アイシスの買取相場｜オートオークション相場から割り出す

型式：ZGM10G／ZGM10W（1.8L・前輪駆動）、ZGM11G／ZGM11W（2.0L・前輪駆動）、ZGM15G／ZGM15W（1.8L・四輪駆動）。

グレードは標準ボディがL・L Xセレクション・L Gエディション・G、ワイドボディのプラタナがプラタナ・プラタナ Vセレクションとその内装違いです。

今回該当したのは272台。そのうち45台（17％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

1.8L　プラタナ

1.8L　プラタナ Vセレクション

1.8L　L

1.8L　L Gエディション

2.0L　プラタナ Vセレクション

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式が素直に金額に出ます。平成29年式が51.9万円（9台）、平成28年式が56.3万円（10台）、平成27年式が40.1万円（17台）、平成26年式が42.3万円（11台）、平成25年式が29.0万円（36台）、平成24年式が28.3万円（31台）、平成23年式が23.1万円（64台）、平成22年式が19.4万円（31台）、平成21年式が18.3万円（14台）。いちばん高い平成28年式といちばん低い平成21年式の差は38.0万円です。8か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。生産が終わってから年数が経っていますが、年式のちがいはまだ金額に残っています。

走行距離も金額に出ます。40,000km未満が70.2万円（4台）、40,000〜80,000kmが38.9万円（35台）、80,000〜120,000kmが31.4万円（75台）、120,000〜160,000kmが23.8万円（61台）、160,000km以上が20.5万円（48台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で49.7万円、率にすると71％下がります。ただし160,000kmを超えても値が付かなくなるわけではありません。

同じグレードでも、1.8Lと2.0Lで金額が違います。1.8L　プラタナ Vセレクションは2.0L　プラタナ Vセレクションと比べて平成25年式では平均24.5万円高く、平成23年式では平均5.3万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。排気量の大きい方が高く売れるとはかぎらない、ということです。なお掲載した車の走行距離は、1.8L　プラタナ Vセレクションが中央値136,000km、2.0L　プラタナ Vセレクションが133,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成25年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

ワイドボディのプラタナと標準ボディでは、1.8L　プラタナが1.8L　Lと比べて平成27年式では平均32.6万円高く、平成24年式では平均5.7万円安く、平成23年式では平均10.0万円高くなりました。比べられた3通りのうち2通りで上に来ています。プラタナは内外装が専用で、車体は3ナンバーのワイドボディです。5ナンバーであることを条件に探す買い手もいるため、広い方が必ず高く売れるとはかぎりません。なお掲載した車の走行距離は、1.8L　プラタナが中央値119,000km、1.8L　Lが105,000kmです。1.8L　プラタナの側が14,000km多く走っているので、差額のすべてが車体の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動の1.8L　プラタナ　4WDは、前輪駆動の1.8L　プラタナと比べて平成25年式では平均12.3万円高く、平成23年式では平均2.9万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。この世代の掲載223台のうち40台（18％）が四輪駆動です。なお掲載した車の走行距離は、1.8L　プラタナ　4WDが中央値143,000km、1.8L　プラタナが122,000kmです。1.8L　プラタナ　4WDの側が21,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動方式の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成25年式が2台、平成23年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、1.8L　プラタナが平成25年式で9％、平成24年式で10％、平成23年式で13％。1.8L　Lは平成24年式で14％、平成23年式で9％でした。新車で209万円だった1.8L　プラタナの平成23年式が、いま平均27.5万円ということです。生産が終わって年数が経つミニバンでは珍しくない水準で、年式より状態と走行距離で見られる段階に入っています。

型式：ZNM10G／ZNM10W（1.8L・前輪駆動）、ANM10G／ANM10W（2.0L・前輪駆動）、ANM15G／ANM15W（2.0L・四輪駆動）。

グレードは標準ボディがL・L Xセレクション・L Gエディション・G、ワイドボディがプラタナ・プラタナリミテッド・プラタナ Gエディションです。

今回該当したのは162台。そのうち41台（25％）が修復歴ありでした。17年から21年落ちの車ばかりなので、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

1.8L　L

2.0L　プラタナ

1.8L　プラタナ

2.0L　プラタナリミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式でも走行距離でも見積もれません。年式で見ると平成21年式が18.3万円（15台）、平成20年式が19.3万円（21台）、平成19年式が19.3万円（30台）、平成18年式が19.5万円（12台）、平成17年式が18.4万円（30台）。いちばん高い平成18年式といちばん低い平成21年式の差は1.2万円しかありません。4か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。

走行距離で見ても同じです。40,000km未満が19.0万円（3台）、40,000〜80,000kmが21.6万円（18台）、80,000〜120,000kmが18.4万円（33台）、120,000〜160,000kmが18.3万円（35台）、160,000km以上が19.1万円（21台）。4か所の隣どうしのうち下がっているのは2か所だけで、距離の順には並んでいません。相場が下限に張り付いている状態で、年式でも距離でもなく1台ずつの状態で値が決まっています。この世代を手放すときは、年式や走行距離から金額を予想しても当たりません。

金額を分けているのは排気量です。同じワイドボディでも、1.8L　プラタナは2.0L　プラタナと比べて平成20年式では平均11.7万円高く、平成19年式では平均14.0万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。車体もグレード名も同じで、違うのはエンジンだけです。なお掲載した車の走行距離は、1.8L　プラタナが中央値133,000km、2.0L　プラタナが138,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成20年式が2台、平成19年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

標準ボディの1.8L　Lも、2.0L　プラタナと比べて平成20年式では平均11.1万円高く、平成18年式では平均15.2万円高く、平成17年式では平均12.0万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。1.8Lの方が高く付くという向きは、車体が変わっても同じでした。なお掲載した車の走行距離は、1.8L　Lが中央値123,000km、2.0L　プラタナが132,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成20年式が2台、平成18年式が2台、平成17年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動は、この世代の掲載110台のうち18台（16％）でした。前期に四輪駆動が設定されていたのは2.0Lだけです。ここまで年数が経つと、雪の降る地域で使える車を探している買い手が限られた台数を選ぶ形になるので、1台ずつ複数のお店に見てもらって金額を並べるのが確実です。

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ434台のうち、86台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

後期では中央値で20％下がります。24台を照合した結果です。修復歴なしの側が25.0万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと5.9万円の開きになるようです。

ところが前期まで下がると、この差はほとんど消えます。14台の照合で率は0％ですが、実額に直すと中央値で0.1万円。修復歴なしの側が14.3万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。前期は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、5.9万円という差が出る後期ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。