マツダ3の査定価格を上げるコツ｜買取相場も紹介

MAZDA3は、2019年5月に発売されたマツダのCセグメント車です。それまで「アクセラ」と呼ばれていた車の後継で、車検証の車名も同じときに「MAZDA3」へ変わりました。5ドアのファストバックと4ドアのセダンがあり、エンジンは1.5Lガソリン・2.0Lガソリン・1.8Lディーゼル・SKYACTIV-Xの4種類が並びます。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたMAZDA3、合計324台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2019年5月より前のアクセラ、アクセラスポーツ、アクセラハイブリッドは車検証の車名が別なので含めていません。そちらの相場はアクセラスポーツの買取相場をご覧ください。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式	世代	グレード	台数	中心となる平均走行距離	平均落札価格	価格帯最安〜最高	残価率
令和52023年	MAZDA3	15S ツーリング	4	1.2〜1.5万km	260万円	248〜273万円	104％
令和42022年	MAZDA3	15S ツーリング	5	2.8〜3.5万km	229万円	178〜262万円	99％
令和32021年	MAZDA3	15S ツーリング	5	3.2〜3.9万km	182万円	161〜197万円	79％
令和22020年	MAZDA3	15S ツーリング	3	4.2〜4.8万km	177万円	166〜188万円	76％
令和12019年	MAZDA3	15S ツーリング	5	6.6〜7.9万km	158万円	127〜172万円	69％
令和52023年	MAZDA3	20S プロアクティブツーリングセレクション	2	1.3〜1.7万km	222万円	201〜243万円	78％
令和42022年	MAZDA3	20S プロアクティブツーリングセレクション	2	8.2〜9.4万km	130万円	126〜135万円	49％
令和32021年	MAZDA3	20S プロアクティブツーリングセレクション	2	3.7〜4.3万km	167万円	166〜168万円	63％
令和22020年	MAZDA3	20S プロアクティブツーリングセレクション	4	4.1〜4.4万km	160万円	147〜189万円	61％
令和12019年	MAZDA3	20S プロアクティブツーリングセレクション	3	4.6〜5.7万km	130万円	120〜140万円	50％
令和52023年	MAZDA3	15C	5	7.6〜9.5万km	139万円	110〜182万円	—
令和42022年	MAZDA3	15C	11	7.4〜9.7万km	170万円	122〜201万円	—
令和52023年	MAZDA3	XD プロアクティブツーリングセレクション	3	8.1〜9.8万km	131万円	114〜145万円	42％
令和22020年	MAZDA3	XD プロアクティブツーリングセレクション	2	12.1〜12.1万km	90.3万円	82.0〜98.6万円	31％
令和12019年	MAZDA3	XD プロアクティブツーリングセレクション	3	4.7〜5.2万km	144万円	134〜163万円	50％
令和22020年	MAZDA3	20S バーガンディセレクション	2	5.7〜5.8万km	133万円	131〜136万円	48％
令和52023年	MAZDA3	15S ブラックトーンエディション	3	2.8〜3.9万km	230万円	209〜267万円	89％
令和42022年	MAZDA3	15S ブラックトーンエディション	4	2〜2.4万km	258万円	228〜276万円	109％
令和22020年	MAZDA3	20S Lパッケージ	3	8.7〜10.3万km	129万円	123〜136万円	48％
令和12019年	MAZDA3	20S Lパッケージ	2	4.4〜4.7万km	131万円	112〜150万円	50％
令和42022年	MAZDA3	15S ツーリング　セダン	2	2.7〜3.5万km	271万円	267〜275万円	117％
令和32021年	MAZDA3	15S ツーリング　セダン	4	4.3〜5.4万km	202万円	180〜220万円	87％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和3年式の15S ツーリングであれば、出品15台の中央値は約39,000kmでした。

グレード名の先頭がそのままエンジンを表しています。15Sが1.5Lガソリン、20Sが2.0Lガソリン、XDが1.8Lクリーンディーゼル、Xが圧縮着火を使うSKYACTIV-Xです。15Cは主に法人向けに売られたグレードで、レンタカーや時間貸し駐車場の車として登録された個体が今回のデータにも入っています。

ボディは型式では分かりません。ファストバックとセダンは型式が共通なので、出品時の車名に「セダン」と書かれている行にだけ表示名の末尾へ「セダン」を付けています。今回のデータ324台のうち、ファストバックと分かるのが252台、セダンが49台、どちらとも書かれていないものが23台でした。書かれていない行は、数の多いファストバック側に含めています。

四輪駆動も型式では分かりません。出品名に「4WD」と書かれている行にだけ、表示名の末尾へ「4WD」を付けています。

15Cには残価率を載せていません。法人向けのグレードで、出品のあった年式ぶんの新車価格が価格表に無いためです。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

MAZDA3
※2019.5〜現行モデル

285台56.9〜295万円

型式：BP5P／BP5R（1.5Lガソリン）、BPFP／BPFJ3P／BPFJ3R（2.0Lガソリン）、BP8P／BP8R（1.8Lディーゼル）、BPEP／BPEK3R（SKYACTIV-X）。末尾がRの型式は2022年以降の改良によるものです。

今回該当したのは324台。内訳は1.5Lガソリンが165台、2.0Lガソリンが97台、1.8Lディーゼルが57台、SKYACTIV-Xが5台でした。そのうち31台（10％）が修復歴ありです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

グレード名は「エンジン＋装備」の組み合わせで、ブラックトーンエディション、バーガンディセレクション、レトロスポーツエディションなどの特別仕様車が毎年のように加わります。表では、出品名から読み取れたものをカタログの名前に揃えています。

※価格は全て税込表示です

15S ツーリング

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	4	1.2〜1.5万km	248〜273万円	260万円	104％
令和4 2022年	5	2.8〜3.5万km	178〜262万円	229万円	99％
令和3 2021年	5	3.2〜3.9万km	161〜197万円	182万円	79％
令和2 2020年	3	4.2〜4.8万km	166〜188万円	177万円	76％
令和1 2019年	5	6.6〜7.9万km	127〜172万円	158万円	69％

20S プロアクティブツーリングセレクション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和6 2024年	1	3.1〜3.1万km	165〜165万円	165万円	58％
令和5 2023年	2	1.3〜1.7万km	201〜243万円	222万円	78％
令和4 2022年	2	8.2〜9.4万km	126〜135万円	130万円	49％
令和3 2021年	2	3.7〜4.3万km	166〜168万円	167万円	63％
令和2 2020年	4	4.1〜4.4万km	147〜189万円	160万円	61％
令和1 2019年	3	4.6〜5.7万km	120〜140万円	130万円	50％

15C

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格
令和5 2023年	5	7.6〜9.5万km	110〜182万円	139万円
令和4 2022年	11	7.4〜9.7万km	122〜201万円	170万円

XD プロアクティブツーリングセレクション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	3	8.1〜9.8万km	114〜145万円	131万円	42％
令和4 2022年	1	3.5〜3.5万km	183〜183万円	183万円	63％
令和2 2020年	2	12.1〜12.1万km	82.0〜98.6万円	90.3万円	31％
令和1 2019年	3	4.7〜5.2万km	134〜163万円	144万円	50％

20S バーガンディセレクション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和3 2021年	1	2.5〜2.5万km	161〜161万円	161万円	58％
令和2 2020年	2	5.7〜5.8万km	131〜136万円	133万円	48％
令和1 2019年	1	6.8〜6.8万km	129〜129万円	129万円	47％

15S ブラックトーンエディション

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	3	2.8〜3.9万km	209〜267万円	230万円	89％
令和4 2022年	4	2〜2.4万km	228〜276万円	258万円	109％
令和3 2021年	1	5.3〜5.3万km	193〜193万円	193万円	81％

20S Lパッケージ

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和4 2022年	1	4.4〜4.4万km	171〜171万円	171万円	63％
令和2 2020年	3	8.7〜10.3万km	123〜136万円	129万円	48％
令和1 2019年	2	4.4〜4.7万km	112〜150万円	131万円	50％

15S ツーリング　セダン

年式	台数	実際に出品された平均走行距離	価格の分布最安〜最高	平均落札価格	残価率
令和5 2023年	1	2.2〜2.2万km	263〜263万円	263万円	110％
令和4 2022年	2	2.7〜3.5万km	267〜275万円	271万円	117％
令和3 2021年	4	4.3〜5.4万km	180〜220万円	202万円	87％

その他のグレード

グレード	台数	走行距離最小〜最大	価格の分布最安〜最高	平均落札価格
XD プロアクティブ	8	3.8〜6.7万km	93.4〜204万円	146万円
XD バーガンディセレクション	7	4.2〜12.3万km	65.2〜173万円	113万円
20S プロアクティブツーリングセレクション　セダン	6	1.4〜16万km	66.1〜179万円	129万円
15S	6	1.6〜15.4万km	87.5〜223万円	157万円
15C　4WD	6	9.6〜11.9万km	116〜154万円	142万円
XD Lパッケージ	6	4.2〜10.7万km	78.1〜138万円	118万円
20S Lパッケージ　セダン	6	3.1〜11.4万km	116〜156万円	132万円
20S ブラックトーンエディション	5	2.2〜6.3万km	90.2〜213万円	171万円
15S ツーリング　4WD	5	3.7〜10.4万km	115〜249万円	178万円
XD プロアクティブツーリングセレクション　セダン	4	3〜11.3万km	82.5〜179万円	144万円
20S ブラックトーンエディション　セダン	3	1.2〜3.7万km	166〜187万円	175万円
20S プロアクティブツーリングセレクション　4WD	3	0.7〜4.7万km	181〜239万円	214万円
20S プロアクティブ	3	3〜8.3万km	129〜179万円	148万円
XD プロアクティブツーリングセレクション　4WD	2	3.1〜3.8万km	193〜205万円	199万円
XD ブラックトーンエディション　セダン	2	1.4〜4.1万km	131〜205万円	168万円
15S ブラックトーンエディション　セダン	2	0.9〜6.3万km	244〜278万円	261万円
ほか19グレード	20	—	66.8〜295万円	173万円

実際の落札実例

	年式	グレード	走行	色	評価	落札価格
最高値	令和4	15S ブラックトーンエディション　4WD	0.7万km	ブラウン	5	295万円
上位	令和4	15C	7.4万km	その他	4	197万円
中央	令和4	XD プロアクティブ	5.7万km	グレー	4.5	161万円
下位	令和2	20S バーガンディセレクション	5.7万km	レッド	3.5	131万円
最安値	令和2	20S プロアクティブツーリングセレクション	17.9万km	グレー	3.5	56.9万円

相場の寸評

年式は素直に金額に出ます。令和7年式が195万円（3台）、令和6年式が206万円（4台）、令和5年式が200万円（46台）、令和4年式が192万円（68台）、令和3年式が161万円（48台）、令和2年式が140万円（32台）、令和1年式が133万円（84台）。いちばん高い令和6年式といちばん低い令和1年式の差は73.0万円です。6か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。発売から7年ぶんしか年式がないので、古い側でも金額が残っているのがこの車の特徴です。

走行距離も金額に出ます。40,000km未満が201万円（105台）、40,000〜80,000kmが161万円（102台）、80,000〜120,000kmが133万円（56台）、120,000〜160,000kmが108万円（15台）、160,000km以上が68.1万円（7台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で133万円、率にすると66％下がります。年式の幅が狭いぶん、同じ年式のなかでは距離の差がそのまま金額の差になります。

ディーゼルはガソリンより安く落ちる年式が多くなりました。1.8LディーゼルのXD プロアクティブツーリングセレクションを、装備の揃いが同じ2.0Lガソリンの20S プロアクティブツーリングセレクションと比べると令和5年式では平均91.2万円安く、令和2年式では平均70.0万円安く、令和1年式では平均14.2万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。新車価格ではディーゼルの方が27.0万円〜27.5万円高い設定です。なお掲載した車の走行距離は、XD プロアクティブツーリングセレクションが中央値97,000km、20S プロアクティブツーリングセレクションが44,000kmです。XD プロアクティブツーリングセレクションの側が53,000km多く走っているので、差額のすべてが燃料の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和5年式が3台、令和2年式が2台、令和1年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。デミオ・CX-5・MAZDA2・アクセラスポーツではディーゼルが全通りでガソリンを下回りましたが、MAZDA3では年式によって向きが変わります。

セダンはファストバックより高く落ちています。15S ツーリングで比べると、セダンはファストバックと比べて令和4年式では平均42.4万円高く、令和3年式では平均19.7万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。セダンは出品そのものが少なく、今回のデータでも49台にとどまります。数が少ないぶん、欲しい買い手が競る形になりやすい車体です。なお掲載した車の走行距離は、15S ツーリング　セダンが中央値48,000km、15S ツーリングが34,000kmです。15S ツーリング　セダンの側が14,000km多く走っているので、差額のすべてがボディの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和4年式が2台、令和3年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動は15Cで比べられます。四輪駆動は前輪駆動と比べて令和4年式では平均28.2万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格を15S ツーリングで見ると四輪駆動の方が12.1万円〜23.6万円高い設定ですが、その差は中古の落札額に表れていません。なお掲載した車の走行距離は、15C　4WDが中央値105,000km、15Cが84,000kmです。15C　4WDの側が21,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。

特別仕様車の上乗せも見ておきます。15S ブラックトーンエディションは、15S ツーリングと比べて令和5年式では平均30.4万円安く、令和4年式では平均29.3万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。黒の内外装でまとめた仕様ですが、その差は中古では一定の向きになっていません。なお掲載した車の走行距離は、15S ブラックトーンエディションが中央値24,000km、15S ツーリングが28,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は令和5年式が3台、令和4年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額の割合は、1.5Lガソリンがいちばん高く出ます。15S ツーリングが令和5年式で104％、令和4年式で99％、令和3年式で79％、令和2年式で76％、令和1年式で69％になりました。セダンでは令和3年式で87％です。2.0Lガソリンの20S プロアクティブツーリングセレクションは令和2年式で61％、令和1年式で50％まで下がります。1.8LディーゼルのXD プロアクティブツーリングセレクションは令和5年式で42％、令和1年式で50％でした。いちばん安いエンジンがいちばん値持ちするという、新車の価格表とは逆の並びになっています。上のエンジンを選んで払った差額は、中古では戻りません。

15Cは今回32台が該当し、走行距離の中央値は91,000kmでした。レンタカーや時間貸し駐車場で使われた車が多く、同じ年式のほかのグレードより距離が伸びています。今回の掲載285台のうち21台（7％）が四輪駆動でした。MAZDA3を手放すときは、ボディとエンジンの合う行を見てから査定に出してください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。

修復歴があるといくら下がるか

31台MAZDA3で20％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ324台のうち、31台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代	照合できた台数	下落幅の分布最小〜最大	下落幅中央値	むしろ高かった個体
MAZDA3	13	-38〜41％	20％安い	1台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代		年式	グレード	走行	評価	落札価格	差
MAZDA3	修復歴なし	令和5	15C	4.3万km	4	159万円
MAZDA3	修復歴あり	令和5	15C	2.8万km	修復有	147万円	△12.2万円8％
MAZDA3	修復歴なし	令和4	15S ツーリング	3.5万km	5	253万円
MAZDA3	修復歴あり	令和4	15S ツーリング	4万km	修復有	196万円	△56.6万円22％

MAZDA3では中央値で20％下がります。13台を照合した結果です。修復歴なしの側が159万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと32.8万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

MAZDA3は世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

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