BRZは、2012年3月に発売されたスバルの後輪駆動スポーツカーです。トヨタと共同で開発された車で、トヨタ側の86／GR86とは中身が同じになります。外装の一部と足回りの味付けだけが違う姉妹車で、車検証の車名が分かれているため相場も別々に付きます。2021年8月に2代目へ切り替わり、エンジンは2.0Lから2.4Lへ大きくなりました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたBRZ、合計126台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。トヨタの86・GR86は車名が別なので含めていません。そちらの相場は86／GR86の買取相場をご覧ください。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和32021年 | 2代目 | S 6MT | 3 | 3〜3.3万km | 254万円 | 241〜261万円 | 78％ |
| 令和32021年 | 2代目 | S AT | 2 | 2.7〜3.9万km | 245万円 | 233〜256万円 | 71％ |
| 平成272015年 | 初代 | S 6MT | 4 | 10.2〜12万km | 112万円 | 105〜119万円 | 38％ |
| 平成262014年 | 初代 | S 6MT | 3 | 8〜8.7万km | 120万円 | 87.2〜138万円 | 41％ |
| 平成252013年 | 初代 | S 6MT | 3 | 10.5〜13.1万km | 108万円 | 99.5〜122万円 | 39％ |
| 平成242012年 | 初代 | S 6MT | 6 | 9.3〜11.6万km | 103万円 | 75.8〜133万円 | 37％ |
| 平成292017年 | 初代 | S AT | 2 | 8.8〜9.8万km | 100万円 | 77.4〜123万円 | 33％ |
| 平成252013年 | 初代 | S AT | 2 | 9.6〜10.8万km | 89.7万円 | 81.4〜97.9万円 | 31％ |
| 平成242012年 | 初代 | S AT | 8 | 10.5〜12.6万km | 63.4万円 | 55.0〜81.7万円 | 22％ |
| 平成252013年 | 初代 | R 6MT | 2 | 11.7〜11.8万km | 84.2万円 | 74.6〜93.7万円 | 34％ |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成24年式の初代S 6MTであれば、出品8台の中央値は約98,000kmでした。
表示名の末尾でミッションを分けています。BRZは6速マニュアルと6速オートマチックで新車価格が違い、中古でも金額が分かれるためです。出品名にミッションは書かれないので、オークション側のシフト欄から読み取りました。
グレードはSとRが中心です。Rが装備を絞った軽い仕様、Sが標準的な装備、STI スポーツが専用の足回りと内外装を足した上級になります。tS、GT、プレミアムスポーツパッケージは初代の派生グレードです。
BRZは全車が後輪駆動です。四輪駆動の設定が無いので、表示名に駆動は付けていません。グレード名の「2.0」「2.4」は残していますが、これは世代でエンジンが決まります（初代が2.0L、2代目が2.4L）。
年式ごとの台数は少なめです。出品そのものが多くない車種なので、台数の列を必ず見て、1台や2台の行は目安として読んでください。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
2代目 BRZ
※2021.8〜現行モデル
※2021.8〜現行モデル
型式：ZD8。2.4Lの水平対向4気筒、後輪駆動。6速マニュアルと6速オートマチックが選べます。
今回該当したのは23台。そのうち4台が修復歴ありでした。掲載対象19台のうち9台（47％）が6速マニュアルです。
台数が少ないので、数字は目安としてご覧ください。発売から5年ほどで、まだ手放す人が多くない車です。
※価格は全て税込表示です
S 6MT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 5.7〜5.7万km | 238〜238万円 | 238万円 | 73％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 3〜3.3万km | 241〜261万円 | 254万円 | 78％ |
S AT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
1 | 2.2〜2.2万km | 261〜261万円 | 261万円 | 76％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 2.9〜2.9万km | 264〜264万円 | 264万円 | 77％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 2.7〜3.9万km | 233〜256万円 | 245万円 | 71％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| R AT | 4 | 1.8〜3.4万km | 241〜265万円 | 250万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和5 | S 6MT | 1.3万km | パール | 4.5 | 296万円 |
| 上位 | 令和4 | S AT | 2.9万km | パール | 5 | 264万円 |
| 中央 | 令和5 | R AT | 2.5万km | グレー | 4.5 | 253万円 |
| 下位 | 令和4 | S 6MT | 5.7万km | パール | 4.5 | 238万円 |
| 最安値 | 令和4 | S AT | 6.5万km | グレー | 4.0 | 197万円 |
相場の寸評
新車価格の7〜8割で取引されています。S 6MTの残価率は令和3年式で78％。S ATは令和3年式で71％です。R ATは令和5年式で80％になりました。スポーツカーは値持ちがよく、5年落ちでもこの水準を保ちます。86／GR86と同じで、欲しい人が年式を問わず探すためです。
年式ごとの平均も見ておきます。令和5年式が271万円（5台）、令和4年式が239万円（7台）、令和3年式が247万円（7台）。2か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わっており、年式の順には並んでいません。年式の差はまだ小さく、走行距離と状態の方が金額を分けています。
走行距離の帯も見ておきます。40,000km未満が258万円（15台）、40,000〜80,000kmが221万円（4台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で37.0万円、率にすると14％下がります。
ミッションの違いを見ておきます。S 6MTはS ATと比べて令和3年式では平均9.4万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格ではマニュアルの方が16.5万円安い設定です。なお掲載した車の走行距離は、S 6MTが中央値32,000km、S ATが39,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
初代 BRZ
※2012.3〜2020年
※2012.3〜2020年
型式：ZC6。2.0Lの水平対向4気筒、後輪駆動。2016年8月の大幅改良で足回りと外装が変わっています。
今回該当したのは103台。そのうち21台（20％）が修復歴ありでした。掲載対象76台のうち44台（58％）が6速マニュアルです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
グレードはR・S・GT・tS・STI スポーツ・プレミアムスポーツパッケージなどが並びます。RAとRA レーシングは競技向けの仕様です。
※価格は全て税込表示です
S 6MT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
4 | 10.2〜12万km | 105〜119万円 | 112万円 | 38％ |
| 平成26 2014年 |
3 | 8〜8.7万km | 87.2〜138万円 | 120万円 | 41％ |
| 平成25 2013年 |
3 | 10.5〜13.1万km | 99.5〜122万円 | 108万円 | 39％ |
| 平成24 2012年 |
6 | 9.3〜11.6万km | 75.8〜133万円 | 103万円 | 37％ |
S AT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 10.5〜10.5万km | 137〜137万円 | 137万円 | 45％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 8.8〜9.8万km | 77.4〜123万円 | 100万円 | 33％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 11.5〜11.5万km | 108〜108万円 | 108万円 | 36％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 9.2〜9.2万km | 85.9〜85.9万円 | 85.9万円 | 29％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 9.6〜10.8万km | 81.4〜97.9万円 | 89.7万円 | 31％ |
| 平成24 2012年 |
8 | 10.5〜12.6万km | 55.0〜81.7万円 | 63.4万円 | 22％ |
R 6MT
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 8〜8万km | 139〜139万円 | 139万円 | 54％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 11.1〜11.1万km | 90.5〜90.5万円 | 90.5万円 | 35％ |
| 平成26 2014年 |
1 | 12.1〜12.1万km | 111〜111万円 | 111万円 | 43％ |
| 平成25 2013年 |
2 | 11.7〜11.8万km | 74.6〜93.7万円 | 84.2万円 | 34％ |
| 平成24 2012年 |
1 | 4.5〜4.5万km | 162〜162万円 | 162万円 | 65％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| R AT | 3 | 4.4〜11.9万km | 55.0〜110万円 | 84.4万円 |
| GT 6MT | 2 | 9.2〜10.1万km | 90.1〜161万円 | 125万円 |
| プレミアムスポーツパッケージ 6MT | 2 | 7〜8.7万km | 100〜150万円 | 125万円 |
| STI スポーツ AT | 1 | 5.4〜5.4万km | 209〜209万円 | 209万円 |
| GT AT | 1 | 3〜3万km | 195〜195万円 | 195万円 |
| tS 6MT | 1 | 19.6〜19.6万km | 73.2〜73.2万円 | 73.2万円 |
| — 6MT | 1 | 11.4〜11.4万km | 103〜103万円 | 103万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成30 | STI スポーツ AT | 5.4万km | グレー | 4 | 209万円 |
| 上位 | 平成25 | S 6MT | 5.6万km | ブラック | 3.5 | 126万円 |
| 中央 | 平成25 | S AT | 6.7万km | ブラック | 3.5 | 102万円 |
| 下位 | 平成24 | S 6MT | 9.4万km | レッド | 3 | 75.8万円 |
| 最安値 | 平成24 | S AT | 13.6万km | パール | 3.0 | 39.8万円 |
相場の寸評
この世代は、年式では金額が決まりません。平成30年式が175万円（4台）、平成29年式が144万円（7台）、平成28年式が124万円（6台）、平成27年式が110万円（7台）、平成26年式が107万円（12台）、平成25年式が91.6万円（15台）、平成24年式が83.9万円（25台）。いちばん高い平成30年式といちばん低い平成24年式の差は91.1万円です。6か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。年式より、ミッションとグレード、そして1台ずつの状態が金額を分けます。
走行距離の帯も見ておきます。40,000km未満が158万円（6台）、40,000〜80,000kmが129万円（16台）、80,000〜120,000kmが98.7万円（40台）、120,000km以上が72.5万円（14台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で85.5万円、率にすると54％下がります。スポーツカーとしては距離の伸びた個体も多く、掲載76台のうち14台が120,000kmを超えていました。
6速マニュアルの方がはっきり高く売れます。S 6MTはS ATと比べて平成25年式では平均18.8万円高く、平成24年式では平均39.2万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。新車価格ではマニュアルの方が7.9万円安い設定です。新車では安い方が、中古では高く売れています。この形は86／GR86、GRヤリスでも同じでした。マニュアルでしか味わえない運転を目的に探す買い手がいるためです。なお掲載した車の走行距離は、S 6MTが中央値105,000km、S ATが112,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成25年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
グレードの上下も見ておきます。S 6MTはR 6MTと比べて平成25年式では平均24.3万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格の差は31.5万円です。なお掲載した車の走行距離は、S 6MTが中央値118,000km、R 6MTが118,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成25年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額の割合も見ておきます。S 6MTが平成27年式で38％、平成26年式で41％、平成25年式で39％、平成24年式で37％。S ATは平成29年式で33％、平成25年式で31％、平成24年式で22％です。R 6MTは平成25年式で34％になりました。10年以上たっても3〜4割を保っています。同じ年数の乗用車が1〜2割まで落ちることを考えると高い水準で、「古いから値が付かない」と決めつけないでください。手放すときは、同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ126台のうち、25台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 2代目 | 3 | 20〜32％ | 27％ 安い | 0台 |
| 初代 | 15 | -0〜69％ | 35％ 安い | 1台 |
※2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 初代 | 修復歴なし | 平成29 | S AT | 3.3万km | 4.5 | 191万円 | |
| 初代 | 修復歴あり | 平成30 | S AT | 3.4万km | 修復有 | 93.1万円 | △97.8万円51％ |
| 初代 | 修復歴なし | 平成29 | S AT | 8.8万km | 4.5 | 123万円 | |
| 初代 | 修復歴あり | 平成29 | S AT | 7.1万km | 修復有 | 121万円 | △2.0万円2％ |
初代では中央値で35％下がります。15台を照合した結果です。修復歴なしの側が110万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと36.5万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
BRZは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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