マツダ

CX-3の買取相場と価値の推移｜オートオークション相場から逆算する

デミオと土台を共有する小さな車体に、2015年2月の発売時は1.5Lのクリーンディーゼルだけを積んで登場したマツダのコンパクトSUV、CX-3。そのあと1.8Lディーゼル、2.0Lガソリンと積むエンジンを入れ替えながら育ってきました。小回りの利く大きさと、上質な内装で選ばれています。

このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたCX-3、合計360台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。世代の区切りが無いため、エンジンごとに分けて並べています。CX-30、CX-5は車名が別なので含めていません。それぞれCX-30の買取相場、CX-5の買取相場をご覧ください。

売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。

自分の車の相場をすぐ見たい

年式と走行距離を入れると、自分の車に近い条件の落札金額が見れる。

ご覧いただく際の注意点

掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、

提示額がどこまで落札金額に近いか

を判断する目安となります。

また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。

※掲載データは2026年8月時点のものです。

年式から相場を探す

各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。

年式 世代 グレード 台数 中心となる
平均走行距離		 平均落札価格 価格帯
最安〜最高		 残価率
平成282016年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング 5 7.3〜9.6万km 60.0万円 28.7〜80.0万円 23％
平成272015年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング 20 8.7〜12.2万km 56.1万円 28.1〜85.1万円 22％
平成282016年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージ 4 9.7〜11万km 66.2万円 42.8〜95.5万円 24％
平成272015年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージ 9 8.8〜11.6万km 53.1万円 31.4〜68.0万円 19％
平成282016年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング　4WD 6 10.5〜14.1万km 54.5万円 17.3〜84.9万円 19％
平成272015年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング　4WD 8 9.9〜13.8万km 47.7万円 29.9〜93.7万円 17％
令和52023年 CX-3 1.5Lガソリン　15S ツーリング 3 1〜1.4万km 211万円 201〜225万円 102％
令和42022年 CX-3 1.5Lガソリン　15S ツーリング 3 7.5〜8.2万km 194万円 179〜221万円 94％
令和32021年 CX-3 1.5Lガソリン　15S ツーリング 2 5.1〜5.4万km 179万円 157〜200万円 90％
令和22020年 CX-3 1.5Lガソリン　15S ツーリング 2 3.7〜5万km 170万円 160〜179万円 85％
平成282016年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD 2 8.4〜10.1万km 40.4万円 38.9〜41.9万円 17％
平成272015年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD 4 10.8〜13.1万km 35.2万円 26.0〜43.2万円 15％
平成302018年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD プロアクティブ 5 9.2〜11.2万km 70.8万円 60.6〜88.0万円 27％
平成292017年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD プロアクティブ 4 9〜9.7万km 80.2万円 57.2〜96.8万円 31％
平成302018年 CX-3 2.0Lガソリン　20S プロアクティブ 3 4.5〜4.8万km 131万円 122〜144万円 56％
平成292017年 CX-3 2.0Lガソリン　20S プロアクティブ 3 6〜6.9万km 98.2万円 94.7〜100万円 43％
平成272015年 CX-3 1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージ　4WD 4 12.2〜15.4万km 51.2万円 24.8〜87.3万円 17％
令和42022年 CX-3 1.5Lガソリン　15S アーバン ドレッサー 2 3.3〜3.3万km 259万円 258〜260万円 112％
令和32021年 CX-3 1.5Lガソリン　15S アーバン ドレッサー 3 4.6〜6万km 174万円 167〜183万円 77％
令和12019年 CX-3 2.0Lガソリン　20S プロアクティブ Sパッケージ 3 5.1〜5.8万km 120万円 111〜130万円 50％
平成302018年 CX-3 2.0Lガソリン　20S プロアクティブ Sパッケージ 3 4.6〜4.8万km 119万円 114〜126万円 49％
令和52023年 CX-3 1.5Lガソリン　15S スーパー エッジー 4 2〜2.4万km 275万円 251〜299万円 107％
令和42022年 CX-3 1.5Lガソリン　15S スーパー エッジー 3 2.8〜2.9万km 261万円 243〜274万円 102％
平成302018年 CX-3 2.0Lガソリン　20S 2 4.9〜5.7万km 108万円 99.7〜116万円 51％
平成292017年 CX-3 2.0Lガソリン　20S 2 5.9〜6.9万km 89.3万円 87.3〜91.2万円 42％

表の読み方

年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば平成27年式の1.5Lディーゼル　XD ツーリングであれば、出品45台の中央値は約104,000kmでした。

グレード名だけでは、どのエンジンなのかが分かりません。「XD」はクリーンディーゼルを指す名前ですが、2018年5月までが1.5L、それ以降は1.8Lで、カタログ名はどちらも同じ「XD」です。そのため表の見出しには、グレード名の前に排気量と燃料を付けています。

ガソリンは2種類あります。2017年7月に加わった2.0Lが「20S」、2020年からの1.5Lが「15S」です。1.5Lガソリンと1.5Lディーゼルは排気量が同じでも別のエンジンで、相場もまったく違います。車検証の型式が DK5 で始まればディーゼル、DKL で始まれば1.5Lガソリンです。

四輪駆動は型式で分かれます。DK5AW・DK8AW・DKEAW・DKLAW のように3文字目が A の型式が四輪駆動で、F の型式は前輪駆動です。末尾の W と Y は2022年の型式変更によるもので、駆動とは関係がありません。

新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、4つのエンジンすべてに掲載しています。いちばん古い1.5Lディーゼルでも、出品のあったいちばん新しい年式は平成30年式なので、当時の新車価格と比べる意味がまだ残っているためです。

また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。

評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。

＼年式ごとの相場をご覧いただいたところで／

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CX-3
※2015.2〜現行モデル

316台17.3〜299万円

型式：DK5FW／DK5AW（1.5Lディーゼル）、DK8FW／DK8AW／DK8FY／DK8AY（1.8Lディーゼル）、DKEFW／DKEAW（2.0Lガソリン）、DKLFW／DKLAW／DKLFY／DKLAY（1.5Lガソリン）。

今回該当したのは360台。内訳は1.5Lディーゼルが223台、1.5Lガソリンが61台、2.0Lガソリンが49台、1.8Lディーゼルが27台でした。そのうち34台（9％）が修復歴ありです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

発売から11年ぶんの年式が1つの表に並びます。エンジンで金額の桁が変わるので、まず車検証の型式を見て、自分の車がどのエンジンかを確かめてください。

※価格は全て税込表示です

1.5Lディーゼル　XD ツーリング

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 5 7.3〜9.6万km  28.7〜80.0万円 60.0万円 23％
平成27
2015年		 20 8.7〜12.2万km  28.1〜85.1万円 56.1万円 22％

1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 4 9.7〜11万km  42.8〜95.5万円 66.2万円 24％
平成27
2015年		 9 8.8〜11.6万km  31.4〜68.0万円 53.1万円 19％

1.5Lディーゼル　XD ツーリング　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 6 10.5〜14.1万km  17.3〜84.9万円 54.5万円 19％
平成27
2015年		 8 9.9〜13.8万km  29.9〜93.7万円 47.7万円 17％

1.5Lガソリン　15S ツーリング

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和8
2026年		 1 0.3〜0.3万km  210〜210万円 210万円 92％
令和7
2025年		 1 0.3〜0.3万km  201〜201万円 201万円 88％
令和5
2023年		 3 1〜1.4万km  201〜225万円 211万円 102％
令和4
2022年		 3 7.5〜8.2万km  179〜221万円 194万円 94％
令和3
2021年		 2 5.1〜5.4万km  157〜200万円 179万円 90％
令和2
2020年		 2 3.7〜5万km  160〜179万円 170万円 85％

1.5Lディーゼル　XD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成29
2017年		 1 9.6〜9.6万km  60.6〜60.6万円 60.6万円 25％
平成28
2016年		 2 8.4〜10.1万km  38.9〜41.9万円 40.4万円 17％
平成27
2015年		 4 10.8〜13.1万km  26.0〜43.2万円 35.2万円 15％

1.5Lディーゼル　XD プロアクティブ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成30
2018年		 5 9.2〜11.2万km  60.6〜88.0万円 70.8万円 27％
平成29
2017年		 4 9〜9.7万km  57.2〜96.8万円 80.2万円 31％
平成28
2016年		 1 9.8〜9.8万km  94.9〜94.9万円 94.9万円 37％

2.0Lガソリン　20S プロアクティブ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成30
2018年		 3 4.5〜4.8万km  122〜144万円 131万円 56％
平成29
2017年		 3 6〜6.9万km  94.7〜100万円 98.2万円 43％

1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージ　4WD

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
平成28
2016年		 1 11.1〜11.1万km  65.3〜65.3万円 65.3万円 22％
平成27
2015年		 4 12.2〜15.4万km  24.8〜87.3万円 51.2万円 17％

1.5Lガソリン　15S アーバン ドレッサー

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和7
2025年		 1 0.4〜0.4万km  220〜220万円 220万円 87％
令和5
2023年		 1 1.4〜1.4万km  242〜242万円 242万円 105％
令和4
2022年		 2 3.3〜3.3万km  258〜260万円 259万円 112％
令和3
2021年		 3 4.6〜6万km  167〜183万円 174万円 77％

2.0Lガソリン　20S プロアクティブ Sパッケージ

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和2
2020年		 1 9.8〜9.8万km  90.5〜90.5万円 90.5万円 36％
令和1
2019年		 3 5.1〜5.8万km  111〜130万円 120万円 50％
平成30
2018年		 3 4.6〜4.8万km  114〜126万円 119万円 49％

1.5Lガソリン　15S スーパー エッジー

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和5
2023年		 4 2〜2.4万km  251〜299万円 275万円 107％
令和4
2022年		 3 2.8〜2.9万km  243〜274万円 261万円 102％

2.0Lガソリン　20S

年式 台数 実際に出品された
平均走行距離		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格 残価率
令和1
2019年		 1 6.6〜6.6万km  105〜105万円 105万円 49％
平成30
2018年		 2 4.9〜5.7万km  99.7〜116万円 108万円 51％
平成29
2017年		 2 5.9〜6.9万km  87.3〜91.2万円 89.3万円 42％

その他のグレード

グレード 台数 走行距離
最小〜最大		 価格の分布
最安〜最高		 平均落札価格
XD　4WD 12 9.2〜25.2万km  24.8〜98.0万円 55.3万円
XD ツーリング 7 0.4〜12.2万km  143〜221万円 174万円
XD プロアクティブ Sパッケージ 6 1.8〜14.8万km  73.7〜130万円 95.6万円
XD Lパッケージ 6 4.3〜17.6万km  47.9〜107万円 77.6万円
XD プロアクティブ　4WD 5 8.3〜18.5万km  36.3〜104万円 74.7万円
15S ツーリング　4WD 4 2.4〜15.6万km  69.2〜248万円 162万円
XD LEDコンフォートパッケージ 4 3.2〜15.9万km  34.3〜79.2万円 51.3万円
20S プロアクティブ　4WD 3 2.2〜11.1万km  71.6〜160万円 122万円
20S Lパッケージ 3 4.7〜12.9万km  72.9〜117万円 91.7万円
15S スーパー エッジー　4WD 2 2.2〜2.7万km  270〜293万円 281万円
15S 2 7.5〜12.6万km  116〜129万円 123万円
XD プロアクティブ 2 7.5〜9.5万km  87.5〜122万円 105万円
20S Lパッケージ　4WD 2 0.6〜5万km  107〜162万円 135万円
20S ノーブル ブラウン 2 3.7〜4.9万km  119〜119万円 119万円
XD ビビッド モノトーン 1 0.5〜0.5万km  234〜234万円 234万円
XD スーパー エッジー 1 5.4〜5.4万km  215〜215万円 215万円
ほか6グレード 6 —  96.1〜210万円 135万円

実際の落札実例

年式 グレード 走行 色 評価 落札価格
最高値 令和5 15S スーパー エッジー 2万km レッド 5 299万円
上位 平成29 20S Lパッケージ 4.7万km パール 4.5 117万円
中央 平成29 20S プロアクティブ 11.3万km パール 4 76.5万円
下位 平成28 XD プロアクティブ 16.2万km グレー 3.5 46.5万円
最安値 平成28 XD ツーリング　4WD 11.9万km レッド 3.5 17.3万円

相場の寸評

年式ごとの平均は、きれいな階段になっています。令和7年式が219万円（4台）、令和5年式が236万円（14台）、令和4年式が223万円（18台）、令和3年式が154万円（18台）、令和2年式が130万円（10台）、令和1年式が119万円（13台）、平成30年式が95.8万円（36台）、平成29年式が89.5万円（32台）、平成28年式が59.4万円（61台）、平成27年式が52.6万円（106台）。いちばん高い令和5年式といちばん低い平成27年式の差は183万円です。9か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。ただし、この階段を年式の効き目だと読まないでください。新しい年式にはガソリンが、古い年式にはディーゼルが偏っており、エンジンの違いが年式の違いに化けて出ています。自分の車の金額を探すときは、かならずエンジンの合う行を見てください。

走行距離は素直に金額に出ます。40,000km未満が190万円（59台）、40,000〜80,000kmが110万円（82台）、80,000〜120,000kmが66.5万円（91台）、120,000〜160,000kmが51.3万円（50台）、160,000km以上が39.7万円（34台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で150万円、率にすると79％下がります。こちらも新しいガソリン車ほど距離が短いという偏りを含みますが、同じエンジン・同じ年式の中で見ても距離の順に下がります。

ディーゼルはガソリンより安く落ちます。同じ「プロアクティブ」で年式を揃えると、1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンと比べて平成30年式では平均60.6万円安く、平成29年式では平均17.9万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車価格ではディーゼルの方が27.0万円〜31.9万円高い設定でしたが、その上乗せは中古では戻っていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル　XD プロアクティブが中央値97,000km、2.0Lガソリン　20S プロアクティブが60,000kmです。1.5Lディーゼル　XD プロアクティブの側が37,000km多く走っているので、差額のすべてが燃料の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成29年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

四輪駆動の上乗せは残っていません。1.5Lディーゼルのツーリングで見ると、四輪駆動は前輪駆動と比べて平成28年式では平均5.5万円安く、平成27年式では平均8.4万円安くなりました。比べられた2通りすべてで下に来ています。新車価格では四輪駆動が22.7万円高い設定です。雪の多い地域では四輪駆動を名指しで探す買い手がいますが、この年式帯の落札額には、その分が表れていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル　XD ツーリング　4WDが中央値135,000km、1.5Lディーゼル　XD ツーリングが101,000kmです。1.5Lディーゼル　XD ツーリング　4WDの側が34,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。

装備の上下はどうでしょうか。ツーリングLパッケージは、素のツーリングと比べて平成28年式では平均6.3万円高く、平成27年式では平均2.9万円安くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。新車価格の差は21.6万円です。本革シートの付く上級グレードですが、その差は中古では一定の向きになっていません。なお掲載した車の走行距離は、1.5Lディーゼル　XD ツーリング Lパッケージが中央値104,000km、1.5Lディーゼル　XD ツーリングが101,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成28年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

1.8Lディーゼルは、表では「その他のグレード」にまとまっています。2018年5月に1.5Lディーゼルと入れ替わったエンジンですが、今回該当したのは27台だけで、いちばん多いグレードでも7台しかありません。年式ごとの行にすると1〜2台の並びになるため、詳細表には出していません。掲載対象25台の平均は125万円、走行距離の中央値は76,000kmでした。この台数では年式ごとの相場を出せないので、1.8Lディーゼルをお持ちの方は、年式の近い1.5Lディーゼルの行と2.0Lガソリンの行の間くらいを目安に見てください。

新車価格に対する落札額の割合は、エンジンで大きく違います。1.5Lガソリンの15S ツーリングは令和5年式で102％、令和4年式で94％になりました。15S スーパー エッジーは令和5年式で107％、令和4年式で102％です。2.0Lガソリンの20S プロアクティブは平成30年式で56％、平成29年式で43％まで落ちています。20S プロアクティブ Sパッケージも令和1年式で50％、平成30年式で49％と、ほぼ同じ水準です。1.5Lディーゼルの XD ツーリングは平成28年式で23％、平成27年式で22％、XD プロアクティブは平成30年式で27％、平成29年式で31％でした。新しい1.5Lガソリンが新車価格に近いところで落ちる一方、1.5Lディーゼルは2割前後まで下がっています。この差の一部は年式（1.5Lディーゼルは11年落ちまで含みます）ですが、同じ年式で比べても向きは変わりません。

今回の掲載316台のうち69台（22％）が四輪駆動でした。CX-3は小さなSUVですが、前輪駆動を選ぶ買い手が多く、出品もその割合をそのまま映しています。ディーゼルをお持ちの方は、「新車が高かったのだから高く売れる」とは考えないでください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。

修復歴があるといくら下がるか

34台CX-3で24％安い

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ360台のうち、34台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

世代 照合できた台数 下落幅の分布
最小〜最大		 下落幅
中央値		 むしろ高かった
個体
CX-3 18 -61〜44％ 24％ 安い 2台

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

世代 年式 グレード 走行 評価 落札価格 差
CX-3 修復歴なし 平成28 XD ツーリング 6.9万km 4.5 89.7万円
CX-3 修復歴あり 平成28 XD ツーリング 5.4万km 修復有 66.9万円 △22.8万円25％
CX-3 修復歴なし 平成27 XD ツーリング 6.7万km 4.5 74.0万円
CX-3 修復歴あり 平成27 XD ツーリング 6.8万km 修復有 41.8万円 △32.2万円44％

CX-3では中央値で24％下がります。18台を照合した結果です。修復歴なしの側が57.9万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと14.0万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。

相場を知ったうえで査定に出す

CX-3は世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。

この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。

CX-3と比べられることの多い車種です。同じ日に何社かへ査定してもらうときは、この並びも見てから話をすると相場の感覚がつかみやすくなります。

で、自分の車はいくらなのか

上の表は年式ごとの目安です。年式と走行距離まで入れると、自分の1台に近い落札だけを集めて金額を出します。

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