bZ4Xの買取相場をやさしく解説｜売却で差がつくポイント

型式：YEAM15／XEAM10。YEAM15が前後にモーターを置いた四輪駆動、XEAM10が前輪駆動です。エンジンは積んでいません。

2023年11月と2025年10月に改良が入っていますが、いずれも年の途中のため、前期と後期には分けず年式順に並べています。

その年式当時の新車価格が1つに決まるため、残価率を載せています。

今回の集計では6台が該当し、走行距離の中央値は1.9万kmでした。金額は272万円から350万円、平均300万円という水準にあります。

※価格は全て税込表示です

Z　4WD

Z

実際の落札実例

相場の寸評

この車でまず見ていただきたいのは、駆動方式です。前輪駆動のZが2台で平均332万円、走行距離の中央値は0.7万km。四輪駆動のZは4台で平均284万円、中央値は3.0万kmでした。距離がこれだけ違えば平均どうしを並べても意味がありませんが、新車価格は令和4年式で前輪駆動が600万円、四輪駆動が650万円と、50万円高いのは四輪駆動の方です。

年式と走行距離を揃えると、この向きはさらにはっきりします。令和4年式のZで比べると、前輪駆動が1.1万kmで350万円、四輪駆動が0.9万kmで296万円。走行距離はほぼ同じで、53.9万円の差が付きました。ただしどちらも1台ずつの結果ですので、明言はできません。それでも、四輪駆動に払った上乗せが売却時に戻ってこない可能性は見ておいた方がよいでしょう。

残価率を前輪駆動から見ると、令和5年式が53％、令和4年式が58％。四輪駆動は令和6年式が44％、令和5年式が43％、令和4年式が46％でした。新車600万円から650万円という車が、登録から2年から4年でこの水準まで落ちている計算になります。外部の充電設備を前提にした車は、駐車場に電源を用意できる買い手にしか売れません。買える人が限られるぶん、中古の値の付き方も渋くなります。ただし今回の落札台数は令和6年式が1台、令和5年式が2台、令和4年式が1台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

年式は、思ったほど効いていません。前輪駆動は令和5年式が1台で315万円、令和4年式が1台で350万円。新しい令和5年式の方が34.6万円安く出ています。四輪駆動も令和6年式が1台で285万円、令和5年式が2台で279万円、令和4年式が1台で296万円という並びで、いちばん古い令和4年式が最も高い結果になりました。今回は落札台数が少ないので明言はできませんが、年式の新しさだけを頼りに待つ意味は薄いと考えられます。

順番を決めているのは走行距離の方でした。四輪駆動の4台を距離の順に並べると、0.9万kmが296万円、2.7万kmが285万円、3.2万kmが285万円、3.4万kmが272万円。年式はばらばらですが、金額は距離の順にきれいに下がっています。0.9万kmと3.4万kmの間で23.6万円、割合にして8％の開きです。電池の劣化は距離で測られやすく、その見方がそのまま値付けに出ていると考えられます。

今回の6台のうち修復歴ありは0台でした。この世代の6台の落札額は、272万円から350万円まで開いています。電気自動車は電池の状態をどう見るかでお店ごとの読みが分かれ、扱いに慣れていないお店ほど安全側に振った金額を出しがちです。1社だけの提示で決めず、複数のお店に見てもらってください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ6台のうち、修復歴ありは1台もありませんでした。そのため、この車種については修復歴でいくら下がるかを出せていません。出品そのものが少ない車種ですので、データが揃いしだい掲載いたします。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。