CX-3は、2015年2月に発売されたマツダのコンパクトSUVです。デミオ（現在のMAZDA2）と土台を共有する小さな車体に、発売当初は1.5Lのクリーンディーゼルだけを積んでいました。世代の区切りはありませんが、そのあと搭載エンジンが4回入れ替わっており、エンジンごとに相場がまったく違います。このページでは、世代ではなくエンジンごとにグレードを分けて掲載しています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたCX-3、合計360台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。CX-30、CX-5は車名が別なので含めていません。それぞれCX-30の買取相場、CX-5の買取相場をご覧ください。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成282016年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング | 5 | 7.3〜9.6万km | 60.0万円 | 28.7〜80.0万円 | 23％ |
| 平成272015年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング | 20 | 8.7〜12.2万km | 56.1万円 | 28.1〜85.1万円 | 22％ |
| 平成282016年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージ | 4 | 9.7〜11万km | 66.2万円 | 42.8〜95.5万円 | 24％ |
| 平成272015年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージ | 9 | 8.8〜11.6万km | 53.1万円 | 31.4〜68.0万円 | 19％ |
| 平成282016年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング 4WD | 6 | 10.5〜14.1万km | 54.5万円 | 17.3〜84.9万円 | 19％ |
| 平成272015年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング 4WD | 8 | 9.9〜13.8万km | 47.7万円 | 29.9〜93.7万円 | 17％ |
| 令和52023年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S ツーリング | 3 | 1〜1.4万km | 211万円 | 201〜225万円 | 102％ |
| 令和42022年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S ツーリング | 3 | 7.5〜8.2万km | 194万円 | 179〜221万円 | 94％ |
| 令和32021年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S ツーリング | 2 | 5.1〜5.4万km | 179万円 | 157〜200万円 | 90％ |
| 令和22020年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S ツーリング | 2 | 3.7〜5万km | 170万円 | 160〜179万円 | 85％ |
| 平成282016年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD | 2 | 8.4〜10.1万km | 40.4万円 | 38.9〜41.9万円 | 17％ |
| 平成272015年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD | 4 | 10.8〜13.1万km | 35.2万円 | 26.0〜43.2万円 | 15％ |
| 平成302018年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD プロアクティブ | 5 | 9.2〜11.2万km | 70.8万円 | 60.6〜88.0万円 | 27％ |
| 平成292017年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD プロアクティブ | 4 | 9〜9.7万km | 80.2万円 | 57.2〜96.8万円 | 31％ |
| 平成302018年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S プロアクティブ | 3 | 4.5〜4.8万km | 131万円 | 122〜144万円 | 56％ |
| 平成292017年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S プロアクティブ | 3 | 6〜6.9万km | 98.2万円 | 94.7〜100万円 | 43％ |
| 平成272015年 | CX-3 | 1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージ 4WD | 4 | 12.2〜15.4万km | 51.2万円 | 24.8〜87.3万円 | 17％ |
| 令和42022年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S アーバン ドレッサー | 2 | 3.3〜3.3万km | 259万円 | 258〜260万円 | 112％ |
| 令和32021年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S アーバン ドレッサー | 3 | 4.6〜6万km | 174万円 | 167〜183万円 | 77％ |
| 令和12019年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S プロアクティブ Sパッケージ | 3 | 5.1〜5.8万km | 120万円 | 111〜130万円 | 50％ |
| 平成302018年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S プロアクティブ Sパッケージ | 3 | 4.6〜4.8万km | 119万円 | 114〜126万円 | 49％ |
| 令和52023年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S スーパー エッジー | 4 | 2〜2.4万km | 275万円 | 251〜299万円 | 107％ |
| 令和42022年 | CX-3 | 1.5Lガソリン 15S スーパー エッジー | 3 | 2.8〜2.9万km | 261万円 | 243〜274万円 | 102％ |
| 平成302018年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S | 2 | 4.9〜5.7万km | 108万円 | 99.7〜116万円 | 51％ |
| 平成292017年 | CX-3 | 2.0Lガソリン 20S | 2 | 5.9〜6.9万km | 89.3万円 | 87.3〜91.2万円 | 42％ |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成27年式の1.5Lディーゼル XD ツーリングであれば、出品45台の中央値は約104,000kmでした。
グレード名だけでは、どのエンジンなのかが分かりません。「XD」はクリーンディーゼルを指す名前ですが、2018年5月までが1.5L、それ以降は1.8Lで、カタログ名はどちらも同じ「XD」です。そのため表の見出しには、グレード名の前に排気量と燃料を付けています。
ガソリンは2種類あります。2017年7月に加わった2.0Lが「20S」、2020年からの1.5Lが「15S」です。1.5Lガソリンと1.5Lディーゼルは排気量が同じでも別のエンジンで、相場もまったく違います。車検証の型式が DK5 で始まればディーゼル、DKL で始まれば1.5Lガソリンです。
四輪駆動は型式で分かれます。DK5AW・DK8AW・DKEAW・DKLAW のように3文字目が A の型式が四輪駆動で、F の型式は前輪駆動です。末尾の W と Y は2022年の型式変更によるもので、駆動とは関係がありません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、4つのエンジンすべてに掲載しています。いちばん古い1.5Lディーゼルでも、出品のあったいちばん新しい年式は平成30年式なので、当時の新車価格と比べる意味がまだ残っているためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
CX-3
※2015.2〜現行モデル
※2015.2〜現行モデル
型式：DK5FW／DK5AW（1.5Lディーゼル）、DK8FW／DK8AW／DK8FY／DK8AY（1.8Lディーゼル）、DKEFW／DKEAW（2.0Lガソリン）、DKLFW／DKLAW／DKLFY／DKLAY（1.5Lガソリン）。
今回該当したのは360台。内訳は1.5Lディーゼルが223台、1.5Lガソリンが61台、2.0Lガソリンが49台、1.8Lディーゼルが27台でした。そのうち34台（9％）が修復歴ありです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
発売から11年ぶんの年式が1つの表に並びます。エンジンで金額の桁が変わるので、まず車検証の型式を見て、自分の車がどのエンジンかを確かめてください。
※価格は全て税込表示です
1.5Lディーゼル XD ツーリング
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
5 | 7.3〜9.6万km | 28.7〜80.0万円 | 60.0万円 | 23％ |
| 平成27 2015年 |
20 | 8.7〜12.2万km | 28.1〜85.1万円 | 56.1万円 | 22％ |
1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
4 | 9.7〜11万km | 42.8〜95.5万円 | 66.2万円 | 24％ |
| 平成27 2015年 |
9 | 8.8〜11.6万km | 31.4〜68.0万円 | 53.1万円 | 19％ |
1.5Lディーゼル XD ツーリング 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
6 | 10.5〜14.1万km | 17.3〜84.9万円 | 54.5万円 | 19％ |
| 平成27 2015年 |
8 | 9.9〜13.8万km | 29.9〜93.7万円 | 47.7万円 | 17％ |
1.5Lガソリン 15S ツーリング
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和8 2026年 |
1 | 0.3〜0.3万km | 210〜210万円 | 210万円 | 92％ |
| 令和7 2025年 |
1 | 0.3〜0.3万km | 201〜201万円 | 201万円 | 88％ |
| 令和5 2023年 |
3 | 1〜1.4万km | 201〜225万円 | 211万円 | 102％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 7.5〜8.2万km | 179〜221万円 | 194万円 | 94％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 5.1〜5.4万km | 157〜200万円 | 179万円 | 90％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 3.7〜5万km | 160〜179万円 | 170万円 | 85％ |
1.5Lディーゼル XD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
1 | 9.6〜9.6万km | 60.6〜60.6万円 | 60.6万円 | 25％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 8.4〜10.1万km | 38.9〜41.9万円 | 40.4万円 | 17％ |
| 平成27 2015年 |
4 | 10.8〜13.1万km | 26.0〜43.2万円 | 35.2万円 | 15％ |
1.5Lディーゼル XD プロアクティブ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
5 | 9.2〜11.2万km | 60.6〜88.0万円 | 70.8万円 | 27％ |
| 平成29 2017年 |
4 | 9〜9.7万km | 57.2〜96.8万円 | 80.2万円 | 31％ |
| 平成28 2016年 |
1 | 9.8〜9.8万km | 94.9〜94.9万円 | 94.9万円 | 37％ |
2.0Lガソリン 20S プロアクティブ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成30 2018年 |
3 | 4.5〜4.8万km | 122〜144万円 | 131万円 | 56％ |
| 平成29 2017年 |
3 | 6〜6.9万km | 94.7〜100万円 | 98.2万円 | 43％ |
1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージ 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
1 | 11.1〜11.1万km | 65.3〜65.3万円 | 65.3万円 | 22％ |
| 平成27 2015年 |
4 | 12.2〜15.4万km | 24.8〜87.3万円 | 51.2万円 | 17％ |
1.5Lガソリン 15S アーバン ドレッサー
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
1 | 0.4〜0.4万km | 220〜220万円 | 220万円 | 87％ |
| 令和5 2023年 |
1 | 1.4〜1.4万km | 242〜242万円 | 242万円 | 105％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 3.3〜3.3万km | 258〜260万円 | 259万円 | 112％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 4.6〜6万km | 167〜183万円 | 174万円 | 77％ |
2.0Lガソリン 20S プロアクティブ Sパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和2 2020年 |
1 | 9.8〜9.8万km | 90.5〜90.5万円 | 90.5万円 | 36％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 5.1〜5.8万km | 111〜130万円 | 120万円 | 50％ |
| 平成30 2018年 |
3 | 4.6〜4.8万km | 114〜126万円 | 119万円 | 49％ |
1.5Lガソリン 15S スーパー エッジー
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
4 | 2〜2.4万km | 251〜299万円 | 275万円 | 107％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 2.8〜2.9万km | 243〜274万円 | 261万円 | 102％ |
2.0Lガソリン 20S
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 6.6〜6.6万km | 105〜105万円 | 105万円 | 49％ |
| 平成30 2018年 |
2 | 4.9〜5.7万km | 99.7〜116万円 | 108万円 | 51％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 5.9〜6.9万km | 87.3〜91.2万円 | 89.3万円 | 42％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| XD 4WD | 12 | 9.2〜25.2万km | 24.8〜98.0万円 | 55.3万円 |
| XD ツーリング | 7 | 0.4〜12.2万km | 143〜221万円 | 174万円 |
| XD プロアクティブ Sパッケージ | 6 | 1.8〜14.8万km | 73.7〜130万円 | 95.6万円 |
| XD Lパッケージ | 6 | 4.3〜17.6万km | 47.9〜107万円 | 77.6万円 |
| XD プロアクティブ 4WD | 5 | 8.3〜18.5万km | 36.3〜104万円 | 74.7万円 |
| 15S ツーリング 4WD | 4 | 2.4〜15.6万km | 69.2〜248万円 | 162万円 |
| XD LEDコンフォートパッケージ | 4 | 3.2〜15.9万km | 34.3〜79.2万円 | 51.3万円 |
| 20S プロアクティブ 4WD | 3 | 2.2〜11.1万km | 71.6〜160万円 | 122万円 |
| 20S Lパッケージ | 3 | 4.7〜12.9万km | 72.9〜117万円 | 91.7万円 |
| 15S スーパー エッジー 4WD | 2 | 2.2〜2.7万km | 270〜293万円 | 281万円 |
| 15S | 2 | 7.5〜12.6万km | 116〜129万円 | 123万円 |
| XD プロアクティブ | 2 | 7.5〜9.5万km | 87.5〜122万円 | 105万円 |
| 20S Lパッケージ 4WD | 2 | 0.6〜5万km | 107〜162万円 | 135万円 |
| 20S ノーブル ブラウン | 2 | 3.7〜4.9万km | 119〜119万円 | 119万円 |
| XD ビビッド モノトーン | 1 | 0.5〜0.5万km | 234〜234万円 | 234万円 |
| XD スーパー エッジー | 1 | 5.4〜5.4万km | 215〜215万円 | 215万円 |
| ほか6グレード | 6 | — | 96.1〜210万円 | 135万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和5 | 15S スーパー エッジー | 2万km | レッド | 5 | 299万円 |
| 上位 | 平成29 | 20S Lパッケージ | 4.7万km | パール | 4.5 | 117万円 |
| 中央 | 平成29 | 20S プロアクティブ | 11.3万km | パール | 4 | 76.5万円 |
| 下位 | 平成28 | XD プロアクティブ | 16.2万km | グレー | 3.5 | 46.5万円 |
| 最安値 | 平成28 | XD ツーリング 4WD | 11.9万km | レッド | 3.5 | 17.3万円 |
相場の寸評
年式ごとの平均は、きれいな階段になっています。令和7年式が219万円（4台）、令和5年式が236万円（14台）、令和4年式が223万円（18台）、令和3年式が154万円（18台）、令和2年式が130万円（10台）、令和1年式が119万円（13台）、平成30年式が95.8万円（36台）、平成29年式が89.5万円（32台）、平成28年式が59.4万円（61台）、平成27年式が52.6万円（106台）。いちばん高い令和5年式といちばん低い平成27年式の差は183万円です。9か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。ただし、この階段を年式の効き目だと読まないでください。新しい年式にはガソリンが、古い年式にはディーゼルが偏っており、エンジンの違いが年式の違いに化けて出ています。自分の車の金額を探すときは、かならずエンジンの合う行を見てください。
走行距離は素直に金額に出ます。40,000km未満が190万円（59台）、40,000〜80,000kmが110万円（82台）、80,000〜120,000kmが66.5万円（91台）、120,000〜160,000kmが51.3万円（50台）、160,000km以上が39.7万円（34台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で150万円、率にすると79％下がります。こちらも新しいガソリン車ほど距離が短いという偏りを含みますが、同じエンジン・同じ年式の中で見ても距離の順に下がります。
ディーゼルはガソリンより安く落ちます。同じ「プロアクティブ」で年式を揃えると、1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンと比べて平成30年式では平均60.6万円安く、平成29年式では平均17.9万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車価格ではディーゼルの方が27.0万円〜31.9万円高い設定でしたが、その上乗せは中古では戻っていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル XD プロアクティブが中央値97,000km、2.0Lガソリン 20S プロアクティブが60,000kmです。1.5Lディーゼル XD プロアクティブの側が37,000km多く走っているので、差額のすべてが燃料の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成29年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動の上乗せは残っていません。1.5Lディーゼルのツーリングで見ると、四輪駆動は前輪駆動と比べて平成28年式では平均5.5万円安く、平成27年式では平均8.4万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車価格では四輪駆動が22.7万円高い設定です。雪の多い地域では四輪駆動を名指しで探す買い手がいますが、この年式帯の落札額には、その分が表れていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル XD ツーリング 4WDが中央値135,000km、1.5Lディーゼル XD ツーリングが101,000kmです。1.5Lディーゼル XD ツーリング 4WDの側が34,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。
装備の上下はどうでしょうか。ツーリングLパッケージは、素のツーリングと比べて平成28年式では平均6.3万円高く、平成27年式では平均2.9万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は21.6万円です。本革シートの付く上級グレードですが、その差は中古では一定の向きになっていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル XD ツーリング Lパッケージが中央値104,000km、1.5Lディーゼル XD ツーリングが101,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成28年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
1.8Lディーゼルは、表では「その他のグレード」にまとまっています。2018年5月に1.5Lディーゼルと入れ替わったエンジンですが、今回該当したのは27台だけで、いちばん多いグレードでも7台しかありません。年式ごとの行にすると1〜2台の並びになるため、詳細表には出していません。掲載対象25台の平均は125万円、走行距離の中央値は76,000kmでした。この台数では年式ごとの相場を出せないので、1.8Lディーゼルをお持ちの方は、年式の近い1.5Lディーゼルの行と2.0Lガソリンの行の間くらいを目安に見てください。
新車価格に対する落札額の割合は、エンジンで大きく違います。1.5Lガソリンの15S ツーリングは令和5年式で102％、令和4年式で94％になりました。15S スーパー エッジーは令和5年式で107％、令和4年式で102％です。2.0Lガソリンの20S プロアクティブは平成30年式で56％、平成29年式で43％まで落ちています。20S プロアクティブ Sパッケージも令和1年式で50％、平成30年式で49％と、ほぼ同じ水準です。1.5Lディーゼルの XD ツーリングは平成28年式で23％、平成27年式で22％、XD プロアクティブは平成30年式で27％、平成29年式で31％でした。新しい1.5Lガソリンが新車価格に近いところで落ちる一方、1.5Lディーゼルは2割前後まで下がっています。この差の一部は年式（1.5Lディーゼルは11年落ちまで含みます）ですが、同じ年式で比べても向きは変わりません。
今回の掲載316台のうち69台（22％）が四輪駆動でした。CX-3は小さなSUVですが、前輪駆動を選ぶ買い手が多く、出品もその割合をそのまま映しています。ディーゼルをお持ちの方は、「新車が高かったのだから高く売れる」とは考えないでください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ360台のうち、34台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| CX-3 | 18 | -61〜44％ | 24％ 安い | 2台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CX-3 | 修復歴なし | 平成28 | XD ツーリング | 6.9万km | 4.5 | 89.7万円 | |
| CX-3 | 修復歴あり | 平成28 | XD ツーリング | 5.4万km | 修復有 | 66.9万円 | △22.8万円25％ |
| CX-3 | 修復歴なし | 平成27 | XD ツーリング | 6.7万km | 4.5 | 74.0万円 | |
| CX-3 | 修復歴あり | 平成27 | XD ツーリング | 6.8万km | 修復有 | 41.8万円 | △32.2万円44％ |
CX-3では中央値で24％下がります。18台を照合した結果です。修復歴なしの側が57.9万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと14.0万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
CX-3は世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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