【高価売却】ウィッシュの買取相場｜査定前に読むべき内容

型式：ZGE20G／ZGE20W／ZGE25G／ZGE25W／ZGE21G／ZGE22W。1.8Lが中心で、2.0Lは6人乗りのZと7人乗りのGに設定がありました。4WDは1.8Lだけです。

一部改良は2012年4月と2015年5月で、どちらも年の途中です。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

2017年10月で生産を終えており、現行にあたる世代がありません。そのため残価率は掲載せず、実際の落札額だけを載せています。

今回の集計では449台が該当し、走行距離の中央値は12.0万kmでした。

※価格は全て税込表示です

1.8S

1.8X

1.8X HIDセレクション

1.8X　4WD

1.8Sモノトーン

1.8S　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でいちばん効くのはグレードです。1.8Sと1.8Xを年式と走行距離を揃えて比べられた組み合わせは8通りあり、8通りで1.8Sが上回りました。平成26〜29年式の100,000km未満では1.8Sが12台で131万円、1.8Xが11台で79.8万円、平成26〜29年式の100,000〜150,000kmでは1.8Sが3台で77.1万円、1.8Xが11台で56.2万円、平成26〜29年式の150,000km以上では1.8Sが3台で56.9万円、1.8Xが5台で39.8万円。差は4.8万円から51.2万円まで開きます。エアロを備えたSの方が、年式が新しく走行距離が少ないほど有利になります。

ところが排気量を上げると、話が逆になります。2.0Lは新車価格で1.8Sより39.0万円高い設定でしたが、年式と走行距離を揃えて比べると、120,000km未満では2.0Lが9台で28.1万円、1.8Sが55台で52.0万円、120,000km以上では2.0Lが12台で21.6万円、1.8Sが56台で34.0万円。いずれも2.0Lの方が12.4万円から23.8万円安くなりました。自動車税の区分が上がるうえ、この車を選ぶ層が求めているのが走りではないためでしょう。

年式は素直に効きます。1.8Sを走行100,000〜160,000kmに揃えて並べると、平成26年式が126万円、平成25年式が89.8万円、平成24年式が54.0万円、平成23年式が40.9万円、平成21年式が32.1万円。平成26年式と平成21年式では93.8万円、率にして74％の差がつきました。

走行距離も効きます。平成24〜27年式の1.8Sで並べると、80,000km未満が107万円、80,000〜120,000kmが105万円、120,000〜160,000kmが62.1万円、160,000〜200,000kmが48.0万円、200,000km以上が35.2万円。80,000km未満と200,000km以上では72.2万円、率にして67％の差があります。120,000kmを超えたところで一段落ちるのがこの世代の形です。

この世代の449台は13.9万円から196万円に広がり、平均は51.1万円。年式とグレードと走行距離が三つとも効くため、条件が違うと同じ車とは思えない金額になります。査定額を比べるときは、必ず同じ条件の実例と照らしてください。

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型式：ZNE10G／ZNE14G／ANE10G／ANE11W。1.8LがX系、2.0LがGとZにあたります。4WDは1.8Lと2.0Lの両方にありました。

一部改良は2005年9月で、年の途中です。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

この世代の残価率も掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回の集計では165台が該当し、走行距離の中央値は14.8万kmでした。

※価格は全て税込表示です

X エアロスポーツパッケージ

X

X Sパッケージ

Xリミテッド

G

Z　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式がほとんど金額を動かしません。1.8Lを走行100,000〜200,000kmに揃えて年式で並べると、平成20〜21年式が32.6万円、平成18〜19年式が29.2万円、平成16〜17年式が34.5万円、平成15年式が33.2万円。いちばん新しい組といちばん古い組で0.7万円しか違わず、順番すら入れ替わっています。6年ぶんの年式差が金額に出ていません。

走行距離の効き方も鈍いままです。1.8Lで距離帯ごとに並べると、100,000km未満が34.3万円、100,000〜150,000kmが33.2万円、150,000〜200,000kmが30.8万円、200,000km以上が28.8万円。100,000km未満と200,000km以上の差は5.5万円、率にして16％にとどまります。この世代の走行距離は中央値で14.8万kmあり、200,000kmを超える個体も普通に取引されています。

グレードによる差も小さくなりました。平成17〜21年式・走行150,000km未満で比べると、Xが30.3万円、Xリミテッドが30.8万円、X エアロスポーツパッケージが33.2万円。いちばん下と上で2.9万円の開きしかありません。20系ではグレードがはっきり効いていたことを思うと、この世代はもう装備で値段が動く段階を過ぎています。

排気量の逆転は10系でも同じです。2.0Lと1.8Lを年式と走行距離を揃えて比べると、平成18〜21年式の150,000km未満では2.0Lが4台で19.3万円、1.8Lが43台で31.6万円、平成18〜21年式の150,000km以上では2.0Lが3台で15.7万円、1.8Lが30台で27.2万円。比べられた4通りすべてで2.0Lの方が安く、差は11.6万円から15.7万円あります。新車では2.0Lの方が50万円ほど高かったのに、中古では税金の重さだけが残った形です。

この世代の165台は11.8万円から44.5万円に収まり、平均は29.8万円。年式でも走行距離でもグレードでも動かない以上、査定額の違いはお店ごとの販路の差そのものです。1社の提示額で決めず、複数のお店に見せてから判断してください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ836台のうち、194台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

20系では中央値で20％下がります。100台を照合した結果です。修復歴なしの側が38.3万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと7.0万円の開きになるようです。

ところが10系まで下がると、この差はほとんど消えます。46台の照合で率は6％ですが、実額に直すと中央値で2.3万円。修復歴なしの側が33.3万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。10系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、7.0万円という差が出る20系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。