NV200バネットを売る人必見｜買取価格と査定相場を解説

型式：VM20（前輪駆動）／VNM20（四輪駆動）。エンジンは1.6Lガソリンだけです。

グレードはDX・GX・VXが軸で、これに内装を仕上げたプレミアムGX、外装を黒くしたアウトドアブラックエディションが加わります。

今回該当したのは422台。そのうち82台（19％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

2016年2月のマイナーチェンジで顔つきが変わっていますが、年の途中の改良なので前期・後期には分けていません。

※価格は全て税込表示です

DX

VX

GX

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式が素直に効きます。令和6年式が178万円（4台）、令和5年式が155万円（6台）、令和4年式が111万円（11台）、令和3年式が92.0万円（79台）、令和2年式が76.6万円（43台）、令和1年式が69.1万円（38台）、平成30年式が64.0万円（30台）、平成29年式が59.0万円（22台）、平成28年式が33.3万円（22台）、平成27年式が28.2万円（12台）、平成26年式が30.6万円（13台）、平成25年式が18.4万円（10台）、平成24年式が21.1万円（12台）、平成23年式が19.4万円（7台）、平成22年式が24.4万円（8台）、平成21年式が20.0万円（8台）。いちばん高い令和6年式といちばん低い平成25年式の差は160万円あります。15か所の隣どうしのうち3か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。17年ぶんの年式が1つの表に並ぶので、自分の年式の行を探してから、その前後の年式と見比べてください。

走行距離も効きます。40,000km未満が138万円（29台）、40,000〜80,000kmが95.4万円（47台）、80,000〜120,000kmが68.6万円（72台）、120,000〜160,000kmが57.7万円（71台）、160,000km以上が41.8万円（108台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で96.2万円、率にすると70％下がります。ただし160,000km以上でも41.8万円が付いており、仕事で使う車なので距離が伸びていても買い手が絶えません。

装備の上下は金額に出ています。VXはDXと比べて令和3年式では平均43.2万円高く、令和1年式では平均10.7万円高く、平成30年式では平均5.2万円高く、平成28年式では平均0.6万円高く、平成26年式では平均0.7万円安く、平成25年式では平均2.9万円安く、平成24年式では平均18.7万円高くなりました。比べられた7通りのうち5通りで上に来ています。VXは荷室の内張りや装備を足した仕様で、荷物を傷めたくない使い方をする買い手が選びます。なお掲載した車の走行距離は、VXが中央値132,000km、DXが157,000kmです。DXの側が25,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和1年式が2台、平成30年式が2台、平成28年式が2台、平成26年式が2台、平成25年式が3台、平成24年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

GXはDXと比べて令和3年式では平均1.3万円安く、令和2年式では平均46.9万円高く、令和1年式では平均18.7万円高く、平成30年式では平均5.4万円高く、平成27年式では平均5.9万円安く、平成24年式では平均3.9万円安く、平成22年式では平均5.8万円安く、平成21年式では平均12.2万円安くなりました。比べられた8通りのうち3通りで上に来ています。年式によって向きが変わっており、DXとGXの差は金額に安定して出ているとは言えません。なお掲載した車の走行距離は、GXが中央値146,000km、DXが123,000kmです。GXの側が23,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、令和2年式が2台、令和1年式が2台、平成30年式が2台、平成27年式が2台、平成24年式が2台、平成22年式が2台、平成21年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動のDX　4WDは、前輪駆動のDXと比べて令和3年式では平均7.2万円安く、令和2年式では平均10.5万円安く、令和1年式では平均13.3万円安く、平成30年式では平均11.4万円高くなりました。比べられた4通りのうち1通りで上に来ています。この世代の掲載327台のうち19台（6％）が四輪駆動です。なお掲載した車の走行距離は、DX　4WDが中央値134,000km、DXが114,000kmです。DX　4WDの側が20,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動方式の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和3年式が2台、令和2年式が2台、令和1年式が3台、平成30年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

まとめると、令和6年式が178万円、平成21年式が20.0万円で、15年ぶんの開きが158万円になっています。商用バンは荷室の傷や床の状態で金額が動くので、年式と走行距離だけで決めつけず、複数のお店に同時に見てもらって金額を並べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ422台のうち、82台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

VM20系では中央値で13％下がります。78台を照合した結果です。修復歴なしの側が60.2万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと6.0万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。