WR-Vの買取相場を確認してベストな売り時を知る

WR-Vは、2024年3月に発売されたホンダのSUVです。インドで作られて日本へ輸入される車で、1.5Lガソリンのみ、駆動は前輪駆動のみという割り切った作りになっています。200万円台前半から買えるSUVとして、ヴェゼルより下の価格帯を埋める位置づけです。まだ発売から2年ほどなので、中古市場に出ている車も走行距離の短いものが中心になります。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたWR-V、合計179台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。同じホンダのSUVでは、ヴェゼルの買取相場、CR-Vの買取相場も合わせてご覧ください。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式	世代	グレード	台数	中心となる平均走行距離	平均落札価格	価格帯最安〜最高	残価率
令和72025年	DG5系	Z	8	0.5〜0.7万km	241万円	222〜262万円	101％
令和62024年	DG5系	Z	4	1.1〜1.4万km	224万円	205〜239万円	95％
令和82026年	DG5系	Z+	5	0.1〜0.1万km	245万円	241〜252万円	96％
令和72025年	DG5系	Z+	2	0.6〜0.7万km	240万円	238〜242万円	96％
令和62024年	DG5系	Z+	8	1.2〜1.8万km	232万円	209〜251万円	93％
令和72025年	DG5系	X	4	0.4〜0.6万km	221万円	210〜238万円	105％
令和72025年	DG5系	Z ブラックスタイル	4	0.5〜0.7万km	235万円	224〜245万円	95％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和7年式のZであれば、出品21台の中央値は約6,000kmでした。

グレードはX・Z・Z+の3本立てです。Xが装備を絞った入門グレード、Zが中心、Z+が本革巻きステアリングなどを足した上級になります。ブラックスタイルは2025年3月に加わった特別仕様車で、外装の一部を黒でまとめたものです。

WR-Vは全車が前輪駆動です。四輪駆動の設定が無いので、表示名に「4WD」は付けていません。エンジンも1.5Lガソリンの1種類だけで、ハイブリッドの設定はありません。

今回のデータ179台のうち49台が評価点S（登録済未使用車）でした。これらは状態が良すぎて相場から外れるため、表からは外しています。

2024年3月発売なので、年式は令和6年式から令和8年式まで。年式の幅が狭いので、走行距離の方が金額を分けます。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

WR-V
※2024.3〜現行モデル

121台193〜270万円

型式：DG5。1.5Lガソリン、前輪駆動、CVT。グレードはX・Z・Z+と、2025年3月に加わったZ ブラックスタイル・Z+ ブラックスタイルです。

今回該当したのは179台。そのうち49台が評価点Sの登録済未使用車、9台（5％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

発売から2年ほどしかたっていないので、年式ごとの台数は少なめです。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

Z

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和8 2026年	1	0〜0万km	233〜233万円	233万円	97％
令和7 2025年	8	0.5〜0.7万km	222〜262万円	241万円	101％
令和6 2024年	4	1.1〜1.4万km	205〜239万円	224万円	95％

Z+

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和8 2026年	5	0.1〜0.1万km	241〜252万円	245万円	96％
令和7 2025年	2	0.6〜0.7万km	238〜242万円	240万円	96％
令和6 2024年	8	1.2〜1.8万km	209〜251万円	232万円	93％

Z+ ブラックスタイル

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和7 2025年	1	0.3〜0.3万km	251〜251万円	251万円	97％

X

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和8 2026年	1	0〜0万km	212〜212万円	212万円	99％
令和7 2025年	4	0.4〜0.6万km	210〜238万円	221万円	105％
令和6 2024年	1	3.2〜3.2万km	201〜201万円	201万円	96％

Z ブラックスタイル

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和8 2026年	1	0.1〜0.1万km	252〜252万円	252万円	102％
令和7 2025年	4	0.5〜0.7万km	224〜245万円	235万円	95％

実際の落札実例

	年式	グレード	走行	色	評価	落札価格
最高値	令和8	Z+ ブラックスタイル	0.1万km	レッド	6	270万円
上位	令和7	Z	0.6万km	パール	4.5	246万円
中央	令和7	Z	0.4万km	パール	4.5	237万円
下位	令和6	Z+	0.9万km	レッド	4	225万円
最安値	令和7	X	0.7万km	グレー	4.5	193万円

相場の寸評

新車価格に近いところで取引されています。Zの残価率は令和7年式で101％、令和6年式で95％。Z+は令和8年式で96％、令和6年式で93％です。Xは令和7年式で105％になりました。Z ブラックスタイルは令和7年式で95％でした。9割前後という水準は、発売から2年の車としても高い方です。新車の値上げが続いていることと、200万円台前半で買えるSUVがほかに少ないことが効いています。

年式ごとの平均も見ておきます。令和8年式が244万円（14台）、令和7年式が238万円（62台）、令和6年式が230万円（45台）。いちばん高い令和8年式といちばん低い令和6年式の差は14.0万円しかありません。2か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。年式では金額が分かれない段階です。3年ぶんしか年式が無いうえ、どの年式も走行距離が短いためです。

かわりに走行距離が効きます。10,000km未満が239万円（75台）、10,000〜20,000kmが233万円（31台）、20,000〜30,000kmが229万円（11台）、30,000km以上が215万円（4台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で24.0万円、率にすると10％下がります。掲載した121台の走行距離の中央値は7,000kmで、106台が20,000km未満でした。

装備の上下も金額に出ています。ZはXと比べて令和7年式では平均19.6万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格の差は29.9万円です。比べられた年式が1つしかないので、この差がどの年式でも出るとまでは言えません。なお掲載した車の走行距離は、Zが中央値6,000km、Xが5,000kmで、おおむね揃っています。

Z+とZも比べておきます。Z+は令和7年式では平均0.9万円安く、令和6年式では平均8.2万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は9.1万円〜14.0万円です。なお掲載した車の走行距離は、Z+が中央値15,000km、Zが7,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は令和7年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

特別仕様車も見ておきます。Z ブラックスタイルはZと比べて令和7年式では平均6.2万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。ただし今回の落札台数は令和7年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

WR-Vは、いまのところ「新車の納期を待つか、走行距離の短い中古を買うか」で値段が決まっています。掲載121台の平均は236万円でした。年式の差がほとんど無いぶん、査定では走行距離と内外装の状態がそのまま金額に出ます。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べてください。

修復歴があるといくら下がるか

9台DG5系で32％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ179台のうち、9台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代	照合できた台数	下落幅の分布最小〜最大	下落幅中央値	むしろ高かった個体
DG5系	9	19〜76％	32％安い	0台

※DG5系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代		年式	グレード	走行	評価	落札価格	差
DG5系	修復歴なし	令和7	X	0.2万km	6	214万円
DG5系	修復歴あり	令和7	X	0.2万km	修復有	51.1万円	△162万円76％
DG5系	修復歴なし	令和6	Z	0.7万km	6	242万円
DG5系	修復歴あり	令和6	Z	0.9万km	修復有	110万円	△132万円55％

DG5系では中央値で32％下がります。9台を照合した結果です。修復歴なしの側が242万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと82.5万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

WR-Vは世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

WR-Vの新車値引き情報はこちら

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