スバル

インプレッサスポーツの買取相場｜オートオークションの落札額から逆算

水平対向エンジンと四輪駆動を積んだスバルの5ドアハッチバック、インプレッサスポーツ。2011年12月に4代目インプレッサの一員として登場し、2016年10月にはスバルグローバルプラットフォームを使った5代目へ切り替わりました。ハッチバックの使い勝手と、雪道でも安心な走りを両立した1台です。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたインプレッサスポーツ、合計489台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。セダンのインプレッサG4と、2023年4月から車名が「インプレッサ」に戻った現行型は含めていません。箱の無いインプレッサスポーツハイブリッド（GPE）は、同じGP系の派生なのでこのページに合流させています。1990年代から2000年代のインプレッサスポーツワゴン（GG系・GF系）は車としてまるごと別なので含めていません。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

自分の車の相場をすぐ見たい

年式と走行距離を入れると、自分の車に近い条件の落札金額が見れる。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式 世代 グレード 台数 中心となる
平均走行距離		 平均落札価格 価格帯
最安〜最高		 残価率
令和42022年 GT系 1.6i-Lアイサイト 2 1.2〜1.5万km 133万円 97.3〜169万円 67％
令和12019年 GT系 1.6i-Lアイサイト 3 6.9〜7.8万km 78.4万円 72.0〜86.5万円 40％
平成302018年 GT系 1.6i-Lアイサイト 3 7〜8.5万km 66.5万円 51.1〜79.8万円 34％
平成292017年 GT系 1.6i-Lアイサイト 5 11.8〜13.7万km 38.1万円 29.7〜47.4万円 20％
令和32021年 GT系 1.6i-Lアイサイト　4WD 3 10.4〜11.2万km 89.2万円 81.4〜95.2万円 40％
令和22020年 GT系 1.6i-Lアイサイト　4WD 3 7.9〜9.5万km 55.4万円 34.1〜80.8万円 25％
平成302018年 GT系 1.6i-Lアイサイト　4WD 2 8.6〜11.8万km 73.4万円 49.8〜97.0万円 34％
平成292017年 GT系 1.6i-Lアイサイト　4WD 4 7.9〜10.2万km 72.9万円 52.9〜94.5万円 34％
令和12019年 GT系 2.0i-Lアイサイト　4WD 2 8.6〜12.6万km 54.5万円 33.7〜75.2万円 23％
平成292017年 GT系 2.0i-Lアイサイト　4WD 4 6.2〜8.4万km 60.1万円 39.4〜82.3万円 25％
平成282016年 GT系 2.0i-Lアイサイト　4WD 3 11.7〜14.4万km 30.4万円 27.7〜33.3万円 13％
平成292017年 GT系 2.0i-Sアイサイト　4WD 2 6.3〜8.4万km 53.5万円 46.2〜60.7万円 21％
平成282016年 GT系 2.0i-Sアイサイト　4WD 4 7.3〜8.9万km 48.7万円 22.0〜67.4万円 19％
平成292017年 GT系 2.0i-Lアイサイト 6 7.7〜9.9万km 42.2万円 30.5〜53.9万円 20％
平成292017年 GT系 2.0i-Sアイサイト 2 9.6〜10.6万km 48.4万円 46.2〜50.6万円 20％
平成272015年 GP系 1.6i-L 6 11.4〜15.3万km 15.2万円 10.4〜24.1万円 —
平成262014年 GP系 1.6i-L 3 5.3〜6.3万km 16.4万円 12.7〜22.9万円 —
平成252013年 GP系 1.6i-L 9 9.9〜11.6万km 22.2万円 10.3〜33.4万円 —
平成242012年 GP系 1.6i-L 3 13.6〜15.5万km 18.4万円 16.9〜21.1万円 —
平成262014年 GP系 2.0iアイサイト　4WD 4 14〜15.4万km 16.3万円 15.4〜18.7万円 —
平成252013年 GP系 2.0iアイサイト　4WD 5 9.8〜12.4万km 20.6万円 17.8〜27.4万円 —
平成242012年 GP系 2.0iアイサイト　4WD 3 10.9〜12.3万km 19.7万円 15.1〜22.8万円 —
平成232011年 GP系 2.0iアイサイト　4WD 2 7.9〜7.9万km 27.5万円 24.3〜30.7万円 —
平成272015年 GP系 2.0i-Sアイサイト　4WD 2 13.6〜16.3万km 21.1万円 19.6〜22.6万円 —
平成262014年 GP系 2.0i-Sアイサイト　4WD 2 9〜10.8万km 19.3万円 18.8〜19.8万円 —
平成252013年 GP系 2.0i-Sアイサイト　4WD 2 7.2〜9.5万km 26.3万円 20.8〜31.9万円 —
平成242012年 GP系 2.0i-Sアイサイト　4WD 4 9.2〜11万km 21.3万円 17.4〜28.8万円 —
平成232011年 GP系 2.0i-Sアイサイト　4WD 2 10.6〜15.6万km 21.0万円 15.8〜26.1万円 —
平成262014年 GP系 1.6i-L　4WD 2 10.6〜15.8万km 12.8万円 11.0〜14.6万円 —
平成252013年 GP系 1.6i-L　4WD 2 13.3〜15.1万km 19.6万円 17.5〜21.8万円 —
平成242012年 GP系 1.6i-L　4WD 3 12.4〜13.6万km 16.8万円 13.0〜19.1万円 —
平成282016年 GP系 2.0iアイサイト プラウドエディション　4WD 4 8.3〜11.9万km 32.2万円 20.6〜45.5万円 —
平成272015年 GP系 2.0iアイサイト プラウドエディション　4WD 4 9.7〜12.4万km 23.0万円 15.5〜33.1万円 —
平成282016年 GP系 1.6i-Sアイサイト　4WD 4 9.4〜9.8万km 37.9万円 20.1〜61.9万円 —

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成29年式のGT系1.6i-Lアイサイトであれば、出品15台の中央値は約121,000kmでした。

グレード名はスバルのカタログ表記に合わせています。頭の「1.6」「2.0」は排気量ですが、スバルではそこまで含めて1つのグレード名です。「i-L」「i-S」が装備の違い、「2.0e」は2020年10月に加わったマイルドハイブリッド（e-BOXER）です。

四輪駆動は型式で分かれます。GT系はGT3・GT7・GTE、GP系はGP3・GP7・GPEが四輪駆動で、インプレッサスポーツは全車が四輪駆動ではありません。1.6iと2.0iには前輪駆動もあるので、表では「4WD」の付くグレードと付かないグレードを分けています。

GP系ではアイサイトの有無でカタログのグレード名が分かれます。GT系はアイサイトが全車標準なので、グレード名にも必ず付いています。

新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、GT系にだけ掲載しています。GP系は2016年10月に生産を終えており、今回出品されたいちばん新しい年式でも10年落ちになるためです。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

＼年式ごとの相場をご覧いただいたところで／

この金額を、どうやって
手元まで持ってくるか

同じ車でも、売り方によって手元に残る金額は変わります。
いくつか質問に答えるだけで、あなたに向いた売り方が分かります。

あなたに合った売り方診断

3問ほどのアンケート

GT系インプレッサスポーツ
※2016.10〜2023.3

153台13.2〜169万円

型式：GT2（1.6L・前輪駆動）／GT3（1.6L・四輪駆動）／GT6（2.0L・前輪駆動）／GT7（2.0L・四輪駆動）／GTE（2.0L e-BOXER・四輪駆動）。

グレードは1.6i-L、2.0i-L、2.0i-Sが軸で、2020年10月の改良で2.0Lの自然吸気がe-BOXERに置き換わり、1.6i-S、アドバンス、STIスポーツが加わりました。アイサイトは全車に標準で付いています。

今回該当したのは175台。そのうち18台（10％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

グレードが排気量・装備・駆動方式で細かく分かれるため、年式ごとの台数が少ない行が多くなっています。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

1.6i-Lアイサイト

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和4
2022年		 2 1.2〜1.5万km  97.3〜169万円 133万円 67％
令和3
2021年		 1 1.7〜1.7万km  128〜128万円 128万円 64％
令和2
2020年		 1 16.1〜16.1万km  33.1〜33.1万円 33.1万円 17％
令和1
2019年		 3 6.9〜7.8万km  72.0〜86.5万円 78.4万円 40％
平成30
2018年		 3 7〜8.5万km  51.1〜79.8万円 66.5万円 34％
平成29
2017年		 5 11.8〜13.7万km  29.7〜47.4万円 38.1万円 20％
平成28
2016年		 1 14.9〜14.9万km  27.6〜27.6万円 27.6万円 14％

1.6i-Lアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和4
2022年		 1 6.1〜6.1万km  151〜151万円 151万円 68％
令和3
2021年		 3 10.4〜11.2万km  81.4〜95.2万円 89.2万円 40％
令和2
2020年		 3 7.9〜9.5万km  34.1〜80.8万円 55.4万円 25％
令和1
2019年		 1 6〜6万km  114〜114万円 114万円 53％
平成30
2018年		 2 8.6〜11.8万km  49.8〜97.0万円 73.4万円 34％
平成29
2017年		 4 7.9〜10.2万km  52.9〜94.5万円 72.9万円 34％

2.0i-Lアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和2
2020年		 1 3〜3万km  132〜132万円 132万円 54％
令和1
2019年		 2 8.6〜12.6万km  33.7〜75.2万円 54.5万円 23％
平成30
2018年		 1 6.9〜6.9万km  79.4〜79.4万円 79.4万円 33％
平成29
2017年		 4 6.2〜8.4万km  39.4〜82.3万円 60.1万円 25％
平成28
2016年		 3 11.7〜14.4万km  27.7〜33.3万円 30.4万円 13％

2.0i-Sアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和2
2020年		 1 5.2〜5.2万km  114〜114万円 114万円 42％
平成29
2017年		 2 6.3〜8.4万km  46.2〜60.7万円 53.5万円 21％
平成28
2016年		 4 7.3〜8.9万km  22.0〜67.4万円 48.7万円 19％

2.0i-Lアイサイト

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和3
2021年		 1 12.6〜12.6万km  81.4〜81.4万円 81.4万円 36％
平成30
2018年		 1 4.9〜4.9万km  69.1〜69.1万円 69.1万円 32％
平成29
2017年		 6 7.7〜9.9万km  30.5〜53.9万円 42.2万円 20％
平成28
2016年		 1 10.3〜10.3万km  36.7〜36.7万円 36.7万円 17％

2.0i-Sアイサイト

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成30
2018年		 1 2.4〜2.4万km  102〜102万円 102万円 42％
平成29
2017年		 2 9.6〜10.6万km  46.2〜50.6万円 48.4万円 20％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
1.6i-Lアイサイト Sスタイル 7 2.6〜22万km  23.3〜104万円 62.4万円
1.6i-Sアイサイト　4WD 4 4.8〜11.3万km  66.5〜139万円 110万円
2.0e-Lアイサイト　4WD 2 3.1〜6.9万km  101〜126万円 114万円
1.6i-Sアイサイト 2 4.7〜5.3万km  56.6〜136万円 96.2万円
1.6i-Lアイサイト Sスタイル　4WD 2 10.3〜12.1万km  55.0〜57.8万円 56.4万円
1.6i-Sアイサイト アクセントブラック 1 2.1〜2.1万km  136〜136万円 136万円
アドバンス　4WD 1 2.8〜2.8万km  141〜141万円 141万円
STIスポーツ 1 1.5〜1.5万km  154〜154万円 154万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和4 1.6i-Lアイサイト 1.2万km ブラック 5 169万円
上位 平成29 1.6i-Lアイサイト 2.3万km ブラック 4 92.4万円
中央 平成29 2.0i-Sアイサイト　4WD 6.3万km ブルー 3.5 60.7万円
下位 平成28 2.0i-Lアイサイト 10.3万km シルバー 4 36.7万円
最安値 平成29 2.0i-Sアイサイト　4WD 25.4万km ブルー 3.5 13.2万円

相場の寸評

年式は素直に金額に出ます。令和4年式が138万円（4台）、令和3年式が107万円（20台）、令和2年式が91.0万円（11台）、令和1年式が69.9万円（15台）、平成30年式が64.6万円（19台）、平成29年式が54.6万円（73台）、平成28年式が35.7万円（11台）。いちばん新しい令和4年式といちばん古い平成28年式で102万円、率にすると74％の開きがあり、途中で並びが崩れるところもありません。

走行距離も同じくらい金額に出ます。40,000km未満が112万円（27台）、40,000〜80,000kmが83.1万円（44台）、80,000〜120,000kmが55.4万円（38台）、120,000〜160,000kmが39.2万円（30台）、160,000km以上が28.7万円（14台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で83.3万円、率にすると74％下がります。通勤や長距離に使われることが多い車で、同じ年式でも走行距離で大きく割れます。

四輪駆動には値が付きます。1.6i-Lアイサイト　4WDは、前輪駆動の1.6i-Lアイサイトと比べて平成30年式では平均6.9万円高く、平成29年式では平均34.8万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、1.6i-Lアイサイト　4WDが中央値86,000km、1.6i-Lアイサイトが121,000kmです。この差も金額に出ています。四輪駆動の側に走行距離の短い車が多いので、差額のすべてが駆動方式の違いというわけではありません。ただしスバルは四輪駆動で知られたメーカーで、雪の降る地域で選ばれるぶん、中古でも値が残りやすい車です。ただし今回の落札台数は平成30年式が2台、平成29年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

グレードの上下は、はっきりしません。上級の2.0i-Sアイサイト　4WDは2.0i-Lアイサイト　4WDと比べて平成29年式では平均6.7万円安く、平成28年式では平均18.3万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。装備を厚くした分だけ新車では21.6万円高い仕様でしたが、中古では向きが揃っていません。ただし今回の落札台数は平成29年式が2台、平成28年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、1.6i-Lアイサイトが令和1年式で40％、平成30年式で34％、平成29年式で20％。2.0i-Lアイサイト　4WDは平成29年式で25％、平成28年式で13％でした。新車価格が200万円台前半に収まる車なので、金額の下がり方に対して割合は高めに出ます。同じ年式でも駆動方式や装備で割合は動くので、表の残価率の列で自分の年式の行を見てください。

GP系インプレッサスポーツ
※2011.12〜2016.10

223台8.4〜80.3万円

型式：GP2（1.6L・前輪駆動）／GP3（1.6L・四輪駆動）／GP6（2.0L・前輪駆動）／GP7（2.0L・四輪駆動）／GPE（2.0Lハイブリッド・四輪駆動）。

グレードは1.6i、1.6i-L、1.6i-S、2.0i、2.0i-Sが軸で、これにアイサイト付きが加わります。2015年7月にはハイブリッドも設定されました。

今回該当したのは314台。そのうち82台（26％）が修復歴ありで、GT系の10％を大きく上回ります。年数が経つほど修復歴のある車の割合は増えますが、この世代は4台に1台を超えています。

※価格は全て税込表示です

1.6i-L

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成28
2016年		 1 4.4〜4.4万km  33.5〜33.5万円 33.5万円
平成27
2015年		 6 11.4〜15.3万km  10.4〜24.1万円 15.2万円
平成26
2014年		 3 5.3〜6.3万km  12.7〜22.9万円 16.4万円
平成25
2013年		 9 9.9〜11.6万km  10.3〜33.4万円 22.2万円
平成24
2012年		 3 13.6〜15.5万km  16.9〜21.1万円 18.4万円

2.0iアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成28
2016年		 1 24.5〜24.5万km  17.4〜17.4万円 17.4万円
平成26
2014年		 4 14〜15.4万km  15.4〜18.7万円 16.3万円
平成25
2013年		 5 9.8〜12.4万km  17.8〜27.4万円 20.6万円
平成24
2012年		 3 10.9〜12.3万km  15.1〜22.8万円 19.7万円
平成23
2011年		 2 7.9〜7.9万km  24.3〜30.7万円 27.5万円

2.0i-Sアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成27
2015年		 2 13.6〜16.3万km  19.6〜22.6万円 21.1万円
平成26
2014年		 2 9〜10.8万km  18.8〜19.8万円 19.3万円
平成25
2013年		 2 7.2〜9.5万km  20.8〜31.9万円 26.3万円
平成24
2012年		 4 9.2〜11万km  17.4〜28.8万円 21.3万円
平成23
2011年		 2 10.6〜15.6万km  15.8〜26.1万円 21.0万円

1.6i-L　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成28
2016年		 1 14.2〜14.2万km  12.4〜12.4万円 12.4万円
平成26
2014年		 2 10.6〜15.8万km  11.0〜14.6万円 12.8万円
平成25
2013年		 2 13.3〜15.1万km  17.5〜21.8万円 19.6万円
平成24
2012年		 3 12.4〜13.6万km  13.0〜19.1万円 16.8万円

2.0iアイサイト プラウドエディション　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成28
2016年		 4 8.3〜11.9万km  20.6〜45.5万円 32.2万円
平成27
2015年		 4 9.7〜12.4万km  15.5〜33.1万円 23.0万円

1.6i-Sアイサイト　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
平成28
2016年		 4 9.4〜9.8万km  20.1〜61.9万円 37.9万円
平成27
2015年		 1 13.7〜13.7万km  14.5〜14.5万円 14.5万円

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
1.6i 9 4.7〜18.1万km  13.6〜34.3万円 21.8万円
2.0i　4WD 9 8〜26.5万km  14.8〜27.7万円 20.1万円
1.6i-S 7 5.7〜14.5万km  13.4〜37.6万円 27.3万円
2.0i 7 7.5〜18.7万km  13.2〜33.5万円 20.4万円
2.0i-Sアイサイト　ハイブリッド　4WD 7 1.9〜23.6万km  12.3〜80.3万円 39.6万円
2.0i-S 6 7.9〜15.4万km  16.2〜31.5万円 21.7万円
1.6i-Lアイサイト プラウドエディション　4WD 4 6.7〜23万km  10.3〜43.3万円 32.6万円
1.6i-L プラウドエディション 4 7.5〜12.9万km  16.5〜31.9万円 22.4万円
2.0i-Sリミテッドアイサイト　4WD 4 8.2〜19.7万km  14.6〜21.0万円 17.4万円
1.6i　4WD 3 4.7〜11.1万km  13.2〜39.8万円 29.2万円
2.0i プラウドエディション 2 7.3〜10.3万km  22.6〜26.5万円 24.5万円
2.0i-Sリミテッド 2 6〜10.9万km  21.2〜26.4万円 23.8万円
2.0iアイサイト アイボリーセレクション　4WD 2 3.2〜11.5万km  16.2〜71.5万円 43.8万円
1.6i-Lアイサイト　4WD 1 7.1〜7.1万km  19.5〜19.5万円 19.5万円
1.6i-L プラウドエディション　4WD 1 10.4〜10.4万km  23.9〜23.9万円 23.9万円
1.6i-S　4WD 1 7.4〜7.4万km  41.2〜41.2万円 41.2万円
ほか2グレード 2 —  19.9〜20.5万円 20.2万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 平成27 2.0i-Sアイサイト　ハイブリッド　4WD 1.9万km ブルー 4 80.3万円
上位 平成25 2.0iアイサイト　4WD 9.8万km ブラック 4.0 27.4万円
中央 平成27 2.0iアイサイト　4WD 17.4万km パール 3.5 20.8万円
下位 平成25 2.0iアイサイト アイボリーセレクション　4WD 11.5万km パール 3 16.2万円
最安値 平成25 1.6i-L　4WD 18.7万km ブラック 3.5 8.4万円

相場の寸評

この世代は、相場が下限に張り付いています。年式で見ると平成28年式が30.7万円（21台）、平成27年式が26.9万円（58台）、平成26年式が19.8万円（35台）、平成25年式が22.5万円（58台）、平成24年式が19.5万円（46台）、平成23年式が23.5万円（5台）。いちばん高い平成28年式といちばん低い平成24年式の差は11.2万円しかなく、しかも並びが年式順になっていません。5年ぶんの年式差が、金額にほとんど出ていないということです。

一方で、走行距離はまだ金額に出ます。40,000km未満が46.2万円（8台）、40,000〜80,000kmが30.8万円（49台）、80,000〜120,000kmが23.0万円（77台）、120,000〜160,000kmが18.2万円（54台）、160,000km以上が16.5万円（35台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で29.7万円、率にすると64％下がります。この世代を売るなら、年式より走行距離を先に見た方が実際に近くなります。

排気量とアイサイトの差も、もう金額に出ていません。2.0iアイサイト　4WDは、前輪駆動でアイサイトの付かない1.6i-Lと比べて平成26年式では平均0.1万円安く、平成25年式では平均1.6万円安く、平成24年式では平均1.3万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。新車では、2.0Lでアイサイトが付いて四輪駆動という組み合わせの方がひとまわり高い買い物でした。いまの落札額は、そのどれもがほぼ同じところに集まっています。ただし今回の落札台数は平成26年式が4台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動も同じです。1.6i-L　4WDは前輪駆動の1.6i-Lと比べて平成26年式では平均3.6万円安く、平成25年式では平均2.6万円安く、平成24年式では平均1.6万円安くなりました。比べられた3通りすべてで下に来ています。なお掲載した車の走行距離は、1.6i-L　4WDが中央値133,000km、1.6i-Lが108,000kmです。この差も金額に出ています。四輪駆動の側に走行距離の長い車が多いので、逆転の理由はそれだけではありません。いずれにせよ、GT系で見られた四輪駆動の上乗せは、この世代では金額に出ていないということです。ただし今回の落札台数は平成26年式が2台、平成25年式が2台、平成24年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代を手放すときは、年式やグレードでの見積もりは当てになりません。相場そのものに動く余地が少ないので、金額の上積みを狙って手を入れるより、複数のお店に同時に見てもらって引き取り条件や手数料の差で選ぶ方が結果を左右します。

修復歴があるといくら下がるか

100台GP系で25％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ489台のうち、100台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代 照合できた台数 下落幅の分布
最小〜最大		 下落幅
中央値		 むしろ高かった
個体
GT系 7 14〜70％ 22％ 安い 0台
GP系 20 -37〜66％ 25％ 安い 7台

※GT系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代 年式 グレード 走行 評価 落札価格 差
GT系 修復歴なし 平成29 1.6i-Lアイサイト 3.5万km 4.5 104万円
GT系 修復歴あり 平成29 1.6i-Lアイサイト 1.9万km 修復有 61.6万円 △41.9万円40％
GT系 修復歴なし 平成30 1.6i-Lアイサイト 7万km 4 79.8万円
GT系 修復歴あり 平成30 1.6i-Lアイサイト 6.4万km 修復有 24.0万円 △55.8万円70％
GP系 修復歴なし 平成24 1.6i-L 3.5万km 4.0 31.9万円
GP系 修復歴あり 平成24 1.6i-L 1.6万km 修復有 32.7万円 +0.8万円2％
GP系 修復歴なし 平成27 1.6i-S 6.2万km 4 28.2万円
GP系 修復歴あり 平成26 1.6i-S 5.4万km 修復有 23.1万円 △5.1万円18％

GP系では中央値で25％下がります。20台を照合した結果です。修復歴なしの側が22.0万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと5.2万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

インプレッサスポーツは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

インプレッサスポーツと比べられることの多い車種です。同じ日に何社かへ査定してもらうときは、この並びも見てから話をすると相場の感覚がつかみやすくなります。

で、自分の車はいくらなのか

上の表は年式ごとの目安です。年式と走行距離まで入れると、自分の1台に近い落札だけを集めて金額を出します。

他の車種の買取相場

車種別 買取相場一覧をすべて見る

この記事を書いた人
nihi_tool_user
nihi_tool_user