ワゴンRの買取価格の目安｜売却前に知っておきたいこと

型式：MH85S／MH95S。2017年2月に始まった6代目の、2020年1月の改良を受けた後のモデルです。この改良で型式そのものが変わったため、前期と分けて掲載しています。

MH85Sがエンジンだけで走る車、MH95Sがマイルドハイブリッドを積んだ車です。2022年8月には自然吸気のFXが加わり、2023年10月以降はハイブリッド側がFX-Sに絞られました。年式によって選べるグレードが入れ替わっている点にご注意ください。

2025年12月にはZLとハイブリッドZXが加わっています。発売時（2020年1月）の新車価格はFAが110万円、ハイブリッドFXが128万円でした。

今回この世代で出品されたのは372台。うち評価点Sの新車同様車、いわゆる登録済未使用車は10台（3％）と多くありません。表に載せているのは残る332台です。

※価格は全て税込表示です

FX

ハイブリッドFX

FA

ハイブリッドFX-S

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この節でまず目に付くのは、令和7年式の出品が180台と、掲載332台の54％を占めていることです。走行距離の中央値は約7,000km、平均落札額は109万円。1年ほど使われた状態の良い車がまとまって流れており、この年式だけ相場の性格が違います。ご自身の車が1年落ちでないなら、この行ではなくご自身の年式の行をご覧ください。

そのため、年式の平均をそのまま上から下へ読むことはできません。令和7年式に並ぶのはほとんどが自然吸気のFXで、令和2〜3年式はハイブリッドFXが中心です。残価率で見ると、FXが81〜85％、ハイブリッドFXが29〜53％。新しい年式ほど高いのは当然としても、グレードの顔ぶれが年式ごとに違うことを踏まえてご覧ください。

いちばん上の内外装だけは、はっきり別の水準にあります。カスタムZのハイブリッドZXは残価率が90〜92％で、自然吸気のFX（81〜85％）とハイブリッドFX-S（71〜87％）を5ポイント上回ります。令和7年式の新車価格でカスタムZはFXより25.6万円高いのですが、その上乗せは中古でも残っている形です。FXとハイブリッドFX-Sのあいだには、はっきりした上下はありません。ただしこの節は令和7年式のFX（161台）だけが厚く、ほかの行はいちばん多いものでも34台です。細かな上下は傾向としてご覧ください。

走行距離はすでによく効いています。5,000km未満が114万円、5,000〜15,000kmが105万円、15,000〜30,000kmが91.3万円、30,000〜60,000kmが71.3万円、60,000km以上が38.8万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯では75.0万円、割合にして66％の差が付きました。発売から年数の浅い世代ほど、距離の1万kmが金額に与える影響は大きくなります。

外装の評価点も素直に効きます。6点が116万円（28台）、5点が108万円（130台）、4.5点が93.9万円（61台）、4点が59.4万円（66台）、3.5点が46.0万円（44台）と並び、6点と3.5点では70.0万円の差になりました。軽自動車は総額が小さいぶん、傷ひとつの重みが相対的に大きく出ます。売る前の手入れは、この世代では効き目があるとお考えください。

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型式：MH35S／MH55S。6代目の前半にあたります。MH35SがFA、MH55Sがマイルドハイブリッドを積んだハイブリッドFX・FZです。

スティングレーはこの世代からハイブリッドT・ハイブリッドXが中心になり、自然吸気のLも用意されていました。2018年9月には25周年記念車として、ハイブリッドFX・FZのリミテッドが追加されています。

発売時（2017年2月）の新車価格はハイブリッドFXが118万円、ハイブリッドFZが135万円、スティングレーのハイブリッドXが149万円でした。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わりました。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回該当したのは273台です。

※価格は全て税込表示です

ハイブリッドFX

FA

ハイブリッドFX セーフティパッケージ装着車

ハイブリッドFZ

ハイブリッドFX　4WD

ハイブリッドFZ セーフティパッケージ装着車

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

スティングレーかどうかで、金額がはっきり分かれます。年式と走行距離を揃えて比べた4通りすべてでスティングレーが標準を上回り、その幅は11.3万円から26.5万円。たとえば平成29年式で30,000〜60,000kmに揃えると、スティングレーが67.3万円（6台）、標準が42.6万円（22台）でした。新車価格の差は平成29年式で31.1万円ですので、差額のうち79％が中古でも残っている形です。

同じ標準の内外装でも、上級のFZは下のFXより上に来ます。条件を揃えた3通りすべてでFZが上回り、幅は4.9万円から19.0万円。新車価格の差は平成29年式で17.3万円ですから、こちらは新車で払った分がそのままは戻っていません。ただし今回の落札台数は令和1年式が1台、平成30年式が2台、平成29年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

残価率は世代全体で下がってきています。ハイブリッドFXが20〜33％、ハイブリッドFZが29〜45％、スティングレーのハイブリッドXが45〜52％。9年前後たつと、新車価格の20〜52％という水準まで下りてきます。同じ6代目でも、2020年1月の改良より前か後かで景色がまったく違います。

四輪駆動は上に来ます。年式と走行距離を揃えた6通り中5通りで四輪駆動が前輪駆動を上回り、幅は1.3万円から23.9万円。下回った1通りでも差は5.0万円までです。雪の降る地域ではさらに扱いが変わることも考えられますので、お住まいの地域の買取店にも当たってみてください。

走行距離と評価点は、どちらも素直に効きます。30,000km未満が55.8万円、30,000〜60,000kmが49.8万円、60,000〜90,000kmが40.0万円、90,000〜120,000kmが30.0万円、120,000km以上が22.1万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で60％の差。評価点は4.5点が60.3万円（35台）、4点が45.5万円（98台）、3.5点が30.4万円（115台）、3点が24.3万円（23台）と並びました。4.5点と3点では2.5倍の開きになります。

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型式：MH34S／MH44S。2014年8月に減速エネルギーを使うS-エネチャージが加わり、その車がMH44Sになります。グレードはFA・FX・FXリミテッド・FZが中心で、2013年9月には20周年記念車が用意されました。

スティングレーはX・T・Jスタイルの3本立てです。Tは過給機付きのエンジンを積んでいます。

今回該当したのは709台で、5世代のなかで2番目の多さです。うちスティングレーは179台でした。

生産は2017年2月に終わっていますが、いちばん新しい年式でも9年落ちですので残価率を掲載しています。

※価格は全て税込表示です

FX

スティングレー X

FXリミテッド

FZ

20周年記念車

FX　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でまず知っておきたいのは、残価率が6〜30％まで下りていることです。FXが6〜13％、スティングレーのXが8〜30％。9年から14年たった軽自動車では、新車価格との比較よりも、実際の落札額そのものをご覧いただくほうが役に立ちます。

それでもスティングレーの上乗せは残っています。年式と走行距離を揃えて比べた15通り中14通りでスティングレーが標準を上回り、その幅は0.7万円から21.6万円。ただし下回った例も1通りあり、距離が伸びた帯ほど差は小さくなります。

上級のFZも同じ向きです。FXと条件を揃えた5通りすべてでFZが上回り、幅は5.1万円から11.3万円。新車価格の差は平成27年式で23.9万円でしたので、そのうち47％までが戻っている計算になります。ただし今回の落札台数は平成28年式が1台、平成26年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離はよく効きます。40,000km未満が26.2万円、40,000〜80,000kmが19.3万円、80,000〜120,000kmが12.4万円、120,000〜160,000kmが8.2万円、160,000km以上が6.9万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で74％の差。年式のほうは平成29年式が24.2万円、平成28年式が21.3万円、平成27年式が17.2万円、平成26年式が13.4万円、平成25年式が11.8万円、平成24年式が12.8万円と並びますが、これは走行距離の差も含んだ数字です。年式だけで判断せず、グレードごとの表と合わせてご覧ください。

四輪駆動は、この世代でもおおむね上に来ます。条件を揃えた13通り中10通りで四輪駆動が前輪駆動を上回りました。外装の評価点は4.5点が38.3万円（17台）、4点が22.4万円（161台）、3.5点が11.9万円（396台）、3点が10.1万円（129台）と並び、4.5点と3点では3.8倍の開きです。金額そのものが小さくなっているぶん、状態の良し悪しが倍率としては大きく出ます。

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型式：MH23S。グレードはFA・FX・FXリミテッド・リミテッドが中心です。スティングレーはX・T・TSとリミテッドが並びます。

この世代はいちばん新しい年式でも14年落ちになるため、残価率は掲載していません。当時の新車価格と比べる意味が薄いためで、実際の落札額だけをご覧ください。

今回該当したのは708台と、5世代のなかでもっとも多い出品数でした。うちスティングレーは278台です。

※価格は全て税込表示です

FX

スティングレー X

FXリミテッド

FXリミテッドII

スティングレー T

スティングレー リミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代から、スティングレーの上乗せがほとんど消えます。年式と走行距離を揃えて比べると14通り中12通りでスティングレーが上回るものの、その幅は0.3万円から2.5万円。6代目前期で20万円台だった差が、ここでは1万円前後まで縮みました。内外装の違いに払われていた金額は、車体そのものの値段が下がりきると効かなくなります。

走行距離はまだ効きます。60,000km未満が10.6万円、60,000〜100,000kmが7.3万円、100,000〜140,000kmが5.8万円、140,000〜180,000kmが4.9万円、180,000km以上が4.9万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で54％の差。ただし140,000〜180,000kmと180,000km以上ではほとんど動いておらず、14万kmを超えたあたりから距離は金額に効かなくなります。

年式も緩やかにしか効きません。平成24年式が7.8万円、平成23年式が7.0万円、平成22年式が6.6万円、平成21年式が5.6万円、平成20年式が5.8万円と並び、いちばん新しい年式といちばん古い年式の差は2.0万円にとどまります。四輪駆動も11通り中4通りで上回るだけで、差は最大3.2万円。この世代では、どの軸も金額をあまり動かしません。

そのなかで唯一はっきり効くのが外装の評価点です。4点が10.5万円（110台）、3.5点が6.4万円（444台）、3点が5.1万円（136台）、2点が5.1万円（12台）と並び、4点と2点では2.0倍の差が付きました。相場が下限に近づいた車では、グレードや駆動方式よりも、そのまま店頭に並べられる状態かどうかが金額を決めます。

なお、この世代は修復歴ありの出品が222台と、該当1,045台の21％を占めています。年数のたった車ほど修復歴のある個体の割合は増えますので、ご自身の車に心当たりがある場合は、このページ下の修復歴の節も合わせてご覧ください。

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型式：MH21S／MH22S。グレードはFA・FX・FX-Sリミテッド・FT-Sリミテッドが中心で、過給機付きの上級としてRRが用意されていました。

スティングレーが登場したのはこの世代の後半、2007年2月です。X・T・DIの3本立てで、カタログ上も車名の一部として扱われていました。

いちばん新しい年式でも18年落ちになるため、残価率は掲載していません。

今回該当したのは249台です。

※価格は全て税込表示です

FX-Sリミテッド

FX

スティングレー X

FT-Sリミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、相場が下限に張り付いています。80,000km未満が5.1万円、80,000〜120,000kmが4.6万円、120,000〜160,000kmが4.7万円、160,000km以上が4.8万円と、走行距離では6％しか動きません。年式も平成20年式が4.6万円、平成19年式が4.9万円、平成18年式が4.7万円、平成17年式が4.9万円、平成16年式が4.4万円と並び、いちばん新しい年式といちばん古い年式の差は0.3万円。つまり、走行距離を減らすことも年式を若く見せることもできない以上、打てる手はほとんどありません。

スティングレーであることも、この世代では金額をほとんど動かしません。該当する52台の平均は4.8万円、標準の内外装が4.8万円で、その差は0.0万円。20年近くたつと、内外装の違いに値段は付かなくなります。過給機付きのRRも16台の平均が5.0万円で、標準との差は0.2万円にとどまりました。

いくらか効くのは外装の評価点だけです。4点が5.8万円（21台）、3.5点が4.8万円（148台）、3点が4.4万円（64台）、2点が4.6万円（13台）と並び、4点と2点では1.26倍、金額にして1.2万円の差でした。倍率で見ればそれなりですが、実額では1万円台の話です。補修にかけた費用が戻る見込みは薄いとお考えください。

この年代のワゴンRは、買取店に持ち込んでも値が付かないと言われることがあります。オートオークションでは実際に落札されていますので、複数のお店に当たると結果が変わることは十分にあります。ただし金額そのものは大きくありませんので、手間と見合うかどうかも合わせてお考えください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ3,184台のうち、617台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

6代目では中央値で40％下がります。63台を照合した結果です。修復歴なしの側が45.5万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと17.4万円の開きになるようです。

ところが5代目まで下がると、この差はほとんど消えます。200台の照合で率は35％ですが、実額に直すと中央値で5.1万円。修復歴なしの側が14.2万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。5代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、17.4万円という差が出る6代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。