マーチの最新買取相場！査定額を1円でも高くするノウハウ

型式：K13（前輪駆動）／NK13（四輪駆動）。エンジンは1.2Lの3気筒に一本化されました。発売時のグレードは12S・12X・12Gで、2013年6月の改良でS・X・Gに変わっています。特別仕様車のボレロ、走りを強めたニスモ・ニスモSも同じ型式です。

今回該当したのは452台で、マーチの出品の大半がこの世代です。

2014年4月と2019年10月に消費税率が上がっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

※価格は全て税込表示です

S

12X

X Vセレクション

ボレロ

12S Vパッケージ

G

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式が素直に効きます。令和4年式が61.7万円（6台）、令和3年式が42.7万円（31台）、令和2年式が21.3万円（4台）、令和1年式が26.0万円（15台）、平成30年式が23.8万円（18台）、平成29年式が18.8万円（34台）、平成28年式が17.2万円（26台）、平成27年式が11.3万円（26台）、平成26年式が15.4万円（16台）、平成25年式が9.9万円（53台）、平成24年式が8.2万円（31台）、平成23年式が7.5万円（67台）、平成22年式が8.3万円（14台）。いちばん新しい令和4年式といちばん古い平成22年式で53.4万円の開きがあります。12年ぶんの年式が並ぶ世代なので、まず自分の年式がどこに来るかを見るのが早道です。

走行距離も効きます。40,000km未満が28.5万円（54台）、40,000〜80,000kmが16.5万円（120台）、80,000〜120,000kmが13.3万円（120台）、120,000〜160,000kmが11.3万円（26台）、160,000km以上が9.9万円（21台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で18.6万円、率にすると65％下がります。コンパクトカーは距離が伸びやすく、年式が新しくても距離が出ていると評価は伸びません。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、Sが令和4年式で38％、令和3年式で30％、令和1年式で17％、平成30年式で23％、平成29年式で16％、平成28年式で15％、平成27年式で8％、平成26年式で7％、平成25年式で8％。X Vセレクションは令和3年式で34％、令和2年式で14％、令和1年式で26％、平成30年式で18％、平成28年式で9％、平成27年式で10％、平成26年式で7％、平成25年式で8％でした。生産終了から日が浅い令和の年式は割合が高く残り、平成の年式まで下がると一けたに近づきます。ただし今回の落札台数は令和4年式が2台、令和2年式が1台、令和1年式が3台、平成30年式が4台、平成29年式が3台、平成28年式が2台、平成26年式が2台、平成25年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

装備の厚いX Vセレクションは、標準のSと比べて令和3年式では平均11.0万円高く、令和1年式では平均16.0万円高く、平成30年式では平均1.9万円安く、平成28年式では平均6.0万円安く、平成27年式では平均4.2万円高く、平成26年式では平均2.2万円高く、平成25年式では平均1.5万円高くなりました。新車価格の差は19.6万円〜22.5万円で、比べられた7通りのうち5通りで中古でも上に来ています。新車で払った上乗せは中古でもおおむね残っています。ただし今回の落札台数は令和3年式が2台、令和1年式が2台、平成30年式が3台、平成28年式が2台、平成27年式が2台、平成26年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

特別仕様車のボレロは、Sと比べて平成29年式では平均4.4万円高く、平成28年式では平均3.3万円安く、平成27年式では平均3.9万円高く、平成25年式では平均0.3万円安くなりました。新車価格の差は41.6万円〜43.5万円です。ボレロは丸いヘッドランプと専用の内装を持ち、マーチの中では指名で探される仕様です。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成28年式が2台、平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

2013年より前の12Xは、同じころの12S Vパッケージと比べて平成25年式では平均0.6万円安く、平成23年式では平均0.9万円安くなりました。新車価格の差は16.3万円〜16.5万円です。この年代まで下がるとグレードの差は縮み、走行距離と評価点の方が金額を分けます。ただし今回の落札台数は平成25年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

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型式：AK12（1.2L）／BK12・BNK12（1.4L）／YK12（1.5L）。グレードは12c・12E・12S・12SRなどで、頭の数字が排気量を表しています。四輪駆動は1.4Lだけの設定で、カタログ名に「FOUR」が付きます。

今回該当したのは144台。発売から20年以上が経ち、出品は年々細っています。

この世代には残価率を掲載していません。いちばん新しい年式でも16年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。

※価格は全て税込表示です

12E

12S

12c

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は相場が下限に張り付いています。今回該当した90台の落札額は4.0万円から24.8万円で、平均は8.3万円。年式やグレードで見積もるより、「走るかどうか」「板金の要る傷があるかどうか」で決まる価格帯に入っています。

年式ごとに見ると平成22年式が8.4万円（11台）、平成21年式が7.4万円（7台）、平成20年式が9.1万円（14台）、平成19年式が7.7万円（14台）、平成18年式が9.0万円（9台）、平成17年式が9.1万円（16台）、平成16年式が7.7万円（5台）、平成15年式が7.0万円（11台）、平成14年式が7.8万円（3台）。平成22年式と平成14年式の差は0.6万円にとどまります。8年ぶんの年式差がこの幅に収まるのは、相場が下がりきって動かなくなっているためです。

走行距離で見ると40,000km未満が6.9万円（8台）、40,000〜80,000kmが8.2万円（29台）、80,000〜120,000kmが8.5万円（31台）、120,000〜160,000kmが8.8万円（12台）、160,000km以上が8.3万円（10台）。距離が伸びている帯の方がむしろ高く出ており、順番になっていません。走行距離の短い個体が年式の古いものに寄っているためで、この世代では走行距離だけを見て見当を付けることができません。

排気量で見ると、1.2Lが77台で平均8.1万円、1.4Lが10台で平均8.4万円でした。1.4Lは四輪駆動を含むので、この差には駆動方式の違いも入っています。

この価格帯では、1社の見積りだけで判断すると数万円の違いがそのまま損得になります。手間はかかりますが、複数のお店に同時に見てもらうことをおすすめします。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ596台のうち、135台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

4代目では中央値で12％下がります。73台を照合した結果です。修復歴なしの側が10.2万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと1.2万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。