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CX-5の買取価格を調査｜高く売るタイミングとは

CX-5は2012年2月に登場した、マツダのミドルサイズSUVです。マツダが「SKYACTIV技術」と新しいデザインをはじめて全面的に採用した車で、2.2Lのディーゼルが選べる点が大きな特徴になっています。2017年2月に現行の2代目へと切り替わりました。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたCX-5、合計962台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式 世代 グレード 台数 中心となる
平均走行距離		 平均落札価格 価格帯
最安〜最高		 残価率
令和52023年 2代目 20S プロアクティブ 12 5.2〜7.3万km 206万円 183〜240万円 70％
令和32021年 2代目 20S プロアクティブ 2 1.7〜1.8万km 212万円 209〜215万円 73％
令和22020年 2代目 20S プロアクティブ 3 3.7〜4.4万km 197万円 184〜208万円 69％
令和12019年 2代目 20S プロアクティブ 4 4.1〜4.8万km 202万円 191〜217万円 72％
平成302018年 2代目 20S プロアクティブ 2 4.5〜6.3万km 139万円 122〜156万円 52％
平成292017年 2代目 20S プロアクティブ 3 5.1〜6.2万km 135万円 110〜152万円 50％
令和22020年 2代目 XD プロアクティブ 2 10〜10.8万km 137万円 136〜139万円 43％
令和12019年 2代目 XD プロアクティブ 3 6〜7.6万km 154万円 144〜162万円 50％
平成302018年 2代目 XD プロアクティブ 4 12.2〜14.1万km 93.9万円 84.5〜105万円 31％
平成292017年 2代目 XD プロアクティブ 7 9.8〜13.8万km 98.6万円 71.6〜117万円 33％
令和42022年 2代目 XD Lパッケージ 2 4〜5万km 239万円 227〜251万円 68％
平成302018年 2代目 XD Lパッケージ 3 7.3〜9.9万km 110万円 99.7〜120万円 33％
平成292017年 2代目 XD Lパッケージ 6 7.6〜10.3万km 114万円 95.2〜144万円 35％
令和22020年 2代目 XD プロアクティブ　4WD 2 15.2〜15.2万km 106万円 93.8〜119万円 31％
令和12019年 2代目 XD プロアクティブ　4WD 3 5.7〜6.3万km 174万円 166〜189万円 52％
平成302018年 2代目 XD プロアクティブ　4WD 5 10.1〜13.5万km 94.3万円 79.5〜106万円 29％
平成292017年 2代目 XD プロアクティブ　4WD 5 13.9〜15.4万km 83.8万円 55.2〜99.1万円 26％
平成302018年 2代目 XD Lパッケージ　4WD 2 12.9〜14.5万km 101万円 98.1〜104万円 29％
平成292017年 2代目 XD Lパッケージ　4WD 10 10.7〜15.2万km 96.8万円 78.1〜105万円 27％
令和62024年 2代目 20S スマートエディション　4WD 6 6.8〜8.1万km 194万円 179〜205万円 62％
令和42022年 2代目 20S スマートエディション　4WD 19 9〜12万km 164万円 134〜199万円 56％
平成282016年 初代 XD 4 8.8〜10.7万km 38.4万円 21.7〜48.5万円 14％
平成272015年 初代 XD 5 10.4〜12.8万km 35.7万円 30.7〜41.9万円 13％
平成262014年 初代 XD 13 7.5〜10.1万km 31.2万円 19.2〜45.2万円 12％
平成252013年 初代 XD 15 9.9〜13.8万km 24.8万円 16.6〜39.0万円 10％
平成242012年 初代 XD 16 9.2〜13.6万km 27.5万円 19.1〜38.4万円 11％
平成272015年 初代 XD Lパッケージ 8 8.9〜11.8万km 44.3万円 24.2〜57.2万円 14％
平成262014年 初代 XD Lパッケージ 4 8.7〜11.1万km 33.7万円 24.6〜42.2万円 11％
平成252013年 初代 XD Lパッケージ 9 8〜11.1万km 29.6万円 19.0〜42.9万円 10％
平成242012年 初代 XD Lパッケージ 3 12.3〜14.9万km 22.6万円 16.7〜31.1万円 8％
平成282016年 初代 XD　4WD 2 7.8〜8.7万km 59.5万円 51.8〜67.1万円 19％
平成262014年 初代 XD　4WD 10 9.8〜14.2万km 31.5万円 20.9〜41.6万円 11％
平成252013年 初代 XD　4WD 6 10.5〜15.3万km 27.9万円 19.2〜36.3万円 10％
平成242012年 初代 XD　4WD 11 13.9〜18万km 22.8万円 15.0〜29.6万円 8％
平成282016年 初代 XD Lパッケージ　4WD 5 9.9〜14万km 53.1万円 26.1〜63.1万円 15％
平成272015年 初代 XD Lパッケージ　4WD 4 9.7〜12.7万km 51.0万円 28.5〜79.5万円 15％
平成262014年 初代 XD Lパッケージ　4WD 9 10〜15万km 30.0万円 19.5〜43.1万円 9％
平成252013年 初代 XD Lパッケージ　4WD 6 13.2〜17.8万km 25.0万円 18.6〜35.4万円 8％
平成262014年 初代 20S 6 10.8〜13.4万km 55.0万円 33.1〜76.5万円 24％
平成252013年 初代 20S 10 10〜13.4万km 53.3万円 41.6〜66.7万円 24％
平成242012年 初代 20S 4 9.9〜12.4万km 55.5万円 50.0〜62.0万円 25％
平成282016年 初代 XD プロアクティブ 3 7〜9.9万km 46.6万円 44.5〜50.2万円 16％
平成272015年 初代 XD プロアクティブ 12 8.3〜12万km 38.5万円 17.7〜59.4万円 13％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成25年式のXDであれば、出品35台の中央値は約123,000kmでした。

グレード名はマツダのカタログ表記に合わせています。「XD」が2.2Lディーゼル、「20S」が2.0Lガソリン、「25S」が2.5Lガソリン、「25T」が2.5Lガソリンターボです。そのあとに続く「プロアクティブ」「Lパッケージ」などが装備の段階です。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

2代目CX-5（KF系）
※2017.2〜現行モデル

382台26.4〜412万円

型式：KF2P（2.2Lディーゼル）、KFEP（2.0Lガソリン）、KF5P（2.5Lガソリン）。グレードは装備の順に20S・XD・25S・25Tがあり、それぞれにプロアクティブ・Lパッケージ・エクスクルーシブモードなどが付きます。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回該当したのは382台です。

※価格は全て税込表示です

20S プロアクティブ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和5
2023年		 12 5.2〜7.3万km  183〜240万円 206万円 70％
令和3
2021年		 2 1.7〜1.8万km  209〜215万円 212万円 73％
令和2
2020年		 3 3.7〜4.4万km  184〜208万円 197万円 69％
令和1
2019年		 4 4.1〜4.8万km  191〜217万円 202万円 72％
平成30
2018年		 2 4.5〜6.3万km  122〜156万円 139万円 52％
平成29
2017年		 3 5.1〜6.2万km  110〜152万円 135万円 50％

XD プロアクティブ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和5
2023年		 1 6.5〜6.5万km  190〜190万円 190万円 58％
令和3
2021年		 1 3.2〜3.2万km  200〜200万円 200万円 62％
令和2
2020年		 2 10〜10.8万km  136〜139万円 137万円 43％
令和1
2019年		 3 6〜7.6万km  144〜162万円 154万円 50％
平成30
2018年		 4 12.2〜14.1万km  84.5〜105万円 93.9万円 31％
平成29
2017年		 7 9.8〜13.8万km  71.6〜117万円 98.6万円 33％

XD Lパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和4
2022年		 2 4〜5万km  227〜251万円 239万円 68％
令和3
2021年		 1 2.5〜2.5万km  225〜225万円 225万円 64％
令和1
2019年		 1 6.9〜6.9万km  189〜189万円 189万円 57％
平成30
2018年		 3 7.3〜9.9万km  99.7〜120万円 110万円 33％
平成29
2017年		 6 7.6〜10.3万km  95.2〜144万円 114万円 35％

XD プロアクティブ　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和4
2022年		 1 10.1〜10.1万km  134〜134万円 134万円 39％
令和3
2021年		 1 9.3〜9.3万km  137〜137万円 137万円 40％
令和2
2020年		 2 15.2〜15.2万km  93.8〜119万円 106万円 31％
令和1
2019年		 3 5.7〜6.3万km  166〜189万円 174万円 52％
平成30
2018年		 5 10.1〜13.5万km  79.5〜106万円 94.3万円 29％
平成29
2017年		 5 13.9〜15.4万km  55.2〜99.1万円 83.8万円 26％

XD Lパッケージ　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和1
2019年		 1 6.7〜6.7万km  187〜187万円 187万円 53％
平成30
2018年		 2 12.9〜14.5万km  98.1〜104万円 101万円 29％
平成29
2017年		 10 10.7〜15.2万km  78.1〜105万円 96.8万円 27％

20S スマートエディション　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和6
2024年		 6 6.8〜8.1万km  179〜205万円 194万円 62％
令和4
2022年		 19 9〜12万km  134〜199万円 164万円 56％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
20S ブラックトーンエディション 23 1.1〜8.6万km  195〜361万円 282万円
25S Lパッケージ 21 2〜13.7万km  118〜250万円 155万円
XD エクスクルーシブモード 13 2.7〜14.9万km  135〜262万円 203万円
25S プロアクティブ　4WD 12 3.5〜20.3万km  100〜197万円 146万円
XD ブラックトーンエディション 11 0.4〜7.3万km  176〜285万円 226万円
XD エクスクルーシブモード　4WD 9 1.5〜22.1万km  71.4〜274万円 182万円
XD スマートエディション 8 2.2〜21.6万km  106〜233万円 168万円
XD 7 7〜16.2万km  89.7〜144万円 108万円
20S iセレクション 6 0.2〜0.3万km  277〜309万円 283万円
20S スマートエディション 6 1.1〜7.4万km  189〜235万円 207万円
XD スポーツアピアランス 5 1.4〜9.1万km  157〜259万円 210万円
XD　4WD 5 5.8〜18.4万km  93.6〜153万円 117万円
XD ブラックトーンエディション　4WD 4 5.3〜7.6万km  104〜233万円 188万円
20S フィールドジャーニー　4WD 4 1.8〜3.1万km  305〜412万円 365万円
XD スポーツアピアランス　4WD 4 4.7〜6.1万km  217〜258万円 238万円
20S 4 6.4〜8.1万km  138〜196万円 163万円
ほか17グレード 24 —  121〜378万円 210万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和5 20S フィールドジャーニー　4WD 2.1万km ブラウン 4.5 412万円
上位 令和5 20S プロアクティブ 5.2万km グリーン 4 207万円
中央 令和4 20S スマートエディション　4WD 9.9万km グレー 4.0 162万円
下位 平成29 25S Lパッケージ 13.7万km その他 4 118万円
最安値 平成30 XD Lパッケージ 2.6万km その他 N 26.4万円

相場の寸評

年式が素直に効きます。令和6年式が247万円、令和5年式が236万円、令和4年式が218万円、令和2年式が156万円、平成30年式が121万円、平成29年式が113万円。令和6年式と平成29年式で134万円の開きです。

走行距離も効きます。40,000km未満が245万円、40,000〜80,000kmが180万円、80,000〜120,000kmが140万円、120,000〜160,000kmが101万円、160,000km以上が91.7万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で153万円、率にすると63％下がります。ディーゼルは距離を走る使い方が多いぶん、同じ年式でも距離の差が大きく出ます。

ディーゼルは高く売れません。XDプロアクティブを2.0LガソリンのXDと同じ装備の20Sプロアクティブと年式を揃えて比べた6通りのうち、すべてでディーゼルの方が安く落ちています。具体的には令和5年式では平均15.8万円安く、令和1年式では平均47.9万円安く、平成29年式では平均36.3万円安くなりました。

新車では平成30年式でXDが20Sより31.3万円高い設定でした。それにもかかわらず残価率は、20Sプロアクティブが50〜73％、XDプロアクティブが31〜62％。新車で払った上乗せは戻ってこないどころか、率でも下に来ています。燃料代で取り返す前提の選択だったとお考えください。

四輪駆動は、同じXDプロアクティブで比べると令和3年式では平均62.7万円安く、令和2年式では平均30.7万円安く、令和1年式では平均20.0万円高く、平成30年式では平均0.5万円高く、平成29年式では平均14.8万円安くなりました。新車では23万円ほど高い設定ですが、中古では向きが定まっていません。雪の多い地域かどうかで引き合いが変わりますので、地元の買取店にも当たってみてください。

*

初代CX-5（KE系）
※2012.2〜2017.2

449台7.9〜103万円

型式：KE2FW／KE2AW（2.2Lディーゼル）、KEEFW／KEEAW（2.0Lガソリン）、KE5FW／KE5AW（2.5Lガソリン）。末尾がAWの型式が四輪駆動です。2015年1月の改良で「プロアクティブ」が加わりました。

この世代は1つ前にあたるため残価率を掲載していますが、いちばん新しい個体でも10年落ちです。参考としてご覧ください。

今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、449台が該当しました。そのうち84％がディーゼルです。

※価格は全て税込表示です

XD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 4 8.8〜10.7万km  21.7〜48.5万円 38.4万円 14％
平成27
2015年		 5 10.4〜12.8万km  30.7〜41.9万円 35.7万円 13％
平成26
2014年		 13 7.5〜10.1万km  19.2〜45.2万円 31.2万円 12％
平成25
2013年		 15 9.9〜13.8万km  16.6〜39.0万円 24.8万円 10％
平成24
2012年		 16 9.2〜13.6万km  19.1〜38.4万円 27.5万円 11％

XD Lパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 1 13.1〜13.1万km  46.8〜46.8万円 46.8万円 14％
平成27
2015年		 8 8.9〜11.8万km  24.2〜57.2万円 44.3万円 14％
平成26
2014年		 4 8.7〜11.1万km  24.6〜42.2万円 33.7万円 11％
平成25
2013年		 9 8〜11.1万km  19.0〜42.9万円 29.6万円 10％
平成24
2012年		 3 12.3〜14.9万km  16.7〜31.1万円 22.6万円 8％

XD　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 2 7.8〜8.7万km  51.8〜67.1万円 59.5万円 19％
平成26
2014年		 10 9.8〜14.2万km  20.9〜41.6万円 31.5万円 11％
平成25
2013年		 6 10.5〜15.3万km  19.2〜36.3万円 27.9万円 10％
平成24
2012年		 11 13.9〜18万km  15.0〜29.6万円 22.8万円 8％

XD Lパッケージ　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 5 9.9〜14万km  26.1〜63.1万円 53.1万円 15％
平成27
2015年		 4 9.7〜12.7万km  28.5〜79.5万円 51.0万円 15％
平成26
2014年		 9 10〜15万km  19.5〜43.1万円 30.0万円 9％
平成25
2013年		 6 13.2〜17.8万km  18.6〜35.4万円 25.0万円 8％
平成24
2012年		 1 12.7〜12.7万km  34.5〜34.5万円 34.5万円 11％

20S

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成26
2014年		 6 10.8〜13.4万km  33.1〜76.5万円 55.0万円 24％
平成25
2013年		 10 10〜13.4万km  41.6〜66.7万円 53.3万円 24％
平成24
2012年		 4 9.9〜12.4万km  50.0〜62.0万円 55.5万円 25％

XD プロアクティブ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 3 7〜9.9万km  44.5〜50.2万円 46.6万円 16％
平成27
2015年		 12 8.3〜12万km  17.7〜59.4万円 38.5万円 13％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
XD プロアクティブ　4WD 26 1.9〜24.1万km  16.8〜83.0万円 41.5万円
25S Lパッケージ 8 5.3〜14.5万km  38.7〜93.9万円 68.2万円
20S　4WD 6 9.1〜25.2万km  14.8〜56.4万円 43.5万円
20S プロアクティブ 5 4.1〜13.4万km  57.6〜78.7万円 70.5万円
20S Lパッケージ 4 8.1〜15.4万km  40.8〜68.0万円 51.2万円
25S Lパッケージ　4WD 3 11.8〜18万km  34.1〜83.4万円 58.6万円
25S プロアクティブ　4WD 2 14.1〜25.3万km  32.3〜51.7万円 42.0万円
20C 2 11.1〜13.8万km  30.5〜54.1万円 42.3万円
25S　4WD 1 10.9〜10.9万km  28.7〜28.7万円 28.7万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 平成28 20S 5.5万km パール 4 103万円
上位 平成26 XD　4WD 4.7万km ブラック 3.5 45.2万円
中央 平成25 XD Lパッケージ 15.5万km パール 3.5 33.5万円
下位 平成25 XD Lパッケージ 13.9万km シルバー 3.5 25.9万円
最安値 平成25 XD 15.1万km ホワイト 3.0 7.9万円

相場の寸評

年式は効きますが、落差は大きくありません。平成28年式が50.3万円、平成27年式が44.6万円、平成26年式が35.0万円、平成25年式が33.2万円、平成24年式が31.1万円。平成28年式と平成24年式で19.2万円です。発売から14年たち、値が下がりきりつつあります。

走行距離の効き方もゆるやかです。40,000km未満が61.5万円、40,000〜80,000kmが49.8万円、80,000〜120,000kmが40.4万円、120,000〜160,000kmが32.6万円、160,000km以上が28.0万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で33.5万円、率にすると54％です。160,000kmを超えた個体が今回だけで98台あり、ディーゼルらしく距離を走った車が多く出ています。

ディーゼルが安いのは、この世代でも同じです。XDを2.0Lガソリンの20Sと年式を揃えて比べた3通りのうち、すべてでXDの方が安く落ちました。具体的には平成26年式では平均23.8万円安く、平成25年式では平均28.5万円安く、平成24年式では平均28.0万円安くなっています。新車では平成25年式でXDが20Sより38.0万円高かったにもかかわらず、残価率は20Sが24〜25％、XDが10〜14％。差はさらに広がっています。

装備の差は残ります。XD LパッケージをXDと比べると平成28年式では平均8.4万円高く、平成27年式では平均8.6万円高く、平成26年式では平均2.5万円高く、平成25年式では平均4.9万円高くなりました。本革シートなどを持つグレードで、新しい年式ほど差が残っています。四輪駆動は同じXDで比べて平成28年式では平均21.1万円高く、平成26年式では平均0.2万円高く、平成25年式では平均3.1万円高く、平成24年式では平均4.7万円安くなり、こちらは向きが定まりません。

この世代を売るなら、ディーゼルであることを理由に高い査定を期待しない方が安全です。実際に金額を分けているのは走行距離とグレード、そして修復歴の有無です。複数社に当たれば、ディーゼルを扱い慣れたお店とそうでないお店とで差が出ることもあります。

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修復歴があるといくら下がるか

86台2代目で21％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ962台のうち、86台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代 照合できた台数 下落幅の分布
最小〜最大		 下落幅
中央値		 むしろ高かった
個体
2代目 23 -72〜74％ 21％ 安い 2台
初代 33 -96〜80％ 12％ 安い 8台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代 年式 グレード 走行 評価 落札価格 差
2代目 修復歴なし 令和3 XD ブラックトーンエディション 4.1万km 4.5 216万円
2代目 修復歴あり 令和3 XD ブラックトーンエディション 2.2万km 修復有 199万円 △16.7万円8％
2代目 修復歴なし 令和3 XD プロアクティブ 3.2万km 5 200万円
2代目 修復歴あり 令和4 XD プロアクティブ 3.3万km 修復有 110万円 △89.7万円45％
初代 修復歴なし 平成26 XD 7.5万km 4.0 26.5万円
初代 修復歴あり 平成26 XD 7.1万km 修復有 28.4万円 +1.9万円7％
初代 修復歴なし 平成25 XD　4WD 8.9万km 4 29.4万円
初代 修復歴あり 平成25 XD　4WD 9.1万km 修復有 27.4万円 △2.0万円7％

2代目では中央値で21％下がります。23台を照合した結果です。修復歴なしの側が119万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと25.3万円の開きになるようです。

ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。33台の照合で率は12％ですが、実額に直すと中央値で4.1万円。修復歴なしの側が29.8万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、25.3万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

CX-5は世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

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