eKスペースの買取価格は？相場の見方と高価売却のコツ

型式：B34A・B35A・BA1A（前輪駆動）／B37A・B38A・BA5A（四輪駆動）。日産ルークスと同じ車体です。

グレードはM・Gの2本立てで、過給機付きのTが加わります。それまでのカスタムにあたる仕様は「eKクロススペース」という別の車名になりました。

今回該当したのは36台。そのうち5台（14％）が修復歴ありでした。初代に比べて台数が少ないので、年式ごとの行は台数の列と合わせてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

G

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代はまだ球数が少なく、掲載できたのは30台です。年式で見ると令和7年式が132万円（2台）、令和6年式が128万円（2台）、令和4年式が78.2万円（6台）、令和3年式が64.7万円（13台）、令和2年式が69.8万円（7台）。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。発売から6年ほどなので、出品されるのは最初の車検を1回か2回通しただけの車が中心です。

走行距離で見ると40,000km未満が86.6万円（19台）、40,000〜80,000kmが69.7万円（8台）、80,000〜120,000kmが39.1万円（2台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で47.5万円、率にすると55％下がります。距離がまだ伸びきっていないので、走った量がそのまま金額に出ます。軽のスライドドア車は送り迎えで距離が伸びやすいので、同じ年式でも差が出やすいところです。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、Gが令和4年式で56％、令和3年式で46％でした。軽のスーパーハイトワゴンは中古の需要が強く、登録から数年でもこの水準が残ります。ただし今回の落札台数は令和7年式が1台、令和4年式が3台、令和2年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の掲載30台のうち2台（7％）が四輪駆動でした。2代目は型式で駆動が分かるので、車検証の型式欄を見れば前輪駆動か四輪駆動かがすぐ分かります。B37A・B38A・BA5Aが四輪駆動です。

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型式：B11A。前輪駆動と四輪駆動で型式が分かれないので、出品名の「4WD」で振り分けています。

グレードはE・M・G・Tと、その上に立つカスタムG・カスタムTがあります。2016年12月の改良で「e-アシスト」が「セーフティパッケージ」の名前に置き換わりました。

今回該当したのは364台。そのうち73台（20％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

カスタムT

G

カスタムG

E

M

G　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式も走行距離も素直に効きます。年式で見ると令和2年式が41.5万円（6台）、令和1年式が42.4万円（14台）、平成30年式が43.8万円（27台）、平成29年式が37.6万円（47台）、平成28年式が27.7万円（27台）、平成27年式が23.1万円（74台）、平成26年式が21.0万円（77台）。いちばん高い平成30年式といちばん低い平成26年式の差は22.8万円です。6か所の隣どうしのうち2か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。

走行距離で見ると40,000km未満が44.7万円（39台）、40,000〜80,000kmが38.0万円（93台）、80,000〜120,000kmが22.8万円（87台）、120,000〜160,000kmが13.5万円（39台）、160,000km以上が6.0万円（14台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で38.7万円、率にすると87％下がります。両側スライドドアの軽は送り迎えで距離が伸びやすく、同じ年式でも距離ではっきり分かれます。

カスタムTは、素のGと比べて平成27年式では平均9.8万円高く、平成26年式では平均5.6万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は28.9万円〜31.1万円です。カスタムは専用の前まわりと内装が付く仕様で、新車では高い車でした。ただし中古では年式と走行距離の方が先に効くので、差は一定の向きになっていません。なお掲載した車の走行距離は、カスタムTが中央値88,000km、Gが78,000kmです。カスタムTの側が10,000km多く走っているので、差額のすべてがグレードの違いによるものではありません。

過給機の無いカスタムGも、Gと比べて平成27年式では平均0.7万円安く、平成26年式では平均14.7万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。カスタムTとの違いは過給機の有無で、カスタムの見た目はどちらも同じです。なお掲載した車の走行距離は、カスタムGが中央値105,000km、Gが78,000kmです。カスタムGの側が27,000km多く走っているので、差額のすべてがグレードの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成27年式が2台、平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

駆動では、G　4WDが前輪駆動のGと比べて平成27年式では平均11.1万円高く、平成26年式では平均16.0万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車では12.0万円高い仕様です。なお掲載した車の走行距離は、G　4WDが中央値87,000km、Gが78,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成27年式が4台、平成26年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、Gが平成27年式で13％、平成26年式で20％。カスタムTは平成28年式で20％、平成27年式で16％、平成26年式で13％。Eは平成28年式で10％、平成27年式で11％、平成26年式で14％でした。この世代の掲載272台のうち66台（24％）が四輪駆動です。

修復歴ありは73台（20％）でした。背が高くスライドドアの付く軽は、狭い駐車場での出し入れで前後をぶつけやすい車です。手放すときは、年式と走行距離だけでなく修理の跡がどこにあるかも見られます。複数のお店の金額を並べて比べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ400台のうち、78台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※2代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

初代では中央値で42％下がります。65台を照合した結果です。修復歴なしの側が23.4万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと9.9万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。