、中古では逆になっています。2022年10月の改良で1.2Lターボが姿を消し、新車で買えなくなったことが効いているのでしょう。ただし今回の落札台数は令和5年式が1台、令和4年式が3台、令和3年式が1台、平成30年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

外装の評価点も金額に出ています。評価点4.5点以上の67台が198万円、4点の63台が154万円、3.5点以下の34台が121万円。走行距離を80,000km未満に揃えても、4.5点以上が64台で200万円、4点が33台で178万円と向きは変わりません。まだ新しい車なので、傷の少なさがそのまま金額に乗ります。

グレードの差もはっきりしています。ハイブリッドどうしで比べると、G Zが61台で170万円、Gが34台で139万円。差は31.7万円です。2020年6月に加わったスタイルパッケージは12台で163万円と、G ZとGのあいだに入りました。18インチのアルミホイールと専用の内装が付くG Zは、中古でもその分の値段が付いています。

四輪駆動は1.2Lターボにだけありました。G Zの4WDは5台で170万円、同じG Zの2WDは30台で186万円です。ただし4WD側は5台しかなく、走行距離の中央値も6.0万kmと2WDの4.8万kmとはそろっていません。数字は目安としてご覧ください。

今回の195台のうち27台が修復歴ありで、割合にすると14％でした。まだ新しい車なので、修復歴の有無は金額に大きく響きます。この世代の165台は43.2万円から284万円まで開いており、年式と走行距離と程度が、そのまま順番どおりに並ぶ相場です。1.2Lターボをお持ちなら、ハイブリッドと同じ物差しで見積もられていないか、一度確かめてみてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ195台のうち、27台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

210系では中央値で29％下がります。18台を照合した結果です。修復歴なしの側が165万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと48.7万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。