ムーヴの査定価格が変わる理由｜買取相場を解説

型式：LA850S／LA860S。2025年6月に登場した現行モデルで、ムーヴとして初めて両側にスライドドアを備えました。横開きのドアだった6代目までとは、車の性格そのものが変わっています。

グレードはL・X・G・RSの4本立てで、この世代にカスタムの設定はありません。RSが過給機付きのいちばん上のグレードになります。

発売時（2025年6月）の新車価格はXが149万円、Gが172万円、RSが190万円でした。

今回この世代で出品されたのは76台。うち評価点Sの新車同様車、いわゆる登録済未使用車は7台（9％）でした。表に載せているのは残る66台です。発売から1年ほどしかたっていないため、どの行も走行距離の短い車が並びます。

※価格は全て税込表示です

X

G

RS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代はまだ年式が2つしかなく、相場を分けているのはグレードと走行距離です。残価率はXが65〜86％、Gが73％、RSが85％。新車価格ではRSがXより40.7万円高いのですが、その上乗せは中古でもほぼそのまま残っています。

走行距離はまだあまり効きません。3,000km未満が136万円、3,000〜10,000kmが130万円、10,000〜30,000kmが121万円と下がるものの、いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は14.5万円、割合にして11％にとどまります。走った距離そのものが短く、まだ距離で差が付くところまで来ていないためです。

四輪駆動ははっきり上に来ます。令和7年式で走行距離を揃えて比べると2通りすべてで四輪駆動が上回り、幅は18.2万円から32.8万円。発売から間もない世代では選べる中古車そのものが少なく、数の少ない仕様ほど強く出ます。

外装の評価点は6点が136万円（38台）、5点が134万円（16台）、4.5点が125万円（9台）と並びました。6点と4.5点の差は10.7万円で、古い世代ほどの開きはありません。どの車もまだ状態が良く、評価点そのものが上に固まっているためです。

この世代は出品そのものが少なく、掲載66台のうち令和7年式が62台を占めています。年式や仕様ごとの細かな上下は、数台を根拠にした数字であることを踏まえてご覧ください。

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型式：LA150S／LA160S。10年半という長い期間つくられた世代で、中古車としてはいまいちばん数の多いムーヴです。スライドドアを持つ7代目の1つ前、横開きのドアを持つ最後の世代にあたります。

標準はL・X、専用の内外装を持つカスタムX・カスタムRSが柱です。カスタムには装備を厚くしたハイパーが用意され、2019年7月にはXリミテッドIIが加わりました。衝突を避ける支援装置スマートアシストは、発売時のSAから2015年にSAII、2017年にSAIIIへ切り替わっています。

発売時に近い平成27年式の新車価格はLが113万円、X SAIIが132万円、カスタム X SAIIが147万円、カスタム RS ハイパーSAIIが168万円でした。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わりました。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回該当したのは542台です。

※価格は全て税込表示です

L SAIII

XリミテッドII SAIII

XリミテッドII SAIII　4WD

L SAII

L

X SAII

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

カスタムかどうかが、この世代のいちばん大きな軸です。年式と走行距離を揃えて比べた9通りすべてでカスタム系が標準を上回り、その幅は9.0万円から31.7万円。平成27年式で60,000〜90,000kmに揃えると、カスタム系が41.1万円（15台）、標準が16.2万円（24台）でした。新車価格の差は平成27年式のカスタム X SAIIとX SAIIで15.1万円ですので、新車で払った上乗せはおおむね残っている形です。

四輪駆動もはっきり効きます。条件を揃えた8通り中7通りで四輪駆動が前輪駆動を上回り、幅は5.8万円から27.6万円。タントやミライースより差が大きく出ました。雪の降る地域ではさらに扱いが変わることも考えられますので、お住まいの地域の買取店にも当たってみてください。

残価率は年式によって大きく違います。世代全体では10〜67％で、L SAIIIが27〜40％、XリミテッドII SAIIIが31〜67％、平成27年式が中心のL SAIIが12〜17％。10年をまたぐ長い世代ですので、同じ6代目でも新しい側と古い側では景色がまったく違います。

走行距離はよく効きます。30,000km未満が65.7万円、30,000〜60,000kmが57.9万円、60,000〜90,000kmが41.8万円、90,000〜120,000kmが30.4万円、120,000km以上が17.2万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯では48.6万円、割合にして74％の差が付きました。年式のほうは令和5年式が92.4万円、令和4年式が72.1万円、令和3年式が54.3万円、令和2年式が47.5万円、令和1年式が46.3万円、平成30年式が45.3万円、平成29年式が34.2万円、平成28年式が27.5万円、平成27年式が25.3万円、平成26年式が22.6万円と並びますが、これは走行距離とグレードの違いも含んだ数字です。ご自身の年式の行を、グレードごとの表と合わせてご覧ください。

外装の評価点も素直に効きます。4.5点が71.5万円（65台）、4点が48.9万円（200台）、3.5点が29.8万円（240台）、3点が19.2万円（34台）と並び、4.5点と3点では3.7倍、金額にして52.3万円の差でした。売る前に直せるところがあるなら、この世代では効き目があります。

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型式：LA100S／LA110S。車体を軽くして燃費を伸ばすという考え方が前面に出た世代で、2012年12月にはアイドリングストップと組み合わせた仕様も加わりました。

グレードはL・X・Xリミテッド、カスタムX・カスタムXリミテッド・カスタムRSが中心です。2012年12月からは衝突を避ける支援装置スマートアシスト（SA）が選べるようになりました。

この世代はいちばん新しい年式でも12年落ちになるため、残価率は掲載していません。当時の新車価格と比べる意味が薄いためで、実際の落札額だけをご覧ください。

今回該当したのは737台と、5世代のなかでもっとも多い出品数でした。うちカスタム系は344台です。

※価格は全て税込表示です

L

カスタム X SA

X

L SA

カスタム X

カスタム Xリミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

カスタムの上乗せは残っていますが、幅は小さくなります。年式と走行距離を揃えて比べた15通り中14通りでカスタム系が上回るものの、その幅は0.4万円から10.5万円。6代目で9.0万円から31.7万円あった差が、ここでは10万円前後までしか開きません。内外装の違いに払われる金額は、車体そのものの値段が下がるにつれて縮みます。

走行距離はまだよく効きます。60,000km未満が17.2万円、60,000〜90,000kmが11.3万円、90,000〜120,000kmが9.5万円、120,000〜160,000kmが6.5万円、160,000km以上が5.0万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で71％の差。年式のほうは平成26年式が13.2万円、平成25年式が11.8万円、平成24年式が10.3万円、平成23年式が6.7万円と並び、いちばん新しい年式といちばん古い年式の差は6.6万円です。距離と年式は、この世代ではどちらも読める軸として残っています。

四輪駆動は14通り中12通りで前輪駆動を上回りますが、幅は0.1万円から5.9万円と大きくありません。6代目では最大27.6万円の差が付いていましたので、ここでも年数がたつにつれて仕様の違いが効かなくなっています。

外装の評価点は4.5点が23.9万円（9台）、4点が17.0万円（132台）、3.5点が9.3万円（485台）、3点が6.5万円（102台）と並び、4.5点と3点では3.7倍の開きになりました。金額そのものが小さくなっているぶん、状態の良し悪しが倍率としては大きく出ます。ただし実額では十数万円の話です。

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型式：L175S／L185S。室内を広げ、静かさと乗り心地を作り込んだ世代です。2008年12月には特別仕様車のメモリアルエディションが用意されました。

グレードはL・X・X VS・Xリミテッド、カスタムX・カスタムXリミテッド・カスタムRSが中心です。

この世代はいちばん新しい年式でも16年落ちになるため、残価率は掲載していません。

今回該当したのは391台です。

※価格は全て税込表示です

L

カスタム X

カスタム Xリミテッド

X VS

カスタム RS

L　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代から、相場が下限に近づきます。60,000km未満が6.2万円、60,000〜100,000kmが5.1万円、100,000〜140,000kmが4.8万円、140,000〜180,000kmが4.4万円、180,000km以上が4.3万円と下がるものの、いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は1.9万円、割合にして31％まで縮みました。年式も平成22年式が5.3万円、平成21年式が5.1万円、平成20年式が5.0万円、平成19年式が4.6万円と並び、差は0.6万円しかありません。走行距離を減らすことも年式を若く見せることもできない以上、この世代で打てる手は多くありません。

カスタムであることも、ここではほとんど効きません。年式と走行距離を揃えた比較で上回ったのは11通り中7通りで、差は最大でも1.9万円です。6代目で31.7万円、5代目で10.5万円あった差が、ここでは1万円台まで縮みました。四輪駆動も9通り中4通りで上回るだけで、差は最大1.7万円にとどまります。

そのなかで唯一はっきり効くのが外装の評価点です。4点が6.3万円（44台）、3.5点が5.0万円（234台）、3点が4.5万円（91台）、2点が4.0万円（15台）と並び、4点と2点では1.6倍、金額にして2.3万円の差が付きました。相場が下限に近づいた車では、グレードや駆動方式よりも、そのまま店頭に並べられる状態かどうかが金額を決めます。

なお、この世代は修復歴ありの出品が98台と、該当644台の15％を占めています。年数のたった車ほど修復歴のある個体の割合は増えますので、ご自身の車に心当たりがある場合は、このページ下の修復歴の節も合わせてご覧ください。

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型式：L150S／L152S／L160S。いまのムーヴにつながる形が固まった世代で、過給機付きのカスタムRも用意されていました。

グレードはL・X・VS・Rが中心で、カスタムはL・X・R・RSが並びます。

いちばん新しい年式でも20年落ちになるため、残価率は掲載していません。

今回該当したのは65台です。グレードごとの台数がいずれも10台前後しかありませんので、各行の数字は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

カスタム X

L

カスタム Xリミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、相場が完全に下限へ張り付いています。80,000km未満が4.4万円、80,000〜120,000kmが4.5万円、120,000km以上が4.2万円と、走行距離では5％しか動きません。年式も平成18年式が4.1万円、平成17年式が4.2万円、平成16年式が4.3万円、平成15年式が5.1万円と並び、いちばん高い年式といちばん安い年式の差は0.9万円。新しい年式のほうが安く出ているところもありますが、これは年式ごとにグレードの顔ぶれが違うためで、古いほど高いという意味ではありません。

カスタムであることも、この世代では金額をほとんど動かしません。該当する39台の平均は4.5万円、標準の内外装が4.2万円で、その差は0.3万円。20年たつと、内外装の違いに値段は付かなくなります。

外装の評価点でさえ、ほとんど効きません。3.5点が4.5万円（35台）、3点が4.4万円（23台）、2点が3.9万円（3台）と並び、3.5点と2点の差は0.5万円。直してから売っても、かけた費用は戻らないとお考えください。

この年代のムーヴは、買取店に持ち込んでも値が付かないと言われることがあります。オートオークションでは実際に落札されていますので、複数のお店に当たると結果が変わることは十分にあります。ただし金額そのものは大きくありませんので、手間と見合うかどうかも合わせてお考えください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ2,525台のうち、426台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※7代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

6代目では中央値で30％下がります。79台を照合した結果です。修復歴なしの側が41.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと10.0万円の開きになるようです。

ところが5代目まで下がると、この差はほとんど消えます。167台の照合で率は37％ですが、実額に直すと中央値で2.9万円。修復歴なしの側が10.6万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。表に判定を載せていない7代目ではさらに顕著で、照合できた1台の差は中央値で55.5万円、金額としては誤差の範囲に収まっているようです。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。5代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、10.0万円という差が出る6代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。