マツダ2の査定相場を大調査！損をせず高値で売却する方法

MAZDA2は、マツダのコンパクトカーです。2014年に出たデミオ4代目が中身で、2019年7月に世界で名前を揃える方針から「MAZDA2」へ改名されました。車検証の車名も「マツダ2」に変わっているため、デミオ名義の車とは別に取り引きされています。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたMAZDA2、合計510台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2019年7月より前に登録されたデミオ名義の車は、車検証の車名が違うためこのページには含めていません。デミオは別のページにまとめています。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式	世代	グレード	台数	中心となる平均走行距離	平均落札価格	価格帯最安〜最高	残価率
令和62024年	2019年7月〜	15C	3	3.3〜4.3万km	129万円	125〜131万円	83％
令和52023年	2019年7月〜	15C	6	6.6〜8万km	106万円	84.7〜136万円	69％
令和42022年	2019年7月〜	15C	19	6.8〜9.9万km	90.2万円	79.5〜98.3万円	60％
令和32021年	2019年7月〜	15C	13	4.7〜6.8万km	78.4万円	70.3〜87.6万円	54％
令和22020年	2019年7月〜	15C	8	5.9〜8.1万km	71.8万円	64.8〜84.2万円	49％
令和52023年	2019年7月〜	15S	20	9.2〜10.9万km	92.1万円	76.8〜116万円	57％
令和42022年	2019年7月〜	15S	13	7.3〜9.3万km	88.6万円	83.0〜95.8万円	55％
令和32021年	2019年7月〜	15S	5	4〜5.8万km	87.4万円	69.8〜97.5万円	56％
令和22020年	2019年7月〜	15S	3	5.8〜7.2万km	82.9万円	79.2〜85.0万円	53％
令和52023年	2019年7月〜	15 BD	11	2.7〜3.7万km	145万円	78.8〜163万円	88％
令和32021年	2019年7月〜	15Sプロアクティブ	2	3.4〜4.2万km	119万円	111〜127万円	70％
令和22020年	2019年7月〜	15Sプロアクティブ	5	2.9〜3.8万km	107万円	72.6〜123万円	63％
令和12019年	2019年7月〜	15Sプロアクティブ	4	5.7〜6.8万km	98.3万円	83.6〜113万円	58％
令和22020年	2019年7月〜	15Sプロアクティブ Sパッケージ	4	2.9〜3.8万km	109万円	87.6〜130万円	58％
令和12019年	2019年7月〜	15Sプロアクティブ Sパッケージ	5	3.5〜4.8万km	116万円	106〜126万円	61％
令和52023年	2019年7月〜	15S　4WD	16	7.1〜9.8万km	89.1万円	84.7〜101万円	48％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和5年式の15Cであれば、出品13台の中央値は約74,000kmでした。

グレード名はマツダのカタログ表記に合わせています。「15」で始まるのが1.5Lガソリン、「XD」で始まるのが1.5Lディーゼルです。goo-netのカタログではディーゼルに「(ディーゼル)」が付きますが、XDという名前で分かるため表では省いています。

四輪駆動は型式で分かれます。ガソリンはDJLFSが前輪駆動でDJLASが四輪駆動、ディーゼルはDJ5FSが前輪駆動でDJ5ASが四輪駆動です。出品名の書き方には頼っていません。

出品名に書かれる「法人仕様車」「ビジネスユースパッケージ」はカタログのグレード名ではないため、元のグレード（15Cなど）に寄せています。

中身が同じデミオ4代目は、車検証の車名が「デミオ」なのでこのページには入っていません。同じ車として比べたい場合は、デミオのページも見てください。

新車価格に対する落札額の割合（残価率）も掲載しています。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

MAZDA2
※2019.7〜

425台29.6〜199万円

型式：DJLFS／DJLAS（1.5Lガソリン）／DJ5FS／DJ5AS（1.5Lディーゼル）。枝番の末尾がASのものが四輪駆動です。

グレードは15C・15S・15Sプロアクティブが軸で、ディーゼルにXD・XDプロアクティブが並びます。2022年からブラックトーンエディション、2023年からスポルト、BDといった仕様が加わりました。

今回該当したのは510台。そのうち63台（12％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

15C

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和7 2025年	1	1.1〜1.1万km	153〜153万円	153万円	99％
令和6 2024年	3	3.3〜4.3万km	125〜131万円	129万円	83％
令和5 2023年	6	6.6〜8万km	84.7〜136万円	106万円	69％
令和4 2022年	19	6.8〜9.9万km	79.5〜98.3万円	90.2万円	60％
令和3 2021年	13	4.7〜6.8万km	70.3〜87.6万円	78.4万円	54％
令和2 2020年	8	5.9〜8.1万km	64.8〜84.2万円	71.8万円	49％
令和1 2019年	1	8.2〜8.2万km	70.4〜70.4万円	70.4万円	48％

15S

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	20	9.2〜10.9万km	76.8〜116万円	92.1万円	57％
令和4 2022年	13	7.3〜9.3万km	83.0〜95.8万円	88.6万円	55％
令和3 2021年	5	4〜5.8万km	69.8〜97.5万円	87.4万円	56％
令和2 2020年	3	5.8〜7.2万km	79.2〜85.0万円	82.9万円	53％
令和1 2019年	1	1.8〜1.8万km	83.6〜83.6万円	83.6万円	53％

15 BD

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和7 2025年	1	0.6〜0.6万km	151〜151万円	151万円	87％
令和5 2023年	11	2.7〜3.7万km	78.8〜163万円	145万円	88％

15Sプロアクティブ

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	1	5〜5万km	121〜121万円	121万円	71％
令和4 2022年	1	0.9〜0.9万km	98.5〜98.5万円	98.5万円	58％
令和3 2021年	2	3.4〜4.2万km	111〜127万円	119万円	70％
令和2 2020年	5	2.9〜3.8万km	72.6〜123万円	107万円	63％
令和1 2019年	4	5.7〜6.8万km	83.6〜113万円	98.3万円	58％

15Sプロアクティブ Sパッケージ

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和2 2020年	4	2.9〜3.8万km	87.6〜130万円	109万円	58％
令和1 2019年	5	3.5〜4.8万km	106〜126万円	116万円	61％

15S　4WD

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	16	7.1〜9.8万km	84.7〜101万円	89.1万円	48％
令和3 2021年	1	12.4〜12.4万km	67.1〜67.1万円	67.1万円	37％

その他のグレード

グレード	台数	走行距離最小〜最大	価格の分布最安〜最高	平均落札価格
15S スマートエディション	19	0.8〜15.1万km	64.3〜126万円	95.6万円
15スポルト	11	0.2〜2.6万km	129〜193万円	167万円
XDプロアクティブ	11	3.6〜14.3万km	41.9〜119万円	82.2万円
15C　4WD	11	4.4〜19.2万km	42.2〜100万円	65.5万円
15S ブラックトーンエディション	8	1.6〜8.2万km	92.6〜161万円	133万円
15 BD　4WD	6	0.3〜2.7万km	118〜169万円	144万円
XD	6	1.1〜10.9万km	39.0〜117万円	74.3万円
XD BD	5	0.5〜9.8万km	65.6〜142万円	103万円
XDプロアクティブ Sパッケージ	5	3.8〜15.3万km	49.8〜108万円	73.6万円
15Sプロアクティブスマートエディション	5	2〜4.6万km	77.9〜147万円	110万円
15S サンリットシトラス	4	2.3〜4.8万km	69.8〜160万円	111万円
XD ブラックトーンエディション	4	3.8〜5.2万km	109〜137万円	125万円
XDプロアクティブ　4WD	4	9.8〜21.4万km	47.7〜72.5万円	60.2万円
XDスポルト+	3	1.8〜7.9万km	142〜176万円	155万円
15MB	2	2.7〜9万km	60.3〜131万円	95.8万円
15スポルト　4WD	2	2.8〜6.4万km	178〜199万円	188万円
ほか11グレード	14	—	29.6〜161万円	99.9万円

実際の落札実例

	年式	グレード	走行	色	評価	落札価格
最高値	令和5	15スポルト　4WD	2.8万km	パール	4.5	199万円
上位	令和2	15Sプロアクティブ	3.6万km	レッド	4.5	118万円
中央	令和5	15S　4WD	8.4万km	ブルー	4	92.0万円
下位	令和5	15S	10.9万km	ブルー	4.0	79.8万円
最安値	令和1	15Sプロアクティブ　4WD	24.8万km	グレー	3.5	29.6万円

相場の寸評

年式は新しい方から順に金額に出ます。令和7年式が166万円（7台）、令和6年式が149万円（16台）、令和5年式が115万円（129台）、令和4年式が101万円（67台）、令和3年式が82.7万円（110台）、令和2年式が84.1万円（62台）、令和1年式が86.2万円（34台）。令和7年式と令和3年式で83.3万円違います。ただし令和3年式から令和1年式までの3年ぶんは70.4万円前後で横並びで、ここは年式では分かれません。

走行距離も同じ向きで金額に出ます。20,000km未満が137万円（50台）、20,000〜40,000kmが120万円（82台）、40,000〜60,000kmが101万円（68台）、60,000〜80,000kmが91.0万円（55台）、80,000km以上が82.1万円（170台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で54.9万円、率にすると40％下がります。該当した425台のうち170台が80,000km以上で、代車やレンタカー上がりの車が多く含まれます。

ディーゼルはガソリンより安く売れます。XDプロアクティブは15Sプロアクティブと比べて令和2年式では平均8.3万円安く、令和1年式では平均49.0万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車価格ではディーゼルの方が29.7万円高い仕様でした。デミオ、CX-5でも同じ向きが出ており、マツダのディーゼルは新車で払った差額が中古で戻りません。ただし今回の落札台数は令和2年式が3台、令和1年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

ガソリンの中では装備の差がはっきり出ます。15Sプロアクティブは15Sと比べて令和2年式では平均23.9万円高くなりました。比べられた1通りすべてで上に来ています。プロアクティブは先進安全装備とナビをまとめた仕様で、中古でも評価されている部分です。

いちばん下の15Cと15Sの差は小さく、15Sは15Cと比べて令和5年式では平均14.0万円安く、令和4年式では平均1.6万円安く、令和3年式では平均9.0万円高く、令和2年式では平均11.1万円高くなりました。比べられた4通りのうち2通りで上に来ており、向きが揃っていません。15Cは法人向けに多く出ており、装備が薄いぶん走行距離の少ない車が混ざることが金額に出ています。

四輪駆動は、同じ15Sで比べて令和5年式では平均3.0万円安くなりました。比べられた1通りのうち0通りで上に来ています。雪の降る地域では四輪駆動が好まれるため、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、15Cが令和6年式で83％、令和5年式で69％、令和4年式で60％、令和3年式で54％、令和2年式で49％。15Sは令和5年式で57％、令和4年式で55％、令和3年式で56％、令和2年式で53％でした。5年落ちでも半分前後を保っています。ディーゼルを持っている場合は、ガソリンと同じ感覚で見積もると差が出るので、複数のお店に同時に見てもらってください。

修復歴があるといくら下がるか

63台MAZDA2で25％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ510台のうち、63台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代	照合できた台数	下落幅の分布最小〜最大	下落幅中央値	むしろ高かった個体
MAZDA2	48	-1〜54％	25％安い	2台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代		年式	グレード	走行	評価	落札価格	差
MAZDA2	修復歴なし	令和6	15スポルト	0.7万km	5	193万円
MAZDA2	修復歴あり	令和6	15スポルト	0.6万km	修復有	116万円	△76.8万円40％
MAZDA2	修復歴なし	令和7	15スポルト	0.3万km	4.5	186万円
MAZDA2	修復歴あり	令和7	15スポルト	0.7万km	修復有	123万円	△62.5万円34％

MAZDA2では中央値で25％下がります。48台を照合した結果です。修復歴なしの側が120万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと30.1万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

MAZDA2は世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

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