デリカミニの買取相場｜オートオークションの落札実績から査定額を逆算

型式：BA1A／BA2A／BA5A／BA6A。BA1AとBA2Aが前輪駆動、BA5AとBA6Aが四輪駆動です。自然吸気のGとターボのTという分け方は初代から変わっていません。

2025年10月の発売から日が浅く、今回の集計で該当したのは9台。そのうち6台は出品時の評価が「新車同様」でした。

台数が少ないため、ここでは相場の形ではなく実際の落札額をそのまま載せています。

※価格は全て税込表示です

その他のグレード

相場の寸評

走行距離のある3台は210万円から261万円に収まりました。いずれも初度登録からほとんど走っていない車です。その年式の新車価格に対する割合は89％から101％の範囲に入りました。

登録しただけで手放された「新車同様」の6台も同じ帯にあり、発売から日の浅い今は、ほぼ新車のまま流れてきた車が新車価格に近い額で落札されている状態です。この世代をお持ちなら、いま出せば払った額の大半が戻る位置にあります。

ただし台数が少ないぶん、1台ごとの装備や色で金額が動きやすい時期でもあるでしょう。下の初代の表と合わせて、走行距離ごとの下がり方を見ておいてください。

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型式：B34A／B35A／B37A／B38A。B34AとB35Aが前輪駆動、B37AとB38Aが四輪駆動です。2025年6月には特別仕様車のリミテッドエディションが加わりました。

2023年5月の発売から2年半で世代交代したため、出品されている車はどれも新しく、走行距離も伸びていません。ここでは駆動方式・動力・走行距離の3つで見ていきます。

この世代は2025年10月まで新車で買えたので、残価率を掲載しています。グレードと駆動方式ごとに、その年式当時の新車価格で計算しました。

今回の集計では158台が該当し、走行距離の中央値は11,000kmでした。

※価格は全て税込表示です

T プレミアム　4WD

T プレミアム

G プレミアム

G プレミアム リミテッドエディション

T プレミアム リミテッドエディション

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この車でいちばん金額を動かすのは駆動方式です。四輪駆動は新車価格でも令和6年式のTプレミアムで前輪駆動より16.4万円高い車で、その差が中古でもほぼそのまま残っています。年式と走行距離を揃えて比べられた組み合わせは5通りあり、5通りすべてで四輪駆動が上回りました。令和7年式の10,000km未満では4WD3台が201万円、2WD4台が156万円、令和6年式の10,000km未満では4WD3台が187万円、2WD4台が182万円、令和6年式の10,000〜20,000kmでは4WD14台が189万円、2WD4台が155万円、令和5年式の10,000〜20,000kmでは4WD7台が184万円、2WD5台が170万円。

差は4.9万円から44.7万円まで開き、中央値は14.3万円。新車価格の差16.4万円に対して87％にあたります。四輪駆動には専用の足まわりが与えられていて、この車を選ぶ理由そのものになっています。お持ちの車が四輪駆動なら、査定でそこを申告し忘れないでください。

一方で、ターボと自然吸気の差は駆動方式ほど大きくありません。プレミアムどうしを年式・駆動方式・走行距離を揃えて比べると、3通りのうちターボが上回ったのは2通りでした。令和7年式の10,000km未満ではT4台が156万円、G6台が178万円、令和6年式の10,000km未満ではT4台が182万円、G5台が179万円、令和6年式の10,000〜20,000kmではT14台が189万円、G3台が182万円。新車価格の差は令和6年式で8.9万円ありますが、中古ではそこまで開かず、条件によっては自然吸気の方が高く落ちています。この車を探している人が、速さより見た目と装備を見ているためでしょう。

走行距離の効き方はまだ緩やかです。Tプレミアムの四輪駆動を令和5〜6年式に揃えて並べると、10,000km未満が185万円、10,000〜20,000kmが187万円、20,000〜30,000kmが175万円、30,000〜50,000kmが176万円、50,000km以上が147万円。30,000kmまではほとんど動かず、50,000km以上で37.4万円、率にして20％落ちました。発売から日が浅く、まだ多く走った車そのものが少ない段階です。

残価率はどのグレードも高い位置にあります。Tプレミアムの四輪駆動は令和7年式が196万円で86％、令和6年式が188万円で83％、令和5年式が169万円で76％。前輪駆動のTプレミアムは令和7年式が156万円で74％、令和6年式が165万円で78％、令和5年式が164万円で79％。いちばん古い令和5年式でも74％を下回りませんでした。ただし今回の落札台数は令和7年式が2台、令和5年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

出品時点の評価が「新車同様」だった車が6台ありました。165万円から215万円で、いずれも令和7年式です。うち5台が2025年6月の特別仕様車リミテッドエディションで、世代交代の前に登録だけされた車がまとまって流れてきたことが読み取れます。

この世代の158台は117万円から209万円に広がり、平均は176万円。同じ「デリカミニのTプレミアム」でも、前輪駆動と四輪駆動では別の値段が付きます。査定額を見るときは、まず自分の車がどちらなのかを確かめてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ184台のうち、6台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※2代目・初代はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。