【売却前チェック】レクサスISの買取相場｜高く売るための要点

型式：AVE30／AVE35（IS300h・2.5Lハイブリッド）、ASE30（IS200t・IS300の2.0Lターボ）、GSE30／GSE35（IS250）、GSE31（IS350）、USE30（IS500）。AVE35とGSE35が四輪駆動です。

今回該当したのは157台。そのうち19台（12％）が修復歴ありでした。掲載対象136台のうち103台（76％）がハイブリッドのIS300hです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

2013年5月からの1つの世代ですが、2020年11月に外装・内装・足回りをまとめて作り直す大幅改良が入っています。グレード名がIS200tからIS300へ変わったのがその時期です。

※価格は全て税込表示です

IS300h Fスポーツ

IS300h バージョンL

IS300h

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式が金額を大きく分けます。令和5年式が523万円（4台）、令和4年式が424万円（8台）、令和3年式が362万円（16台）、令和1年式が251万円（6台）、平成30年式が136万円（3台）、平成29年式が179万円（10台）、平成28年式が156万円（8台）、平成27年式が116万円（14台）、平成26年式が108万円（24台）、平成25年式が107万円（42台）。いちばん高い令和5年式といちばん低い平成25年式の差は416万円です。9か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。令和3年式より新しい車と、平成の年式とでは相場が別物です。令和3〜5年式の28台は平均403万円、平成25〜28年式の88台は平均113万円でした。2020年11月の大幅改良で中身が入れ替わっており、同じ3代目でも別の車として値が付いています。

走行距離も効きます。40,000km未満が400万円（18台）、40,000〜80,000kmが231万円（38台）、80,000〜120,000kmが155万円（34台）、120,000〜160,000kmが102万円（22台）、160,000km以上が74.9万円（24台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で325万円、率にすると81％下がります。ただし距離の短い帯には令和の年式が、長い帯には平成の年式が偏っています。この落差のうち、どこまでが距離でどこからが年式かは、表の行を年式ごとに見て確かめてください。

装備の違いを見ておきます。IS300h Fスポーツは、IS300h バージョンLと比べて平成26年式では平均28.4万円安く、平成25年式では平均46.8万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は0.5万円です。Fスポーツは専用の外装と足回りが付く仕様ですが、中古ではバージョンLとの上下が一定になっていません。バージョンLは本革シートが付く快適装備側のグレードで、買い手の好みが分かれます。なお掲載した車の走行距離は、IS300h Fスポーツが中央値148,000km、IS300h バージョンLが121,000kmです。IS300h Fスポーツの側が27,000km多く走っているので、差額のすべてが仕様の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台、平成25年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

素のIS300hとも比べておきます。IS300h Fスポーツは平成26年式では平均5.3万円高く、平成25年式では平均42.4万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。新車価格の差は57.3万円〜58.0万円です。なお掲載した車の走行距離は、IS300h Fスポーツが中央値148,000km、IS300hが115,000kmです。IS300h Fスポーツの側が33,000km多く走っているので、差額のすべてが仕様の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台、平成25年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動はIS300h バージョンLで比べられます。四輪駆動は後輪駆動と比べて平成27年式では平均12.5万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。なお掲載した車の走行距離は、IS300h バージョンL　4WDが中央値105,000km、IS300h バージョンLが128,000kmです。IS300h バージョンLの側が23,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額の割合は、年式で大きく開きます。IS300h Fスポーツが令和4年式で65％、平成29年式で43％、平成28年式で30％、平成26年式で16％、平成25年式で23％になりました。IS300h バージョンLは令和3年式で56％、平成27年式で23％、平成26年式で21％、平成25年式で15％です。素のIS300hは平成27年式で14％、平成26年式で16％、平成25年式で17％でした。2.0LターボのIS300 Fスポーツは令和3年式で71％という水準です。レクサスは新車価格が高いぶん、10年落ちまで下がると2割前後まで落ちます。いっぽうで令和3年式より新しい車は6割前後を保っており、売る時期で受け取れる金額がまったく変わります。

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型式：GSE20／GSE25（IS250）、GSE21（IS350）。GSE25が四輪駆動です。

今回該当したのは108台。そのうち30台（28％）が修復歴ありでした。修復歴の割合が3代目より高く出ています。14年から21年落ちの車ばかりなので、そこまでに事故を経験した個体が増えるためです。

グレードはIS250とIS350に、バージョンL・バージョンS・バージョンI・バージョンF・Fスポーツが組み合わさります。バージョンLが本革の快適装備、バージョンSが足回りを締めた仕様です。

※価格は全て税込表示です

IS250 バージョンL

IS250

IS250 バージョンS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式で見積もれる段階を過ぎています。平成24年式が52.2万円（4台）、平成23年式が48.2万円（7台）、平成22年式が47.0万円（6台）、平成21年式が34.4万円（9台）、平成20年式が26.7万円（14台）、平成19年式が28.9万円（19台）、平成18年式が25.0万円（13台）、平成17年式が26.6万円（4台）。いちばん高い平成24年式といちばん低い平成18年式の差は27.2万円です。7か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。14年から21年落ちの車が並ぶので、年式より1台ずつの状態が値を決めます。

走行距離の方も見ておきます。40,000〜80,000kmが44.9万円（8台）、80,000〜120,000kmが36.7万円（27台）、120,000〜160,000kmが27.6万円（21台）、160,000km以上が25.1万円（19台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で19.8万円、率にすると44％下がります。掲載した76台の走行距離の中央値は125,000kmで、3代目より大きく伸びています。

グレードの上下は残っています。IS250 バージョンLは、IS250 バージョンSと比べて平成19年式では平均7.9万円安く、平成18年式では平均12.4万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。本革のバージョンLと足回りを締めたバージョンSは、中古では上下が一定になっていません。なお掲載した車の走行距離は、IS250 バージョンLが中央値154,000km、IS250 バージョンSが179,000kmです。IS250 バージョンSの側が25,000km多く走っているので、差額のすべてが仕様の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成18年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

素のIS250とも比べておきます。IS250 バージョンLは平成18年式では平均4.8万円高く、平成17年式では平均19.5万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、IS250 バージョンLが中央値128,000km、IS250が183,000kmです。IS250の側が55,000km多く走っているので、差額のすべてが装備の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成18年式が2台、平成17年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の掲載76台のうち6台（8％）が四輪駆動でした。2代目には残価率を載せていません。2013年5月に作られなくなっており、いちばん新しい年式でも当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。手放すときは、年式や走行距離から金額を予想するより、同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べる方が確実です。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ265台のうち、49台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※3代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

2代目では中央値で17％下がります。18台を照合した結果です。修復歴なしの側が27.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと5.5万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。