サンバートラックは、スバルが1961年から2012年まで自分で作っていた軽トラックです。エンジンを荷台の下に置いて後輪を回す作りで、四輪すべてを独立して支える足まわりを持つなど、軽トラックとしては手のこんだ車でした。2012年4月にスバルが軽自動車の生産をやめ、それ以降のサンバートラックはダイハツ ハイゼットトラックに名前を付け替えた車になっています。このページでは、スバルが自分で作っていた6代目（1999年2月〜2012年4月）と5代目（1990年3月〜1999年2月）を扱っています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたサンバートラック、合計366台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。サンバーバン、サンバーディアス、サンバートライは車名が別なので含めていません。2012年4月からのダイハツ ハイゼットトラックの姉妹車（S201J／S211J／S500J／S510J）も、中身が別の車なので外しました。そちらの相場はハイゼットトラックの買取相場をご覧ください。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成242012年 | 6代目 | TB 4WD | 3 | 4.4〜5.5万km | 32.1万円 | 26.2〜42.7万円 |
| 平成222010年 | 6代目 | TB 4WD | 5 | 9.6〜12.2万km | 18.5万円 | 5.9〜28.4万円 |
| 平成202008年 | 6代目 | TB 4WD | 7 | 11.7〜14.1万km | 11.3万円 | 4.0〜20.6万円 |
| 平成192007年 | 6代目 | TB 4WD | 2 | 3.7〜4.4万km | 18.6万円 | 10.2〜27.1万円 |
| 平成182006年 | 6代目 | TB 4WD | 5 | 7.1〜8.3万km | 17.4万円 | 4.6〜27.1万円 |
| 平成172005年 | 6代目 | TB 4WD | 3 | 8.1〜9.6万km | 15.5万円 | 11.6〜18.8万円 |
| 平成162004年 | 6代目 | TB 4WD | 8 | 8.8〜12万km | 9.2万円 | 4.3〜17.2万円 |
| 平成132001年 | 6代目 | TB 4WD | 3 | 5.8〜6.8万km | 36.1万円 | 25.3〜45.5万円 |
| 平成222010年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 5 | 5.1〜6.8万km | 20.6万円 | 16.1〜26.5万円 |
| 平成192007年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 10.6〜14.2万km | 13.7万円 | 3.0〜24.4万円 |
| 平成172005年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 7.9〜10.1万km | 12.8万円 | 11.9〜13.6万円 |
| 平成162004年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 11.1〜11.5万km | 7.5万円 | 5.5〜9.5万円 |
| 平成132001年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 9.7〜10.5万km | 21.4万円 | 6.3〜36.6万円 |
| 平成122000年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 5.6〜8.2万km | 23.6万円 | 4.3〜42.9万円 |
| 平成111999年 | 6代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 8.5〜8.5万km | 4.8万円 | 4.2〜5.5万円 |
| 平成222010年 | 6代目 | TC 4WD | 2 | 3.4〜4.2万km | 41.4万円 | 34.0〜48.7万円 |
| 平成212009年 | 6代目 | TC 4WD | 2 | 12.6〜16.6万km | 13.8万円 | 9.9〜17.7万円 |
| 平成182006年 | 6代目 | TC 4WD | 2 | 7.6〜8.4万km | 13.1万円 | 9.6〜16.6万円 |
| 平成122000年 | 6代目 | TC 4WD | 3 | 7.8〜9.3万km | 30.7万円 | 10.2〜43.7万円 |
| 平成101998年 | 5代目 | （グレード表記なし） 4WD | 3 | 14.3〜18.5万km | 4.2万円 | 2.3〜5.3万円 |
| 平成91997年 | 5代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 4.9〜6.3万km | 19.1万円 | 17.5〜20.8万円 |
| 平成71995年 | 5代目 | （グレード表記なし） 4WD | 3 | 4.1〜4.7万km | 5.0万円 | 4.4〜5.8万円 |
| 平成61994年 | 5代目 | （グレード表記なし） 4WD | 2 | 5.8〜6.8万km | 13.5万円 | 5.5〜21.6万円 |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成18年式の6代目TB 4WDであれば、出品13台の中央値は約83,000kmでした。
グレード名はスバルのカタログ表記に合わせています。6代目はJA・TB・TCが基本で、TCには過給機付きの「TC スーパーチャージャー」と、装備を足した「TC プロフェッショナル」が加わります。5代目に並ぶのはSDX・STD・クラシックなどです。
出品名にグレードが書かれていない行は、「（グレード表記なし）」としてまとめています。仕事に使われる軽トラックでは珍しくありません。
四輪駆動は型式で分かれます。枝番が偶数のTT2・KS4が四輪駆動です。
荷台の形が違うダンプとパネルバンは、カタログのグレードにも無い特装車なのでこのページの数字に含めていません。
このページには残価率（新車価格に対する落札額の割合）を載せていません。新しい6代目でも2012年4月に作られなくなっており、14年落ちになるためです。ここまで年数が経つと新車価格と比べる意味が薄くなります。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
6代目サンバートラック
※1999.2〜2012.4
※1999.2〜2012.4
型式：TT1（後輪駆動）／TT2（四輪駆動）。スバルが自分で作った最後のサンバーで、エンジンは荷台の下、四輪すべてが独立して動く足まわりです。
グレードはJA・TB・TCの3本立てで、TCには過給機付きの「TC スーパーチャージャー」と、装備を足した「TC プロフェッショナル」が加わります。
今回該当したのは334台。そのうち80台（24％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
TB 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
3 | 4.4〜5.5万km | 26.2〜42.7万円 | 32.1万円 |
| 平成22 2010年 |
5 | 9.6〜12.2万km | 5.9〜28.4万円 | 18.5万円 |
| 平成21 2009年 |
1 | 21〜21万km | 4.5〜4.5万円 | 4.5万円 |
| 平成20 2008年 |
7 | 11.7〜14.1万km | 4.0〜20.6万円 | 11.3万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 3.7〜4.4万km | 10.2〜27.1万円 | 18.6万円 |
| 平成18 2006年 |
5 | 7.1〜8.3万km | 4.6〜27.1万円 | 17.4万円 |
| 平成17 2005年 |
3 | 8.1〜9.6万km | 11.6〜18.8万円 | 15.5万円 |
| 平成16 2004年 |
8 | 8.8〜12万km | 4.3〜17.2万円 | 9.2万円 |
| 平成13 2001年 |
3 | 5.8〜6.8万km | 25.3〜45.5万円 | 36.1万円 |
| 平成11 1999年 |
1 | 9.6〜9.6万km | 14.4〜14.4万円 | 14.4万円 |
（グレード表記なし） 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
1 | 6〜6万km | 30.1〜30.1万円 | 30.1万円 |
| 平成22 2010年 |
5 | 5.1〜6.8万km | 16.1〜26.5万円 | 20.6万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 10.6〜14.2万km | 3.0〜24.4万円 | 13.7万円 |
| 平成17 2005年 |
2 | 7.9〜10.1万km | 11.9〜13.6万円 | 12.8万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 11.1〜11.5万km | 5.5〜9.5万円 | 7.5万円 |
| 平成15 2003年 |
1 | 12.5〜12.5万km | 11.1〜11.1万円 | 11.1万円 |
| 平成13 2001年 |
2 | 9.7〜10.5万km | 6.3〜36.6万円 | 21.4万円 |
| 平成12 2000年 |
2 | 5.6〜8.2万km | 4.3〜42.9万円 | 23.6万円 |
| 平成11 1999年 |
2 | 8.5〜8.5万km | 4.2〜5.5万円 | 4.8万円 |
TC 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
1 | 3.2〜3.2万km | 65.8〜65.8万円 | 65.8万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 3.4〜4.2万km | 34.0〜48.7万円 | 41.4万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 12.6〜16.6万km | 9.9〜17.7万円 | 13.8万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 1.6〜1.6万km | 46.3〜46.3万円 | 46.3万円 |
| 平成19 2007年 |
1 | 16.9〜16.9万km | 6.4〜6.4万円 | 6.4万円 |
| 平成18 2006年 |
2 | 7.6〜8.4万km | 9.6〜16.6万円 | 13.1万円 |
| 平成14 2002年 |
1 | 8.3〜8.3万km | 5.0〜5.0万円 | 5.0万円 |
| 平成13 2001年 |
1 | 13.1〜13.1万km | 6.9〜6.9万円 | 6.9万円 |
| 平成12 2000年 |
3 | 7.8〜9.3万km | 10.2〜43.7万円 | 30.7万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| TB | 19 | 0.5〜15.9万km | 4.3〜32.8万円 | 12.0万円 |
| TC スーパーチャージャー 4WD | 11 | 4.6〜25.3万km | 5.1〜70.3万円 | 31.5万円 |
| TC プロフェッショナル 4WD | 10 | 1.9〜13.8万km | 3.7〜39.9万円 | 18.6万円 |
| TC | 3 | 4.2〜7万km | 8.6〜32.7万円 | 17.7万円 |
| JA 4WD | 3 | 5.9〜12.7万km | 4.3〜26.3万円 | 14.9万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成11 | TC スーパーチャージャー 4WD | 4.6万km | ホワイト | 3.5 | 70.3万円 |
| 上位 | 平成24 | TB 4WD | 3.6万km | ホワイト | 3 | 25.1万円 |
| 中央 | 平成20 | TB 4WD | 12.8万km | ホワイト | 3.5 | 13.4万円 |
| 下位 | 平成14 | （グレード表記なし） 4WD | 3.8万km | ホワイト | 2.0 | 6.6万円 |
| 最安値 | 平成20 | TB 4WD | 31.2万km | ホワイト | 3 | 1.9万円 |
相場の寸評
この世代は、年式より走行距離が効きます。40,000km未満が30.3万円（28台）、40,000〜80,000kmが23.5万円（60台）、80,000〜120,000kmが13.5万円（57台）、120,000〜160,000kmが10.4万円（49台）、160,000km以上が7.5万円（20台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で22.8万円、率にすると75％下がります。仕事で使う車なので距離の伸び方に幅があり、そこがそのまま金額の幅になります。
年式で見ると平成24年式が31.1万円（6台）、平成23年式が31.9万円（6台）、平成22年式が19.3万円（27台）、平成21年式が20.1万円（7台）、平成20年式が18.0万円（21台）、平成19年式が20.4万円（14台）、平成18年式が17.3万円（24台）、平成17年式が11.5万円（21台）、平成16年式が9.3万円（28台）、平成15年式が22.6万円（6台）、平成14年式が7.2万円（8台）、平成13年式が17.9万円（15台）、平成12年式が17.8万円（19台）、平成11年式が22.3万円（12台）。いちばん高い平成23年式といちばん低い平成14年式の差は24.7万円です。13か所の隣どうしのうち6か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。古い年式でも値段が付き続けるのが軽トラックの形です。乗用車の感覚で「もう値段は付かない」と決めないでください。
装備の上下では、TC 4WDがTB 4WDと比べて平成22年式では平均22.8万円高く、平成18年式では平均4.4万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。TCはメッキの飾りや内装の仕立てが上のグレードですが、仕事に使う車では荷台と足まわりが同じであることの方が先に見られます。なお掲載した車の走行距離は、TC 4WDが中央値76,000km、TB 4WDが96,000kmです。TB 4WDの側が20,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成22年式が2台、平成18年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
駆動では、TB 4WDが後輪駆動のTBと比べて平成17年式では平均3.2万円高く、平成16年式では平均0.8万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。軽トラックの四輪駆動は、雪国だけでなく農地や造成地でも求められます。乗用車より広い地域で買い手が付くぶん、値段に出やすい仕様です。なお掲載した車の走行距離は、TB 4WDが中央値97,000km、TBが128,000kmです。TBの側が31,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成17年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
この世代の掲載214台のうち192台（90％）が四輪駆動でした。修復歴ありが24％というのは、乗用車としてはかなり高い部類です。荷物を積んで狭い場所を出入りする車なので、当て傷や修理の跡が残りやすくなります。査定では年式より「あとどれだけ働けるか」を見られます。
*
5代目サンバートラック
※1990.3〜1999.2
※1990.3〜1999.2
型式：KS3（後輪駆動）／KS4（四輪駆動）。排気量が660ccになった最初のサンバーで、エンジンを荷台の下に置く作りは6代目と同じです。
グレードはSDX・STD・クラシックなどが並びますが、出品名に書かれない車が多く、「（グレード表記なし）」がいちばん台数の多い行になります。
今回該当したのは32台。そのうち3台（9％）が修復歴ありでした。28年から32年落ちの車ばかりなので、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。
※価格は全て税込表示です
（グレード表記なし） 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成10 1998年 |
3 | 14.3〜18.5万km | 2.3〜5.3万円 | 4.2万円 |
| 平成9 1997年 |
2 | 4.9〜6.3万km | 17.5〜20.8万円 | 19.1万円 |
| 平成7 1995年 |
3 | 4.1〜4.7万km | 4.4〜5.8万円 | 5.0万円 |
| 平成6 1994年 |
2 | 5.8〜6.8万km | 5.5〜21.6万円 | 13.5万円 |
| 平成4 1992年 |
1 | 9〜9万km | 15.5〜15.5万円 | 15.5万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| SDX 4WD | 7 | 2.8〜18.6万km | 4.2〜25.9万円 | 11.7万円 |
| クラシック 4WD | 1 | 3.6〜3.6万km | 109〜109万円 | 109万円 |
| STDスペシャル2 4WD | 1 | 10.9〜10.9万km | 8.2〜8.2万円 | 8.2万円 |
| スペシャル 4WD | 1 | 2.3〜2.3万km | 21.8〜21.8万円 | 21.8万円 |
| SDX | 1 | 8.2〜8.2万km | 4.3〜4.3万円 | 4.3万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成10 | クラシック 4WD | 3.6万km | シルバー | 4 | 109万円 |
| 上位 | 平成4 | （グレード表記なし） 4WD | 9万km | その他 | 3.5 | 15.5万円 |
| 中央 | 平成6 | （グレード表記なし） 4WD | 5.8万km | ホワイト | 3.5 | 5.5万円 |
| 下位 | 平成8 | （グレード表記なし） 4WD | 12.2万km | ホワイト | 3.5 | 4.6万円 |
| 最安値 | 平成10 | （グレード表記なし） 4WD | 18.5万km | ホワイト | 3.0 | 2.3万円 |
相場の寸評
30年以上前の軽トラックですが、まだ値段が付いています。掲載対象の平均は5代目が13.1万円、6代目が17.2万円。その差は4.1万円で、6代目の方が上に来ています。エンジンを荷台の下に置いて荷台を低く取れる作りを求めて、いまも古いサンバーを探す買い手がいます。
年式で見ると平成10年式が19.3万円（7台）、平成9年式が14.6万円（5台）、平成8年式が6.3万円（3台）、平成7年式が5.3万円（6台）、平成6年式が14.2万円（4台）。いちばん高い平成10年式といちばん低い平成7年式の差は14.0万円です。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。この差は掲載平均（13.1万円）の107％にあたり、この年代でも年式はまだ金額を分けています。
走行距離で見ると40,000km未満が52.1万円（3台）、40,000〜80,000kmが11.1万円（13台）、80,000〜120,000kmが6.6万円（6台）、120,000〜160,000kmが5.1万円（3台）、160,000km以上が4.0万円（3台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で48.1万円、率にすると92％下がります。ただし、いちばん距離の少ない帯の3台には109万円の1台が混じっており、これを除いた2台の平均は23.8万円です。帯の平均だけを見ないでください。
この世代の掲載28台のうち27台（96％）が四輪駆動でした。後輪駆動の出品はほとんど残っていません。雪国や農地で使われてきた車がそのまま流れてくるためです。
修復歴ありは3台（9％）でした。この年代の車は、年式や走行距離からの見積もりが当てになりません。荷台の傷み、下まわりの錆、エンジンの調子といった実際の状態で金額が決まります。手放すときは、現車を見てもらったうえで複数のお店の金額を並べて比べてください。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ366台のうち、83台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 6代目 | 60 | -518〜91％ | 38％ 安い | 16台 |
| 5代目 | 1 | 照合できる修復歴車がなく判定できず | — | — |
※5代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6代目 | 修復歴なし | 平成19 | TB 4WD | 1.5万km | 4.0 | 50.7万円 | |
| 6代目 | 修復歴あり | 平成20 | TB 4WD | 0.4万km | 修復有 | 4.4万円 | △46.3万円91％ |
| 6代目 | 修復歴なし | 平成19 | TB 4WD | 2.5万km | 4 | 29.7万円 | |
| 6代目 | 修復歴あり | 平成18 | TB 4WD | 2.8万km | 修復有 | 13.3万円 | △16.4万円55％ |
6代目では中央値で38％下がります。60台を照合した結果です。修復歴なしの側が11.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと3.8万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
サンバートラックは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
*
