NV100クリッパーバンは、日産が売る軽商用バンです。中身はスズキ エブリイのOEMで、2013年12月に「クリッパー」から「NV100クリッパー」へ名前が変わりました。それまでのクリッパーは三菱ミニキャブのOEMだったので、同じ車名でも2013年の前後で中身がまるごと入れ替わっています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたNV100クリッパーバン、合計782台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2013年11月までのクリッパー（三菱ミニキャブのOEM・U71V／U72V）は中身が違う車なので、このページには含めていません。乗用のNV100クリッパーリオも車検証の車名が別です。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和42022年 | 2代目 | DX | 5 | 3.3〜4.8万km | 57.0万円 | 46.2〜73.3万円 | 52％ |
| 令和32021年 | 2代目 | DX | 6 | 5.6〜8万km | 39.6万円 | 33.8〜50.0万円 | 38％ |
| 令和22020年 | 2代目 | DX | 5 | 8.1〜9.7万km | 32.7万円 | 28.4〜37.1万円 | 32％ |
| 平成302018年 | 2代目 | DX | 5 | 8〜10.8万km | 26.8万円 | 19.2〜32.3万円 | 26％ |
| 平成292017年 | 2代目 | DX | 6 | 12.2〜15.8万km | 20.0万円 | 15.8〜22.3万円 | 21％ |
| 平成282016年 | 2代目 | DX | 7 | 10.3〜14.2万km | 18.7万円 | 10.1〜23.0万円 | 18％ |
| 平成272015年 | 2代目 | DX | 4 | 10.1〜13万km | 21.7万円 | 19.9〜24.6万円 | 23％ |
| 令和72025年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 10 | 0.2〜0.2万km | 93.3万円 | 90.6〜96.2万円 | 68％ |
| 令和62024年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 1.9〜2万km | 96.6万円 | 92.2〜101万円 | 71％ |
| 令和52023年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 8〜10.5万km | 38.3万円 | 23.5〜53.1万円 | 28％ |
| 令和42022年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 9〜9.8万km | 45.5万円 | 44.2〜46.9万円 | 33％ |
| 令和32021年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 3 | 7.2〜7.7万km | 46.8万円 | 45.2〜49.3万円 | 42％ |
| 令和22020年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 3 | 3.6〜4.3万km | 63.3万円 | 57.5〜71.8万円 | 57％ |
| 令和12019年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 6.6〜7万km | 48.3万円 | 42.8〜53.9万円 | 45％ |
| 平成302018年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 5 | 12.1〜17万km | 23.3万円 | 15.8〜30.5万円 | 21％ |
| 平成292017年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 13.3〜14.9万km | 23.6万円 | 22.3〜24.9万円 | 23％ |
| 平成282016年 | 2代目 | DX GLパッケージ | 2 | 6.3〜6.3万km | 45.6万円 | 43.7〜47.5万円 | 39％ |
| 令和32021年 | 2代目 | DX GLセーフティパッケージ | 5 | 4.8〜6万km | 60.9万円 | 53.8〜67.7万円 | 46％ |
| 令和22020年 | 2代目 | DX GLセーフティパッケージ | 12 | 5.2〜7.6万km | 54.0万円 | 46.4〜67.5万円 | 40％ |
| 令和12019年 | 2代目 | DX GLセーフティパッケージ | 2 | 7.5〜8.9万km | 45.0万円 | 38.7〜51.4万円 | 34％ |
| 令和52023年 | 2代目 | DX セーフティパッケージ | 2 | 14.7〜19.8万km | 27.4万円 | 26.4〜28.4万円 | 22％ |
| 令和42022年 | 2代目 | DX セーフティパッケージ | 7 | 4〜5.1万km | 58.2万円 | 51.5〜72.3万円 | 46％ |
| 令和32021年 | 2代目 | DX セーフティパッケージ | 6 | 7.2〜8.9万km | 40.3万円 | 34.3〜45.4万円 | 34％ |
| 令和22020年 | 2代目 | DX セーフティパッケージ | 7 | 6.9〜9.6万km | 29.5万円 | 17.2〜46.1万円 | 25％ |
| 令和62024年 | 2代目 | DX 4WD | 3 | 0.8〜0.8万km | 108万円 | 104〜113万円 | 88％ |
| 令和22020年 | 2代目 | DX 4WD | 3 | 17.9〜21.3万km | 21.5万円 | 19.9〜22.9万円 | 18％ |
| 令和12019年 | 2代目 | DX 4WD | 2 | 17.5〜18.3万km | 20.6万円 | 18.6〜22.6万円 | 18％ |
| 平成282016年 | 2代目 | DX 4WD | 6 | 16.6〜18.9万km | 18.4万円 | 17.2〜19.8万円 | 15％ |
| 平成272015年 | 2代目 | DX 4WD | 2 | 11.2〜13万km | 20.4万円 | 14.3〜26.5万円 | 19％ |
| 令和52023年 | 2代目 | GX | 2 | 6.1〜7万km | 66.5万円 | 64.0〜69.0万円 | 50％ |
| 令和42022年 | 2代目 | GX | 3 | 9〜10.7万km | 60.1万円 | 53.1〜64.7万円 | 45％ |
| 令和32021年 | 2代目 | GX | 2 | 6.1〜6.6万km | 61.2万円 | 56.0〜66.4万円 | 53％ |
| 令和22020年 | 2代目 | GX | 5 | 5.9〜7.4万km | 53.6万円 | 47.4〜61.0万円 | 47％ |
| 平成302018年 | 2代目 | GX | 3 | 12〜12.8万km | 26.3万円 | 23.9〜29.7万円 | 23％ |
| 平成282016年 | 2代目 | GX | 2 | 11.8〜12.3万km | 25.7万円 | 25.5〜26.0万円 | 23％ |
| 平成272015年 | 初代 | DX | 2 | 8.3〜9.1万km | 26.8万円 | 25.2〜28.4万円 | — |
| 平成262014年 | 初代 | DX | 4 | 13.7〜14.3万km | 12.9万円 | 9.9〜14.5万円 | — |
| 平成262014年 | 初代 | DX 4WD | 3 | 13〜15万km | 11.2万円 | 9.2〜14.5万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和2年式のDXであれば、出品14台の中央値は約83,000kmでした。
グレード名は日産のカタログ表記に合わせています。DXが基本で、内装と装備を足したものが「DX GLパッケージ」、自動ブレーキを足したものが「セーフティパッケージ」です。上級のGX、ターボのGXターボもあります。
NV100クリッパーバンは型式（DR17V）で前輪駆動と四輪駆動が分かれないため、出品名に「4WD」と書かれている車だけを四輪駆動として扱っています。
ミッションは表で分けていません。新車価格は5MTとAT系で数万円ちがいますが、出品名に書かれないことが多いためです。残価率は台数の多い5MT側の価格で計算しています。
2013年11月までのクリッパーは、このページに含めていません。同じ「クリッパー」でも、それ以前は三菱ミニキャブのOEM（U71V・U72V）で、車台もエンジンも別の車です。乗用のNV100クリッパーリオも含めていません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、現行の2代目にだけ掲載しています。初代は11年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
2代目NV100クリッパーバン
※2015.2〜現行モデル
※2015.2〜現行モデル
型式：DR17V。スズキ エブリイ（DA17V）のOEMです。グレードはDXが基本で、DX GLパッケージ、自動ブレーキ付きのセーフティパッケージ、上級のGX・GXターボが並びます。
今回該当したのは727台。2019年ごろから「セーフティパッケージ」が加わり、令和の年式では自動ブレーキ付きが中心になります。
2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
※価格は全て税込表示です
DX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
1 | 0.1〜0.1万km | 108〜108万円 | 108万円 | 99％ |
| 令和6 2024年 |
1 | 1.8〜1.8万km | 93.2〜93.2万円 | 93.2万円 | 85％ |
| 令和5 2023年 |
1 | 2.3〜2.3万km | 73.7〜73.7万円 | 73.7万円 | 68％ |
| 令和4 2022年 |
5 | 3.3〜4.8万km | 46.2〜73.3万円 | 57.0万円 | 52％ |
| 令和3 2021年 |
6 | 5.6〜8万km | 33.8〜50.0万円 | 39.6万円 | 38％ |
| 令和2 2020年 |
5 | 8.1〜9.7万km | 28.4〜37.1万円 | 32.7万円 | 32％ |
| 平成30 2018年 |
5 | 8〜10.8万km | 19.2〜32.3万円 | 26.8万円 | 26％ |
| 平成29 2017年 |
6 | 12.2〜15.8万km | 15.8〜22.3万円 | 20.0万円 | 21％ |
| 平成28 2016年 |
7 | 10.3〜14.2万km | 10.1〜23.0万円 | 18.7万円 | 18％ |
| 平成27 2015年 |
4 | 10.1〜13万km | 19.9〜24.6万円 | 21.7万円 | 23％ |
DX GLパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
10 | 0.2〜0.2万km | 90.6〜96.2万円 | 93.3万円 | 68％ |
| 令和6 2024年 |
2 | 1.9〜2万km | 92.2〜101万円 | 96.6万円 | 71％ |
| 令和5 2023年 |
2 | 8〜10.5万km | 23.5〜53.1万円 | 38.3万円 | 28％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 9〜9.8万km | 44.2〜46.9万円 | 45.5万円 | 33％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 7.2〜7.7万km | 45.2〜49.3万円 | 46.8万円 | 42％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 3.6〜4.3万km | 57.5〜71.8万円 | 63.3万円 | 57％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 6.6〜7万km | 42.8〜53.9万円 | 48.3万円 | 45％ |
| 平成30 2018年 |
5 | 12.1〜17万km | 15.8〜30.5万円 | 23.3万円 | 21％ |
| 平成29 2017年 |
2 | 13.3〜14.9万km | 22.3〜24.9万円 | 23.6万円 | 23％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 6.3〜6.3万km | 43.7〜47.5万円 | 45.6万円 | 39％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 15〜15万km | 25.3〜25.3万円 | 25.3万円 | 24％ |
DX GLセーフティパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
5 | 4.8〜6万km | 53.8〜67.7万円 | 60.9万円 | 46％ |
| 令和2 2020年 |
12 | 5.2〜7.6万km | 46.4〜67.5万円 | 54.0万円 | 40％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 7.5〜8.9万km | 38.7〜51.4万円 | 45.0万円 | 34％ |
DX セーフティパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 0.5〜0.5万km | 101〜101万円 | 101万円 | 80％ |
| 令和5 2023年 |
2 | 14.7〜19.8万km | 26.4〜28.4万円 | 27.4万円 | 22％ |
| 令和4 2022年 |
7 | 4〜5.1万km | 51.5〜72.3万円 | 58.2万円 | 46％ |
| 令和3 2021年 |
6 | 7.2〜8.9万km | 34.3〜45.4万円 | 40.3万円 | 34％ |
| 令和2 2020年 |
7 | 6.9〜9.6万km | 17.2〜46.1万円 | 29.5万円 | 25％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 7.3〜7.3万km | 43.3〜43.3万円 | 43.3万円 | 37％ |
DX 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和8 2026年 |
1 | 0〜0万km | 136〜136万円 | 136万円 | 111％ |
| 令和6 2024年 |
3 | 0.8〜0.8万km | 104〜113万円 | 108万円 | 88％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 7.4〜7.4万km | 68.2〜68.2万円 | 68.2万円 | 56％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 3.3〜3.3万km | 54.1〜54.1万円 | 54.1万円 | 46％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 17.9〜21.3万km | 19.9〜22.9万円 | 21.5万円 | 18％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 17.5〜18.3万km | 18.6〜22.6万円 | 20.6万円 | 18％ |
| 平成28 2016年 |
6 | 16.6〜18.9万km | 17.2〜19.8万円 | 18.4万円 | 15％ |
| 平成27 2015年 |
2 | 11.2〜13万km | 14.3〜26.5万円 | 20.4万円 | 19％ |
GX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
1 | 3.6〜3.6万km | 33.1〜33.1万円 | 33.1万円 | 25％ |
| 令和5 2023年 |
2 | 6.1〜7万km | 64.0〜69.0万円 | 66.5万円 | 50％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 9〜10.7万km | 53.1〜64.7万円 | 60.1万円 | 45％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 6.1〜6.6万km | 56.0〜66.4万円 | 61.2万円 | 53％ |
| 令和2 2020年 |
5 | 5.9〜7.4万km | 47.4〜61.0万円 | 53.6万円 | 47％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 14.4〜14.4万km | 26.7〜26.7万円 | 26.7万円 | 24％ |
| 平成30 2018年 |
3 | 12〜12.8万km | 23.9〜29.7万円 | 26.3万円 | 23％ |
| 平成29 2017年 |
1 | 14.1〜14.1万km | 23.5〜23.5万円 | 23.5万円 | 21％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 11.8〜12.3万km | 25.5〜26.0万円 | 25.7万円 | 23％ |
| 平成27 2015年 |
1 | 4.8〜4.8万km | 38.5〜38.5万円 | 38.5万円 | 34％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| GXターボ | 26 | 0.5〜18.7万km | 25.1〜126万円 | 53.7万円 |
| DX GLパッケージ 4WD | 21 | 0.7〜22.9万km | 15.6〜99.2万円 | 43.7万円 |
| DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ | 12 | 2.7〜25.5万km | 15.8〜63.0万円 | 30.3万円 |
| GXターボ 4WD | 9 | 2〜24.1万km | 12.5〜120万円 | 53.5万円 |
| GX 4WD | 8 | 0.1〜33.8万km | 20.8〜109万円 | 61.6万円 |
| DX エマージェンシーブレーキパッケージ | 7 | 9.3〜22.8万km | 19.6〜35.5万円 | 28.5万円 |
| DX セーフティパッケージ 4WD | 3 | 7〜15.3万km | 25.5〜73.7万円 | 45.1万円 |
| DX エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD | 3 | 10.4〜16.9万km | 16.3〜29.5万円 | 22.0万円 |
| DX GLセーフティパッケージ 4WD | 2 | 9.2〜11.5万km | 46.9〜57.5万円 | 52.2万円 |
| VDX 4WD | 2 | 7.6〜18.4万km | 23.5〜49.2万円 | 36.4万円 |
| DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ 4WD | 2 | 10.5〜20.1万km | 17.2〜17.9万円 | 17.5万円 |
| VDX | 1 | 23.5〜23.5万km | 17.8〜17.8万円 | 17.8万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和8 | DX 4WD | 0万km | ブルー | 6 | 136万円 |
| 上位 | 令和4 | DX セーフティパッケージ | 3.1万km | ホワイト | 3.5 | 64.1万円 |
| 中央 | 令和4 | DX | 6.1万km | ホワイト | 3.5 | 44.3万円 |
| 下位 | 令和2 | DX GLセーフティパッケージ | 9.9万km | ホワイト | 3.5 | 26.6万円 |
| 最安値 | 平成28 | DX | 12.3万km | ホワイト | N | 10.1万円 |
相場の寸評
年式が素直に効きます。令和7年式が94.3万円（37台）、令和6年式が103万円（19台）、令和5年式が55.7万円（11台）、令和4年式が56.7万円（85台）、令和3年式が51.9万円（88台）、令和2年式が47.1万円（115台）、令和1年式が36.6万円（32台）、平成30年式が27.4万円（53台）、平成29年式が27.4万円（32台）、平成28年式が27.5万円（46台）、平成27年式が26.2万円（26台）。いちばん新しい令和7年式といちばん古い平成27年式で68.1万円の開きがあります。軽商用バンは仕事で使われるぶん入れ替わりが早く、年式の階段がはっきり出ます。
新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、DXが令和4年式で52％、令和3年式で38％、令和2年式で32％、平成30年式で26％、平成29年式で21％、平成28年式で18％、平成27年式で23％。DX GLパッケージは令和7年式で68％、令和3年式で42％、令和2年式で57％、平成30年式で21％でした。軽商用バンは新車価格が安いぶん、10年近く経っても割合が二けたに残ります。ただし今回の落札台数は令和6年式が2台、令和5年式が2台、令和4年式が2台、令和3年式が3台、令和2年式が3台、令和1年式が2台、平成29年式が2台、平成28年式が2台、平成27年式が1台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
走行距離も効きます。40,000km未満が77.9万円（154台）、40,000〜80,000kmが50.8万円（138台）、80,000〜120,000kmが36.9万円（103台）、120,000〜160,000kmが27.7万円（79台）、160,000km以上が20.5万円（71台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で57.4万円、率にすると74％下がります。配送に使われた個体は距離が伸びやすく、同じ年式でも距離次第で評価が変わります。
装備では、DX GLパッケージが素のDXと比べて令和3年式では平均7.2万円高く、令和2年式では平均30.6万円高く、平成30年式では平均3.5万円安くなりました。新車価格の差は6.8万円〜6.9万円で、比べられた3通りのうち2通りで中古でも上に来ています。内装と装備の差は、そのまま中古にも残っています。ただし今回の落札台数は令和3年式が3台、令和2年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
上級のGXは、DXと比べて令和4年式では平均3.2万円高く、令和3年式では平均21.6万円高く、令和2年式では平均20.9万円高く、平成30年式では平均0.5万円安く、平成28年式では平均7.0万円高くなりました。新車価格の差は5.9万円〜24.2万円です。GXはパワーウインドウやキーレスが付き、長く乗る買い手に選ばれます。ただし今回の落札台数は令和4年式が3台、令和3年式が2台、平成30年式が3台、平成28年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動は、同じDXで比べて令和2年式では平均11.2万円安く、平成28年式では平均0.4万円安く、平成27年式では平均1.3万円安くなりました。新車では13.0万円〜13.2万円高い仕様です。比べられた3通りのうち上に来たのは0通りで、新車の上乗せは中古では戻っていません。軽商用バンの四輪駆動は雪の降る地域で欠かせないため、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。ただし今回の落札台数は令和2年式が3台、平成27年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
初代NV100クリッパーバン
※2013.12〜2015.2
※2013.12〜2015.2
型式：DR64V。スズキ エブリイ（DA64V）のOEMです。グレードはDX・DX GLパッケージ・GX・GXターボ。この世代から中身が三菱ミニキャブからスズキ エブリイに変わりました。
今回該当したのは55台。売られていた期間が1年2か月しかないため、出品はこの台数にとどまります。年式も平成26年式と平成27年式にほぼ限られます。
この世代には残価率を掲載していません。いちばん新しい年式でも11年落ちで、当時の新車価格と比べる意味が薄いためです。
※価格は全て税込表示です
DX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
2 | 8.3〜9.1万km | 25.2〜28.4万円 | 26.8万円 |
| 平成26 2014年 |
4 | 13.7〜14.3万km | 9.9〜14.5万円 | 12.9万円 |
DX 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
3 | 13〜15万km | 9.2〜14.5万円 | 11.2万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| GX | 3 | 0.9〜17.8万km | 11.6〜46.5万円 | 23.9万円 |
| GXターボ | 2 | 12.8〜15.6万km | 15.8〜17.5万円 | 16.7万円 |
| GX 4WD | 1 | 11.9〜11.9万km | 12.3〜12.3万円 | 12.3万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成27 | GX | 0.9万km | ホワイト | 3.5 | 46.5万円 |
| 上位 | 平成26 | DX 4WD | 10.5万km | ホワイト | 3.5 | 20.0万円 |
| 中央 | 平成26 | DX 4WD | 18.7万km | シルバー | 3 | 13.9万円 |
| 下位 | 平成27 | DX | 18.5万km | シルバー | 3.5 | 11.2万円 |
| 最安値 | 平成26 | DX | 19.7万km | ホワイト | 3.5 | 6.0万円 |
相場の寸評
今回該当した38台の落札額は6.0万円から46.5万円で、平均は17.1万円。売られた期間が短いぶん球数が少なく、同じ条件の個体をそろえて比べるのが難しい世代です。
年式ごとに見ると平成27年式が25.5万円（9台）、平成26年式が14.5万円（29台）。売られていたのが1年2か月なので、年式の差はほとんど意味を持ちません。
走行距離で見ると40,000km未満が42.1万円（3台）、40,000〜80,000kmが24.3万円（2台）、80,000〜120,000kmが21.5万円（9台）、120,000〜160,000kmが12.8万円（11台）、160,000km以上が10.9万円（13台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で31.2万円、率にすると74％下がります。この世代を売るなら、まず自分の走行距離がどの帯に入るかを見てください。
四輪駆動は、同じDXで比べて平成26年式では平均1.7万円安くなりました。ただし今回の落札台数は平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。球数が少ないので、見積りはお店によって開きが出ます。複数のお店に同時に見てもらうことをおすすめします。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ782台のうち、173台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 2代目 | 148 | -89〜69％ | 23％ 安い | 23台 |
| 初代 | 13 | -29〜43％ | 18％ 安い | 1台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2代目 | 修復歴なし | 令和2 | DX GLセーフティパッケージ | 0.4万km | 4 | 77.0万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 令和2 | DX GLセーフティパッケージ | 0.4万km | 修復有 | 60.3万円 | △16.7万円22％ |
| 2代目 | 修復歴なし | 令和5 | DX | 1.5万km | 5 | 82.1万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 令和5 | DX | 1万km | 修復有 | 43.6万円 | △38.5万円47％ |
| 初代 | 修復歴なし | 平成27 | DX | 3.9万km | 4 | 39.0万円 | |
| 初代 | 修復歴あり | 平成26 | DX | 4.5万km | 修復有 | 27.7万円 | △11.3万円29％ |
| 初代 | 修復歴なし | 平成27 | DX | 14.4万km | 3.0 | 10.1万円 | |
| 初代 | 修復歴あり | 平成27 | DX | 13.9万km | 修復有 | 13.1万円 | +3.0万円29％ |
2代目では中央値で23％下がります。148台を照合した結果です。修復歴なしの側が35.3万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと7.8万円の開きになるようです。
ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。13台の照合で率は18％ですが、実額に直すと中央値で2.3万円。修復歴なしの側が13.8万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、7.8万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
NV100クリッパーバンは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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