NV350キャラバンの最新価値を把握！買取相場と査定額を高める極意

型式：VR2E26（2.0Lガソリン）／VW2E26・VW6E26（2.5Lディーゼル）／CS4E26・CS8E26（2.5Lガソリン・ワイドボディ）／CW4E26・CW8E26（2.5Lディーゼル・ワイドボディ）。

グレードはDXとプレミアムGXの2本立てで、上にVX、内外装を専用にしたライダーが加わります。同じDXでもボディの長さと幅、床の高さ、乗車人数で細かく分かれていました。

今回該当したのは494台。そのうち102台（21％）が修復歴ありでした。仕事で使われる車なので、乗用車より修復歴の割合がはっきり高くなります。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

2.0Lガソリン　DX

2.5Lディーゼル　DX

2.5Lディーゼル　DX　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

効くのは走行距離です。40,000km未満が186万円（18台）、40,000〜80,000kmが144万円（67台）、80,000〜120,000kmが114万円（78台）、120,000〜160,000kmが90.2万円（74台）、160,000km以上が64.3万円（142台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で122万円、率にすると65％下がります。該当した379台のうち142台が160,000km以上で、そこまで走っても値は付いています。

年式も効きますが、素直な階段ではありません。令和3年式が141万円（89台）、令和2年式が113万円（47台）、令和1年式が102万円（61台）、平成30年式が117万円（25台）、平成29年式が81.6万円（31台）、平成28年式が65.0万円（25台）、平成27年式が55.9万円（29台）、平成26年式が51.8万円（28台）、平成25年式が57.9万円（22台）、平成24年式が44.4万円（11台）。令和3年式と平成24年式で96.6万円違いますが、途中で前後が入れ替わる年式があります。同じ年式でも走行距離とボディの組み合わせで散らばるためです。

ディーゼルの方が高く売れます。2.5Lディーゼル　DXは2.0Lガソリン　DXと比べて令和3年式では平均24.9万円高く、令和2年式では平均17.7万円高く、令和1年式では平均2.8万円高く、平成30年式では平均6.8万円安くなりました。比べられた4通りのうち3通りで上に来ています。乗用車ではディーゼルが安くなる車種が多い一方、荷物を積んで長く走る商用バンでは燃費と粘りが評価され、向きが逆になります。ただし今回の落札台数は令和2年式が3台、令和1年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動は、同じディーゼルのDXで比べて令和3年式では平均18.0万円高く、令和2年式では平均26.3万円高く、令和1年式では平均3.0万円安く、平成29年式では平均11.8万円安く、平成27年式では平均31.1万円高くなりました。比べられた5通りのうち3通りで上に来ています。雪の降る地域で仕事に使う車なので、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。ただし今回の落札台数は令和2年式が2台、令和1年式が3台、平成29年式が4台、平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

ボディの長さでは、2.0Lガソリン　DXロングが2.0Lガソリン　DXと比べて令和3年式では平均21.1万円安く、平成30年式では平均9.3万円高く、平成29年式では平均29.7万円安く、平成27年式では平均24.4万円高くなりました。比べられた4通りのうち2通りで上に来ています。長い方が積める一方、車庫や現場の都合で敬遠されることもあり、一概に高くなるとは限りません。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、平成30年式が2台、平成29年式が2台、平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この車を手放すときは、走行距離の帯がいちばん効きます。ただし160,000kmを超えても値が付くので、「もう値段は付かない」と決めつけて手放さないでください。エンジンとボディの組み合わせで評価が分かれるため、商用車を扱い慣れたお店を含めて、複数に同時に見てもらうことをおすすめします。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ494台のうち、102台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

E26系では中央値で9％下がります。36台を照合した結果です。修復歴なしの側が74.1万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと6.8万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。