ジュークの買取相場を調査｜高価買取のコツとは

ジュークは、日産が2010年6月に出したコンパクトSUVです。丸いヘッドランプを上下に分けた独特の顔つきで、2020年6月に生産を終えるまで10年間、一度も世代交代せずに作られました。そのため型式はすべてF15系で、1.5Lの自然吸気（YF15）、1.6Lターボの前輪駆動（F15）、1.6Lターボの四輪駆動（NF15）の3本立てになっています。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたジューク、合計471台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。グレード名の頭にある「15」が1.5L、「16」が1.6Lターボです。四輪駆動には日産の書き方に合わせて「FOUR」を付けています。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式	世代	グレード	台数	中心となる平均走行距離	平均落札価格	価格帯最安〜最高	残価率
平成262014年	F15系	15RX タイプV	3	8.5〜9.3万km	31.6万円	19.7〜41.1万円	16％
平成252013年	F15系	15RX タイプV	8	7.8〜10.8万km	27.1万円	14.6〜36.3万円	15％
平成242012年	F15系	15RX タイプV	15	10.1〜11.7万km	25.4万円	10.4〜33.3万円	14％
平成232011年	F15系	15RX タイプV	20	10.5〜12.7万km	24.0万円	11.9〜31.7万円	13％
平成272015年	F15系	15RX	4	8.6〜10.7万km	39.4万円	26.8〜47.7万円	20％
平成262014年	F15系	15RX	3	6.6〜7.3万km	36.2万円	30.8〜40.1万円	20％
平成242012年	F15系	15RX	2	7.3〜7.3万km	28.2万円	25.1〜31.4万円	16％
平成232011年	F15系	15RX	9	8.8〜12.6万km	21.8万円	12.9〜31.9万円	12％
平成222010年	F15系	15RX	9	9〜13.2万km	22.2万円	11.2〜30.8万円	12％
平成292017年	F15系	15RX Vセレクション	2	6.5〜8.4万km	77.1万円	74.8〜79.4万円	38％
平成282016年	F15系	15RX Vセレクション	8	9.7〜12.8万km	42.3万円	28.1〜52.6万円	21％
平成242012年	F15系	15RX Vセレクション	6	9.4〜11.2万km	22.1万円	11.3〜35.5万円	—
平成232011年	F15系	15RX Vセレクション	2	7.7〜7.8万km	23.5万円	18.9〜28.1万円	—
平成252013年	F15系	15RS タイプV	4	8.1〜11.2万km	26.8万円	22.3〜30.6万円	17％
平成242012年	F15系	15RS タイプV	3	9.8〜11.5万km	24.6万円	16.3〜33.3万円	15％
平成232011年	F15系	15RS タイプV	5	8.4〜11.8万km	24.2万円	19.5〜28.9万円	15％
平成272015年	F15系	15RX アーバンセレクション	2	10.6〜10.8万km	45.8万円	39.9〜51.7万円	—
平成262014年	F15系	15RX アーバンセレクション	2	14.3〜17.9万km	25.8万円	25.5〜26.1万円	12％
平成242012年	F15系	15RX アーバンセレクション	2	11.5〜12.7万km	32.8万円	32.0〜33.7万円	17％
平成232011年	F15系	15RX アーバンセレクション	2	8.7〜12.8万km	28.7万円	25.5〜31.8万円	14％
平成242012年	F15系	16GT FOUR　4WD	2	6.1〜8.5万km	27.6万円	24.1〜31.0万円	11％
平成232011年	F15系	16GT FOUR　4WD	6	9.3〜11.4万km	23.7万円	17.5〜34.4万円	10％
平成262014年	F15系	ニスモ　4WD	3	11.5〜14.2万km	40.4万円	33.2〜45.2万円	14％
平成252013年	F15系	ニスモ　4WD	5	12.4〜15.9万km	38.1万円	33.1〜42.9万円	13％
平成262014年	F15系	15RX パーソナライズパッケージ	3	11.7〜12.2万km	32.8万円	32.6〜33.1万円	16％
平成252013年	F15系	15RX パーソナライズパッケージ	2	11.2〜11.2万km	28.8万円	28.7〜28.8万円	15％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成23年式の15RX タイプVであれば、出品53台の中央値は約111,000kmでした。

グレード名は日産のカタログ表記に合わせています。「タイプV」と「Vセレクション」は別のグレードです。タイプVは2010年からある装備を絞った仕様、Vセレクションは2015年に加わった仕様で、名前が似ていますが中身も年式も違います。

四輪駆動は型式で分かれます。NF15が四輪駆動で、表では「16GT FOUR　4WD」のように表示しています。出品名に「FOUR」と書かれていない車も型式から判定しました。

10年ぶんの年式が1つの世代に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。また出品名のグレードが、その年式にはまだ無かった（あるいはもう無くなっていた）名前で書かれていることがあり、その行は残価率が「—」になります。台数の列とあわせてご覧ください。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

ジューク
※2010.6〜2020.6

378台6.7〜138万円

型式：YF15（1.5L・前輪駆動）／F15（1.6Lターボ・前輪駆動）／NF15（1.6Lターボ・四輪駆動）。

グレードは1.5Lの15RS・15RXと、1.6Lターボの16GTが軸です。これに装備を絞った「タイプV」、2015年からの「Vセレクション」、内外装と足回りを専用にしたニスモ、さらに出力を上げたニスモRSが加わります。

今回該当したのは471台。そのうち83台（18％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

15RX タイプV

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成26 2014年	3	8.5〜9.3万km	19.7〜41.1万円	31.6万円	16％
平成25 2013年	8	7.8〜10.8万km	14.6〜36.3万円	27.1万円	15％
平成24 2012年	15	10.1〜11.7万km	10.4〜33.3万円	25.4万円	14％
平成23 2011年	20	10.5〜12.7万km	11.9〜31.7万円	24.0万円	13％

15RX

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成28 2016年	1	3.9〜3.9万km	88.1〜88.1万円	88.1万円	45％
平成27 2015年	4	8.6〜10.7万km	26.8〜47.7万円	39.4万円	20％
平成26 2014年	3	6.6〜7.3万km	30.8〜40.1万円	36.2万円	20％
平成24 2012年	2	7.3〜7.3万km	25.1〜31.4万円	28.2万円	16％
平成23 2011年	9	8.8〜12.6万km	12.9〜31.9万円	21.8万円	12％
平成22 2010年	9	9〜13.2万km	11.2〜30.8万円	22.2万円	12％

15RX Vセレクション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和1 2019年	1	9.3〜9.3万km	86.3〜86.3万円	86.3万円	42％
平成30 2018年	1	6.8〜6.8万km	93.7〜93.7万円	93.7万円	46％
平成29 2017年	2	6.5〜8.4万km	74.8〜79.4万円	77.1万円	38％
平成28 2016年	8	9.7〜12.8万km	28.1〜52.6万円	42.3万円	21％
平成27 2015年	1	7.8〜7.8万km	56.6〜56.6万円	56.6万円	28％
平成24 2012年	6	9.4〜11.2万km	11.3〜35.5万円	22.1万円	—
平成23 2011年	2	7.7〜7.8万km	18.9〜28.1万円	23.5万円	—

15RS タイプV

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成29 2017年	1	7.7〜7.7万km	104〜104万円	104万円	—
平成26 2014年	1	10.5〜10.5万km	26.9〜26.9万円	26.9万円	16％
平成25 2013年	4	8.1〜11.2万km	22.3〜30.6万円	26.8万円	17％
平成24 2012年	3	9.8〜11.5万km	16.3〜33.3万円	24.6万円	15％
平成23 2011年	5	8.4〜11.8万km	19.5〜28.9万円	24.2万円	15％

15RX アーバンセレクション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成27 2015年	2	10.6〜10.8万km	39.9〜51.7万円	45.8万円	—
平成26 2014年	2	14.3〜17.9万km	25.5〜26.1万円	25.8万円	12％
平成24 2012年	2	11.5〜12.7万km	32.0〜33.7万円	32.8万円	17％
平成23 2011年	2	8.7〜12.8万km	25.5〜31.8万円	28.7万円	14％

16GT FOUR　4WD

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成26 2014年	1	7.9〜7.9万km	20.9〜20.9万円	20.9万円	9％
平成24 2012年	2	6.1〜8.5万km	24.1〜31.0万円	27.6万円	11％
平成23 2011年	6	9.3〜11.4万km	17.5〜34.4万円	23.7万円	10％
平成22 2010年	1	5.2〜5.2万km	33.1〜33.1万円	33.1万円	14％

ニスモ　4WD

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成28 2016年	1	5.9〜5.9万km	96.1〜96.1万円	96.1万円	32％
平成26 2014年	3	11.5〜14.2万km	33.2〜45.2万円	40.4万円	14％
平成25 2013年	5	12.4〜15.9万km	33.1〜42.9万円	38.1万円	13％

15RX パーソナライズパッケージ

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
平成26 2014年	3	11.7〜12.2万km	32.6〜33.1万円	32.8万円	16％
平成25 2013年	2	11.2〜11.2万km	28.7〜28.8万円	28.8万円	15％

その他のグレード

グレード	台数	走行距離最小〜最大	価格の分布最安〜最高	平均落札価格
16GT FOUR タイプV　4WD	8	6.1〜15.5万km	19.2〜38.8万円	30.7万円
16GT	8	3.4〜34.2万km	16.5〜32.8万円	22.8万円
15RX Vセレクションパーソナライゼーション	4	2.7〜13.7万km	13.6〜103万円	54.9万円
15RX パーソナライゼーション	4	10.7〜16.2万km	24.2〜41.0万円	33.4万円
15RS アーバンセレクション	4	4.7〜9.4万km	18.9〜38.9万円	25.5万円
15RX Vセレクションドレスアップ	4	9.4〜14.1万km	19.1〜30.8万円	23.8万円
15RX Vアーバンセレクション	2	6.8〜12.9万km	54.1〜88.5万円	71.3万円
ニスモ RS　4WD	2	6.2〜11.3万km	60.7〜81.4万円	71.1万円
15RS	2	13.8〜14.1万km	28.9〜31.1万円	30.0万円
15RX 80thスペシャルカラーリミテッド	2	10.6〜13.4万km	29.1〜32.7万円	30.9万円
15RS パーソナライズパッケージ	2	8.7〜15.3万km	26.5〜29.7万円	28.1万円
15RX アーバンセレクションスタイリッシュブラックパッケージ	2	7.8〜8.5万km	30.5〜35.5万円	33.0万円
15RX シンプルパッケージ	1	7.9〜7.9万km	67.2〜67.2万円	67.2万円
15RX Vアーバンセレクションパーソナライゼーション	1	14.8〜14.8万km	39.3〜39.3万円	39.3万円

実際の落札実例

	年式	グレード	走行	色	評価	落札価格
最高値	令和1	15RX Vセレクション	3.2万km	ホワイト	5.0	138万円
上位	平成24	15RX タイプV	8.6万km	パール	4	33.2万円
中央	平成27	15RX	16万km	ブラック	3.5	28.1万円
下位	平成23	15RX タイプV	8.7万km	ブルー	3.0	21.7万円
最安値	平成25	15RX タイプV	12.1万km	ブラック	3.0	6.7万円

相場の寸評

年式は素直に効きます。令和1年式が98.5万円（5台）、平成30年式が76.8万円（7台）、平成29年式が74.7万円（8台）、平成28年式が48.6万円（17台）、平成27年式が43.9万円（23台）、平成26年式が33.2万円（33台）、平成25年式が29.5万円（56台）、平成24年式が25.4万円（77台）、平成23年式が24.1万円（122台）、平成22年式が23.1万円（30台）。いちばん新しい令和1年式といちばん古い平成22年式で75.4万円、率にすると77％の開きがあります。ただし平成26年式より古いところは、23.1万円から33.2万円の幅に固まっています。10年落ちを過ぎたあたりで下げ止まっているということです。

走行距離も同じ形です。40,000km未満が60.9万円（17台）、40,000〜80,000kmが35.9万円（87台）、80,000〜120,000kmが29.3万円（146台）、120,000〜160,000kmが27.3万円（88台）、160,000km以上が24.0万円（40台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で36.9万円、率にすると61％下がります。ただし下げ幅の大半は40,000kmまでで、80,000kmを超えたあとは29.3万円から24.0万円しか動きません。

この車で目立つのは、グレードの差がほとんど残っていないことです。1.6Lターボの16GT FOUR　4WDは、1.5Lの15RX タイプVと比べて平成24年式では平均2.1万円高く、平成23年式では平均0.2万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は63.0万円ありましたが、いまの落札額では最大でも2.2万円しか違いません。排気量と駆動方式の両方が違う組み合わせでこの差ですから、ターボを選んでいたことは金額にほとんど出ていないと言えます。ただし今回の落札台数は平成24年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

同じ1.5Lのなかでも同じです。15RX タイプVは15RXと比べて平成26年式では平均4.5万円安く、平成24年式では平均2.8万円安く、平成23年式では平均2.1万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。15RS タイプVと15RX タイプVを比べても平成25年式では平均0.4万円安く、平成24年式では平均0.9万円安く、平成23年式では平均0.2万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。どちらも差は最大4.6万円で、向きも揃っていません。グレードで値段が分かれる段階は、この車ではもう過ぎています。ただし今回の落札台数は平成25年式が4台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

例外は内外装と足回りを専用にしたニスモです。ニスモ　4WDは15RX タイプVと比べて平成26年式では平均8.8万円高く、平成25年式では平均11.0万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。専用のバンパーやシート、引き締めた足回りはあとから同じものを付けられないので、ここだけはグレードの差が金額に残っています。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

ただし、残価率で見ると向きが逆になります。ニスモ　4WDが平成26年式で14％、平成25年式で13％。15RX タイプVは平成26年式で16％、平成25年式で15％、平成24年式で14％、平成23年式で13％、15RXは平成27年式で20％、平成26年式で20％、平成23年式で12％、平成22年式で12％でした。ニスモは新車価格が98.7万円〜103万円高く、分母が大きいぶん割合では下に来ます。高く売れることと、新車で払った分が戻ることは別の話です。10年落ちを過ぎた車なので、どのグレードも割合としては1〜2割の範囲に収まります。この段階まで来ると、年式やグレードで金額を積み増すのは難しく、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。

修復歴があるといくら下がるか

83台F15系で23％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ471台のうち、83台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代	照合できた台数	下落幅の分布最小〜最大	下落幅中央値	むしろ高かった個体
F15系	73	-259〜74％	23％安い	17台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代		年式	グレード	走行	評価	落札価格	差
F15系	修復歴なし	平成24	15RX タイプV	2万km	4.0	41.6万円
F15系	修復歴あり	平成25	15RX タイプV	0.5万km	修復有	21.1万円	△20.5万円49％
F15系	修復歴なし	平成25	15RS タイプV	2.1万km	4	80.0万円
F15系	修復歴あり	平成24	15RS タイプV	2.5万km	修復有	21.1万円	△58.9万円74％

F15系では中央値で23％下がります。73台を照合した結果です。修復歴なしの側が30.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと7.7万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

ジュークは世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

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