キャロルの買取相場は今どう動く？高く売るヒントを紹介

型式：HB36S。スズキ アルト（HA36S）と同じ車体です。キャロルの名前で売られた最後の世代になりました。

グレードはGF・GL・GS・GXの4本立てで、数字が上がるほど装備が増えます。

今回該当したのは177台。そのうち29台（16％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

GL

GS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、走行距離が素直に効きます。40,000km未満が34.0万円（43台）、40,000〜80,000kmが19.2万円（42台）、80,000〜120,000kmが16.5万円（36台）、120,000〜160,000kmが12.4万円（13台）、160,000km以上が9.9万円（9台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で24.1万円、率にすると71％下がります。軽自動車のなかでも小さく安い車なので、距離が伸びた個体は値の下がり方が早く出ます。

年式で見ると令和3年式が29.1万円（28台）、令和2年式が27.8万円（14台）、令和1年式が26.6万円（25台）、平成30年式が19.8万円（9台）、平成29年式が18.1万円（30台）、平成28年式が14.7万円（14台）、平成27年式が13.7万円（23台）。いちばん高い令和3年式といちばん低い平成27年式の差は15.4万円です。6か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。

グレードでは、GSがGLと比べて令和3年式では平均28.8万円高く、平成29年式では平均5.7万円安く、平成28年式では平均0.4万円高く、平成27年式では平均6.0万円高くなりました。比べられた4通りのうち3通りで上に来ています。新車価格の差は9.7万円〜11.9万円です。GSは衝突被害軽減ブレーキやシートヒーターが付く仕様で、中古でもその差が残っています。なお掲載した車の走行距離は、GSが中央値82,000km、GLが56,000kmです。GSの側が26,000km多く走っているので、差額のすべてがグレードの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、平成29年式が4台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、GLが令和3年式で19％、平成29年式で19％、平成28年式で18％、平成27年式で13％。GSは令和3年式で43％、平成29年式で11％、平成27年式で17％でした。キャロルは新車価格そのものが安いので、残価率は同じ年数の普通車より低く出ます。新車で100万円前後の車では、数万円の下落でも割合としては大きく動きます。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、令和2年式が1台、平成30年式が1台、平成29年式が4台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の掲載143台のうち9台（6％）が四輪駆動でした。修復歴ありは29台（16％）です。軽自動車としては低い方で、街乗りが中心の使われ方が多いことがうかがえます。

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型式：HB25S（キャロル）／HB35S（キャロルエコ）。スズキ アルト（HA25S／HA35S）と同じ車体です。

グレードはGL・GS・GX・XSが中心で、2012年11月からは燃費を詰めたキャロルエコ（ECO-L・ECO-X・ECO-S）が並んで売られました。

今回該当したのは158台。そのうち28台（18％）が修復歴ありでした。この世代には残価率を掲載していません。2015年1月に作られなくなっており、11年落ちになるためです。

※価格は全て税込表示です

GS

ECO-L

ECO-X

XS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代も、年式より走行距離が効きます。40,000km未満が13.0万円（16台）、40,000〜80,000kmが8.9万円（41台）、80,000〜120,000kmが5.7万円（46台）、120,000〜160,000kmが5.3万円（11台）、160,000km以上が5.2万円（10台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で7.8万円、率にすると60％下がります。年式で見ると平成26年式が9.7万円（28台）、平成25年式が7.8万円（31台）、平成24年式が8.7万円（23台）、平成23年式が5.0万円（26台）、平成22年式が6.3万円（16台）。いちばん高い平成26年式といちばん低い平成23年式の差は4.7万円です。4か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。

キャロルエコのECO-Lは、素のGSと比べて平成26年式では平均7.9万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。エコは燃費を伸ばすためにエンジンと制御を変えた仕様ですが、中古では燃費の差より年式と走行距離が先に見られます。なお掲載した車の走行距離は、ECO-Lが中央値80,000km、GSが35,000kmです。ECO-Lの側が45,000km多く走っているので、差額のすべてが仕様の違いによるものではありません。

キャロルエコのなかでは、ECO-XがECO-Lと比べて平成26年式では平均0.2万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。なお掲載した車の走行距離は、ECO-Xが中央値95,000km、ECO-Lが80,000kmです。ECO-Xの側が15,000km多く走っているので、差額のすべてがグレードの違いによるものではありません。

この世代の掲載124台のうち9台（7％）が四輪駆動でした。修復歴ありは28台（18％）です。10年を過ぎた軽自動車なので、年式より現車の状態で金額が決まります。

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型式：HB24S。スズキ アルト（HA24S）と同じ車体です。

グレードはGII・SX・SXスペシャルなどが並びます。「GII」はカタログでは「G2」ではなくローマ数字の表記です。

今回該当したのは34台。そのうち4台（12％）が修復歴ありでした。掲載できたのは25台にとどまります。年式ごとの台数が少ないので、台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

GII

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成21年式が5.0万円（11台）、平成20年式が5.5万円（3台）、平成19年式が4.5万円（6台）、平成18年式が3.5万円（2台）、平成17年式が3.7万円（3台）。いちばん高い平成20年式といちばん低い平成18年式の差は2.0万円しかありません。4か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。

走行距離で見ても40,000〜80,000kmが4.5万円（7台）、80,000〜120,000kmが4.0万円（10台）、120,000〜160,000kmが4.6万円（3台）、160,000km以上が4.6万円（4台）。帯ごとの並びが距離の順になっておらず、下がり方は読み取れません。20年近く前の軽自動車で、ここまで下がると年式も距離も金額をほとんど分けません。

この世代の掲載25台のうち4台（16％）が四輪駆動でした。修復歴ありは4台（12％）です。台数が少ないので、この節の数字は幅のある目安として見てください。

この世代を手放すときは、年式や走行距離からの見積もりが当てになりません。車検の残り、タイヤやバッテリーの状態、内装の傷みといった実際の中身で金額が決まります。金額の幅が小さいぶん、1社の提示だけで決めると数万円を取りこぼします。複数のお店の金額を並べて比べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ369台のうち、61台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※HB24S系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

HB36S系では中央値で12％下がります。26台を照合した結果です。修復歴なしの側が20.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと3.1万円の開きになるようです。

ところがHB25S系まで下がると、この差はほとんど消えます。26台の照合で率は9％ですが、実額に直すと中央値で0.5万円。修復歴なしの側が5.7万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。表に判定を載せていないHB24S系ではさらに顕著で、照合できた2台の差は中央値で0.4万円、修復歴ありの方がむしろ高い側に振れているようです。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。HB25S系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、3.1万円という差が出るHB36S系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。