オーリスは、トヨタの5ドアハッチバックです。2006年10月にカローラの後継となるハッチバックとして登場し、2018年3月にカローラスポーツへ引き継がれて姿を消しました。ここで扱うのはE180系（2012年8月〜2018年3月）とE150系（2006年10月〜2012年8月）の2世代です。E180系には1.2Lターボとハイブリッドも設定されました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたオーリス、合計455台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。ハイブリッド（ZWE186H）は同じページに含めています。カローラスポーツは車名が別なので別のページです。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成292017年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 2 | 6.3〜7.2万km | 95.1万円 | 94.0〜96.1万円 | — |
| 平成282016年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 6 | 7.4〜10.5万km | 78.2万円 | 68.8〜85.7万円 | 38％ |
| 平成272015年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 5 | 9.6〜12.6万km | 74.9万円 | 66.0〜83.8万円 | 36％ |
| 平成262014年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 7 | 6.5〜9.4万km | 71.4万円 | 67.4〜75.9万円 | 35％ |
| 平成252013年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 8 | 7.3〜9.3万km | 70.1万円 | 64.5〜75.3万円 | 35％ |
| 平成242012年 | E180系 | 150X Sパッケージ | 4 | 7.1〜9.2万km | 68.4万円 | 61.4〜72.9万円 | 35％ |
| 平成282016年 | E180系 | 150X | 3 | 5.3〜6.7万km | 82.1万円 | 71.9〜91.3万円 | 43％ |
| 平成272015年 | E180系 | 150X | 2 | 15.7〜17.7万km | 65.3万円 | 64.1〜66.5万円 | 35％ |
| 平成262014年 | E180系 | 150X | 4 | 6〜8.8万km | 60.0万円 | 54.3〜64.2万円 | 33％ |
| 平成252013年 | E180系 | 150X | 3 | 8.6〜10.1万km | 69.4万円 | 63.9〜74.4万円 | 39％ |
| 平成282016年 | E180系 | Gパッケージ ハイブリッド | 3 | 7.9〜9.5万km | 79.0万円 | 70.5〜84.5万円 | 28％ |
| 平成292017年 | E180系 | 150X Sパッケージ 4WD | 2 | 8.8〜9.6万km | 75.6万円 | 73.3〜78.0万円 | — |
| 平成272015年 | E180系 | 150X Sパッケージ 4WD | 2 | 10.5〜10.9万km | 71.0万円 | 67.1〜74.8万円 | 31％ |
| 平成262014年 | E180系 | 150X Sパッケージ 4WD | 4 | 9.2〜12.2万km | 57.2万円 | 50.8〜62.6万円 | 26％ |
| 平成242012年 | E180系 | 150X Sパッケージ 4WD | 2 | 9.3〜13.7万km | 52.8万円 | 50.9〜54.7万円 | 24％ |
| 平成292017年 | E180系 | ベースグレード ハイブリッド | 2 | 11.2〜11.5万km | 69.8万円 | 56.0〜83.7万円 | 27％ |
| 平成282016年 | E180系 | ベースグレード ハイブリッド | 4 | 14.7〜15.7万km | 56.3万円 | 45.3〜61.5万円 | 21％ |
| 平成282016年 | E180系 | 150X 4WD | 2 | 10〜12.9万km | 53.2万円 | 52.9〜53.6万円 | 26％ |
| 平成272015年 | E180系 | 150X 4WD | 2 | 9.3〜12.9万km | 54.9万円 | 48.7〜61.0万円 | 26％ |
| 平成262014年 | E180系 | 150X 4WD | 2 | 7.7〜9.7万km | 61.5万円 | 56.1〜67.0万円 | 30％ |
| 平成232011年 | E150系 | 150X Mパッケージ | 3 | 7.8〜10.2万km | 50.2万円 | 47.6〜54.7万円 | — |
| 平成222010年 | E150系 | 150X Mパッケージ | 5 | 9.9〜13.1万km | 53.2万円 | 48.7〜57.6万円 | — |
| 平成212009年 | E150系 | 150X Mパッケージ | 3 | 8.1〜8.6万km | 49.9万円 | 45.5〜54.1万円 | — |
| 平成202008年 | E150系 | 150X Mパッケージ | 6 | 7〜9.2万km | 44.3万円 | 39.9〜47.9万円 | — |
| 平成192007年 | E150系 | 150X Mパッケージ | 6 | 9.8〜12.6万km | 44.1万円 | 43.6〜44.7万円 | — |
| 平成222010年 | E150系 | 180G Sパッケージ | 5 | 13.7〜17.6万km | 59.9万円 | 55.2〜64.9万円 | — |
| 平成212009年 | E150系 | 180G Sパッケージ | 2 | 9.6〜14.1万km | 54.9万円 | 53.2〜56.6万円 | — |
| 平成192007年 | E150系 | 180G Sパッケージ | 3 | 8.2〜10.2万km | 54.1万円 | 43.3〜59.8万円 | — |
| 平成222010年 | E150系 | 150X Sパッケージ | 2 | 19.3〜21万km | 48.7万円 | 39.6〜57.8万円 | — |
| 平成202008年 | E150系 | 150X Sパッケージ | 2 | 12.4〜12.4万km | 51.7万円 | 40.9〜62.5万円 | — |
| 平成192007年 | E150系 | 150X Sパッケージ | 4 | 13.1〜15.4万km | 55.9万円 | 48.5〜58.9万円 | — |
| 平成182006年 | E150系 | 150X Sパッケージ | 2 | 9〜9.2万km | 51.2万円 | 49.7〜52.7万円 | — |
| 平成232011年 | E150系 | 180G | 2 | 7.2〜7.7万km | 54.1万円 | 50.3〜58.0万円 | — |
| 平成192007年 | E150系 | 180G | 4 | 9.6〜11.6万km | 46.7万円 | 44.7〜49.9万円 | — |
| 平成212009年 | E150系 | 150X Mパッケージ 4WD | 3 | 5.2〜5.3万km | 41.7万円 | 38.9〜44.1万円 | — |
| 平成192007年 | E150系 | 150X Mパッケージ 4WD | 2 | 9.1〜9.5万km | 35.8万円 | 35.0〜36.6万円 | — |
| 平成242012年 | E150系 | 150X | 2 | 9.5〜11.3万km | 52.5万円 | 51.8〜53.1万円 | — |
| 平成212009年 | E150系 | 150X | 2 | 3.7〜3.7万km | 46.1万円 | 44.0〜48.3万円 | — |
| 平成202008年 | E150系 | 150X | 2 | 8.8〜10.9万km | 43.7万円 | 42.1〜45.2万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成28年式のE180系150X Sパッケージであれば、出品21台の中央値は約90,000kmでした。
グレード名はトヨタのカタログ表記に合わせています。頭の「150」が1.5L、「180」が1.8L、「120T」が1.2Lターボです。2015年4月の改良でカタログ名から数字が消えて「X」「G」になりましたが、表では見比べやすいように数字を付けたままにしています。
ハイブリッドはカタログにグレード名が付かない仕様があります。その車は「ベースグレード ハイブリッド」としてまとめました。
四輪駆動は型式で分かれます。E180系はNZE184H、E150系はNZE154H・ZRE154Hが四輪駆動です。出品名の書き方には頼っていません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、E180系にだけ掲載しています。E150系は2012年8月に生産を終えており、今回出品されたいちばん新しい年式でも14年落ちになるためです。
E180系でも、2015年4月の改良でカタログのグレード名が変わっているため、平成29年式より新しい行は当時の新車価格を引けず「—」になります。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
E180系オーリス
※2012.8〜2018.3
※2012.8〜2018.3
型式：NZE181H（1.5L・前輪駆動）／NZE184H（1.5L・四輪駆動）／ZRE186H（1.8L・前輪駆動）／NRE185H（1.2Lターボ）／ZWE186H（1.8Lハイブリッド）。
グレードは1.5Lの150Xが軸で、装備を足したSパッケージ、簡素なCパッケージが並びます。2015年4月の改良で1.2Lターボの120Tが、2016年4月にハイブリッドが加わりました。
今回該当したのは252台。そのうち35台（14％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
150X Sパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 11.3〜11.3万km | 112〜112万円 | 112万円 | — |
| 平成29 2017年 |
2 | 6.3〜7.2万km | 94.0〜96.1万円 | 95.1万円 | — |
| 平成28 2016年 |
6 | 7.4〜10.5万km | 68.8〜85.7万円 | 78.2万円 | 38％ |
| 平成27 2015年 |
5 | 9.6〜12.6万km | 66.0〜83.8万円 | 74.9万円 | 36％ |
| 平成26 2014年 |
7 | 6.5〜9.4万km | 67.4〜75.9万円 | 71.4万円 | 35％ |
| 平成25 2013年 |
8 | 7.3〜9.3万km | 64.5〜75.3万円 | 70.1万円 | 35％ |
| 平成24 2012年 |
4 | 7.1〜9.2万km | 61.4〜72.9万円 | 68.4万円 | 35％ |
150X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
1 | 15.6〜15.6万km | 86.3〜86.3万円 | 86.3万円 | — |
| 平成28 2016年 |
3 | 5.3〜6.7万km | 71.9〜91.3万円 | 82.1万円 | 43％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 15.7〜17.7万km | 64.1〜66.5万円 | 65.3万円 | 35％ |
| 平成26 2014年 |
4 | 6〜8.8万km | 54.3〜64.2万円 | 60.0万円 | 33％ |
| 平成25 2013年 |
3 | 8.6〜10.1万km | 63.9〜74.4万円 | 69.4万円 | 39％ |
Gパッケージ ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 10.3〜10.3万km | 108〜108万円 | 108万円 | 38％ |
| 平成29 2017年 |
1 | 5.7〜5.7万km | 103〜103万円 | 103万円 | 36％ |
| 平成28 2016年 |
3 | 7.9〜9.5万km | 70.5〜84.5万円 | 79.0万円 | 28％ |
150X Sパッケージ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
2 | 8.8〜9.6万km | 73.3〜78.0万円 | 75.6万円 | — |
| 平成27 2015年 |
2 | 10.5〜10.9万km | 67.1〜74.8万円 | 71.0万円 | 31％ |
| 平成26 2014年 |
4 | 9.2〜12.2万km | 50.8〜62.6万円 | 57.2万円 | 26％ |
| 平成25 2013年 |
1 | 7.3〜7.3万km | 57.8〜57.8万円 | 57.8万円 | 27％ |
| 平成24 2012年 |
2 | 9.3〜13.7万km | 50.9〜54.7万円 | 52.8万円 | 24％ |
ベースグレード ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
1 | 6〜6万km | 90.4〜90.4万円 | 90.4万円 | 35％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 11.2〜11.5万km | 56.0〜83.7万円 | 69.8万円 | 27％ |
| 平成28 2016年 |
4 | 14.7〜15.7万km | 45.3〜61.5万円 | 56.3万円 | 21％ |
150X 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
2 | 10〜12.9万km | 52.9〜53.6万円 | 53.2万円 | 26％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 9.3〜12.9万km | 48.7〜61.0万円 | 54.9万円 | 26％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 7.7〜9.7万km | 56.1〜67.0万円 | 61.5万円 | 30％ |
| 平成25 2013年 |
1 | 10.8〜10.8万km | 55.5〜55.5万円 | 55.5万円 | 28％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 120T | 10 | 3.3〜17.2万km | 45.5〜107万円 | 79.3万円 |
| 180G Sパッケージ | 8 | 2.3〜14.9万km | 60.5〜74.8万円 | 67.0万円 |
| RS | 6 | 7.6〜18.5万km | 46.8〜98.5万円 | 67.3万円 |
| 180S | 5 | 1.8〜6.1万km | 78.1〜156万円 | 98.7万円 |
| 150X Cパッケージ 4WD | 3 | 8.7〜16.6万km | 60.3〜71.3万円 | 67.2万円 |
| 150X Cパッケージ | 3 | 9.3〜15.6万km | 67.0〜89.2万円 | 77.0万円 |
| RS Sパッケージ | 3 | 7〜15.3万km | 44.5〜70.8万円 | 58.7万円 |
| 150X ブラッキッシュラウンジ | 2 | 8.3〜23.7万km | 62.7〜74.1万円 | 68.4万円 |
| 180G | 2 | 15.8〜19.9万km | 63.1〜78.7万円 | 70.9万円 |
| ブリックレーン ハイブリッド | 1 | 11.4〜11.4万km | 73.0〜73.0万円 | 73.0万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成28 | 180S | 1.8万km | シルバー | 4.5 | 156万円 |
| 上位 | 平成28 | Gパッケージ ハイブリッド | 12.9万km | パール | 4 | 78.2万円 |
| 中央 | 平成25 | 150X Sパッケージ | 9.1万km | シルバー | 3.5 | 70.3万円 |
| 下位 | 平成27 | 120T | 17.2万km | パール | 3.5 | 63.7万円 |
| 最安値 | 平成28 | 150X Sパッケージ 4WD | 5.3万km | シルバー | 2 | 40.5万円 |
相場の寸評
年式はゆるやかに効きます。平成30年式が93.5万円（4台）、平成29年式が85.1万円（24台）、平成28年式が76.3万円（62台）、平成27年式が70.7万円（31台）、平成26年式が64.3万円（32台）、平成25年式が67.7万円（46台）、平成24年式が63.4万円（13台）。いちばん新しい平成30年式といちばん古い平成24年式で30.1万円です。6年ぶんの年式差でこの幅なので、年式で大きく金額が動く段階はもう過ぎています。
走行距離も同じで、下げ幅は限られます。40,000km未満が92.8万円（16台）、40,000〜80,000kmが76.6万円（67台）、80,000〜120,000kmが70.5万円（71台）、120,000〜160,000kmが65.6万円（31台）、160,000km以上が62.4万円（27台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で30.4万円、率にすると33％下がります。40,000km未満と160,000km超で30万円ほどしか違わないので、距離が伸びているからといって値が付かないわけではありません。
ハイブリッドとガソリンの差もほとんどありません。Gパッケージ ハイブリッドは150X Sパッケージと比べて平成28年式では平均0.8万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車ではハイブリッドの方が74.7万円高い仕様でしたが、その差はいまの落札額に残っていません。なお掲載した車の走行距離は、Gパッケージ ハイブリッドが中央値95,000km、150X Sパッケージが90,000kmです。走行距離はおおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成28年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動も上乗せになっていません。150X Sパッケージ 4WDは150X Sパッケージと比べて平成29年式では平均19.5万円安く、平成27年式では平均3.9万円安く、平成26年式では平均14.1万円安く、平成24年式では平均15.6万円安くなりました。比べられた4通りすべてで下に来ています。差は最大19.5万円です。雪の降る地域では選ばれる仕様ですが、この価格帯まで下がると駆動方式では値段が分かれなくなります。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成27年式が2台、平成26年式が4台、平成24年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、150X Sパッケージが平成28年式で38％、平成27年式で36％、平成26年式で35％、平成25年式で35％、平成24年式で35％。Gパッケージ ハイブリッドは平成28年式で28％でした。どちらも3割前後で、新車で払った動力の差はここまで来ると割合にも出ていません。この世代を売るなら、グレードで期待するより走行距離と状態で判断した方が実際に近くなります。
*
E150系オーリス
※2006.10〜2012.8
※2006.10〜2012.8
型式：NZE151H（1.5L・前輪駆動）／NZE154H（1.5L・四輪駆動）／ZRE152H（1.8L・前輪駆動）／ZRE154H（1.8L・四輪駆動）。
グレードは1.5Lの150Xと1.8Lの180Gが軸で、それぞれにMパッケージ、Sパッケージが用意されました。1.8LにはスポーティなRSもあります。
今回該当したのは203台。そのうち37台（18％）が修復歴ありでした。
※価格は全て税込表示です
150X Mパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 15.9〜15.9万km | 57.9〜57.9万円 | 57.9万円 |
| 平成23 2011年 |
3 | 7.8〜10.2万km | 47.6〜54.7万円 | 50.2万円 |
| 平成22 2010年 |
5 | 9.9〜13.1万km | 48.7〜57.6万円 | 53.2万円 |
| 平成21 2009年 |
3 | 8.1〜8.6万km | 45.5〜54.1万円 | 49.9万円 |
| 平成20 2008年 |
6 | 7〜9.2万km | 39.9〜47.9万円 | 44.3万円 |
| 平成19 2007年 |
6 | 9.8〜12.6万km | 43.6〜44.7万円 | 44.1万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 14.9〜14.9万km | 42.9〜42.9万円 | 42.9万円 |
180G Sパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
1 | 11.9〜11.9万km | 74.7〜74.7万円 | 74.7万円 |
| 平成22 2010年 |
5 | 13.7〜17.6万km | 55.2〜64.9万円 | 59.9万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 9.6〜14.1万km | 53.2〜56.6万円 | 54.9万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 9.4〜9.4万km | 58.1〜58.1万円 | 58.1万円 |
| 平成19 2007年 |
3 | 8.2〜10.2万km | 43.3〜59.8万円 | 54.1万円 |
150X Sパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 12.2〜12.2万km | 61.7〜61.7万円 | 61.7万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 19.3〜21万km | 39.6〜57.8万円 | 48.7万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 12.4〜12.4万km | 40.9〜62.5万円 | 51.7万円 |
| 平成19 2007年 |
4 | 13.1〜15.4万km | 48.5〜58.9万円 | 55.9万円 |
| 平成18 2006年 |
2 | 9〜9.2万km | 49.7〜52.7万円 | 51.2万円 |
180G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 3.7〜3.7万km | 67.7〜67.7万円 | 67.7万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 7.2〜7.7万km | 50.3〜58.0万円 | 54.1万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 10.2〜10.2万km | 49.0〜49.0万円 | 49.0万円 |
| 平成19 2007年 |
4 | 9.6〜11.6万km | 44.7〜49.9万円 | 46.7万円 |
150X Mパッケージ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
1 | 17.6〜17.6万km | 52.0〜52.0万円 | 52.0万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 18.6〜18.6万km | 48.4〜48.4万円 | 48.4万円 |
| 平成21 2009年 |
3 | 5.2〜5.3万km | 38.9〜44.1万円 | 41.7万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 8.2〜8.2万km | 36.3〜36.3万円 | 36.3万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 9.1〜9.5万km | 35.0〜36.6万円 | 35.8万円 |
150X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
2 | 9.5〜11.3万km | 51.8〜53.1万円 | 52.5万円 |
| 平成22 2010年 |
1 | 6.2〜6.2万km | 42.4〜42.4万円 | 42.4万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 3.7〜3.7万km | 44.0〜48.3万円 | 46.1万円 |
| 平成20 2008年 |
2 | 8.8〜10.9万km | 42.1〜45.2万円 | 43.7万円 |
| 平成19 2007年 |
1 | 6.6〜6.6万km | 41.7〜41.7万円 | 41.7万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 180G 4WD | 8 | 8.1〜17.2万km | 26.1〜55.9万円 | 40.8万円 |
| 150X 4WD | 6 | 3.1〜19万km | 22.0〜47.7万円 | 38.7万円 |
| 150X Mプラチナセレクション | 3 | 3.5〜16万km | 48.4〜63.5万円 | 56.2万円 |
| 180G Sパッケージ 4WD | 3 | 14〜20.5万km | 25.7〜47.2万円 | 39.3万円 |
| RS | 2 | 11.5〜20万km | 27.8〜37.2万円 | 32.5万円 |
| 150X Sパッケージ 4WD | 2 | 12.7〜16.7万km | 38.9〜50.4万円 | 44.7万円 |
| 150X Mプラチナセレクション 4WD | 1 | 7.7〜7.7万km | 51.7〜51.7万円 | 51.7万円 |
| 150X Mパッケージ・グレージュセレクション | 1 | 25.8〜25.8万km | 45.5〜45.5万円 | 45.5万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成23 | 180G Sパッケージ | 11.9万km | レッド | 4 | 74.7万円 |
| 上位 | 平成22 | 150X Mパッケージ | 10.7万km | パール | 3.5 | 56.5万円 |
| 中央 | 平成22 | 150X Mパッケージ 4WD | 18.6万km | グレー | 3.5 | 48.4万円 |
| 下位 | 平成19 | 150X Mパッケージ | 10.8万km | シルバー | 3 | 44.0万円 |
| 最安値 | 平成21 | 150X 4WD | 16.5万km | レッド | 3 | 22.0万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成24年式が57.0万円（9台）、平成23年式が55.4万円（20台）、平成22年式が53.7万円（29台）、平成21年式が48.0万円（33台）、平成20年式が43.6万円（18台）、平成19年式が46.4万円（49台）、平成18年式が51.3万円（5台）。いちばん高い平成24年式といちばん低い平成20年式の差は13.4万円しかなく、並びも年式順になっていません。6年ぶんの年式差が、金額にほとんど出ていないということです。
走行距離にいたっては、ほぼ動きません。40,000km未満が52.6万円（11台）、40,000〜80,000kmが51.4万円（36台）、80,000〜120,000kmが49.2万円（51台）、120,000〜160,000kmが50.5万円（28台）、160,000km以上が46.7万円（37台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は5.9万円、率にすると11％です。E180系が走行距離で33％下がるのと比べると、この世代はもう下げ幅そのものが残っていません。
グレードの差だけは、わずかに残っています。1.8Lの180G Sパッケージは1.5Lの150X Mパッケージと比べて平成22年式では平均6.7万円高く、平成21年式では平均5.0万円高く、平成19年式では平均10.0万円高くなりました。比べられた3通りすべてで上に来ています。とはいえ差は最大10.0万円です。ただし今回の落札台数は平成21年式が2台、平成19年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
この世代を手放すときは、年式や走行距離での見積もりは当てになりません。相場そのものに動く余地が少ないので、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ455台のうち、72台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| E180系 | 17 | -21〜24％ | 14％ 安い | 4台 |
| E150系 | 21 | -33〜25％ | 5％ 安い | 6台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E180系 | 修復歴なし | 平成24 | 150X Sパッケージ | 3.1万km | 4 | 78.1万円 | |
| E180系 | 修復歴あり | 平成24 | 150X Sパッケージ | 2.9万km | 修復有 | 62.3万円 | △15.8万円20％ |
| E180系 | 修復歴なし | 平成28 | 150X Sパッケージ | 3.8万km | 4 | 91.3万円 | |
| E180系 | 修復歴あり | 平成28 | 150X Sパッケージ | 4.1万km | 修復有 | 71.9万円 | △19.4万円21％ |
| E150系 | 修復歴なし | 平成23 | 150X Mパッケージ | 7.2万km | 4 | 56.8万円 | |
| E150系 | 修復歴あり | 平成23 | 150X Mパッケージ | 6.9万km | 修復有 | 50.3万円 | △6.5万円11％ |
| E150系 | 修復歴なし | 平成21 | 150X Sパッケージ | 9万km | 4 | 52.0万円 | |
| E150系 | 修復歴あり | 平成20 | 150X Sパッケージ | 8.1万km | 修復有 | 45.3万円 | △6.7万円13％ |
E180系では中央値で14％下がります。17台を照合した結果です。修復歴なしの側が79.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと11.1万円の開きになるようです。
ところがE150系まで下がると、この差はほとんど消えます。21台の照合で率は5％ですが、実額に直すと中央値で3.0万円。修復歴なしの側が47.2万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。E150系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、11.1万円という差が出るE180系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
オーリスは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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