ハイラックスサーフの買取相場を今すぐ確認｜査定額アップのコツ

型式：TRN210W／TRN215W／RZN210W／RZN215W／VZN215W／GRN215W／KDN215W。TRNとRZNが2.7Lの直列4気筒ガソリン、VZNが3.4LのV6、GRNが2005年から加わった4.0LのV6、KDNが3.0Lのディーゼルです。

2005年7月に一部改良が入っていますが、年の途中のため前期と後期には分けず、年式順に並べています。

残価率は載せていません。2004年8月に2.7Lのエンジンが載せ替わり、同じグレード名でも新車価格が2種類あるためです。

今回の集計では101台が該当し、走行距離の中央値は17.0万kmでした。金額は63.4万円から232万円、平均120万円という水準にあります。

※価格は全て税込表示です

SSR-Xリミテッド　4WD　2.7Lガソリン

SSR-X　4WD　2.7Lガソリン

SSR-G　4WD　2.7Lガソリン

SSR-X　2.7Lガソリン

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

まず知っておいていただきたいのは、走行距離を重ねても値が残ることです。100,000km未満が10台で169万円、100,000〜150,000kmが25台で126万円、150,000〜200,000kmが37台で113万円、200,000〜250,000kmが16台で107万円、250,000km以上が13台で111万円。100,000km未満から250,000km以上まで並べても57.5万円、率にして34％しか下がりません。250,000km以上の個体でも平均111万円で落ちています。国内で乗り続ける前提の値付けではこの金額になりません。骨格の頑丈さを買う海外の需要が、距離とは別のところで価格を支えています。

年式も、思ったほどは効きません。平成21年式が5台で113万円、平成20年式が17台で130万円、平成19年式が17台で117万円、平成18年式が19台で125万円、平成17年式が14台で122万円、平成16年式が12台で120万円、平成15年式が16台で111万円。平成21年式と平成15年式の差は2.0万円にとどまり、新しい年式ほど高いという並び方にもなっていません。距離と年式のどちらでも下がらないため、この世代は「いつ売るか」より「どこに売るか」で金額が決まります。

はっきり効いているのは駆動方式でした。同じ2.7Lガソリンで走行距離を揃えて比べると、150,000km未満では4WDが19台で135万円、2WDが4台で108万円、150,000〜200,000kmでは4WDが30台で118万円、2WDが4台で88.9万円。比べられた2通りすべてで4WDが上回り、差は26.3万円から29.0万円にのぼります。2WDの8台は走行距離の中央値が14.8万kmと4WDの19.0万kmより浅いのに、それでも金額は下に来ます。この車を求める買い手が見ているのは、四輪駆動の走破性そのものだということです。

グレードの差は小さめです。SSR-Xリミテッドが28台で116万円、SSR-Xが25台で126万円、SSR-Gが12台で123万円。いずれも2.7Lガソリンの4WDで、3つの間でいちばん開いたところでも9.7万円しかありません。一方で3.4LのV6を積むSSR-Gは7台で103万円と、2.7LのSSR-Gを19.9万円下回りました。排気量が大きいほうが安いという、国内では見慣れない並びになっています。

2005年から加わった4.0LのV6は7台と少ないのですが、平均182万円と高い水準にありました。ただしこの7台は走行距離の中央値が8.4万kmと、この世代全体の17.0万kmの半分以下です。距離が浅いから高いのか、4.0Lだから高いのかは、この台数では切り分けられません。傾向としてご覧ください。

外装の評価点も金額に出ています。評価点4点以上の9台が162万円、3.5点の75台が118万円、3点以下の17台が108万円。4点以上と3点以下では54.0万円の違いがありました。距離が効かないぶん、見た目の程度が相対的に重く見られていることになります。

今回の195台のうち44台が修復歴ありでした。20年近く走ってきた四輪駆動車としては自然な比率です。この世代の101台は63.4万円から232万円に広がり、まん中の半分は106万円から130万円に収まっています。距離を理由に大幅に引かれたなら、輸出の販路を持たないお店に出している可能性を疑ってよいでしょう。

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型式：RZN180W／RZN185W／KZN185W／KDN185W／VZN185W。RZNが2.7Lの直列4気筒ガソリン、VZNが3.4LのV6、KZNとKDNが3.0Lのディーゼルです。

1997年8月と2000年7月に改良が入っていますが、どちらも年の途中のため、前期と後期には分けず年式順に並べています。

残価率は載せていません。登録から24年以上が経っているためです。

今回の集計では47台が該当し、走行距離の中央値は20.2万kmでした。金額は44.3万円から277万円、平均97.0万円という水準にあります。

※価格は全て税込表示です

SSR-X　4WD　2.7Lガソリン

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

30年近く前の車ですが、平均97.0万円という金額が付いています。走行距離で並べると、100,000km未満が3台で154万円、100,000〜150,000kmが7台で127万円、150,000〜200,000kmが12台で109万円、200,000〜250,000kmが15台で81.4万円、250,000km以上が10台で68.3万円。250,000km以上まで走った個体でも68.3万円です。国内の中古車として見れば説明のつかない水準ですが、210系と同じく海外の需要が下支えしています。

この世代では、210系より走行距離の効き方がはっきりしています。100,000km未満と250,000km以上の差は85.7万円、率にして56％です。年数が進んで残っている個体そのものが減っており、距離の浅い個体が希少になっているためでしょう。

エンジンによる違いは、はっきりしません。全体では3.0Lディーゼルが14台で101万円、2.7Lガソリンが28台で92.6万円とディーゼルが上に来ます。ところが走行距離を揃えると向きが定まりません。150,000km未満ではディーゼルが2台で107万円、ガソリンが5台で141万円、150,000〜200,000kmではディーゼルが3台で141万円、ガソリンが9台で98.2万円、200,000km以上ではディーゼルが9台で86.5万円、ガソリンが14台で71.7万円。3通りのうちディーゼルが上回ったのは2通りで、距離の浅いところではガソリンが上に来ます。根拠が2台から14台と薄く、燃料で相場が決まっているとまでは言えません。

この世代の47台は44.3万円から277万円まで開いています。幅が大きいのは、程度の差がそのまま金額に出ているためです。走行距離が20万kmを超えていても値は付きますが、外装や機関の状態でこの幅のどこに入るかが決まります。査定に出す前に、動く状態を保っておくことが金額に直結します。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ195台のうち、44台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※180系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

210系では中央値で7％下がります。14台を照合した結果です。修復歴なしの側が124万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと9.7万円の開きになるようです。

ところが180系まで下がると、この差はほとんど消えます。5台の照合で率は0％ですが、実額に直すと中央値で0.6万円。修復歴なしの側が84.5万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。180系は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、9.7万円という差が出る210系ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。