ライフはホンダの軽自動車で、ここで扱うのは背の高いワゴン型になった4代目（2003年9月〜）と5代目（2008年11月〜2014年4月）です。N-BOXやN-WGNが出るまでホンダの軽の主力を務めた車で、2014年4月にN-WGNへ引き継がれて生産を終えました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたライフ、合計856台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。内外装を専用にしたライフディーバは同じ型式のグレードなのでこのページに含めています。車名が別のライフダンクは含めていません。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成252013年 | 5代目 | G | 2 | 8.9〜10.5万km | 6.8万円 | 3.3〜10.3万円 |
| 平成242012年 | 5代目 | G | 5 | 8.1〜10万km | 7.7万円 | 5.1〜11.6万円 |
| 平成232011年 | 5代目 | G | 15 | 8.8〜11.8万km | 5.5万円 | 3.0〜9.8万円 |
| 平成222010年 | 5代目 | G | 3 | 7.7〜11.1万km | 4.6万円 | 4.4〜4.8万円 |
| 平成212009年 | 5代目 | G | 11 | 8.7〜12万km | 5.0万円 | 3.2〜6.3万円 |
| 平成222010年 | 5代目 | パステル | 7 | 8.6〜12.1万km | 4.8万円 | 3.3〜6.9万円 |
| 平成212009年 | 5代目 | パステル | 9 | 9.4〜12.2万km | 5.0万円 | 2.2〜10.1万円 |
| 平成202008年 | 5代目 | パステル | 3 | 9.7〜11.7万km | 4.4万円 | 2.9〜5.5万円 |
| 平成232011年 | 5代目 | ディーバスマートスタイル | 14 | 8.7〜11.4万km | 6.3万円 | 2.4〜13.3万円 |
| 平成222010年 | 5代目 | ディーバスマートスタイル | 3 | 9.7〜12.3万km | 5.5万円 | 4.2〜6.6万円 |
| 平成252013年 | 5代目 | C | 2 | 10.9〜12.8万km | 4.3万円 | 3.3〜5.4万円 |
| 平成242012年 | 5代目 | C | 5 | 5〜6.4万km | 13.9万円 | 9.7〜18.1万円 |
| 平成232011年 | 5代目 | C | 2 | 9.3〜9.4万km | 6.9万円 | 6.6〜7.3万円 |
| 平成222010年 | 5代目 | C | 2 | 15.3〜17万km | 5.3万円 | 5.3〜5.3万円 |
| 平成212009年 | 5代目 | C | 2 | 8.9〜8.9万km | 4.0万円 | 3.9〜4.2万円 |
| 平成242012年 | 5代目 | G特別仕様車 HIDスマートスペシャル | 3 | 8.4〜11.2万km | 8.7万円 | 5.0〜13.9万円 |
| 平成232011年 | 5代目 | G特別仕様車 HIDスマートスペシャル | 4 | 7〜8.1万km | 7.4万円 | 6.0〜9.8万円 |
| 平成222010年 | 5代目 | ディーバ | 2 | 9.7〜10.3万km | 5.5万円 | 5.3〜5.7万円 |
| 平成212009年 | 5代目 | ディーバ | 4 | 9.9〜11.2万km | 5.6万円 | 4.5〜8.5万円 |
| 平成172005年 | 4代目 | F | 4 | 8.8〜9.9万km | 4.1万円 | 3.5〜5.3万円 |
| 平成162004年 | 4代目 | F | 4 | 12.1〜14万km | 4.3万円 | 3.5〜5.5万円 |
| 平成152003年 | 4代目 | F | 2 | 7.1〜8.7万km | 4.5万円 | 4.4〜4.6万円 |
| 平成192007年 | 4代目 | ハッピーエディション | 10 | 6.9〜9.7万km | 4.3万円 | 2.2〜5.5万円 |
| 平成202008年 | 4代目 | C | 2 | 12.1〜12.1万km | 4.9万円 | 4.7〜5.1万円 |
| 平成192007年 | 4代目 | C | 4 | 9.3〜12.8万km | 5.1万円 | 4.3〜5.8万円 |
| 平成182006年 | 4代目 | C | 3 | 4.7〜6.4万km | 4.2万円 | 3.6〜5.3万円 |
| 平成172005年 | 4代目 | C | 4 | 10.4〜12.9万km | 4.9万円 | 3.1〜6.6万円 |
| 平成202008年 | 4代目 | ファインスペシャル | 6 | 7.1〜8.3万km | 4.3万円 | 3.7〜5.0万円 |
| 平成192007年 | 4代目 | ファインスペシャル | 2 | 12.2〜12.2万km | 4.5万円 | 4.3〜4.7万円 |
| 平成192007年 | 4代目 | ディーバ | 2 | 14〜14.9万km | 5.2万円 | 4.6〜5.7万円 |
| 平成182006年 | 4代目 | ディーバ | 4 | 14.9〜15.9万km | 4.7万円 | 4.3〜5.2万円 |
| 平成172005年 | 4代目 | ディーバ | 3 | 14.9〜20.3万km | 3.2万円 | 2.2〜4.1万円 |
| 平成172005年 | 4代目 | C スタイル | 6 | 14〜16.5万km | 4.1万円 | 3.4〜4.6万円 |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成23年式のGであれば、出品33台の中央値は約100,000kmでした。
グレード名はホンダのカタログ表記に合わせています。ライフは特別仕様車が多く、カタログでは「ハッピーエディション」「ファインスペシャル」のように独立したグレード名になっていました。出品では「Fハッピーエディション」のように元のグレードを頭に付けて書かれることがありますが、表ではカタログの名前に揃えています。
ライフは型式で前輪駆動と四輪駆動が分かれます（JC2・JB6・JB8が四輪駆動）。出品名の書き方には頼っていません。
内外装を専用にしたライフディーバは、型式がライフと共通のグレードなのでこのページに入れています。一方、車名が「ライフダンク」で登録されている車は別の車として扱い、含めていません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は掲載していません。ライフは2014年4月に生産を終えており、今回出品されたいちばん新しい年式でも12年落ちになるためです。
3代目（1998年10月〜2003年9月・JB1／JB2）は今回の集計で34台しか該当せず、年式ごとの平均が出せないため掲載していません。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
5代目ライフ
※2008.11〜2014.4
※2008.11〜2014.4
型式：JC1（前輪駆動）／JC2（四輪駆動）。
グレードはC・Gの2本立てで、内装を明るくしたパステル、専用の内外装を持つディーバが加わります。ターボはディーバとパステルにだけ設定されました。
今回該当したのは544台。そのうち136台（25％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
※価格は全て税込表示です
G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 8.9〜10.5万km | 3.3〜10.3万円 | 6.8万円 |
| 平成24 2012年 |
5 | 8.1〜10万km | 5.1〜11.6万円 | 7.7万円 |
| 平成23 2011年 |
15 | 8.8〜11.8万km | 3.0〜9.8万円 | 5.5万円 |
| 平成22 2010年 |
3 | 7.7〜11.1万km | 4.4〜4.8万円 | 4.6万円 |
| 平成21 2009年 |
11 | 8.7〜12万km | 3.2〜6.3万円 | 5.0万円 |
| 平成20 2008年 |
1 | 14〜14万km | 4.0〜4.0万円 | 4.0万円 |
パステル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成22 2010年 |
7 | 8.6〜12.1万km | 3.3〜6.9万円 | 4.8万円 |
| 平成21 2009年 |
9 | 9.4〜12.2万km | 2.2〜10.1万円 | 5.0万円 |
| 平成20 2008年 |
3 | 9.7〜11.7万km | 2.9〜5.5万円 | 4.4万円 |
ディーバスマートスタイル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成23 2011年 |
14 | 8.7〜11.4万km | 2.4〜13.3万円 | 6.3万円 |
| 平成22 2010年 |
3 | 9.7〜12.3万km | 4.2〜6.6万円 | 5.5万円 |
C
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 10.9〜12.8万km | 3.3〜5.4万円 | 4.3万円 |
| 平成24 2012年 |
5 | 5〜6.4万km | 9.7〜18.1万円 | 13.9万円 |
| 平成23 2011年 |
2 | 9.3〜9.4万km | 6.6〜7.3万円 | 6.9万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 15.3〜17万km | 5.3〜5.3万円 | 5.3万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 8.9〜8.9万km | 3.9〜4.2万円 | 4.0万円 |
G特別仕様車 HIDスマートスペシャル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
3 | 8.4〜11.2万km | 5.0〜13.9万円 | 8.7万円 |
| 平成23 2011年 |
4 | 7〜8.1万km | 6.0〜9.8万円 | 7.4万円 |
ディーバ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
1 | 12〜12万km | 4.0〜4.0万円 | 4.0万円 |
| 平成22 2010年 |
2 | 9.7〜10.3万km | 5.3〜5.7万円 | 5.5万円 |
| 平成21 2009年 |
4 | 9.9〜11.2万km | 4.5〜8.5万円 | 5.6万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| G 4WD | 20 | 1.9〜27.7万km | 3.3〜19.6万円 | 5.9万円 |
| Gスマートプラス | 13 | 4〜17.5万km | 4.2〜15.4万円 | 7.4万円 |
| ディーバターボスマートスタイル | 12 | 3.8〜20.7万km | 3.0〜9.9万円 | 5.9万円 |
| Gコンフォートセレクト | 9 | 2.4〜12.4万km | 3.7〜9.6万円 | 5.5万円 |
| パステル 4WD | 7 | 6.6〜19.2万km | 4.2〜7.3万円 | 5.1万円 |
| C 4WD | 6 | 4.1〜13.7万km | 3.3〜16.7万円 | 6.6万円 |
| C特別仕様車 コンフォートスペシャル | 6 | 4〜13.7万km | 2.2〜9.1万円 | 6.2万円 |
| ディーバ 4WD | 6 | 8.2〜16.6万km | 3.9〜8.5万円 | 6.2万円 |
| パステル HIDスペシャル | 5 | 6.1〜15.7万km | 2.6〜5.3万円 | 4.1万円 |
| ディーバ特別仕様車 スマートスペシャル 4WD | 4 | 3.8〜15.2万km | 4.3〜11.0万円 | 7.9万円 |
| G特別仕様車 HIDスマートスペシャル 4WD | 4 | 6.6〜11.1万km | 5.6〜15.5万円 | 9.3万円 |
| ディーバターボスマートスタイル 4WD | 2 | 14.9〜16.6万km | 3.0〜4.2万円 | 3.6万円 |
| ディーバ特別仕様車 スマートスペシャル | 2 | 4.9〜11.8万km | 5.2〜18.7万円 | 11.9万円 |
| ディーバスマートスタイル 4WD | 2 | 10.4〜10.9万km | 3.7〜6.3万円 | 5.0万円 |
| Gスマートプラス 4WD | 2 | 3.4〜9.8万km | 4.6〜7.9万円 | 6.3万円 |
| ディーバターボ | 2 | 9.6〜17.9万km | 4.0〜4.8万円 | 4.4万円 |
| ほか5グレード | 5 | — | 3.0〜7.9万円 | 5.3万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成23 | G | 1.8万km | ホワイト | 4 | 37.3万円 |
| 上位 | 平成22 | Gコンフォートセレクト | 4.7万km | ブルー | 3.5 | 6.7万円 |
| 中央 | 平成24 | ディーバ特別仕様車 スマートスペシャル | 11.8万km | ブラック | 3 | 5.2万円 |
| 下位 | 平成22 | G | 13.1万km | ホワイト | /// | 4.3万円 |
| 最安値 | 平成23 | G | 6.3万km | シルバー | 3 | 1.3万円 |
相場の寸評
効くのは走行距離です。40,000km未満が14.3万円（17台）、40,000〜80,000kmが8.1万円（82台）、80,000〜120,000kmが5.6万円（134台）、120,000〜160,000kmが4.8万円（74台）、160,000km以上が4.7万円（36台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で9.6万円、率にすると67％下がります。ただし40,000km未満の出品は17台しかなく、この世代の多くは10万km前後まで走った状態で出てきています。
年式も効きますが、幅は広くありません。平成25年式が8.4万円、平成24年式が8.0万円、平成23年式が6.8万円、平成22年式が5.9万円、平成21年式が4.9万円、平成20年式が5.0万円。いちばん高い平成25年式といちばん低い平成21年式の差は3.5万円です。5年ぶんの年式差がこの幅に収まっており、年式より走行距離と状態の方が金額を分けています。
内装を明るくしたパステルは、Gと比べて平成22年式では平均0.2万円高く、平成21年式では平均0.0万円高く、平成20年式では平均0.5万円高くなりました。専用の内外装を持つディーバスマートスタイルは、同じGと比べて平成23年式では平均0.7万円高く、平成22年式では平均0.9万円高くなっています。差がいちばん開いた年式でも0.9万円で、新車では専用の内装や装備のぶん高く売られていたグレードですが、いまはほとんど金額を分けていません。軽は車体の値段が下がりきると、内外装の違いに値が付かなくなります。
四輪駆動は、同じGで比べて平成24年式では平均3.2万円安く、平成23年式では平均1.0万円安く、平成22年式では平均0.3万円安く、平成21年式では平均1.1万円安くなりました。比べられた4通りのうち4通りで四輪駆動が下に来ています。雪の降る地域なら話は変わりますが、オートオークション全体では四輪駆動が高く買われているとは言えません。ただし今回の落札台数は平成24年式が2台、平成23年式が2台、平成22年式が1台、平成21年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
4代目ライフ
※2003.9〜2008.11
※2003.9〜2008.11
型式：JB5（前輪駆動）／JB6（四輪駆動）／JB7・JB8（ターボ）。
グレードはC・F・Dの3本立てで、ディーバとターボが加わります。ハッピーエディション、ファインスペシャル、トピックなどの特別仕様車が毎年のように追加されました。
今回該当したのは312台。そのうち125台（40％）が修復歴ありで、5代目より高い割合です。18年以上前の軽で、修復歴のある個体が中古市場に残りやすくなっています。
※価格は全て税込表示です
F
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成20 2008年 |
1 | 10.5〜10.5万km | 4.6〜4.6万円 | 4.6万円 |
| 平成17 2005年 |
4 | 8.8〜9.9万km | 3.5〜5.3万円 | 4.1万円 |
| 平成16 2004年 |
4 | 12.1〜14万km | 3.5〜5.5万円 | 4.3万円 |
| 平成15 2003年 |
2 | 7.1〜8.7万km | 4.4〜4.6万円 | 4.5万円 |
ハッピーエディション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
10 | 6.9〜9.7万km | 2.2〜5.5万円 | 4.3万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 8.4〜8.4万km | 4.5〜4.5万円 | 4.5万円 |
C
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成20 2008年 |
2 | 12.1〜12.1万km | 4.7〜5.1万円 | 4.9万円 |
| 平成19 2007年 |
4 | 9.3〜12.8万km | 4.3〜5.8万円 | 5.1万円 |
| 平成18 2006年 |
3 | 4.7〜6.4万km | 3.6〜5.3万円 | 4.2万円 |
| 平成17 2005年 |
4 | 10.4〜12.9万km | 3.1〜6.6万円 | 4.9万円 |
| 平成16 2004年 |
1 | 24.1〜24.1万km | 4.2〜4.2万円 | 4.2万円 |
ファインスペシャル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成20 2008年 |
6 | 7.1〜8.3万km | 3.7〜5.0万円 | 4.3万円 |
| 平成19 2007年 |
2 | 12.2〜12.2万km | 4.3〜4.7万円 | 4.5万円 |
ディーバ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
2 | 14〜14.9万km | 4.6〜5.7万円 | 5.2万円 |
| 平成18 2006年 |
4 | 14.9〜15.9万km | 4.3〜5.2万円 | 4.7万円 |
| 平成17 2005年 |
3 | 14.9〜20.3万km | 2.2〜4.1万円 | 3.2万円 |
C スタイル
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成17 2005年 |
6 | 14〜16.5万km | 3.4〜4.6万円 | 4.1万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| C 4WD | 6 | 5.4〜21.6万km | 2.8〜6.6万円 | 4.7万円 |
| スーパートピック | 6 | 2.1〜17万km | 3.3〜5.5万円 | 4.4万円 |
| D | 5 | 10.1〜17.8万km | 4.1〜6.6万円 | 4.8万円 |
| ハッピースペシャル | 4 | 6.6〜12.2万km | 4.2〜5.3万円 | 4.7万円 |
| ファインスペシャル 4WD | 3 | 9.5〜12.5万km | 2.1〜3.7万円 | 3.0万円 |
| ディーバ 4WD | 3 | 8.8〜21.3万km | 3.0〜6.3万円 | 4.1万円 |
| ハッピーエディション 4WD | 2 | 10〜15.5万km | 3.1〜4.3万円 | 3.7万円 |
| Fターボ | 2 | 8.7〜20.5万km | 4.7〜4.8万円 | 4.8万円 |
| ディーバターボ | 2 | 6.6〜9.5万km | 5.0〜16.9万円 | 10.9万円 |
| F 4WD | 2 | 8.7〜12.1万km | 2.6〜4.4万円 | 3.5万円 |
| C特別仕様車 コンフォートスペシャル | 1 | 7.9〜7.9万km | 5.1〜5.1万円 | 5.1万円 |
| トピック | 1 | 12〜12万km | 4.1〜4.1万円 | 4.1万円 |
| F・エアロプレミアム 4WD | 1 | 11.1〜11.1万km | 4.7〜4.7万円 | 4.7万円 |
| F スタイル | 1 | 11.7〜11.7万km | 4.7〜4.7万円 | 4.7万円 |
| Dターボ | 1 | 9.2〜9.2万km | 5.0〜5.0万円 | 5.0万円 |
| D 4WD | 1 | 10.2〜10.2万km | 3.3〜3.3万円 | 3.3万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成19 | ディーバターボ | 6.6万km | ホワイト | 4.0 | 16.9万円 |
| 上位 | 平成19 | ハッピーエディション | 12.5万km | ホワイト | 3.5 | 5.0万円 |
| 中央 | 平成16 | F | 7.3万km | シルバー | 3 | 4.4万円 |
| 下位 | 平成19 | ハッピーエディション | 8.2万km | レッド | 4 | 3.7万円 |
| 最安値 | 平成20 | ファインスペシャル | 10.5万km | ブラック | 3 | 1.2万円 |
相場の寸評
この世代は、相場がほぼ下限に張り付いています。年式で見ると平成20年式が4.6万円、平成19年式が4.7万円、平成18年式が4.5万円、平成17年式が4.3万円、平成16年式が4.6万円、平成15年式が3.6万円。いちばん高い平成19年式といちばん低い平成15年式の差は1.1万円しかありません。5年ぶんの年式差が、ほとんど金額に出ていないということです。
走行距離も、ほとんど効きません。40,000km未満が5.4万円（6台）、40,000〜80,000kmが4.7万円（33台）、80,000〜120,000kmが4.3万円（52台）、120,000〜160,000kmが4.4万円（38台）、160,000km以上が4.4万円（27台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は1.0万円、率にすると18％です。5代目が67％下がるのと比べると、この世代はもう下げ幅そのものが残っていません。
グレードの差も同じです。FはCと比べて平成20年式では平均0.3万円安く、平成17年式では平均0.8万円安く、平成16年式では平均0.2万円高くなり、ディーバも同じCと比べて平成19年式では平均0.1万円高く、平成18年式では平均0.6万円高く、平成17年式では平均1.7万円安くなりました。比べられた6通りのうち、差がいちばん開いた年式でも1.7万円です。どのグレードを選んでいたかは、いまの金額をほとんど分けていません。
この世代を手放すときは、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果に効きます。相場そのものに動く余地が少ないためです。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ856台のうち、261台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 5代目 | 110 | -276〜76％ | 20％ 安い | 29台 |
| 4代目 | 92 | -138〜51％ | 7％ 高い | 55台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5代目 | 修復歴なし | 平成22 | パステル | 7万km | 4.0 | 8.9万円 | |
| 5代目 | 修復歴あり | 平成22 | パステル | 5.3万km | 修復有 | 4.1万円 | △4.8万円54％ |
| 5代目 | 修復歴なし | 平成23 | Gスマートプラス | 6.6万km | 4.0 | 12.0万円 | |
| 5代目 | 修復歴あり | 平成23 | Gスマートプラス | 5.5万km | 修復有 | 3.4万円 | △8.6万円72％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 平成19 | ハッピーエディション | 6.3万km | 4.0 | 4.5万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成19 | ハッピーエディション | 4.5万km | 修復有 | 4.4万円 | △0.1万円2％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 平成17 | F | 7.7万km | 4 | 4.7万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 平成17 | F | 6.3万km | 修復有 | 3.6万円 | △1.1万円23％ |
5代目では中央値で20％下がります。110台を照合した結果です。修復歴なしの側が5.3万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと1.0万円の開きになるようです。
ところが4代目まで下がると、この差はほとんど消えます。92台を照合しても、中央値では修復歴ありの方が0.3万円高く出ています。率にしても7％の違いしかありません。修復歴なしの側が4.5万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。4代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、1.0万円という差が出る5代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
ライフは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
*
