プリウスに対抗する低燃費のハイブリッド専用車として、2009年2月に売り出されたのが2代目インサイトです。5ドアハッチバックで価格を抑え、2011年11月には1.5Lを積んだ「インサイトエクスクルーシブ」が加わりました。2018年12月の3代目で性格が大きく変わり、4ドアセダンの上級車として作り直されています。同じ車名でも中身が別物なので、相場も世代でまったく違う動き方をします。
このページでは、2026年9月にオートオークションで落札されたインサイト、合計610台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。初代（1999年〜2006年）は今回1台のみのため、掲載していません。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
このページで相場を確かめたあとは、あなたに合った売り方診断もご利用いただけます。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年9月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和42022年 | 3代目 | EX | 2 | 8.3〜9.6万km | 158万円 | 147〜170万円 | 44％ |
| 令和32021年 | 3代目 | EX | 2 | 5.2〜6.3万km | 187万円 | 160〜213万円 | 52％ |
| 令和12019年 | 3代目 | EX | 5 | 8.1〜11.5万km | 121万円 | 102〜138万円 | 35％ |
| 令和12019年 | 3代目 | EX・ブラックスタイル | 2 | 7.4〜9.1万km | 148万円 | 141〜155万円 | 41％ |
| 平成252013年 | 2代目 | G | 2 | 7.7〜7.7万km | 45.6万円 | 38.0〜53.4万円 | — |
| 平成242012年 | 2代目 | G | 3 | 11.6〜15.3万km | 6.9万円 | 4.7〜8.7万円 | — |
| 平成232011年 | 2代目 | G | 4 | 7.7〜10.3万km | 13.0万円 | 9.7〜15.6万円 | — |
| 平成222010年 | 2代目 | G | 8 | 9.9〜14.5万km | 14.1万円 | 7.4〜30.8万円 | — |
| 平成212009年 | 2代目 | G | 20 | 10.6〜13.2万km | 8.4万円 | 6.0〜12.2万円 | — |
| 平成242012年 | 2代目 | L | 2 | 9.7〜9.9万km | 12.5万円 | 9.0〜16.1万円 | — |
| 平成232011年 | 2代目 | L | 3 | 9.9〜11.8万km | 10.3万円 | 7.3〜12.1万円 | — |
| 平成222010年 | 2代目 | L | 8 | 8.5〜12.4万km | 10.3万円 | 7.8〜15.0万円 | — |
| 平成212009年 | 2代目 | L | 20 | 11.1〜15万km | 9.1万円 | 0.3〜12.1万円 | — |
| 平成222010年 | 2代目 | LS | 3 | 8.9〜11.7万km | 15.6万円 | 12.1〜18.6万円 | — |
| 平成212009年 | 2代目 | LS | 14 | 11.3〜15.6万km | 11.8万円 | 4.6〜20.5万円 | — |
| 平成252013年 | 2代目 | エクスクルーシブXL インターナビセレクト | 3 | 8.2〜10.5万km | 40.9万円 | 36.9〜43.2万円 | — |
| 平成242012年 | 2代目 | エクスクルーシブXL インターナビセレクト | 3 | 8.2〜10.5万km | 37.5万円 | 24.9〜62.9万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和1年式のEXであれば、出品14台の中央値は約97,000kmでした。
グレード名はホンダのカタログ表記に合わせています。3代目はLXとEXの2本立てで、EXには内外装を黒でまとめたブラックスタイル、本革シートのプライムスタイルが用意されました。2代目はG・L・LSの3本立てです。
2代目の途中で加わった「インサイトエクスクルーシブ」は、1.5Lエンジンを積んだ上級版で、型式もZE3と別です。出品では車名が「インサイト」とだけ書かれることがあるため、表ではグレード名の頭に「エクスクルーシブ」を付けて分けています。
インサイトは全車がハイブリッドで、グレード名にハイブリッドは付きません。駆動方式も全車が前輪駆動です。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、3代目にだけ掲載しています。2代目はいちばん新しい年式でも12年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いため伏せています。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
＼年式ごとの相場をご覧いただいたところで／
この金額を、どうやって
手元まで持ってくるか
同じ車でも、売り方によって手元に残る金額は変わります。
いくつか質問に答えるだけで、あなたに向いた売り方が分かります。
3問ほどのアンケート
3代目インサイト
※2018.12〜2022年
※2018.12〜2022年
型式：ZE4。1.5Lのe:HEVを積んだ4ドアセダンで、2代目までのハッチバックとはまったく別の車です。グレードはLXとEXの2本立てで、EXにはブラックスタイルとプライムスタイルが加わりました。
今回該当したのは44台。2022年に生産を終えており、出品の中心はEXです。
残価率はこの世代に掲載しています。新車価格が326万円から372万円と、2代目の倍以上に上がっている点にご注意ください。
※価格は全て税込表示です
EX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
2 | 8.3〜9.6万km | 147〜170万円 | 158万円 | 44％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 5.2〜6.3万km | 160〜213万円 | 187万円 | 52％ |
| 令和1 2019年 |
5 | 8.1〜11.5万km | 102〜138万円 | 121万円 | 35％ |
EX・ブラックスタイル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 2.6〜2.6万km | 229〜229万円 | 229万円 | 62％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 4.1〜4.1万km | 214〜214万円 | 214万円 | 57％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 7.4〜9.1万km | 141〜155万円 | 148万円 | 41％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| LX | 2 | 3.2〜5.8万km | 132〜189万円 | 161万円 |
| EX・プライムスタイル | 2 | 3.6〜5.7万km | 272〜272万円 | 272万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和3 | EX・プライムスタイル | 3.6万km | ブルー | 4.5 | 272万円 |
| 上位 | 令和1 | EX・ブラックスタイル | 4.6万km | ブラック | 4.5 | 207万円 |
| 中央 | 令和3 | EX | 5.2万km | パール | 3.5 | 160万円 |
| 下位 | 令和1 | EX | 14.9万km | パール | 4 | 128万円 |
| 最安値 | 令和1 | EX・ブラックスタイル | 22.6万km | ブラック | 3.5 | 63.0万円 |
相場の寸評
年式で見ると令和4年式が182万円（3台）、令和3年式が207万円（10台）、令和2年式が170万円（8台）、令和1年式が139万円（21台）。3か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。いちばん新しい令和4年式といちばん古い令和1年式の差は43.0万円です。生産を終えて数年の世代で、まだ距離の伸びていない車が多く出ています。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、EXが令和4年式で44％、令和3年式で52％、令和1年式で35％でした。新車で350万円を超えたセダンとしては下がり方が早く、中古では手が届きやすい位置に来ています。ただし今回の落札台数は令和4年式が2台、令和3年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
走行距離も金額に出ます。40,000km未満が216万円（10台）、40,000〜80,000kmが181万円（13台）、80,000〜120,000kmが139万円（13台）、160,000km以上が87.8万円（4台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で128万円、率にすると59％下がります。この世代は年式の幅が5年ほどしかないため、距離と状態で見積りが分かれます。
ブラックスタイルは、素のEXと比べて令和1年式では平均27.0万円高くなりました。新車価格の差は13.0万円です。専用の黒い内外装は好みが分かれる一方、中古では数の少なさがそのまま値段に出ます。ただし今回の落札台数は令和1年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
LXとプライムスタイルは出品が数台しかなく、金額の傾向を読み取れる台数ではありません。これらをお持ちの場合は、EXの数字を目安として見てください。
＼年式ごとの相場をご覧いただいたところで／
この金額を、どうやって
手元まで持ってくるか
同じ車でも、売り方によって手元に残る金額は変わります。
いくつか質問に答えるだけで、あなたに向いた売り方が分かります。
3問ほどのアンケート
2代目インサイト
※2009.2〜2014.3
※2009.2〜2014.3
型式：ZE2（1.3L）／ZE3（1.5L・インサイトエクスクルーシブ）。5ドアハッチバックで、グレードはG・L・LSの3本立てです。2011年11月に1.5Lのエクスクルーシブが加わりました。
今回該当したのは566台で、インサイトの出品のほとんどがこの世代です。2014年3月に生産を終えており、いちばん新しい年式でも12年落ちになります。
この世代には残価率を掲載していません。当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。
※価格は全て税込表示です
G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 7.7〜7.7万km | 38.0〜53.4万円 | 45.6万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 11.6〜15.3万km | 4.7〜8.7万円 | 6.9万円 |
| 平成23 2011年 |
4 | 7.7〜10.3万km | 9.7〜15.6万円 | 13.0万円 |
| 平成22 2010年 |
8 | 9.9〜14.5万km | 7.4〜30.8万円 | 14.1万円 |
| 平成21 2009年 |
20 | 10.6〜13.2万km | 6.0〜12.2万円 | 8.4万円 |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 11〜11万km | 9.3〜9.3万円 | 9.3万円 |
| 平成24 2012年 |
2 | 9.7〜9.9万km | 9.0〜16.1万円 | 12.5万円 |
| 平成23 2011年 |
3 | 9.9〜11.8万km | 7.3〜12.1万円 | 10.3万円 |
| 平成22 2010年 |
8 | 8.5〜12.4万km | 7.8〜15.0万円 | 10.3万円 |
| 平成21 2009年 |
20 | 11.1〜15万km | 0.3〜12.1万円 | 9.1万円 |
LS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
1 | 16.6〜16.6万km | 9.0〜9.0万円 | 9.0万円 |
| 平成22 2010年 |
3 | 8.9〜11.7万km | 12.1〜18.6万円 | 15.6万円 |
| 平成21 2009年 |
14 | 11.3〜15.6万km | 4.6〜20.5万円 | 11.8万円 |
エクスクルーシブXL インターナビセレクト
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
3 | 8.2〜10.5万km | 36.9〜43.2万円 | 40.9万円 |
| 平成24 2012年 |
3 | 8.2〜10.5万km | 24.9〜62.9万円 | 37.5万円 |
| 平成23 2011年 |
1 | 7.4〜7.4万km | 27.8〜27.8万円 | 27.8万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| エクスクルーシブXL | 7 | 5.9〜18.3万km | 15.7〜39.9万円 | 25.9万円 |
| エクスクルーシブXG | 3 | 10.9〜16.3万km | 15.6〜18.4万円 | 17.3万円 |
| HDDナビ スペシャルエディション | 2 | 2.7〜8.2万km | 8.4〜13.3万円 | 10.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成24 | エクスクルーシブXL インターナビセレクト | 8.2万km | レッド | 4 | 62.9万円 |
| 上位 | 平成22 | G | 7.4万km | グレー | 3.5 | 12.9万円 |
| 中央 | 平成22 | L | 4.4万km | シルバー | 3.5 | 9.8万円 |
| 下位 | 平成22 | L | 18.7万km | レッド | 3.0 | 8.0万円 |
| 最安値 | 平成21 | L | 14.6万km | ブラック | 3.0 | 0.3万円 |
相場の寸評
金額を分けているのは走行距離です。40,000km未満が16.3万円（20台）、40,000〜80,000kmが14.5万円（91台）、80,000〜120,000kmが13.0万円（107台）、120,000〜160,000kmが10.0万円（94台）、160,000km以上が9.7万円（122台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で6.6万円、率にすると40％下がります。12年以上が経ち、年式よりも距離と状態で値段が決まる段階に入っています。
年式で見ると平成25年式が37.1万円（11台）、平成24年式が22.8万円（29台）、平成23年式が10.9万円（28台）、平成22年式が11.3万円（71台）、平成21年式が10.1万円（295台）。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。平成25年式と平成21年式で27.0万円の開きです。
中間のLは、下位のGと比べて平成23年式では平均2.7万円安く、平成22年式では平均3.7万円安く、平成21年式では平均0.7万円高くなりました。この価格帯ではグレードの差より、走行距離と外装の評価点のほうが金額を動かします。ただし今回の落札台数は平成23年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
上級のLSは、Lと比べて平成22年式では平均5.2万円高く、平成21年式では平均2.8万円高くなっています。ただし今回の落札台数は平成22年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
1.5Lのエクスクルーシブは、1.3LのGと比べて平成25年式では平均4.7万円安く、平成24年式では平均30.7万円高くなりました。新車では50万円ほど高い上級版でしたが、年数が経つとその差は小さくなります。ただし今回の落札台数は平成25年式が3台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
この世代はハイブリッド用の駆動用電池の状態が査定に効きます。同じ年式・同じ走行距離でも金額が分かれるため、見積りを1社だけで決めず、複数のお店に同時に見てもらうことをおすすめします。
＼年式ごとの相場をご覧いただいたところで／
この金額を、どうやって
手元まで持ってくるか
同じ車でも、売り方によって手元に残る金額は変わります。
いくつか質問に答えるだけで、あなたに向いた売り方が分かります。
3問ほどのアンケート
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ610台のうち、121台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 3代目 | 2 | 照合できる修復歴車がなく判定できず | — | — |
| 2代目 | 108 | -129〜79％ | 20％ 安い | 35台 |
※3代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2代目 | 修復歴なし | 平成21 | G | 2万km | 4 | 21.4万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 平成21 | G | 2.6万km | 修復有 | 11.1万円 | △10.3万円48％ |
| 2代目 | 修復歴なし | 平成22 | G | 5万km | 4 | 6.0万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 平成22 | G | 5.2万km | 修復有 | 8.2万円 | +2.2万円36％ |
2代目では中央値で20％下がります。108台を照合した結果です。修復歴なしの側が10.9万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと2.3万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
インサイトは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
あわせて読みたい
インサイトと比べられることの多い車種です。同じ日に何社かへ査定してもらうときは、この並びも見てから話をすると相場の感覚がつかみやすくなります。
＼相場は分かった。では、どう売るか／
同じ車でも、売り方で
手元に残る金額は変わります
いくつか質問に答えるだけで、
あなたに向いた売り方がその場で分かります。
無料・登録不要。その場で終わります
