ラクティスの買取相場を確認する方法｜査定価格も紹介

型式：NCP120／NCP122／NCP125／NSP120／NSP122。NSPが1.3L、NCPが1.5Lです。4WDは1.5LのNCP125だけにあります。

一部改良は2014年5月で、年の途中です。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

2016年8月で生産を終えており、現行にあたる世代がありません。そのため残価率は掲載せず、実際の落札額だけを載せています。

今回の集計では328台が該当し、走行距離の中央値は9.5万kmでした。

※価格は全て税込表示です

G　1.5L

X　1.3L

G　1.3L

G　4WD　1.5L

X　1.5L

S　1.5L

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でいちばん効くのは排気量です。新車価格の差は同じGで10.0万円、同じXでも10.0万円でした。グレードと年式と走行距離をすべて揃えて比べられた組み合わせは8通りあり、そのすべてで1.5Lが上回っています。Gの平成25〜26年式・60,000〜90,000kmでは1.5L13台が39.7万円、1.3L4台が32.0万円、Gの平成25〜26年式・90,000〜120,000kmでは1.5L4台が36.5万円、1.3L3台が25.3万円、Xの平成25〜26年式・120,000km以上では1.5L4台が27.6万円、1.3L8台が21.2万円。差は0.4万円から11.2万円まで開きます。

ところがグレードの差はほとんど出ません。平成23〜24年式の1.3LでGとXを距離帯ごとに比べると、60,000km未満ではG4台が25.4万円、X10台が25.3万円、60,000〜90,000kmではG10台が27.0万円、X10台が23.9万円、90,000〜120,000kmではG8台が25.7万円、X7台が24.7万円、120,000km以上ではG8台が24.4万円、X14台が22.0万円。比べられた5通りの差は0.1万円から7.2万円にとどまり、新車価格の差15.5万円には遠く及びません。この価格帯まで下がると、装備の違いはもう金額に出てこないということです。

4WDはむしろ安く落ちます。新車価格ではGの4WDが2WDより16.8万円高い設定でしたが、年式と走行距離を揃えて比べると、平成25〜26年式の120,000km以上では4WD5台が21.6万円、2WD8台が30.3万円、平成23〜24年式の120,000km以上では4WD10台が20.1万円、2WD15台が29.2万円。いずれも4WDの方が8.7万円から9.1万円安く落ちました。4WDは雪の降る地域で使われた個体が多く、同じ走行距離でも下回りの傷みが読みにくいためでしょう。4WDの出品は年式ごとに数台しかないので、数字は目安としてご覧ください。

スポーティな内外装のSは、少しだけ上を行きます。平成23〜24年式の90,000〜120,000kmではS7台が32.0万円、G13台が26.2万円、平成23〜24年式の120,000km以上ではS3台が31.1万円、G15台が29.2万円。新車価格の差は10.5万円でしたから、1.9万円から5.8万円という差は、その3分の1から半分ほどが残っている形になります。

走行距離はほとんど効きません。平成23〜25年式のG（1.5L）を距離帯ごとに並べると、60,000km未満が30.4万円、60,000〜80,000kmが30.5万円、80,000〜100,000kmが29.0万円、100,000〜130,000kmが29.4万円、130,000km以上が28.4万円。60,000km未満と130,000km以上の差は2.0万円、率にして7％しかありません。この年式の相場はすでに下限に近く、距離を理由に安く見積もられる筋合いは薄いと考えてよいでしょう。

一方で年式ははっきり効きます。G（1.5L）を走行60,000〜120,000kmに揃えて2年ずつまとめると、平成27〜28年式が8台で44.9万円、平成25〜26年式が17台で39.0万円、平成23〜24年式が34台で28.0万円。平成27〜28年式と平成23〜24年式では16.9万円、率にして38％の差がつきました。1年刻みで見ると台数の偏りで順番が入れ替わるため、2年ずつまとめています。走行距離が動かないぶん、年式だけが値段を分けています。

この世代の328台は9.6万円から95.9万円に広がり、平均は29.6万円。排気量と年式で決まり、距離とグレードでは動かないという、はっきりした形をしています。査定額を見るときは、まず1.3Lか1.5Lかを確かめてください。

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型式：NCP100／NCP105／SCP100。SCPが1.3L、NCPが1.5Lです。4WDは1.5LのNCP105だけにあります。

一部改良は2007年12月で、年の途中です。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

この世代の残価率も掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回の集計では197台が該当し、走行距離の中央値は11.3万kmでした。

※価格は全て税込表示です

G Lパッケージ　1.5L

X　1.3L

G　1.5L

X Lパッケージ　1.3L

G Sパッケージ　1.5L

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、もう何を比べても金額が動きません。今回の197台は13.2万円から35.3万円に収まり、平均は21.0万円。いちばん高い個体でも35.3万円で、120系のように50万円を超える車は1台もありませんでした。

走行距離が効かないことが、いちばんはっきりしています。G Lパッケージ（1.5L）を距離帯ごとに並べると、80,000km未満が22.2万円、80,000〜120,000kmが22.8万円、120,000〜160,000kmが22.0万円、160,000km以上が21.5万円。80,000km未満と160,000km以上の差は0.7万円、率にして3％です。1.3LのXでも80,000km未満が19.6万円、80,000〜120,000kmが19.4万円、120,000〜160,000kmが19.9万円、160,000km以上が18.4万円と、同じ形になりました。

グレードも効きません。1.5Lの平成19〜22年式・走行80,000〜160,000kmで比べると、Gが10台で21.8万円、G Lパッケージが16台で23.3万円、G Sパッケージが6台で25.3万円。いちばん下と上で3.5万円の開きしかなく、新車では十数万円あった装備差が金額に残っていません。

年式も同じです。G Lパッケージ（1.5L）で年式順に並べると、平成22年式が24.6万円、平成21年式が22.7万円、平成20年式が26.0万円、平成19年式が20.4万円、平成18年式が22.1万円、平成17年式が21.4万円。いちばん新しい年式といちばん古い年式で3.2万円、5年ぶんの年式差がこれだけしか出ていません。ただし今回の落札台数は平成22年式が4台、平成21年式が2台、平成20年式が4台、平成18年式が4台、平成17年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

出品254台のうち42台が修復歴ありでした。これだけ価格帯が狭いと、修復歴があっても下げ幅は小さくなります。詳しくはこのあとの項目をご覧ください。

年式でも走行距離でもグレードでも動かない以上、査定額の違いはお店ごとの販路の差そのものです。20万円前後の車では数万円の差が大きく響きます。1社の提示額で決めず、複数のお店に見せてから判断してください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ631台のうち、80台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

120系では中央値で10％下がります。18台を照合した結果です。修復歴なしの側が29.7万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと3.0万円の開きになるようです。

ところが100系まで下がると、この差はほとんど消えます。17台の照合で率は0％ですが、実額に直すと中央値で0.0万円。修復歴なしの側が22.2万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。100系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、3.0万円という差が出る120系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。