インプレッサスポーツは、スバルの5ドアハッチバックです。2011年12月に4代目インプレッサの一員として登場し、2016年10月にスバルグローバルプラットフォームを使った5代目へ切り替わりました。2023年4月からの現行型は車名が「インプレッサ」に戻っているため、このページで扱うのはGT系（2016年10月〜2023年3月）とGP系（2011年12月〜2016年10月）の2世代です。セダンのインプレッサG4は車名が別なので、別のページにまとめています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたインプレッサスポーツ、合計489台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。箱の無いインプレッサスポーツハイブリッド（GPE）は、同じGP系の派生なのでこのページに合流させています。1990年代から2000年代のインプレッサスポーツワゴン（GG系・GF系）は車としてまるごと別なので含めていません。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和42022年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト | 2 | 1.2〜1.5万km | 133万円 | 97.3〜169万円 | 67％ |
| 令和12019年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト | 3 | 6.9〜7.8万km | 78.4万円 | 72.0〜86.5万円 | 40％ |
| 平成302018年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト | 3 | 7〜8.5万km | 66.5万円 | 51.1〜79.8万円 | 34％ |
| 平成292017年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト | 5 | 11.8〜13.7万km | 38.1万円 | 29.7〜47.4万円 | 20％ |
| 令和32021年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト 4WD | 3 | 10.4〜11.2万km | 89.2万円 | 81.4〜95.2万円 | 40％ |
| 令和22020年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト 4WD | 3 | 7.9〜9.5万km | 55.4万円 | 34.1〜80.8万円 | 25％ |
| 平成302018年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト 4WD | 2 | 8.6〜11.8万km | 73.4万円 | 49.8〜97.0万円 | 34％ |
| 平成292017年 | GT系 | 1.6i-Lアイサイト 4WD | 4 | 7.9〜10.2万km | 72.9万円 | 52.9〜94.5万円 | 34％ |
| 令和12019年 | GT系 | 2.0i-Lアイサイト 4WD | 2 | 8.6〜12.6万km | 54.5万円 | 33.7〜75.2万円 | 23％ |
| 平成292017年 | GT系 | 2.0i-Lアイサイト 4WD | 4 | 6.2〜8.4万km | 60.1万円 | 39.4〜82.3万円 | 25％ |
| 平成282016年 | GT系 | 2.0i-Lアイサイト 4WD | 3 | 11.7〜14.4万km | 30.4万円 | 27.7〜33.3万円 | 13％ |
| 平成292017年 | GT系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 2 | 6.3〜8.4万km | 53.5万円 | 46.2〜60.7万円 | 21％ |
| 平成282016年 | GT系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 4 | 7.3〜8.9万km | 48.7万円 | 22.0〜67.4万円 | 19％ |
| 平成292017年 | GT系 | 2.0i-Lアイサイト | 6 | 7.7〜9.9万km | 42.2万円 | 30.5〜53.9万円 | 20％ |
| 平成292017年 | GT系 | 2.0i-Sアイサイト | 2 | 9.6〜10.6万km | 48.4万円 | 46.2〜50.6万円 | 20％ |
| 平成272015年 | GP系 | 1.6i-L | 6 | 11.4〜15.3万km | 15.2万円 | 10.4〜24.1万円 | — |
| 平成262014年 | GP系 | 1.6i-L | 3 | 5.3〜6.3万km | 16.4万円 | 12.7〜22.9万円 | — |
| 平成252013年 | GP系 | 1.6i-L | 9 | 9.9〜11.6万km | 22.2万円 | 10.3〜33.4万円 | — |
| 平成242012年 | GP系 | 1.6i-L | 3 | 13.6〜15.5万km | 18.4万円 | 16.9〜21.1万円 | — |
| 平成262014年 | GP系 | 2.0iアイサイト 4WD | 4 | 14〜15.4万km | 16.3万円 | 15.4〜18.7万円 | — |
| 平成252013年 | GP系 | 2.0iアイサイト 4WD | 5 | 9.8〜12.4万km | 20.6万円 | 17.8〜27.4万円 | — |
| 平成242012年 | GP系 | 2.0iアイサイト 4WD | 3 | 10.9〜12.3万km | 19.7万円 | 15.1〜22.8万円 | — |
| 平成232011年 | GP系 | 2.0iアイサイト 4WD | 2 | 7.9〜7.9万km | 27.5万円 | 24.3〜30.7万円 | — |
| 平成272015年 | GP系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 2 | 13.6〜16.3万km | 21.1万円 | 19.6〜22.6万円 | — |
| 平成262014年 | GP系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 2 | 9〜10.8万km | 19.3万円 | 18.8〜19.8万円 | — |
| 平成252013年 | GP系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 2 | 7.2〜9.5万km | 26.3万円 | 20.8〜31.9万円 | — |
| 平成242012年 | GP系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 4 | 9.2〜11万km | 21.3万円 | 17.4〜28.8万円 | — |
| 平成232011年 | GP系 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 2 | 10.6〜15.6万km | 21.0万円 | 15.8〜26.1万円 | — |
| 平成262014年 | GP系 | 1.6i-L 4WD | 2 | 10.6〜15.8万km | 12.8万円 | 11.0〜14.6万円 | — |
| 平成252013年 | GP系 | 1.6i-L 4WD | 2 | 13.3〜15.1万km | 19.6万円 | 17.5〜21.8万円 | — |
| 平成242012年 | GP系 | 1.6i-L 4WD | 3 | 12.4〜13.6万km | 16.8万円 | 13.0〜19.1万円 | — |
| 平成282016年 | GP系 | 2.0iアイサイト プラウドエディション 4WD | 4 | 8.3〜11.9万km | 32.2万円 | 20.6〜45.5万円 | — |
| 平成272015年 | GP系 | 2.0iアイサイト プラウドエディション 4WD | 4 | 9.7〜12.4万km | 23.0万円 | 15.5〜33.1万円 | — |
| 平成282016年 | GP系 | 1.6i-Sアイサイト 4WD | 4 | 9.4〜9.8万km | 37.9万円 | 20.1〜61.9万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成29年式のGT系1.6i-Lアイサイトであれば、出品15台の中央値は約121,000kmでした。
グレード名はスバルのカタログ表記に合わせています。頭の「1.6」「2.0」は排気量ですが、スバルではそこまで含めて1つのグレード名です。「i-L」「i-S」が装備の違い、「2.0e」は2020年10月に加わったマイルドハイブリッド（e-BOXER）です。
四輪駆動は型式で分かれます。GT系はGT3・GT7・GTE、GP系はGP3・GP7・GPEが四輪駆動で、インプレッサスポーツは全車が四輪駆動ではありません。1.6iと2.0iには前輪駆動もあるので、表では「4WD」の付くグレードと付かないグレードを分けています。
GP系ではアイサイトの有無でカタログのグレード名が分かれます。GT系はアイサイトが全車標準なので、グレード名にも必ず付いています。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、GT系にだけ掲載しています。GP系は2016年10月に生産を終えており、今回出品されたいちばん新しい年式でも10年落ちになるためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
GT系インプレッサスポーツ
※2016.10〜2023.3
※2016.10〜2023.3
型式：GT2（1.6L・前輪駆動）／GT3（1.6L・四輪駆動）／GT6（2.0L・前輪駆動）／GT7（2.0L・四輪駆動）／GTE（2.0L e-BOXER・四輪駆動）。
グレードは1.6i-L、2.0i-L、2.0i-Sが軸で、2020年10月の改良で2.0Lの自然吸気がe-BOXERに置き換わり、1.6i-S、アドバンス、STIスポーツが加わりました。アイサイトは全車に標準で付いています。
今回該当したのは175台。そのうち18台（10％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
グレードが排気量・装備・駆動方式で細かく分かれるため、年式ごとの台数が少ない行が多くなっています。台数の列を見ながらご覧ください。
※価格は全て税込表示です
1.6i-Lアイサイト
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
2 | 1.2〜1.5万km | 97.3〜169万円 | 133万円 | 67％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 1.7〜1.7万km | 128〜128万円 | 128万円 | 64％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 16.1〜16.1万km | 33.1〜33.1万円 | 33.1万円 | 17％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 6.9〜7.8万km | 72.0〜86.5万円 | 78.4万円 | 40％ |
| 平成30 2018年 |
3 | 7〜8.5万km | 51.1〜79.8万円 | 66.5万円 | 34％ |
| 平成29 2017年 |
5 | 11.8〜13.7万km | 29.7〜47.4万円 | 38.1万円 | 20％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 14.9〜14.9万km | 27.6〜27.6万円 | 27.6万円 | 14％ |
1.6i-Lアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 6.1〜6.1万km | 151〜151万円 | 151万円 | 68％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 10.4〜11.2万km | 81.4〜95.2万円 | 89.2万円 | 40％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 7.9〜9.5万km | 34.1〜80.8万円 | 55.4万円 | 25％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 6〜6万km | 114〜114万円 | 114万円 | 53％ |
| 平成30 2018年 |
2 | 8.6〜11.8万km | 49.8〜97.0万円 | 73.4万円 | 34％ |
| 平成29 2017年 |
4 | 7.9〜10.2万km | 52.9〜94.5万円 | 72.9万円 | 34％ |
2.0i-Lアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 3〜3万km | 132〜132万円 | 132万円 | 54％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 8.6〜12.6万km | 33.7〜75.2万円 | 54.5万円 | 23％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 6.9〜6.9万km | 79.4〜79.4万円 | 79.4万円 | 33％ |
| 平成29 2017年 |
4 | 6.2〜8.4万km | 39.4〜82.3万円 | 60.1万円 | 25％ |
| 平成28 2016年 |
3 | 11.7〜14.4万km | 27.7〜33.3万円 | 30.4万円 | 13％ |
2.0i-Sアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 5.2〜5.2万km | 114〜114万円 | 114万円 | 42％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 6.3〜8.4万km | 46.2〜60.7万円 | 53.5万円 | 21％ |
| 平成28 2016年 |
4 | 7.3〜8.9万km | 22.0〜67.4万円 | 48.7万円 | 19％ |
2.0i-Lアイサイト
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 12.6〜12.6万km | 81.4〜81.4万円 | 81.4万円 | 36％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 4.9〜4.9万km | 69.1〜69.1万円 | 69.1万円 | 32％ |
| 平成29 2017年 |
6 | 7.7〜9.9万km | 30.5〜53.9万円 | 42.2万円 | 20％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 10.3〜10.3万km | 36.7〜36.7万円 | 36.7万円 | 17％ |
2.0i-Sアイサイト
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 2.4〜2.4万km | 102〜102万円 | 102万円 | 42％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 9.6〜10.6万km | 46.2〜50.6万円 | 48.4万円 | 20％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i-Lアイサイト Sスタイル | 7 | 2.6〜22万km | 23.3〜104万円 | 62.4万円 |
| 1.6i-Sアイサイト 4WD | 4 | 4.8〜11.3万km | 66.5〜139万円 | 110万円 |
| 2.0e-Lアイサイト 4WD | 2 | 3.1〜6.9万km | 101〜126万円 | 114万円 |
| 1.6i-Sアイサイト | 2 | 4.7〜5.3万km | 56.6〜136万円 | 96.2万円 |
| 1.6i-Lアイサイト Sスタイル 4WD | 2 | 10.3〜12.1万km | 55.0〜57.8万円 | 56.4万円 |
| 1.6i-Sアイサイト アクセントブラック | 1 | 2.1〜2.1万km | 136〜136万円 | 136万円 |
| アドバンス 4WD | 1 | 2.8〜2.8万km | 141〜141万円 | 141万円 |
| STIスポーツ | 1 | 1.5〜1.5万km | 154〜154万円 | 154万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和4 | 1.6i-Lアイサイト | 1.2万km | ブラック | 5 | 169万円 |
| 上位 | 平成29 | 1.6i-Lアイサイト | 2.3万km | ブラック | 4 | 92.4万円 |
| 中央 | 平成29 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 6.3万km | ブルー | 3.5 | 60.7万円 |
| 下位 | 平成28 | 2.0i-Lアイサイト | 10.3万km | シルバー | 4 | 36.7万円 |
| 最安値 | 平成29 | 2.0i-Sアイサイト 4WD | 25.4万km | ブルー | 3.5 | 13.2万円 |
相場の寸評
年式は素直に効きます。令和4年式が138万円（4台）、令和3年式が107万円（20台）、令和2年式が91.0万円（11台）、令和1年式が69.9万円（15台）、平成30年式が64.6万円（19台）、平成29年式が54.6万円（73台）、平成28年式が35.7万円（11台）。いちばん新しい令和4年式といちばん古い平成28年式で102万円、率にすると74％の開きがあり、途中で並びが崩れるところもありません。
走行距離も同じくらい効きます。40,000km未満が112万円（27台）、40,000〜80,000kmが83.1万円（44台）、80,000〜120,000kmが55.4万円（38台）、120,000〜160,000kmが39.2万円（30台）、160,000km以上が28.7万円（14台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で83.3万円、率にすると74％下がります。通勤や長距離に使われることが多い車で、同じ年式でも走行距離で大きく割れます。
四輪駆動には値が付きます。1.6i-Lアイサイト 4WDは、前輪駆動の1.6i-Lアイサイトと比べて平成30年式では平均6.9万円高く、平成29年式では平均34.8万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、1.6i-Lアイサイト 4WDが中央値86,000km、1.6i-Lアイサイトが121,000kmです。この差も金額に効いています。四輪駆動の側に走行距離の短い車が多いので、差額のすべてが駆動方式の違いというわけではありません。ただしスバルは四輪駆動で知られたメーカーで、雪の降る地域で選ばれるぶん、中古でも値が残りやすい車です。ただし今回の落札台数は平成30年式が2台、平成29年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
グレードの上下は、はっきりしません。上級の2.0i-Sアイサイト 4WDは2.0i-Lアイサイト 4WDと比べて平成29年式では平均6.7万円安く、平成28年式では平均18.3万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。装備を厚くした分だけ新車では21.6万円高い仕様でしたが、中古では向きが揃っていません。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成28年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、1.6i-Lアイサイトが令和1年式で40％、平成30年式で34％、平成29年式で20％。2.0i-Lアイサイト 4WDは平成29年式で25％、平成28年式で13％でした。新車価格が200万円台前半に収まる車なので、金額の下がり方に対して割合は高めに出ます。同じ年式でも駆動方式や装備で割合は動くので、表の残価率の列で自分の年式の行を見てください。
*
GP系インプレッサスポーツ
※2011.12〜2016.10
※2011.12〜2016.10
型式：GP2（1.6L・前輪駆動）／GP3（1.6L・四輪駆動）／GP6（2.0L・前輪駆動）／GP7（2.0L・四輪駆動）／GPE（2.0Lハイブリッド・四輪駆動）。
グレードは1.6i、1.6i-L、1.6i-S、2.0i、2.0i-Sが軸で、これにアイサイト付きが加わります。2015年7月にはハイブリッドも設定されました。
今回該当したのは314台。そのうち82台（26％）が修復歴ありで、GT系の10％を大きく上回ります。年数が経つほど修復歴のある車の割合は増えますが、この世代は4台に1台を超えています。
※価格は全て税込表示です
1.6i-L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 4.4〜4.4万km | 33.5〜33.5万円 | 33.5万円 |
| 平成27 2015年 |
6 | 11.4〜15.3万km | 10.4〜24.1万円 | 15.2万円 |
| 平成26 2014年 |
3 | 5.3〜6.3万km | 12.7〜22.9万円 | 16.4万円 |
| 平成25 2013年 |
9 | 9.9〜11.6万km | 10.3〜33.4万円 | 22.2万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 13.6〜15.5万km | 16.9〜21.1万円 | 18.4万円 |
2.0iアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 24.5〜24.5万km | 17.4〜17.4万円 | 17.4万円 |
| 平成26 2014年 |
4 | 14〜15.4万km | 15.4〜18.7万円 | 16.3万円 |
| 平成25 2013年 |
5 | 9.8〜12.4万km | 17.8〜27.4万円 | 20.6万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 10.9〜12.3万km | 15.1〜22.8万円 | 19.7万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 7.9〜7.9万km | 24.3〜30.7万円 | 27.5万円 |
2.0i-Sアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
2 | 13.6〜16.3万km | 19.6〜22.6万円 | 21.1万円 |
| 平成26 2014年 |
2 | 9〜10.8万km | 18.8〜19.8万円 | 19.3万円 |
| 平成25 2013年 |
2 | 7.2〜9.5万km | 20.8〜31.9万円 | 26.3万円 |
| 平成24 2012年 |
4 | 9.2〜11万km | 17.4〜28.8万円 | 21.3万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 10.6〜15.6万km | 15.8〜26.1万円 | 21.0万円 |
1.6i-L 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 14.2〜14.2万km | 12.4〜12.4万円 | 12.4万円 |
| 平成26 2014年 |
2 | 10.6〜15.8万km | 11.0〜14.6万円 | 12.8万円 |
| 平成25 2013年 |
2 | 13.3〜15.1万km | 17.5〜21.8万円 | 19.6万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 12.4〜13.6万km | 13.0〜19.1万円 | 16.8万円 |
2.0iアイサイト プラウドエディション 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
4 | 8.3〜11.9万km | 20.6〜45.5万円 | 32.2万円 |
| 平成27 2015年 |
4 | 9.7〜12.4万km | 15.5〜33.1万円 | 23.0万円 |
1.6i-Sアイサイト 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
4 | 9.4〜9.8万km | 20.1〜61.9万円 | 37.9万円 |
| 平成27 2015年 |
1 | 13.7〜13.7万km | 14.5〜14.5万円 | 14.5万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i | 9 | 4.7〜18.1万km | 13.6〜34.3万円 | 21.8万円 |
| 2.0i 4WD | 9 | 8〜26.5万km | 14.8〜27.7万円 | 20.1万円 |
| 1.6i-S | 7 | 5.7〜14.5万km | 13.4〜37.6万円 | 27.3万円 |
| 2.0i | 7 | 7.5〜18.7万km | 13.2〜33.5万円 | 20.4万円 |
| 2.0i-Sアイサイト ハイブリッド 4WD | 7 | 1.9〜23.6万km | 12.3〜80.3万円 | 39.6万円 |
| 2.0i-S | 6 | 7.9〜15.4万km | 16.2〜31.5万円 | 21.7万円 |
| 1.6i-Lアイサイト プラウドエディション 4WD | 4 | 6.7〜23万km | 10.3〜43.3万円 | 32.6万円 |
| 1.6i-L プラウドエディション | 4 | 7.5〜12.9万km | 16.5〜31.9万円 | 22.4万円 |
| 2.0i-Sリミテッドアイサイト 4WD | 4 | 8.2〜19.7万km | 14.6〜21.0万円 | 17.4万円 |
| 1.6i 4WD | 3 | 4.7〜11.1万km | 13.2〜39.8万円 | 29.2万円 |
| 2.0i プラウドエディション | 2 | 7.3〜10.3万km | 22.6〜26.5万円 | 24.5万円 |
| 2.0i-Sリミテッド | 2 | 6〜10.9万km | 21.2〜26.4万円 | 23.8万円 |
| 2.0iアイサイト アイボリーセレクション 4WD | 2 | 3.2〜11.5万km | 16.2〜71.5万円 | 43.8万円 |
| 1.6i-Lアイサイト 4WD | 1 | 7.1〜7.1万km | 19.5〜19.5万円 | 19.5万円 |
| 1.6i-L プラウドエディション 4WD | 1 | 10.4〜10.4万km | 23.9〜23.9万円 | 23.9万円 |
| 1.6i-S 4WD | 1 | 7.4〜7.4万km | 41.2〜41.2万円 | 41.2万円 |
| ほか2グレード | 2 | — | 19.9〜20.5万円 | 20.2万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成27 | 2.0i-Sアイサイト ハイブリッド 4WD | 1.9万km | ブルー | 4 | 80.3万円 |
| 上位 | 平成25 | 2.0iアイサイト 4WD | 9.8万km | ブラック | 4.0 | 27.4万円 |
| 中央 | 平成27 | 2.0iアイサイト 4WD | 17.4万km | パール | 3.5 | 20.8万円 |
| 下位 | 平成25 | 2.0iアイサイト アイボリーセレクション 4WD | 11.5万km | パール | 3 | 16.2万円 |
| 最安値 | 平成25 | 1.6i-L 4WD | 18.7万km | ブラック | 3.5 | 8.4万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成28年式が30.7万円（21台）、平成27年式が26.9万円（58台）、平成26年式が19.8万円（35台）、平成25年式が22.5万円（58台）、平成24年式が19.5万円（46台）、平成23年式が23.5万円（5台）。いちばん高い平成28年式といちばん低い平成24年式の差は11.2万円しかなく、しかも並びが年式順になっていません。5年ぶんの年式差が、金額にほとんど出ていないということです。
一方で、走行距離はまだ効きます。40,000km未満が46.2万円（8台）、40,000〜80,000kmが30.8万円（49台）、80,000〜120,000kmが23.0万円（77台）、120,000〜160,000kmが18.2万円（54台）、160,000km以上が16.5万円（35台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で29.7万円、率にすると64％下がります。この世代を売るなら、年式より走行距離を先に見た方が実際に近くなります。
排気量とアイサイトの差も、もう金額に出ていません。2.0iアイサイト 4WDは、前輪駆動でアイサイトの付かない1.6i-Lと比べて平成26年式では平均0.1万円安く、平成25年式では平均1.6万円安く、平成24年式では平均1.3万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。新車では、2.0Lでアイサイトが付いて四輪駆動という組み合わせの方がひとまわり高い買い物でした。いまの落札額は、そのどれもがほぼ同じところに集まっています。ただし今回の落札台数は平成26年式が4台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動も同じです。1.6i-L 4WDは前輪駆動の1.6i-Lと比べて平成26年式では平均3.6万円安く、平成25年式では平均2.6万円安く、平成24年式では平均1.6万円安くなりました。比べられた3通りすべてで下に来ています。なお掲載した車の走行距離は、1.6i-L 4WDが中央値133,000km、1.6i-Lが108,000kmです。この差も金額に効いています。四輪駆動の側に走行距離の長い車が多いので、逆転の理由はそれだけではありません。いずれにせよ、GT系で見られた四輪駆動の上乗せは、この世代では金額に出ていないということです。ただし今回の落札台数は平成26年式が2台、平成25年式が2台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
この世代を手放すときは、年式やグレードでの見積もりは当てになりません。相場そのものに動く余地が少ないので、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ489台のうち、100台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| GT系 | 7 | 14〜70％ | 22％ 安い | 0台 |
| GP系 | 20 | -37〜66％ | 25％ 安い | 7台 |
※GT系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT系 | 修復歴なし | 平成29 | 1.6i-Lアイサイト | 3.5万km | 4.5 | 104万円 | |
| GT系 | 修復歴あり | 平成29 | 1.6i-Lアイサイト | 1.9万km | 修復有 | 61.6万円 | △41.9万円40％ |
| GT系 | 修復歴なし | 平成30 | 1.6i-Lアイサイト | 7万km | 4 | 79.8万円 | |
| GT系 | 修復歴あり | 平成30 | 1.6i-Lアイサイト | 6.4万km | 修復有 | 24.0万円 | △55.8万円70％ |
| GP系 | 修復歴なし | 平成24 | 1.6i-L | 3.5万km | 4.0 | 31.9万円 | |
| GP系 | 修復歴あり | 平成24 | 1.6i-L | 1.6万km | 修復有 | 32.7万円 | +0.8万円2％ |
| GP系 | 修復歴なし | 平成27 | 1.6i-S | 6.2万km | 4 | 28.2万円 | |
| GP系 | 修復歴あり | 平成26 | 1.6i-S | 5.4万km | 修復有 | 23.1万円 | △5.1万円18％ |
GP系では中央値で25％下がります。20台を照合した結果です。修復歴なしの側が22.0万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと5.2万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
インプレッサスポーツは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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