ダイハツ

【最新相場】NV100クリッパーバンの買取価格と損しない売却のタイミング

NV100クリッパーバンは、日産が売る軽商用バンです。中身はスズキ エブリイのOEMで、2013年12月に「クリッパー」から「NV100クリッパー」へ名前が変わりました。それまでのクリッパーは三菱ミニキャブのOEMだったので、同じ車名でも2013年の前後で中身がまるごと入れ替わっています。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたNV100クリッパーバン、合計782台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2013年11月までのクリッパー（三菱ミニキャブのOEM・U71V／U72V）は中身が違う車なので、このページには含めていません。乗用のNV100クリッパーリオも車検証の車名が別です。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式 世代 グレード 台数 中心となる
平均走行距離		 平均落札価格 価格帯
最安〜最高		 残価率
令和42022年 2代目 DX 5 3.3〜4.8万km 57.0万円 46.2〜73.3万円 52％
令和32021年 2代目 DX 6 5.6〜8万km 39.6万円 33.8〜50.0万円 38％
令和22020年 2代目 DX 5 8.1〜9.7万km 32.7万円 28.4〜37.1万円 32％
平成302018年 2代目 DX 5 8〜10.8万km 26.8万円 19.2〜32.3万円 26％
平成292017年 2代目 DX 6 12.2〜15.8万km 20.0万円 15.8〜22.3万円 21％
平成282016年 2代目 DX 7 10.3〜14.2万km 18.7万円 10.1〜23.0万円 18％
平成272015年 2代目 DX 4 10.1〜13万km 21.7万円 19.9〜24.6万円 23％
令和72025年 2代目 DX GLパッケージ 10 0.2〜0.2万km 93.3万円 90.6〜96.2万円 68％
令和62024年 2代目 DX GLパッケージ 2 1.9〜2万km 96.6万円 92.2〜101万円 71％
令和52023年 2代目 DX GLパッケージ 2 8〜10.5万km 38.3万円 23.5〜53.1万円 28％
令和42022年 2代目 DX GLパッケージ 2 9〜9.8万km 45.5万円 44.2〜46.9万円 33％
令和32021年 2代目 DX GLパッケージ 3 7.2〜7.7万km 46.8万円 45.2〜49.3万円 42％
令和22020年 2代目 DX GLパッケージ 3 3.6〜4.3万km 63.3万円 57.5〜71.8万円 57％
令和12019年 2代目 DX GLパッケージ 2 6.6〜7万km 48.3万円 42.8〜53.9万円 45％
平成302018年 2代目 DX GLパッケージ 5 12.1〜17万km 23.3万円 15.8〜30.5万円 21％
平成292017年 2代目 DX GLパッケージ 2 13.3〜14.9万km 23.6万円 22.3〜24.9万円 23％
平成282016年 2代目 DX GLパッケージ 2 6.3〜6.3万km 45.6万円 43.7〜47.5万円 39％
令和32021年 2代目 DX GLセーフティパッケージ 5 4.8〜6万km 60.9万円 53.8〜67.7万円 46％
令和22020年 2代目 DX GLセーフティパッケージ 12 5.2〜7.6万km 54.0万円 46.4〜67.5万円 40％
令和12019年 2代目 DX GLセーフティパッケージ 2 7.5〜8.9万km 45.0万円 38.7〜51.4万円 34％
令和52023年 2代目 DX セーフティパッケージ 2 14.7〜19.8万km 27.4万円 26.4〜28.4万円 22％
令和42022年 2代目 DX セーフティパッケージ 7 4〜5.1万km 58.2万円 51.5〜72.3万円 46％
令和32021年 2代目 DX セーフティパッケージ 6 7.2〜8.9万km 40.3万円 34.3〜45.4万円 34％
令和22020年 2代目 DX セーフティパッケージ 7 6.9〜9.6万km 29.5万円 17.2〜46.1万円 25％
令和62024年 2代目 DX　4WD 3 0.8〜0.8万km 108万円 104〜113万円 88％
令和22020年 2代目 DX　4WD 3 17.9〜21.3万km 21.5万円 19.9〜22.9万円 18％
令和12019年 2代目 DX　4WD 2 17.5〜18.3万km 20.6万円 18.6〜22.6万円 18％
平成282016年 2代目 DX　4WD 6 16.6〜18.9万km 18.4万円 17.2〜19.8万円 15％
平成272015年 2代目 DX　4WD 2 11.2〜13万km 20.4万円 14.3〜26.5万円 19％
令和52023年 2代目 GX 2 6.1〜7万km 66.5万円 64.0〜69.0万円 50％
令和42022年 2代目 GX 3 9〜10.7万km 60.1万円 53.1〜64.7万円 45％
令和32021年 2代目 GX 2 6.1〜6.6万km 61.2万円 56.0〜66.4万円 53％
令和22020年 2代目 GX 5 5.9〜7.4万km 53.6万円 47.4〜61.0万円 47％
平成302018年 2代目 GX 3 12〜12.8万km 26.3万円 23.9〜29.7万円 23％
平成282016年 2代目 GX 2 11.8〜12.3万km 25.7万円 25.5〜26.0万円 23％
平成272015年 初代 DX 2 8.3〜9.1万km 26.8万円 25.2〜28.4万円 —
平成262014年 初代 DX 4 13.7〜14.3万km 12.9万円 9.9〜14.5万円 —
平成262014年 初代 DX　4WD 3 13〜15万km 11.2万円 9.2〜14.5万円 —

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和2年式のDXであれば、出品14台の中央値は約83,000kmでした。

グレード名は日産のカタログ表記に合わせています。DXが基本で、内装と装備を足したものが「DX GLパッケージ」、自動ブレーキを足したものが「セーフティパッケージ」です。上級のGX、ターボのGXターボもあります。

NV100クリッパーバンは型式（DR17V）で前輪駆動と四輪駆動が分かれないため、出品名に「4WD」と書かれている車だけを四輪駆動として扱っています。

ミッションは表で分けていません。新車価格は5MTとAT系で数万円ちがいますが、出品名に書かれないことが多いためです。残価率は台数の多い5MT側の価格で計算しています。

2013年11月までのクリッパーは、このページに含めていません。同じ「クリッパー」でも、それ以前は三菱ミニキャブのOEM（U71V・U72V）で、車台もエンジンも別の車です。乗用のNV100クリッパーリオも含めていません。

新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、現行の2代目にだけ掲載しています。初代は11年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

2代目NV100クリッパーバン
※2015.2〜現行モデル

545台10.1〜136万円

型式：DR17V。スズキ エブリイ（DA17V）のOEMです。グレードはDXが基本で、DX GLパッケージ、自動ブレーキ付きのセーフティパッケージ、上級のGX・GXターボが並びます。

今回該当したのは727台。2019年ごろから「セーフティパッケージ」が加わり、令和の年式では自動ブレーキ付きが中心になります。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

※価格は全て税込表示です

DX

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和7
2025年		 1 0.1〜0.1万km  108〜108万円 108万円 99％
令和6
2024年		 1 1.8〜1.8万km  93.2〜93.2万円 93.2万円 85％
令和5
2023年		 1 2.3〜2.3万km  73.7〜73.7万円 73.7万円 68％
令和4
2022年		 5 3.3〜4.8万km  46.2〜73.3万円 57.0万円 52％
令和3
2021年		 6 5.6〜8万km  33.8〜50.0万円 39.6万円 38％
令和2
2020年		 5 8.1〜9.7万km  28.4〜37.1万円 32.7万円 32％
平成30
2018年		 5 8〜10.8万km  19.2〜32.3万円 26.8万円 26％
平成29
2017年		 6 12.2〜15.8万km  15.8〜22.3万円 20.0万円 21％
平成28
2016年		 7 10.3〜14.2万km  10.1〜23.0万円 18.7万円 18％
平成27
2015年		 4 10.1〜13万km  19.9〜24.6万円 21.7万円 23％

DX GLパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和7
2025年		 10 0.2〜0.2万km  90.6〜96.2万円 93.3万円 68％
令和6
2024年		 2 1.9〜2万km  92.2〜101万円 96.6万円 71％
令和5
2023年		 2 8〜10.5万km  23.5〜53.1万円 38.3万円 28％
令和4
2022年		 2 9〜9.8万km  44.2〜46.9万円 45.5万円 33％
令和3
2021年		 3 7.2〜7.7万km  45.2〜49.3万円 46.8万円 42％
令和2
2020年		 3 3.6〜4.3万km  57.5〜71.8万円 63.3万円 57％
令和1
2019年		 2 6.6〜7万km  42.8〜53.9万円 48.3万円 45％
平成30
2018年		 5 12.1〜17万km  15.8〜30.5万円 23.3万円 21％
平成29
2017年		 2 13.3〜14.9万km  22.3〜24.9万円 23.6万円 23％
平成28
2016年		 2 6.3〜6.3万km  43.7〜47.5万円 45.6万円 39％
平成27
2015年		 1 15〜15万km  25.3〜25.3万円 25.3万円 24％

DX GLセーフティパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和3
2021年		 5 4.8〜6万km  53.8〜67.7万円 60.9万円 46％
令和2
2020年		 12 5.2〜7.6万km  46.4〜67.5万円 54.0万円 40％
令和1
2019年		 2 7.5〜8.9万km  38.7〜51.4万円 45.0万円 34％

DX セーフティパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和6
2024年		 1 0.5〜0.5万km  101〜101万円 101万円 80％
令和5
2023年		 2 14.7〜19.8万km  26.4〜28.4万円 27.4万円 22％
令和4
2022年		 7 4〜5.1万km  51.5〜72.3万円 58.2万円 46％
令和3
2021年		 6 7.2〜8.9万km  34.3〜45.4万円 40.3万円 34％
令和2
2020年		 7 6.9〜9.6万km  17.2〜46.1万円 29.5万円 25％
令和1
2019年		 1 7.3〜7.3万km  43.3〜43.3万円 43.3万円 37％

DX　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和8
2026年		 1 0〜0万km  136〜136万円 136万円 111％
令和6
2024年		 3 0.8〜0.8万km  104〜113万円 108万円 88％
令和4
2022年		 1 7.4〜7.4万km  68.2〜68.2万円 68.2万円 56％
令和3
2021年		 1 3.3〜3.3万km  54.1〜54.1万円 54.1万円 46％
令和2
2020年		 3 17.9〜21.3万km  19.9〜22.9万円 21.5万円 18％
令和1
2019年		 2 17.5〜18.3万km  18.6〜22.6万円 20.6万円 18％
平成28
2016年		 6 16.6〜18.9万km  17.2〜19.8万円 18.4万円 15％
平成27
2015年		 2 11.2〜13万km  14.3〜26.5万円 20.4万円 19％

GX

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和7
2025年		 1 3.6〜3.6万km  33.1〜33.1万円 33.1万円 25％
令和5
2023年		 2 6.1〜7万km  64.0〜69.0万円 66.5万円 50％
令和4
2022年		 3 9〜10.7万km  53.1〜64.7万円 60.1万円 45％
令和3
2021年		 2 6.1〜6.6万km  56.0〜66.4万円 61.2万円 53％
令和2
2020年		 5 5.9〜7.4万km  47.4〜61.0万円 53.6万円 47％
令和1
2019年		 1 14.4〜14.4万km  26.7〜26.7万円 26.7万円 24％
平成30
2018年		 3 12〜12.8万km  23.9〜29.7万円 26.3万円 23％
平成29
2017年		 1 14.1〜14.1万km  23.5〜23.5万円 23.5万円 21％
平成28
2016年		 2 11.8〜12.3万km  25.5〜26.0万円 25.7万円 23％
平成27
2015年		 1 4.8〜4.8万km  38.5〜38.5万円 38.5万円 34％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
GXターボ 26 0.5〜18.7万km  25.1〜126万円 53.7万円
DX GLパッケージ　4WD 21 0.7〜22.9万km  15.6〜99.2万円 43.7万円
DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ 12 2.7〜25.5万km  15.8〜63.0万円 30.3万円
GXターボ　4WD 9 2〜24.1万km  12.5〜120万円 53.5万円
GX　4WD 8 0.1〜33.8万km  20.8〜109万円 61.6万円
DX エマージェンシーブレーキパッケージ 7 9.3〜22.8万km  19.6〜35.5万円 28.5万円
DX セーフティパッケージ　4WD 3 7〜15.3万km  25.5〜73.7万円 45.1万円
DX エマージェンシーブレーキパッケージ　4WD 3 10.4〜16.9万km  16.3〜29.5万円 22.0万円
DX GLセーフティパッケージ　4WD 2 9.2〜11.5万km  46.9〜57.5万円 52.2万円
VDX　4WD 2 7.6〜18.4万km  23.5〜49.2万円 36.4万円
DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ　4WD 2 10.5〜20.1万km  17.2〜17.9万円 17.5万円
VDX 1 23.5〜23.5万km  17.8〜17.8万円 17.8万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和8 DX　4WD 0万km ブルー 6 136万円
上位 令和4 DX セーフティパッケージ 3.1万km ホワイト 3.5 64.1万円
中央 令和4 DX 6.1万km ホワイト 3.5 44.3万円
下位 令和2 DX GLセーフティパッケージ 9.9万km ホワイト 3.5 26.6万円
最安値 平成28 DX 12.3万km ホワイト N 10.1万円

相場の寸評

年式が素直に効きます。令和7年式が94.3万円（37台）、令和6年式が103万円（19台）、令和5年式が55.7万円（11台）、令和4年式が56.7万円（85台）、令和3年式が51.9万円（88台）、令和2年式が47.1万円（115台）、令和1年式が36.6万円（32台）、平成30年式が27.4万円（53台）、平成29年式が27.4万円（32台）、平成28年式が27.5万円（46台）、平成27年式が26.2万円（26台）。いちばん新しい令和7年式といちばん古い平成27年式で68.1万円の開きがあります。軽商用バンは仕事で使われるぶん入れ替わりが早く、年式の階段がはっきり出ます。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、DXが令和4年式で52％、令和3年式で38％、令和2年式で32％、平成30年式で26％、平成29年式で21％、平成28年式で18％、平成27年式で23％。DX GLパッケージは令和7年式で68％、令和3年式で42％、令和2年式で57％、平成30年式で21％でした。軽商用バンは新車価格が安いぶん、10年近く経っても割合が二けたに残ります。ただし今回の落札台数は令和6年式が2台、令和5年式が2台、令和4年式が2台、令和3年式が3台、令和2年式が3台、令和1年式が2台、平成29年式が2台、平成28年式が2台、平成27年式が1台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

走行距離も効きます。40,000km未満が77.9万円（154台）、40,000〜80,000kmが50.8万円（138台）、80,000〜120,000kmが36.9万円（103台）、120,000〜160,000kmが27.7万円（79台）、160,000km以上が20.5万円（71台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で57.4万円、率にすると74％下がります。配送に使われた個体は距離が伸びやすく、同じ年式でも距離次第で評価が変わります。

装備では、DX GLパッケージが素のDXと比べて令和3年式では平均7.2万円高く、令和2年式では平均30.6万円高く、平成30年式では平均3.5万円安くなりました。新車価格の差は6.8万円〜6.9万円で、比べられた3通りのうち2通りで中古でも上に来ています。内装と装備の差は、そのまま中古にも残っています。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、令和2年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

上級のGXは、DXと比べて令和4年式では平均3.2万円高く、令和3年式では平均21.6万円高く、令和2年式では平均20.9万円高く、平成30年式では平均0.5万円安く、平成28年式では平均7.0万円高くなりました。新車価格の差は5.9万円〜24.2万円です。GXはパワーウインドウやキーレスが付き、長く乗る買い手に選ばれます。ただし今回の落札台数は令和4年式が3台、令和3年式が2台、平成30年式が3台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動は、同じDXで比べて令和2年式では平均11.2万円安く、平成28年式では平均0.4万円安く、平成27年式では平均1.3万円安くなりました。新車では13.0万円〜13.2万円高い仕様です。比べられた3通りのうち上に来たのは0通りで、新車の上乗せは中古では戻っていません。軽商用バンの四輪駆動は雪の降る地域で欠かせないため、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。ただし今回の落札台数は令和2年式が3台、平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

*

初代NV100クリッパーバン
※2013.12〜2015.2

38台6.0〜46.5万円

型式：DR64V。スズキ エブリイ（DA64V）のOEMです。グレードはDX・DX GLパッケージ・GX・GXターボ。この世代から中身が三菱ミニキャブからスズキ エブリイに変わりました。

今回該当したのは55台。売られていた期間が1年2か月しかないため、出品はこの台数にとどまります。年式も平成26年式と平成27年式にほぼ限られます。

この世代には残価率を掲載していません。いちばん新しい年式でも11年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。

※価格は全て税込表示です

DX

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成27
2015年		 2 8.3〜9.1万km  25.2〜28.4万円 26.8万円
平成26
2014年		 4 13.7〜14.3万km  9.9〜14.5万円 12.9万円

DX　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成26
2014年		 3 13〜15万km  9.2〜14.5万円 11.2万円

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
GX 3 0.9〜17.8万km  11.6〜46.5万円 23.9万円
GXターボ 2 12.8〜15.6万km  15.8〜17.5万円 16.7万円
GX　4WD 1 11.9〜11.9万km  12.3〜12.3万円 12.3万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 平成27 GX 0.9万km ホワイト 3.5 46.5万円
上位 平成26 DX　4WD 10.5万km ホワイト 3.5 20.0万円
中央 平成26 DX　4WD 18.7万km シルバー 3 13.9万円
下位 平成27 DX 18.5万km シルバー 3.5 11.2万円
最安値 平成26 DX 19.7万km ホワイト 3.5 6.0万円

相場の寸評

今回該当した38台の落札額は6.0万円から46.5万円で、平均は17.1万円。売られた期間が短いぶん球数が少なく、同じ条件の個体をそろえて比べるのが難しい世代です。

年式ごとに見ると平成27年式が25.5万円（9台）、平成26年式が14.5万円（29台）。売られていたのが1年2か月なので、年式の差はほとんど意味を持ちません。

走行距離で見ると40,000km未満が42.1万円（3台）、40,000〜80,000kmが24.3万円（2台）、80,000〜120,000kmが21.5万円（9台）、120,000〜160,000kmが12.8万円（11台）、160,000km以上が10.9万円（13台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で31.2万円、率にすると74％下がります。この世代を売るなら、まず自分の走行距離がどの帯に入るかを見てください。

四輪駆動は、同じDXで比べて平成26年式では平均1.7万円安くなりました。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。球数が少ないので、見積りはお店によって開きが出ます。複数のお店に同時に見てもらうことをおすすめします。

*

修復歴があるといくら下がるか

173台2代目で23％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ782台のうち、173台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代 照合できた台数 下落幅の分布
最小〜最大		 下落幅
中央値		 むしろ高かった
個体
2代目 148 -89〜69％ 23％ 安い 23台
初代 13 -29〜43％ 18％ 安い 1台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代 年式 グレード 走行 評価 落札価格 差
2代目 修復歴なし 令和2 DX GLセーフティパッケージ 0.4万km 4 77.0万円
2代目 修復歴あり 令和2 DX GLセーフティパッケージ 0.4万km 修復有 60.3万円 △16.7万円22％
2代目 修復歴なし 令和5 DX 1.5万km 5 82.1万円
2代目 修復歴あり 令和5 DX 1万km 修復有 43.6万円 △38.5万円47％
初代 修復歴なし 平成27 DX 3.9万km 4 39.0万円
初代 修復歴あり 平成26 DX 4.5万km 修復有 27.7万円 △11.3万円29％
初代 修復歴なし 平成27 DX 14.4万km 3.0 10.1万円
初代 修復歴あり 平成27 DX 13.9万km 修復有 13.1万円 +3.0万円29％

2代目では中央値で23％下がります。148台を照合した結果です。修復歴なしの側が35.3万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと7.8万円の開きになるようです。

ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。13台の照合で率は18％ですが、実額に直すと中央値で2.3万円。修復歴なしの側が13.8万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、7.8万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

NV100クリッパーバンは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

*

他の車種の買取相場

車種別 買取相場一覧をすべて見る

この記事を書いた人
nihi_tool_user
nihi_tool_user