デミオは1996年に登場した、マツダのコンパクトカーです。2014年9月からの4代目では1.5Lのディーゼルが選べるようになり、この排気量のクラスでは珍しい選択肢として知られました。2019年7月に車名が「MAZDA2」へ変わり、デミオの名前はここで終わっています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたデミオ、合計1,223台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2019年7月以降のMAZDA2は、車検証の車名が変わるため別のページにまとめています。お手持ちの車検証が「マツダ2」であればそちらをご覧ください。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成302018年 | 4代目 | XDツーリング | 4 | 15.2〜17.3万km | 33.9万円 | 27.8〜45.1万円 | 17％ |
| 平成292017年 | 4代目 | XDツーリング | 7 | 6.9〜8.1万km | 39.5万円 | 21.8〜51.1万円 | 20％ |
| 平成282016年 | 4代目 | XDツーリング | 10 | 9.8〜13.6万km | 23.3万円 | 15.8〜29.5万円 | 12％ |
| 平成272015年 | 4代目 | XDツーリング | 20 | 9.3〜13.1万km | 21.7万円 | 13.9〜28.5万円 | 11％ |
| 平成262014年 | 4代目 | XDツーリング | 7 | 9〜12.2万km | 23.7万円 | 13.2〜32.8万円 | 12％ |
| 平成302018年 | 4代目 | 13S | 4 | 3.9〜4.9万km | 65.4万円 | 56.0〜82.5万円 | 44％ |
| 平成292017年 | 4代目 | 13S | 5 | 6.4〜8.5万km | 43.3万円 | 31.2〜57.3万円 | 29％ |
| 平成282016年 | 4代目 | 13S | 8 | 8.8〜10.8万km | 33.0万円 | 17.2〜52.8万円 | 23％ |
| 平成272015年 | 4代目 | 13S | 14 | 7.5〜10.9万km | 31.2万円 | 25.4〜39.0万円 | 21％ |
| 平成262014年 | 4代目 | 13S | 6 | 7.1〜9.2万km | 35.8万円 | 31.0〜46.2万円 | 25％ |
| 平成292017年 | 4代目 | 13Sツーリング | 4 | 7.4〜9.8万km | 52.2万円 | 37.5〜67.0万円 | 31％ |
| 平成282016年 | 4代目 | 13Sツーリング | 6 | 8〜11.3万km | 44.4万円 | 35.0〜54.8万円 | 26％ |
| 平成302018年 | 4代目 | XD | 2 | 17.1〜17.1万km | 34.3万円 | 31.5〜37.1万円 | 19％ |
| 平成292017年 | 4代目 | XD | 2 | 12.3〜12.9万km | 22.1万円 | 18.7〜25.4万円 | 12％ |
| 平成282016年 | 4代目 | XD | 2 | 9.2〜10万km | 25.6万円 | 25.4〜25.7万円 | 14％ |
| 平成272015年 | 4代目 | XD | 4 | 8.7〜9.5万km | 28.7万円 | 24.3〜35.4万円 | 16％ |
| 平成262014年 | 4代目 | XD | 3 | 15.1〜17万km | 19.1万円 | 16.8〜22.6万円 | 11％ |
| 平成292017年 | 4代目 | XDツーリング 4WD | 2 | 15.9〜18万km | 24.8万円 | 21.7〜27.9万円 | 11％ |
| 平成282016年 | 4代目 | XDツーリング 4WD | 3 | 14.2〜17.2万km | 22.4万円 | 11.9〜32.6万円 | 10％ |
| 平成272015年 | 4代目 | XDツーリング 4WD | 8 | 9.3〜11.7万km | 20.9万円 | 14.0〜32.3万円 | 10％ |
| 令和12019年 | 4代目 | 15S | 4 | 6.6〜9.5万km | 81.9万円 | 75.5〜88.2万円 | 55％ |
| 平成262014年 | 3代目 | 13-スカイアクティブ | 2 | 10.7〜11.9万km | 16.5万円 | 8.9〜24.1万円 | 12％ |
| 平成252013年 | 3代目 | 13-スカイアクティブ | 10 | 6.7〜9万km | 14.5万円 | 8.6〜24.6万円 | 11％ |
| 平成242012年 | 3代目 | 13-スカイアクティブ | 13 | 7.7〜10.4万km | 12.7万円 | 7.7〜20.1万円 | 9％ |
| 平成232011年 | 3代目 | 13-スカイアクティブ | 14 | 8.1〜11.8万km | 11.9万円 | 7.3〜16.8万円 | 9％ |
| 平成262014年 | 3代目 | 13C | 2 | 8.3〜11.8万km | 24.6万円 | 23.9〜25.3万円 | 21％ |
| 平成252013年 | 3代目 | 13C | 3 | 8.1〜11万km | 9.3万円 | 7.0〜12.8万円 | 8％ |
| 平成232011年 | 3代目 | 13C | 6 | 6.2〜8万km | 10.6万円 | 8.6〜13.0万円 | 9％ |
| 平成222010年 | 3代目 | 13C | 5 | 9.6〜12.1万km | 10.3万円 | 7.3〜13.4万円 | 9％ |
| 平成212009年 | 3代目 | 13C | 8 | 6.6〜8.8万km | 7.8万円 | 5.1〜12.1万円 | 7％ |
| 平成202008年 | 3代目 | 13C | 4 | 7.9〜8.2万km | 7.9万円 | 6.0〜11.3万円 | 7％ |
| 平成192007年 | 3代目 | 13C | 2 | 13.1〜14万km | 7.4万円 | 6.8〜8.0万円 | 6％ |
| 平成262014年 | 3代目 | 13C-V スマートエディションII | 5 | 7.9〜11.2万km | 23.1万円 | 21.1〜24.6万円 | 18％ |
| 平成252013年 | 3代目 | 13C-V スマートエディションII | 8 | 7.4〜9.2万km | 14.8万円 | 8.4〜18.8万円 | 12％ |
| 平成242012年 | 3代目 | 13C-V | 2 | 7〜8万km | 11.3万円 | 10.2〜12.4万円 | 9％ |
| 平成222010年 | 3代目 | 13C-V | 6 | 8.3〜10.8万km | 11.6万円 | 7.4〜14.3万円 | 9％ |
| 平成212009年 | 3代目 | 13C-V | 6 | 9.6〜12.8万km | 10.0万円 | 7.9〜12.5万円 | 8％ |
| 平成202008年 | 3代目 | 13C-V | 2 | 10.2〜10.2万km | 10.9万円 | 9.2〜12.5万円 | 8％ |
| 平成242012年 | 3代目 | スポルト | 3 | 6.7〜8.3万km | 20.5万円 | 17.9〜24.3万円 | 13％ |
| 平成222010年 | 3代目 | スポルト | 3 | 7〜10.2万km | 18.5万円 | 15.9〜19.8万円 | 11％ |
| 平成232011年 | 3代目 | 13Cスマートエディション | 7 | 10.8〜13.6万km | 8.5万円 | 6.4〜10.4万円 | 7％ |
| 平成222010年 | 3代目 | 13Cスマートエディション | 6 | 7.6〜10.6万km | 10.9万円 | 6.6〜14.5万円 | 9％ |
| 平成192007年 | 2代目 | 1.3L カジュアル | 2 | 6.9〜7.7万km | 6.8万円 | 6.0〜7.5万円 | — |
| 平成142002年 | 2代目 | 1.3L カジュアル | 2 | 7.2〜9.8万km | 10.0万円 | 9.0〜11.0万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成27年式の13Sであれば、出品43台の中央値は約93,000kmでした。
グレード名はマツダのカタログ表記に合わせています。頭の数字が排気量で、「13」が1.3Lガソリン、「15」が1.5Lガソリン、「XD」が1.5Lディーゼルです。3代目の「13-スカイアクティブ」は2011年6月に加わった新エンジンの仕様を指します。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
4代目デミオ（DJ系）
※2014.9〜2019.7
※2014.9〜2019.7
型式：DJ3FS／DJ3AS（1.3Lガソリン）、DJ5FS／DJ5AS（1.5Lディーゼル）、DJLFS／DJLAS（1.5Lガソリン）。1.5Lガソリンは2018年8月の改良で1.3Lと入れ替わる形で加わりました。
グレードは13C・13S・13Sツーリング・XD・XDツーリングなどが軸で、内装色や装備をまとめた特別仕様車が毎年のように追加されています。
2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、546台が該当しました。
※価格は全て税込表示です
XDツーリング
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 6.5〜6.5万km | 69.8〜69.8万円 | 69.8万円 | 35％ |
| 平成30 2018年 |
4 | 15.2〜17.3万km | 27.8〜45.1万円 | 33.9万円 | 17％ |
| 平成29 2017年 |
7 | 6.9〜8.1万km | 21.8〜51.1万円 | 39.5万円 | 20％ |
| 平成28 2016年 |
10 | 9.8〜13.6万km | 15.8〜29.5万円 | 23.3万円 | 12％ |
| 平成27 2015年 |
20 | 9.3〜13.1万km | 13.9〜28.5万円 | 21.7万円 | 11％ |
| 平成26 2014年 |
7 | 9〜12.2万km | 13.2〜32.8万円 | 23.7万円 | 12％ |
13S
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
4 | 3.9〜4.9万km | 56.0〜82.5万円 | 65.4万円 | 44％ |
| 平成29 2017年 |
5 | 6.4〜8.5万km | 31.2〜57.3万円 | 43.3万円 | 29％ |
| 平成28 2016年 |
8 | 8.8〜10.8万km | 17.2〜52.8万円 | 33.0万円 | 23％ |
| 平成27 2015年 |
14 | 7.5〜10.9万km | 25.4〜39.0万円 | 31.2万円 | 21％ |
| 平成26 2014年 |
6 | 7.1〜9.2万km | 31.0〜46.2万円 | 35.8万円 | 25％ |
13Sツーリング
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
4 | 7.4〜9.8万km | 37.5〜67.0万円 | 52.2万円 | 31％ |
| 平成28 2016年 |
6 | 8〜11.3万km | 35.0〜54.8万円 | 44.4万円 | 26％ |
XD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 8.6〜8.6万km | 69.3〜69.3万円 | 69.3万円 | 38％ |
| 平成30 2018年 |
2 | 17.1〜17.1万km | 31.5〜37.1万円 | 34.3万円 | 19％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 12.3〜12.9万km | 18.7〜25.4万円 | 22.1万円 | 12％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 9.2〜10万km | 25.4〜25.7万円 | 25.6万円 | 14％ |
| 平成27 2015年 |
4 | 8.7〜9.5万km | 24.3〜35.4万円 | 28.7万円 | 16％ |
| 平成26 2014年 |
3 | 15.1〜17万km | 16.8〜22.6万円 | 19.1万円 | 11％ |
XDツーリング 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
2 | 15.9〜18万km | 21.7〜27.9万円 | 24.8万円 | 11％ |
| 平成28 2016年 |
3 | 14.2〜17.2万km | 11.9〜32.6万円 | 22.4万円 | 10％ |
| 平成27 2015年 |
8 | 9.3〜11.7万km | 14.0〜32.3万円 | 20.9万円 | 10％ |
15S
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
4 | 6.6〜9.5万km | 75.5〜88.2万円 | 81.9万円 | 55％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 4.7〜4.7万km | 71.4〜71.4万円 | 71.4万円 | 48％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| XDツーリング Lパッケージ | 20 | 1.4〜23.3万km | 14.3〜62.1万円 | 33.1万円 |
| 13S 4WD | 15 | 3.4〜17.6万km | 18.8〜64.9万円 | 40.9万円 |
| 13C | 15 | 3〜24.4万km | 17.8〜47.3万円 | 32.2万円 |
| 15C | 12 | 4.8〜20.1万km | 51.7〜74.2万円 | 63.5万円 |
| 15Sツーリング | 12 | 0.9〜15.6万km | 40.0〜109万円 | 79.1万円 |
| 13S Lパッケージ | 11 | 1.4〜22.4万km | 16.2〜50.7万円 | 29.9万円 |
| 13Sツーリング Lパッケージ | 9 | 1.9〜15.5万km | 28.1〜73.4万円 | 51.2万円 |
| XD 4WD | 8 | 3〜31.4万km | 11.0〜67.1万円 | 29.7万円 |
| 13Sテーラードブラウン | 7 | 3〜10.4万km | 44.5〜69.3万円 | 60.9万円 |
| XDツーリング Lパッケージ 4WD | 7 | 5.2〜13.1万km | 14.4〜66.0万円 | 29.9万円 |
| 13C 4WD | 6 | 7.4〜14.6万km | 21.6〜46.1万円 | 31.8万円 |
| XD ミッドセンチュリー | 6 | 5.9〜18.5万km | 15.7〜45.3万円 | 25.9万円 |
| XDブラックレザーリミテッド | 5 | 5.5〜11.2万km | 21.3〜34.2万円 | 28.1万円 |
| 13S ミッドセンチュリー | 5 | 5.5〜12.1万km | 31.4〜53.9万円 | 44.5万円 |
| 13Sツーリング 4WD | 4 | 2〜12万km | 11.0〜75.9万円 | 44.4万円 |
| 13S アーバンスタイリッシュモード | 4 | 7.5〜18.2万km | 22.8〜38.6万円 | 30.1万円 |
| ほか11グレード | 19 | — | 23.1〜99.2万円 | 52.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和1 | 15Sツーリング | 1万km | レッド | 4.0 | 109万円 |
| 上位 | 平成30 | 13Sツーリング | 9.7万km | パール | 3.5 | 49.7万円 |
| 中央 | 平成29 | 13S | 15.3万km | シルバー | 3.5 | 33.2万円 |
| 下位 | 平成27 | XD | 8.9万km | グレー | 4.0 | 24.3万円 |
| 最安値 | 平成27 | XDツーリング | 14.8万km | ブルー | 4 | 6.4万円 |
相場の寸評
年式が素直に効きます。令和1年式が74.6万円、平成30年式が51.9万円、平成29年式が42.2万円、平成28年式が31.0万円、平成27年式が28.5万円、平成26年式が28.3万円。令和1年式と平成26年式で46.3万円の開きです。生産終了の年に近い個体ほど値が残っています。
走行距離も効きます。40,000km未満が55.4万円、40,000〜80,000kmが48.3万円、80,000〜120,000kmが35.1万円、120,000〜160,000kmが30.4万円、160,000km以上が24.4万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で31.0万円、率にすると56％下がります。
ディーゼルは高く売れません。XDを1.3Lガソリンの13Sと年式を揃えて比べた5通りのうち、すべてでXDの方が安く落ちています。具体的には平成30年式では平均31.1万円安く、平成29年式では平均21.3万円安く、平成27年式では平均2.6万円安くなりました。ツーリング同士で比べても平成29年式では平均12.7万円安く、平成28年式では平均21.1万円安くなっています。
新車では平成29年式でXDが13Sより32.4万円高い設定でした。それにもかかわらず残価率は、13Sが21〜44％、XDが11〜38％。新車で払った上乗せは戻ってこないどころか、率でも下に来ています。燃料代で取り返す前提の選択だったとお考えください。
四輪駆動も、同じXDツーリングで比べると平成29年式では平均14.7万円安く、平成28年式では平均0.9万円安く、平成27年式では平均0.8万円安くなりました。新車では20万円ほど高い設定ですが、中古ではその差が残っていません。このクラスでは四輪駆動を探す買い手が限られるためだと考えられます。
*
3代目デミオ（DE系）
※2007.7〜2014.9
※2007.7〜2014.9
型式：DE3FS／DE3AS（1.3L）、DE5FS（1.5L）、DEJFS（13-スカイアクティブ）。2011年6月に新エンジンの「13-スカイアクティブ」が加わり、この世代の主力になりました。
この世代は1つ前にあたるため残価率を掲載していますが、いちばん新しい個体でも12年落ちです。参考としてご覧ください。
今回該当したのは363台です。
※価格は全て税込表示です
13-スカイアクティブ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
2 | 10.7〜11.9万km | 8.9〜24.1万円 | 16.5万円 | 12％ |
| 平成25 2013年 |
10 | 6.7〜9万km | 8.6〜24.6万円 | 14.5万円 | 11％ |
| 平成24 2012年 |
13 | 7.7〜10.4万km | 7.7〜20.1万円 | 12.7万円 | 9％ |
| 平成23 2011年 |
14 | 8.1〜11.8万km | 7.3〜16.8万円 | 11.9万円 | 9％ |
13C
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
2 | 8.3〜11.8万km | 23.9〜25.3万円 | 24.6万円 | 21％ |
| 平成25 2013年 |
3 | 8.1〜11万km | 7.0〜12.8万円 | 9.3万円 | 8％ |
| 平成23 2011年 |
6 | 6.2〜8万km | 8.6〜13.0万円 | 10.6万円 | 9％ |
| 平成22 2010年 |
5 | 9.6〜12.1万km | 7.3〜13.4万円 | 10.3万円 | 9％ |
| 平成21 2009年 |
8 | 6.6〜8.8万km | 5.1〜12.1万円 | 7.8万円 | 7％ |
| 平成20 2008年 |
4 | 7.9〜8.2万km | 6.0〜11.3万円 | 7.9万円 | 7％ |
| 平成19 2007年 |
2 | 13.1〜14万km | 6.8〜8.0万円 | 7.4万円 | 6％ |
13C-V スマートエディションII
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
5 | 7.9〜11.2万km | 21.1〜24.6万円 | 23.1万円 | 18％ |
| 平成25 2013年 |
8 | 7.4〜9.2万km | 8.4〜18.8万円 | 14.8万円 | 12％ |
13C-V
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
2 | 7〜8万km | 10.2〜12.4万円 | 11.3万円 | 9％ |
| 平成22 2010年 |
6 | 8.3〜10.8万km | 7.4〜14.3万円 | 11.6万円 | 9％ |
| 平成21 2009年 |
6 | 9.6〜12.8万km | 7.9〜12.5万円 | 10.0万円 | 8％ |
| 平成20 2008年 |
2 | 10.2〜10.2万km | 9.2〜12.5万円 | 10.9万円 | 8％ |
| 平成19 2007年 |
1 | 9.6〜9.6万km | 10.7〜10.7万円 | 10.7万円 | 8％ |
スポルト
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 12.6〜12.6万km | 15.9〜15.9万円 | 15.9万円 | 10％ |
| 平成24 2012年 |
3 | 6.7〜8.3万km | 17.9〜24.3万円 | 20.5万円 | 13％ |
| 平成23 2011年 |
1 | 17.9〜17.9万km | 6.6〜6.6万円 | 6.6万円 | 4％ |
| 平成22 2010年 |
3 | 7〜10.2万km | 15.9〜19.8万円 | 18.5万円 | 11％ |
| 平成21 2009年 |
1 | 8.9〜8.9万km | 21.4〜21.4万円 | 21.4万円 | 13％ |
| 平成19 2007年 |
1 | 9〜9万km | 11.3〜11.3万円 | 11.3万円 | 7％ |
13Cスマートエディション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
7 | 10.8〜13.6万km | 6.4〜10.4万円 | 8.5万円 | 7％ |
| 平成22 2010年 |
6 | 7.6〜10.6万km | 6.6〜14.5万円 | 10.9万円 | 9％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 13C-V スマートエディション | 11 | 3.1〜14.8万km | 9.3〜26.3万円 | 13.4万円 |
| 13C 4WD | 10 | 3.3〜19.3万km | 6.6〜25.0万円 | 11.6万円 |
| 13-スカイアクティブ シューティングスター | 7 | 4.7〜14.1万km | 7.2〜19.9万円 | 13.2万円 |
| 13S | 6 | 3〜16.6万km | 7.4〜12.7万円 | 9.9万円 |
| 13C-V HIDエディション | 4 | 4.8〜14.2万km | 8.7〜15.0万円 | 11.6万円 |
| 15C | 4 | 5.9〜16.9万km | 5.8〜11.2万円 | 9.3万円 |
| 13-スカイアクティブ スマートスタイリッシュ | 2 | 1.9〜12.3万km | 6.8〜31.1万円 | 19.0万円 |
| 13-スカイアクティブ シューティングスター スポルト | 2 | 4.4〜6万km | 25.2〜25.7万円 | 25.5万円 |
| 13-スカイアクティブ シューティングスター グレイス | 1 | 13.5〜13.5万km | 8.0〜8.0万円 | 8.0万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成26 | 13-スカイアクティブ スマートスタイリッシュ | 1.9万km | グレー | 4.0 | 31.1万円 |
| 上位 | 平成22 | 13Cスマートエディション | 2.4万km | ブルー | 4.0 | 14.3万円 |
| 中央 | 平成25 | 13C-V スマートエディションII | 24.2万km | シルバー | 3.5 | 11.2万円 |
| 下位 | 平成23 | 13-スカイアクティブ | 6.7万km | ブルー | 3 | 8.6万円 |
| 最安値 | 平成23 | 13C | 5.9万km | シルバー | 3 | 1.4万円 |
相場の寸評
年式の効き方はゆるやかです。平成26年式が22.8万円、平成24年式が12.4万円、平成22年式が10.7万円、平成20年式が10.0万円。平成26年式だけが上に離れており、平成20年式から平成24年式までは2.4万円しか動きません。残価率で見ても13Cで6〜21％です。
走行距離の効き方も、4代目ほどではありません。40,000km未満が17.2万円、40,000〜80,000kmが13.7万円、80,000〜120,000kmが12.1万円、120,000〜160,000kmが11.2万円、160,000km以上が8.6万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で8.6万円、率にすると50％です。価格そのものが下がりきっているため、距離の差が金額に化けにくくなっています。
新エンジンの13-スカイアクティブは、同じ年式の13Cと比べて平成26年式では平均8.1万円安く、平成25年式では平均5.2万円高く、平成23年式では平均1.3万円高くなりました。向きが年式によって入れ替わっており、燃費の良さがそのまま値段になっているとは言えません。ただし今回の落札台数は平成26年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
スポーツ仕様のスポルトは、13Cと比べて平成22年式では平均8.2万円高く、平成21年式では平均13.7万円高く、平成19年式では平均3.9万円高くなりました。1.5Lエンジンと専用の内外装を持つグレードで、上に来る年式が多くなっています。お手持ちの正式なグレード名を確認したうえで査定に出してください。
*
2代目デミオ（DY系）
※2002.8〜2007.7
※2002.8〜2007.7
型式：DY3W／DY3R（1.3L）、DY5W（1.5L）。グレードはカジュアル・コージー・スポルト・スタイルCなどです。
この世代は2世代前にあたるため、残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。
今回該当したのは51台と少なく、数字は目安としてご覧ください。
※価格は全て税込表示です
1.3L カジュアル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
2 | 6.9〜7.7万km | 6.0〜7.5万円 | 6.8万円 |
| 平成18 2006年 |
2 | 9.3〜10万km | 6.2〜8.6万円 | 7.4万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 7.8〜8.5万km | 7.9〜8.9万円 | 8.4万円 |
| 平成15 2003年 |
3 | 10.3〜11.8万km | 5.7〜11.3万円 | 8.2万円 |
| 平成14 2002年 |
2 | 7.2〜9.8万km | 9.0〜11.0万円 | 10.0万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| スポルト | 6 | 1.2〜17.2万km | 7.0〜17.2万円 | 9.5万円 |
| スタイルC | 5 | 2.2〜14.2万km | 6.6〜8.4万円 | 7.5万円 |
| カジュアル | 2 | 5.4〜7.9万km | 6.2〜8.8万円 | 7.5万円 |
| コージー | 2 | 6〜9.8万km | 8.7〜17.3万円 | 13.0万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成15 | コージー | 6万km | ブラック | 3.5 | 17.3万円 |
| 上位 | 平成17 | スポルト | 8.3万km | ガンメタ | 3 | 8.7万円 |
| 中央 | 平成19 | カジュアル | 6.9万km | シルバー | 3.5 | 7.5万円 |
| 下位 | 平成19 | スタイルC | 10.5万km | ホワイト | 3 | 6.6万円 |
| 最安値 | 平成18 | カジュアル | 16万km | シルバー | 3 | 4.4万円 |
相場の寸評
年式ではほとんど動きません。平成19年式が7.1万円、平成17年式が7.4万円、平成15年式が9.2万円。古い年式の方が高く出ている組み合わせもあり、年式を理由にした増減には根拠が薄い世代です。
走行距離も同じです。80,000km未満が8.5万円、80,000〜120,000kmが8.1万円、120,000km以上が6.7万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は1.8万円にとどまります。
この世代の51台は4.4万円から17.3万円の間に収まり、平均は7.9万円、中央値は7.5万円。相場が下限に張り付いており、ここから先は大きく動きません。
20年前のコンパクトカーですから、査定額そのものは大きくありません。それでも値が付く以上、廃車費用を払う前に一度査定へ出しておく意味はあります。車検の残りや修理の見積もりと突き合わせて判断してください。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,223台のうち、225台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 4代目 | 47 | -76〜73％ | 24％ 安い | 13台 |
| 3代目 | 72 | -93〜75％ | 22％ 安い | 17台 |
| 2代目 | 7 | -50〜25％ | 2％ 高い | 4台 |
※2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4代目 | 修復歴なし | 平成29 | 13Sツーリング | 3.8万km | 4.5 | 63.6万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成29 | 13Sツーリング | 3.3万km | 修復有 | 35.0万円 | △28.6万円45％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 平成27 | 13S | 4.1万km | 4.0 | 48.5万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成27 | 13S | 4万km | 修復有 | 22.6万円 | △26.0万円54％ |
| 3代目 | 修復歴なし | 平成25 | 13C-V スマートエディションII | 5.4万km | 4 | 8.6万円 | |
| 3代目 | 修復歴あり | 平成25 | 13C-V スマートエディションII | 4.7万km | 修復有 | 16.5万円 | +7.9万円92％ |
| 3代目 | 修復歴なし | 平成23 | 13C | 4.5万km | 4.5 | 14.6万円 | |
| 3代目 | 修復歴あり | 平成23 | 13C | 4.9万km | 修復有 | 6.6万円 | △8.0万円55％ |
4代目では中央値で24％下がります。47台を照合した結果です。修復歴なしの側が37.5万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと8.1万円の開きになるようです。
3代目にも大きな下げ幅が残っています。72台を照合して中央値で22％、実額では2.9万円。修復歴なしの側が12.7万円前後で動く世代です。金額では4代目に及びませんが、率は近い水準にあります。
ところが2代目まで下がると、この差はほとんど消えます。7台を照合しても、中央値では修復歴ありの方が0.2万円高く出ています。率にしても2％の違いしかありません。修復歴なしの側が7.6万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。2代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、8.1万円という差が出る4代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
デミオは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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