WRXの売却相場完全版｜高く売るコツをわかりやすく解説

型式：GDB（STi）／GDA（WRX）。2.0Lターボ、フルタイム四輪駆動。GDBは6速マニュアル、GDAは5速マニュアルまたは4速オートマチックです。

今回該当したのは38台。そのうち18台（47％）が修復歴ありでした。修復歴の割合がとても高く出ています。20年以上前の車で、しかも走らせて楽しむ車なので、そこまでに事故を経験した個体が多くなるためでしょう。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

表に載せられたのは19台で、そのうち18台がSTiでした。台数がごく少ないので、数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

STi

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式ごとの平均を並べますが、どの行も数台です。平成17年式が214万円（5台）、平成16年式が172万円（6台）、平成15年式が124万円（3台）、平成13年式が85.1万円（2台）、平成12年式が120万円（2台）。いちばん高い平成17年式といちばん低い平成13年式の差は129万円です。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。この台数では、年式で相場を決めることはできません。20年落ちの車が20年落ちの車と競っている段階なので、年式より1台ずつの状態が値を決めます。

走行距離も、この台数では素直に読めません。80,000km未満が286万円（2台）、80,000〜120,000kmが198万円（2台）、120,000〜160,000kmが164万円（9台）、160,000km以上が119万円（6台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で167万円、率にすると59％下がります。掲載した19台の走行距離の中央値は147,000kmで、15台が120,000kmを超えています。それでもこの金額が付いているのが、この車の特徴です。15万kmを超えていても、同じ年数のふつうの乗用車より高いところで取引されています。

効いているのは評価点です。評価点4.0以上の4台は平均250万円、4.0未満の15台は平均144万円で、106万円の開きがあります。外装の状態がそのまま金額に出る形です。手を入れた車が多いのもこの車の特徴です。マフラー、足回り、ホイールを替えている車は、純正の部品が残っているかどうかで金額が変わります。外した部品は捨てずに、査定のときに一緒に見せてください。

掲載19台の平均は166万円でした。20年以上前の車としては高い水準です。GD系のインプレッサWRXは球数が減り続けており、状態のよい個体を探している買い手がいます。いっぽうで、修復歴のある車や手を入れた車は評価が大きく分かれます。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べてください。1社の提示額だけで判断すると、この車では大きく損をする可能性があります。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ38台のうち、18台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

GD系では中央値で18％下がります。13台を照合した結果です。修復歴なしの側が146万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと24.4万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。