ヴァンガードの買取額は今いくら？相場と高値を狙うコツ

型式：ACA38W／ACA33W／GSA33W。ACAが2.4Lの直列4気筒、GSAがV6の3.5Lです。末尾が38の型式は2WD、33は4WDになります。3.5Lは4WDだけの設定でした。

一部改良は2010年2月で年の途中に入ります。年式で前期と後期を切り分けられないため、分けずに年式順で並べています。

残価率は掲載していません。当時の消費税率が5％である点に加え、5人乗りと7人乗りで新車価格が違い、その年式当時の支払額を1つに決められないためです。

今回の集計では328台が該当し、走行距離の中央値は13.3万kmでした。生産終了から12年が経ち、出品の半分以上が130,000kmを超えています。

※価格は全て税込表示です

240S

240S　4WD

240S Sパッケージ

240S Gパッケージ　4WD

240S Gパッケージ

240S Sパッケージ　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この車は走行距離があまり効きません。2.4Lで距離帯を並べると、60,000km未満が15台で77.3万円、60,000〜90,000kmが44台で78.0万円、90,000〜120,000kmが71台で74.8万円、120,000〜160,000kmが86台で71.9万円、160,000km以上が102台で63.7万円。60,000km未満と160,000km以上の差は13.6万円、率にして18％にとどまります。60,000km未満と60,000〜90,000kmにいたっては、0.6万円の違いしかありません。海外に出ていく車が多く、距離計の数字で買い叩かれる筋合いの薄い車です。

年式を揃えても同じ結果になります。平成23〜25年式の2.4Lだけで並べ直すと、60,000km未満が7台で82.0万円、60,000〜90,000kmが18台で84.1万円、90,000〜120,000kmが42台で78.6万円、120,000〜160,000kmが41台で77.0万円、160,000km以上が41台で68.5万円。60,000km未満と160,000km以上の差は16％です。走ったぶんだけ下がるという値付けにはなっていません。

かわりに効くのが年式です。2.4Lの2WDで並べると、平成25年式が20台で80.3万円、平成24年式が30台で77.7万円、平成23年式が49台で75.8万円、平成22年式が36台で66.6万円、平成21年式が33台で65.0万円。平成25年式と平成21年式では15.3万円、率にして19％の開きがありました。この5年は走行距離の中央値が11.7〜13.5万kmとほぼ同じ水準なので、距離の差ではなく年式そのものが金額を分けています。

4WDに上乗せは付きません。新車では240Sの4WDが2WDより21.0万円高い設定でした。ところが2.4Lで距離帯を揃えて比べると、60,000km未満では4WDが7台で76.8万円、2WDが8台で77.8万円、60,000〜90,000kmでは4WDが18台で76.9万円、2WDが26台で78.7万円、90,000〜120,000kmでは4WDが26台で71.7万円、2WDが45台で76.5万円。比べられた5通りのうち4通りで2WDの方が高く落ちています。雪の降る地域では値が付きますが、全国の平均で見ると新車の差額ぶんは回収できていません。

3.5LのV6も、中古では2.4Lを上回りません。新車では350Sの4WDが240Sの4WDより41.0万円高い設定でした。120,000km未満では3.5Lが5台で73.0万円、2.4Lの4WDが51台で74.3万円、120,000km以上では3.5Lが5台で52.2万円、2.4Lの4WDが89台で66.1万円。120,000km以上では3.5Lが14.0万円下回りました。燃費と税金の負担が重いぶん、買い手がつきにくくなっています。ただし3.5Lの根拠は5台と5台しかなく、明言はできません。

グレードの差は、距離が伸びると消えていきます。2.4Lで距離帯ごとに並べると、90,000km未満では240Sが34台で74.4万円、Sパッケージが16台で81.7万円、Gパッケージが8台で83.2万円、90,000〜140,000kmでは240Sが55台で72.1万円、Sパッケージが32台で78.4万円、Gパッケージが25台で71.1万円、140,000km以上では240Sが71台で64.6万円、Sパッケージが28台で68.6万円、Gパッケージが37台で64.3万円。新車では240Sが242.0万円、Sパッケージが255.7万円、Gパッケージが271.7万円でした。90,000km未満ではGパッケージが240Sを8.8万円上回りますが、140,000km以上になると、Gパッケージは240Sを0.3万円下回るところまで沈みます。本革シートや電動シートの値打ちは、距離とともに薄れていくようです。

この世代は出品406台のうち65台が修復歴ありで、割合にすると16％でした。生産終了から12年が経ったSUVとしては標準的な水準です。下げ幅がどれくらいかはこのあとの項目にまとめています。

今回の328台は33.8万円から101万円まで広がり、平均は70.7万円。走行距離ではあまり動きませんが、いちばん安い個体といちばん高い個体では3.0倍の開きがあります。それでも査定額は買取店ごとに開きますので、まず自分の車のグレードと年式を確かめてから話を聞いてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ406台のうち、65台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

30系では中央値で10％下がります。33台を照合した結果です。修復歴なしの側が73.6万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと9.2万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。