ヴィッツの最高買取価格を知る！相場動向と高く売るコツ

型式：KSP130／NSP130／NSP135／NCP131／NHP130。1.0L・1.3L・1.5Lに加え、2017年1月からハイブリッドが加わりました。

2014年4月と2017年1月に一部改良を受けていますが、どちらも年の途中の改良であるため年式では前期と後期を切り分けられません。ここでは分けずに年式順で並べています。

ヴィッツは2020年2月でヤリスに引き継がれ、現行にあたる世代が存在しません。そのため残価率は掲載せず、実際の落札額だけを載せています。

今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、1,192台が該当しました。

※価格は全て税込表示です

1.3L　F

1.0L　F

ハイブリッド

1.3L　F　4WD

1.3L　ジュエラ

1.3L　U

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でいちばん金額を動かしているのは排気量です。同じFで年式を揃えて比べると、令和1年式は1.3Lが81.3万円、1.0Lが67.9万円、平成30年式は1.3Lが84.0万円、1.0Lが49.1万円、平成28年式は1.3Lが42.7万円、1.0Lが31.2万円、平成26年式は1.3Lが37.8万円、1.0Lが23.9万円、平成24年式は1.3Lが29.5万円、1.0Lが17.5万円。どの年式でも1.3Lが11.5万円から34.9万円上回りました。グレード名が同じでも排気量が違えば別の相場になるため、査定に出すときは1.0Lか1.3Lかまで伝えてください。

ハイブリッドは、意外にも上乗せになっていません。平成29〜令和1年式で走行20,000〜80,000kmに揃えると、ハイブリッド33台が74.5万円、1.3Lガソリン48台が77.2万円。80,000〜140,000kmではハイブリッドが53.9万円、1.3Lが72.6万円で、ガソリンの方が18.6万円高くなりました。追加が2017年と遅く、同じ年式のガソリン車がまだ十分に新しいことが効いているのでしょう。

走行距離の効き方は、コンパクトカーとしてはかなり穏やかです。平成26〜28年式の1.3LのFで比べると、40,000km未満が43.6万円、40,000〜80,000kmが41.8万円、80,000〜120,000kmが40.0万円、120,000〜160,000kmが37.4万円、160,000km以上が34.8万円。40,000km未満と160,000km以上の差は8.8万円、率にして20％にとどまります。海外へ出ていく個体が多く、距離を重ねた車でも値が落ちきらないためだと考えられます。

年式は素直に効きます。1.3LのFで並べると、平成30年式が83.0万円、平成29年式が56.1万円、平成26年式が38.0万円、平成24年式が28.3万円。走行距離より年式の方がはっきり金額に出る世代です。

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型式：KSP90／SCP90／NCP95／NCP91。2代目にあたり、1.0L・1.3L・1.5Lの3種類がありました。

2007年8月の一部改良も年の途中であるため、前期と後期には分けていません。

この世代も残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

※価格は全て税込表示です

1.3L　F

1.0L　F

1.3L　F リミテッドII

1.3L　U

1.3L　F　4WD

1.3L　F リミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式がほとんど金額を動かしません。1.3LのFで並べると、平成21年式が24.8万円、平成20年式が19.2万円、平成18年式が20.8万円。3年の違いが数万円に収まっており、下限に近いところまで下がりきっています。ただし今回の落札台数は平成18年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離にいたっては、まったく効いていません。平成19〜21年式で比べると、60,000km未満が19.4万円、60,000〜100,000kmが19.5万円、100,000〜140,000kmが19.7万円、140,000km以上が21.9万円。いちばん多い帯の方がむしろ2.4万円高いという結果です。輸出の買い手は距離をほとんど見ないため、140,000kmを超えていることを理由に減額を提示されたなら、その根拠は薄いと考えてよいでしょう。

一方で排気量の差は、この世代でもはっきり残っています。同じ平成21年式のFで、1.3Lが24.8万円、1.0Lが14.8万円。その差は10.0万円です。年式でも走行距離でも動かなくなったあとに残るのが排気量とグレードで、この2つが査定額の差を作っています。

この世代の390台は9.6万円から53.6万円の間に収まり、平均は20.2万円。部品取りや輸出向けの水準に近く、査定額の違いは販路の差そのものになっています。輸出ルートを持つお店に当たるかどうかで結果が変わる世代です。

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型式：SCP10／NCP10／NCP15／SCP13／NCP13。ヴィッツの初代にあたります。

グレードごとの台数が少ないため、年式別には分けず、グレード一覧としてまとめました。

この世代も残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

※価格は全て税込表示です

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

今回該当したのは39台と、多くありません。発売から25年以上が経ち、国内で流通する個体そのものが減っています。

落札額は11.0万円から33.0万円に収まり、平均は19.1万円。1つ新しい90系の平均20.2万円とほとんど変わらない水準です。6年ぶんの年式の違いが、金額にはもう出てこないところまで来ています。

走行距離は中央値で12.6万km、最大で29.6万kmでした。距離を重ねた個体でも一定の値がついており、この年式帯では距離を理由にした減額に根拠が薄いと言えます。

この世代で結果を分けるのは、状態と売り先です。国内の店では値がつきにくくても、輸出や部品取りの販路を持つお店なら評価が変わります。1社の提示額だけで判断せず、複数のお店に見せる価値があります。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,963台のうち、273台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※10系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

130系では中央値で9％下がります。57台を照合した結果です。修復歴なしの側が34.1万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと4.1万円の開きになるようです。

ところが90系まで下がると、この差はほとんど消えます。44台を照合しても、中央値では修復歴ありの方が0.4万円高く出ています。率にしても1％の違いしかありません。修復歴なしの側が22.0万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。90系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、4.1万円という差が出る130系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。