RAV4はいくらで売却できる？買取相場と査定のポイント

型式：MXAA54／MXAA52／AXAH54／AXAH52／AXAP54。MXAAが2.0Lガソリン、AXAHがハイブリッド、AXAP54がPHVです。末尾が54・52は4WDと2WDを表します。

一部改良は2022年10月と2024年5月で、どちらも年の途中に入りました。年式で前期と後期を切り分けられないため、ここでは分けずに年式順で並べています。

この世代は現行モデルなので、残価率を掲載しています。グレード・駆動方式・ハイブリッドとPHVの別ごとに、その年式当時の新車価格で計算しました。

今回の集計では251台が該当し、走行距離の中央値は6.7万kmでした。4WDが大半を占め、2WDの出品はごくわずかです。

※価格は全て税込表示です

G　ハイブリッド　4WD

アドベンチャー　4WD

G Zパッケージ　4WD

G　4WD

アドベンチャー オフロードパッケージ　4WD

X

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この車では、ハイブリッドに払った差額がよく戻ってきます。新車ではGのハイブリッド4WDがガソリンの4WDより61.6万円高い設定でした。年式と走行距離を揃えて比べられた4通りは、すべてハイブリッドが上回り、令和2〜3年式の40,000〜70,000kmではハイブリッドが6台で282万円、ガソリンが4台で243万円、令和2〜3年式の70,000km以上ではハイブリッドが10台で258万円、ガソリンが8台で208万円。差の中央値は42.7万円で、新車で払った差額の69％にあたります。ただし比べた組の台数は3台から19台と幅があるため、薄い組は目安としてご覧ください。

ただし残価率で見ると順番が入れ替わります。ハイブリッドのGは令和3年式が6台で68％、令和1年式が9台で61％。ガソリンのGは令和1年式が4台で67％です。実額ではハイブリッドが上なのに率で負けるのは、新車価格が61.6万円高いぶん分母が大きいからです。率と実額のどちらを見るかで、まるで逆の話になります。

グレードでは、アドベンチャーがよく値を保ちます。新車ではG Zパッケージの方が21.1万円高い設定でした。それが中古では、比べられた5通りのうち3通りでアドベンチャーが上回り、令和2〜3年式の40,000〜70,000kmではアドベンチャーが10台で270万円、G Zパッケージが6台で248万円、令和2〜3年式の70,000km以上ではアドベンチャーが8台で240万円、G Zパッケージが5台で211万円。残価率でも令和1年式でアドベンチャーが76％、G Zパッケージが69％です。専用のバンパーと大径タイヤで見た目が変わるグレードが、この車ではそのまま金額に乗っています。

G Zパッケージと素のGの差は、新車価格の差なりに残ります。新車では14.6万円の差でした。令和2〜3年式の40,000〜70,000kmではG Zパッケージが6台で248万円、素のGが4台で243万円、令和2〜3年式の70,000km以上ではG Zパッケージが5台で211万円、素のGが8台で208万円。差は3.6万円から24.8万円にとどまります。アドベンチャーのような上乗せは付きません。

PHVは11台と数は少ないものの、273万円から388万円、平均319万円という別の価格帯にいます。令和2〜3年式で比べると、PHV9台が310万円、同じ年式のハイブリッド4WD20台が276万円でした。ただしPHVは新車価格が499.0万円からという車です。1台ずつ年式当時の新車価格と突き合わせると、残価率の中央値は60％で、同じ年式のハイブリッド4WDより低い水準にとどまります。実額では高く売れるのに、払った額に対しては戻りにくい車です。

走行距離は素直に効きます。令和1〜3年式のG（ハイブリッド・4WD）で並べると、20,000km未満が3台で311万円、20,000〜40,000kmが3台で301万円、40,000〜70,000kmが14台で268万円、70,000km以上が29台で236万円。20,000km未満と70,000km以上では24％の差がつきました。なお20,000km未満の根拠は3台と少ないため、この帯だけは目安としてご覧ください。

この世代は出品290台のうち35台が修復歴ありでした。割合にすると12％です。アウトドアで使われる車ですが、事故車の比率が高いわけではありません。下げ幅がどれくらいかはこのあとの項目にまとめています。

この世代の251台は151万円から433万円まで広がり、平均は259万円。ガソリン・ハイブリッド・PHVで100万円以上違う車なので、査定額を見るときは、まず自分の車がどれにあたるかを確かめてください。

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型式：ACA31W／ACA36W。どちらも2.4Lガソリンで、31が4WD、36が2WDです。この世代を最後に日本での販売がいったん途切れ、4代目は海外だけで売られました。

一部改良は2008年9月で、年の途中に入ります。年式で前期と後期を切り分けられないため、分けずに年式順で並べています。

残価率は掲載していません。2005年から2016年まで作られた世代で、その間に消費税率が変わっており、年式当時の支払額を1つに決められないためです。

今回の集計では55台が該当し、走行距離の中央値は13.1万kmでした。11年ぶんの年式が並ぶため、年式ごとの台数はどうしても薄くなります。

※価格は全て税込表示です

スタイル　4WD

スタイル

G

G　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代の55台は34.6万円から104万円に収まり、平均は67.9万円でした。5代目の平均が259万円ですから、同じRAV4でも別の相場を見ていることになります。

この世代でいちばん効くのは走行距離です。80,000km未満が7台で83.0万円、80,000〜120,000kmが16台で71.5万円、120,000〜160,000kmが16台で69.9万円、160,000km以上が16台で55.8万円。80,000km未満と160,000km以上では27.2万円、率にして33％の差がつきました。なお80,000km未満の根拠は7台と少なく、この帯だけは目安としてご覧ください。

年式もそれなりに効きます。台数のまとまる4WDで並べると、平成25〜28年式が9台で82.3万円、平成21〜24年式が12台で69.1万円、平成18〜20年式が10台で53.6万円。平成25〜28年式と平成18〜20年式の差は28.7万円、率にして35％です。10年落ちを過ぎた車としては、まだ年式が金額を動かしている方でしょう。

駆動方式は走行距離しだいで向きが変わります。100,000km未満では4WD3台が89.5万円、2WD9台が77.7万円、100,000〜140,000kmでは4WD11台が77.6万円、2WD9台が62.0万円、140,000km以上では4WD17台が57.8万円、2WD6台が62.2万円。100,000km未満では4WDが11.8万円上回りますが、140,000km以上になると4.4万円下回ります。距離が伸びた4WDは、駆動系の傷みが読みにくくなるためでしょう。

グレードの差もはっきり出ます。走行100,000〜160,000kmに揃えて並べると、G　4WDが3台で53.5万円、Gが7台で58.2万円、スタイルが4台で67.4万円、スタイル　4WDが9台で80.0万円。いちばん下と上で26.4万円の開きがありました。新車価格はGが237.3万円、スタイルが236.0万円とほぼ同じでしたから、中古で開いた差は装備の値段ぶんではありません。見た目に手が入ったグレードが、この世代では選ばれているということでしょう。

出品73台のうち17台が修復歴ありで、割合は23％でした。5代目の12％を大きく上回ります。この価格帯まで下がると、査定額の違いはお店ごとの販路の差そのものです。1社の提示額で決めず、複数のお店に見せてから判断してください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ363台のうち、52台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※3代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

5代目では中央値で20％下がります。14台を照合した結果です。修復歴なしの側が277万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと60.9万円の開きになるようです。

ところが3代目まで下がると、この差はほとんど消えます。5台の照合で率は6％ですが、実額に直すと中央値で6.0万円。修復歴なしの側が72.0万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。3代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、60.9万円という差が出る5代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。