WRX S4の買取相場を読む｜高額査定を目指すための基本

型式：VBH。2.4Lターボ、フルタイム四輪駆動、CVT。グレードはGT-H・GT-H EX・STIスポーツR・STIスポーツR EXなどが並びます。

今回該当したのは8台。そのうち3台が修復歴ありでした。

台数がごく少ないので、数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

その他のグレード

相場の寸評

この世代はまだ新車価格の7割前後を保っています。掲載4台の内訳はSTIスポーツシャープが2台（平均468万円）、GT-H EXが1台（平均296万円）、STIスポーツR EXが1台（平均334万円）でした。走行距離の中央値は7,000kmです。新車の納期が長く、走行距離の短い個体が中古で高く買われています。

年式ごとに並べられる台数はありません。この世代の掲載は4台しかなく、年式で分けると1台ずつになってしまいます。表の行を直接ご覧いただき、自分の車と年式・走行距離の近いものを探してください。VAG系の下がり方から先を読むより、いま何社かに査定してもらった方が確実です。

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型式：VAG。2.0Lターボ、フルタイム四輪駆動、CVT。グレードは2.0GTアイサイト・2.0GT-Sアイサイト、2017年からのSTIスポーツアイサイトが並びます。

今回該当したのは74台。そのうち6台（8％）が修復歴ありでした。スポーツセダンとしては修復歴の割合が高めです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

tSとスポルヴィータは限られた台数だけ作られた仕様です。今回はほとんど出品がありませんでした。

※価格は全て税込表示です

2.0GT-Sアイサイト

2.0GTアイサイト

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式は効きますが、階段はゆるやかです。平成30年式が195万円（8台）、平成29年式が140万円（9台）、平成28年式が123万円（17台）、平成27年式が113万円（21台）、平成26年式が98.9万円（10台）。いちばん高い平成30年式といちばん低い平成26年式の差は96.1万円です。4か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。

走行距離の方がはっきり効きます。40,000km未満が204万円（3台）、40,000〜80,000kmが177万円（20台）、80,000〜120,000kmが116万円（24台）、120,000km以上が87.0万円（20台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で117万円、率にすると57％下がります。スポーツセダンですが実用にも使われる車で、掲載67台のうち20台が120,000kmを超えていました。

グレードの上下を見ておきます。2.0GT-Sアイサイトは2.0GTアイサイトと比べて平成29年式では平均11.4万円安く、平成28年式では平均28.9万円高く、平成26年式では平均10.5万円安くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は21.6万円です。GT-Sはビルシュタインの足回りが付く上級グレードですが、中古では上下が一定の向きになっていません。走行距離と1台ずつの状態の方が金額を分けています。なお掲載した車の走行距離は、2.0GT-Sアイサイトが中央値116,000km、2.0GTアイサイトが109,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成29年式が3台、平成26年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額の割合を年式ごとに並べます。2.0GT-Sアイサイトが平成30年式で44％、平成29年式で37％、平成28年式で33％、平成27年式で34％、平成26年式で25％。2.0GTアイサイトは令和1年式で61％、平成29年式で43％、平成28年式で27％、平成26年式で29％です。STIスポーツアイサイトは平成30年式で56％になりました。新車で350万円を超えた車が、10年落ちで2〜3割まで落ちています。排気量の大きいターボ車は自動車税と燃費の負担が続くので、中古では買い手が絞られます。掲載67台の平均は130万円でした。手放すときは、同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ82台のうち、9台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※VAG系・VBH系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

VAG系では中央値で29％下がります。6台を照合した結果です。修復歴なしの側が139万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと46.3万円の開きになるようです。なおVBH系は修復歴車の出品が3台しかなく、条件の揃う修復歴なしの車と突き合わせられませんでした。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。