スペイドはいくらで手放せる？買取相場と高く売る方法

型式：NCP141／NSP141／NCP145／NSP140。NSP140が1.3L、NCP141とNSP141が1.5Lの2WD、NCP145が1.5Lの4WDです。2015年7月の改良で1.3Lが消え、2WDの型式もNCP141からNSP141へ替わりました。

改良は2015年7月と2018年11月で、どちらも年の途中に入ります。年式で前期と後期を切り分けられないため、分けずに年式順で並べています。

生産を終えた車ですが、グレード名がカタログと1対1で対応するため残価率を載せています。グレード・排気量・駆動方式ごとに、その年式当時の新車価格で計算しました。

今回の集計では319台が該当し、走行距離の中央値は9.8万kmでした。出品の中心は平成25年前後で、10万kmを超えた個体が半分近くを占めます。

※価格は全て税込表示です

F　1.5L

G　1.5L

X　1.5L

Y　1.5L

F ジャック　1.5L

X　1.3L

F クイーン　1.5L

F クイーンII　1.5L

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

まず全体の水準を押さえてください。今回の319台は10.3万円から95.2万円まで広がりますが、平均は23.0万円です。Fの1.5Lで残価率を見ると、平成27年式が8台で11％、平成26年式が7台で13％、平成25年式が15台で12％、平成24年式が8台で12％。新車で164.0万円だった車が、いまは18.8万円から21.6万円で取引されています。軽自動車より安い水準まで下がっているということです。

ただし年式によって、この車には2つの相場が同居しています。1.5Lの2WDを年式帯と走行距離帯で並べると、平成29〜令和1年式は70,000km未満が11台で62.0万円、70,000〜100,000kmが12台で38.9万円、100,000km以上が3台で35.3万円、平成27〜28年式は70,000km未満が16台で28.4万円、70,000〜100,000kmが22台で19.9万円、100,000km以上が28台で19.1万円、平成25〜26年式は70,000km未満が34台で24.5万円、70,000〜100,000kmが43台で20.6万円、100,000km以上が81台で19.5万円、平成24年式は70,000km未満が5台で19.1万円、70,000〜100,000kmが7台で18.2万円、100,000km以上が19台で20.2万円。平成27〜28年式から平成24年式までは距離帯ごとにほぼ同じ金額なのに、平成29〜令和1年式だけが一段上にいます。70,000km未満で比べると33.6万円、2.2倍の開きです。Gの1.5Lの残価率でも平成29年式が4台で17％、平成28年式が3台で12％、平成25年式が14台で11％と、同じ段差が出ています。

走行距離も、効くのは最初の40,000kmまでです。Fの1.5Lで距離帯を並べると、40,000km未満が7台で39.8万円、40,000〜70,000kmが22台で24.5万円、70,000〜100,000kmが31台で20.7万円、100,000km以上が59台で19.4万円。40,000km未満から40,000〜70,000kmへ移るところで38％落ちるのに、そこから100,000km以上までは5.1万円しか動きません。平成25〜27年式に絞っても40,000km未満が4台で30.8万円、40,000〜70,000kmが16台で22.6万円、70,000〜100,000kmが23台で20.4万円、100,000km以上が46台で19.2万円と、同じ形になります。10万kmを超えていることを理由に大きく引かれる筋合いは薄いといえます。

グレードの差は、年式によって出たり消えたりします。新車ではGがFより10.0万円高い設定でした。平成28〜令和1年式で比べると、40,000〜70,000kmではGが4台で50.7万円、Fが4台で35.3万円、70,000〜100,000kmではGが7台で45.3万円、Fが4台で25.2万円とGが上回ります。ところが平成24〜25年式では、40,000km未満ではGが3台で26.7万円、Fが3台で33.8万円、40,000〜70,000kmではGが7台で24.2万円、Fが11台で20.4万円と、ほとんど区別が付きません。装備の値打ちは、車そのものの値段が下がりきると一緒に消えていきます。

排気量の差ははっきり残ります。新車ではXの1.5Lが1.3Lより4.0万円高いだけでした。それが中古では、平成26〜27年式の100,000km以上では1.3Lが2台で16.4万円、1.5Lが2台で19.1万円、平成24〜25年式の70,000〜100,000kmでは1.3Lが3台で15.9万円、1.5Lが3台で24.0万円。1.3Lが2.7万円から8.0万円下回っています。ただし1.3L側の根拠は2台から6台と少なく、明言はできません。

4WDは走行距離しだいで向きが変わります。新車ではFの4WDが2WDより17.0万円高い設定でした。平成26〜27年式の70,000〜100,000kmでは4WDが3台で27.2万円、2WDが31台で20.2万円、平成26〜27年式の100,000km以上では4WDが6台で17.0万円、2WDが42台で19.1万円、平成24〜25年式の70,000〜100,000kmでは4WDが3台で23.0万円、2WDが36台で19.9万円。100,000kmまでは4WDが7.0万円まで上回りますが、100,000km以上になると逆に2.1万円下回りました。雪国で使われた個体は距離も伸びやすく、そこで差が消えるようです。なお4WD側の根拠は3台から6台と少なく、傾向としてご覧ください。

この世代は出品387台のうち57台が修復歴ありで、割合にすると15％でした。街乗りで使われる車としては標準的な水準です。下げ幅がどれくらいかはこのあとの項目にまとめています。

査定に出すときは、年式がどちら側にあるかをまず確かめてください。平成29〜令和1年式なら走行70,000km未満で62.0万円前後、平成27〜28年式以前なら同じ距離でも28.4万円前後という、2つの相場がこの1車種の中に同居しています。古い側は金額そのものが小さいぶん、買取店ごとの差がそのまま手取りの差になります。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ387台のうち、57台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

NSP140系では中央値で9％下がります。44台を照合した結果です。修復歴なしの側が20.7万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと2.4万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。