MAZDA3は、2019年5月に発売されたマツダのCセグメント車です。それまで「アクセラ」と呼ばれていた車の後継で、車検証の車名も同じときに「MAZDA3」へ変わりました。5ドアのファストバックと4ドアのセダンがあり、エンジンは1.5Lガソリン・2.0Lガソリン・1.8Lディーゼル・SKYACTIV-Xの4種類が並びます。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたMAZDA3、合計324台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。2019年5月より前のアクセラ、アクセラスポーツ、アクセラハイブリッドは車検証の車名が別なので含めていません。そちらの相場はアクセラスポーツの買取相場をご覧ください。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和52023年 | MAZDA3 | 15S ツーリング | 4 | 1.2〜1.5万km | 260万円 | 248〜273万円 | 104％ |
| 令和42022年 | MAZDA3 | 15S ツーリング | 5 | 2.8〜3.5万km | 229万円 | 178〜262万円 | 99％ |
| 令和32021年 | MAZDA3 | 15S ツーリング | 5 | 3.2〜3.9万km | 182万円 | 161〜197万円 | 79％ |
| 令和22020年 | MAZDA3 | 15S ツーリング | 3 | 4.2〜4.8万km | 177万円 | 166〜188万円 | 76％ |
| 令和12019年 | MAZDA3 | 15S ツーリング | 5 | 6.6〜7.9万km | 158万円 | 127〜172万円 | 69％ |
| 令和52023年 | MAZDA3 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 2 | 1.3〜1.7万km | 222万円 | 201〜243万円 | 78％ |
| 令和42022年 | MAZDA3 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 2 | 8.2〜9.4万km | 130万円 | 126〜135万円 | 49％ |
| 令和32021年 | MAZDA3 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 2 | 3.7〜4.3万km | 167万円 | 166〜168万円 | 63％ |
| 令和22020年 | MAZDA3 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 4 | 4.1〜4.4万km | 160万円 | 147〜189万円 | 61％ |
| 令和12019年 | MAZDA3 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 3 | 4.6〜5.7万km | 130万円 | 120〜140万円 | 50％ |
| 令和52023年 | MAZDA3 | 15C | 5 | 7.6〜9.5万km | 139万円 | 110〜182万円 | — |
| 令和42022年 | MAZDA3 | 15C | 11 | 7.4〜9.7万km | 170万円 | 122〜201万円 | — |
| 令和52023年 | MAZDA3 | XD プロアクティブ ツーリングセレクション | 3 | 8.1〜9.8万km | 131万円 | 114〜145万円 | 42％ |
| 令和22020年 | MAZDA3 | XD プロアクティブ ツーリングセレクション | 2 | 12.1〜12.1万km | 90.3万円 | 82.0〜98.6万円 | 31％ |
| 令和12019年 | MAZDA3 | XD プロアクティブ ツーリングセレクション | 3 | 4.7〜5.2万km | 144万円 | 134〜163万円 | 50％ |
| 令和22020年 | MAZDA3 | 20S バーガンディ セレクション | 2 | 5.7〜5.8万km | 133万円 | 131〜136万円 | 48％ |
| 令和52023年 | MAZDA3 | 15S ブラックトーンエディション | 3 | 2.8〜3.9万km | 230万円 | 209〜267万円 | 89％ |
| 令和42022年 | MAZDA3 | 15S ブラックトーンエディション | 4 | 2〜2.4万km | 258万円 | 228〜276万円 | 109％ |
| 令和22020年 | MAZDA3 | 20S Lパッケージ | 3 | 8.7〜10.3万km | 129万円 | 123〜136万円 | 48％ |
| 令和12019年 | MAZDA3 | 20S Lパッケージ | 2 | 4.4〜4.7万km | 131万円 | 112〜150万円 | 50％ |
| 令和42022年 | MAZDA3 | 15S ツーリング セダン | 2 | 2.7〜3.5万km | 271万円 | 267〜275万円 | 117％ |
| 令和32021年 | MAZDA3 | 15S ツーリング セダン | 4 | 4.3〜5.4万km | 202万円 | 180〜220万円 | 87％ |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和3年式の15S ツーリングであれば、出品15台の中央値は約39,000kmでした。
グレード名の先頭がそのままエンジンを表しています。15Sが1.5Lガソリン、20Sが2.0Lガソリン、XDが1.8Lクリーンディーゼル、Xが圧縮着火を使うSKYACTIV-Xです。15Cは主に法人向けに売られたグレードで、レンタカーや時間貸し駐車場の車として登録された個体が今回のデータにも入っています。
ボディは型式では分かりません。ファストバックとセダンは型式が共通なので、出品時の車名に「セダン」と書かれている行にだけ表示名の末尾へ「セダン」を付けています。今回のデータ324台のうち、ファストバックと分かるのが252台、セダンが49台、どちらとも書かれていないものが23台でした。書かれていない行は、数の多いファストバック側に含めています。
四輪駆動も型式では分かりません。出品名に「4WD」と書かれている行にだけ、表示名の末尾へ「4WD」を付けています。
15Cには残価率を載せていません。法人向けのグレードで、出品のあった年式ぶんの新車価格が価格表に無いためです。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
MAZDA3
※2019.5〜現行モデル
※2019.5〜現行モデル
型式：BP5P／BP5R（1.5Lガソリン）、BPFP／BPFJ3P／BPFJ3R（2.0Lガソリン）、BP8P／BP8R（1.8Lディーゼル）、BPEP／BPEK3R（SKYACTIV-X）。末尾がRの型式は2022年以降の改良によるものです。
今回該当したのは324台。内訳は1.5Lガソリンが165台、2.0Lガソリンが97台、1.8Lディーゼルが57台、SKYACTIV-Xが5台でした。そのうち31台（10％）が修復歴ありです。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。
グレード名は「エンジン＋装備」の組み合わせで、ブラックトーンエディション、バーガンディ セレクション、レトロスポーツエディションなどの特別仕様車が毎年のように加わります。表では、出品名から読み取れたものをカタログの名前に揃えています。
※価格は全て税込表示です
15S ツーリング
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
4 | 1.2〜1.5万km | 248〜273万円 | 260万円 | 104％ |
| 令和4 2022年 |
5 | 2.8〜3.5万km | 178〜262万円 | 229万円 | 99％ |
| 令和3 2021年 |
5 | 3.2〜3.9万km | 161〜197万円 | 182万円 | 79％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 4.2〜4.8万km | 166〜188万円 | 177万円 | 76％ |
| 令和1 2019年 |
5 | 6.6〜7.9万km | 127〜172万円 | 158万円 | 69％ |
20S プロアクティブ ツーリングセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 3.1〜3.1万km | 165〜165万円 | 165万円 | 58％ |
| 令和5 2023年 |
2 | 1.3〜1.7万km | 201〜243万円 | 222万円 | 78％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 8.2〜9.4万km | 126〜135万円 | 130万円 | 49％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 3.7〜4.3万km | 166〜168万円 | 167万円 | 63％ |
| 令和2 2020年 |
4 | 4.1〜4.4万km | 147〜189万円 | 160万円 | 61％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 4.6〜5.7万km | 120〜140万円 | 130万円 | 50％ |
15C
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
5 | 7.6〜9.5万km | 110〜182万円 | 139万円 |
| 令和4 2022年 |
11 | 7.4〜9.7万km | 122〜201万円 | 170万円 |
XD プロアクティブ ツーリングセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
3 | 8.1〜9.8万km | 114〜145万円 | 131万円 | 42％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 3.5〜3.5万km | 183〜183万円 | 183万円 | 63％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 12.1〜12.1万km | 82.0〜98.6万円 | 90.3万円 | 31％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 4.7〜5.2万km | 134〜163万円 | 144万円 | 50％ |
20S バーガンディ セレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 2.5〜2.5万km | 161〜161万円 | 161万円 | 58％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 5.7〜5.8万km | 131〜136万円 | 133万円 | 48％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 6.8〜6.8万km | 129〜129万円 | 129万円 | 47％ |
15S ブラックトーンエディション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
3 | 2.8〜3.9万km | 209〜267万円 | 230万円 | 89％ |
| 令和4 2022年 |
4 | 2〜2.4万km | 228〜276万円 | 258万円 | 109％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 5.3〜5.3万km | 193〜193万円 | 193万円 | 81％ |
20S Lパッケージ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 4.4〜4.4万km | 171〜171万円 | 171万円 | 63％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 8.7〜10.3万km | 123〜136万円 | 129万円 | 48％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 4.4〜4.7万km | 112〜150万円 | 131万円 | 50％ |
15S ツーリング セダン
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
1 | 2.2〜2.2万km | 263〜263万円 | 263万円 | 110％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 2.7〜3.5万km | 267〜275万円 | 271万円 | 117％ |
| 令和3 2021年 |
4 | 4.3〜5.4万km | 180〜220万円 | 202万円 | 87％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| XD プロアクティブ | 8 | 3.8〜6.7万km | 93.4〜204万円 | 146万円 |
| XD バーガンディ セレクション | 7 | 4.2〜12.3万km | 65.2〜173万円 | 113万円 |
| 20S プロアクティブ ツーリングセレクション セダン | 6 | 1.4〜16万km | 66.1〜179万円 | 129万円 |
| 15S | 6 | 1.6〜15.4万km | 87.5〜223万円 | 157万円 |
| 15C 4WD | 6 | 9.6〜11.9万km | 116〜154万円 | 142万円 |
| XD Lパッケージ | 6 | 4.2〜10.7万km | 78.1〜138万円 | 118万円 |
| 20S Lパッケージ セダン | 6 | 3.1〜11.4万km | 116〜156万円 | 132万円 |
| 20S ブラックトーンエディション | 5 | 2.2〜6.3万km | 90.2〜213万円 | 171万円 |
| 15S ツーリング 4WD | 5 | 3.7〜10.4万km | 115〜249万円 | 178万円 |
| XD プロアクティブ ツーリングセレクション セダン | 4 | 3〜11.3万km | 82.5〜179万円 | 144万円 |
| 20S ブラックトーンエディション セダン | 3 | 1.2〜3.7万km | 166〜187万円 | 175万円 |
| 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD | 3 | 0.7〜4.7万km | 181〜239万円 | 214万円 |
| 20S プロアクティブ | 3 | 3〜8.3万km | 129〜179万円 | 148万円 |
| XD プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD | 2 | 3.1〜3.8万km | 193〜205万円 | 199万円 |
| XD ブラックトーンエディション セダン | 2 | 1.4〜4.1万km | 131〜205万円 | 168万円 |
| 15S ブラックトーンエディション セダン | 2 | 0.9〜6.3万km | 244〜278万円 | 261万円 |
| ほか19グレード | 20 | — | 66.8〜295万円 | 173万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和4 | 15S ブラックトーンエディション 4WD | 0.7万km | ブラウン | 5 | 295万円 |
| 上位 | 令和4 | 15C | 7.4万km | その他 | 4 | 197万円 |
| 中央 | 令和4 | XD プロアクティブ | 5.7万km | グレー | 4.5 | 161万円 |
| 下位 | 令和2 | 20S バーガンディ セレクション | 5.7万km | レッド | 3.5 | 131万円 |
| 最安値 | 令和2 | 20S プロアクティブ ツーリングセレクション | 17.9万km | グレー | 3.5 | 56.9万円 |
相場の寸評
年式は素直に金額に出ます。令和7年式が195万円（3台）、令和6年式が206万円（4台）、令和5年式が200万円（46台）、令和4年式が192万円（68台）、令和3年式が161万円（48台）、令和2年式が140万円（32台）、令和1年式が133万円（84台）。いちばん高い令和6年式といちばん低い令和1年式の差は73.0万円です。6か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。発売から7年ぶんしか年式がないので、古い側でも金額が残っているのがこの車の特徴です。
走行距離も金額に出ます。40,000km未満が201万円（105台）、40,000〜80,000kmが161万円（102台）、80,000〜120,000kmが133万円（56台）、120,000〜160,000kmが108万円（15台）、160,000km以上が68.1万円（7台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で133万円、率にすると66％下がります。年式の幅が狭いぶん、同じ年式のなかでは距離の差がそのまま金額の差になります。
ディーゼルはガソリンより安く落ちる年式が多くなりました。1.8LディーゼルのXD プロアクティブ ツーリングセレクションを、装備の揃いが同じ2.0Lガソリンの20S プロアクティブ ツーリングセレクションと比べると令和5年式では平均91.2万円安く、令和2年式では平均70.0万円安く、令和1年式では平均14.2万円高くなりました。比べられた3通りのうち1通りで上に来ています。新車価格ではディーゼルの方が27.0万円〜27.5万円高い設定です。なお掲載した車の走行距離は、XD プロアクティブ ツーリングセレクションが中央値97,000km、20S プロアクティブ ツーリングセレクションが44,000kmです。XD プロアクティブ ツーリングセレクションの側が53,000km多く走っているので、差額のすべてが燃料の違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和5年式が3台、令和2年式が2台、令和1年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。デミオ・CX-5・MAZDA2・アクセラスポーツではディーゼルが全通りでガソリンを下回りましたが、MAZDA3では年式によって向きが変わります。
セダンはファストバックより高く落ちています。15S ツーリングで比べると、セダンはファストバックと比べて令和4年式では平均42.4万円高く、令和3年式では平均19.7万円高くなりました。比べられた2通りすべてで上に来ています。セダンは出品そのものが少なく、今回のデータでも49台にとどまります。数が少ないぶん、欲しい買い手が競る形になりやすい車体です。なお掲載した車の走行距離は、15S ツーリング セダンが中央値48,000km、15S ツーリングが34,000kmです。15S ツーリング セダンの側が14,000km多く走っているので、差額のすべてがボディの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は令和4年式が2台、令和3年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動は15Cで比べられます。四輪駆動は前輪駆動と比べて令和4年式では平均28.2万円安くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。新車価格を15S ツーリングで見ると四輪駆動の方が12.1万円〜23.6万円高い設定ですが、その差は中古の落札額に表れていません。なお掲載した車の走行距離は、15C 4WDが中央値105,000km、15Cが84,000kmです。15C 4WDの側が21,000km多く走っているので、差額のすべてが駆動の違いによるものではありません。
特別仕様車の上乗せも見ておきます。15S ブラックトーンエディションは、15S ツーリングと比べて令和5年式では平均30.4万円安く、令和4年式では平均29.3万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。黒の内外装でまとめた仕様ですが、その差は中古では一定の向きになっていません。なお掲載した車の走行距離は、15S ブラックトーンエディションが中央値24,000km、15S ツーリングが28,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は令和5年式が3台、令和4年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
新車価格に対する落札額の割合は、1.5Lガソリンがいちばん高く出ます。15S ツーリングが令和5年式で104％、令和4年式で99％、令和3年式で79％、令和2年式で76％、令和1年式で69％になりました。セダンでは令和3年式で87％です。2.0Lガソリンの20S プロアクティブ ツーリングセレクションは令和2年式で61％、令和1年式で50％まで下がります。1.8LディーゼルのXD プロアクティブ ツーリングセレクションは令和5年式で42％、令和1年式で50％でした。いちばん安いエンジンがいちばん値持ちするという、新車の価格表とは逆の並びになっています。上のエンジンを選んで払った差額は、中古では戻りません。
15Cは今回32台が該当し、走行距離の中央値は91,000kmでした。レンタカーや時間貸し駐車場で使われた車が多く、同じ年式のほかのグレードより距離が伸びています。今回の掲載285台のうち21台（7％）が四輪駆動でした。MAZDA3を手放すときは、ボディとエンジンの合う行を見てから査定に出してください。同じ日に何社かへ声をかけて、提示された金額を並べて比べるのが確実です。
*
修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ324台のうち、31台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| MAZDA3 | 13 | -38〜41％ | 20％ 安い | 1台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA3 | 修復歴なし | 令和5 | 15C | 4.3万km | 4 | 159万円 | |
| MAZDA3 | 修復歴あり | 令和5 | 15C | 2.8万km | 修復有 | 147万円 | △12.2万円8％ |
| MAZDA3 | 修復歴なし | 令和4 | 15S ツーリング | 3.5万km | 5 | 253万円 | |
| MAZDA3 | 修復歴あり | 令和4 | 15S ツーリング | 4万km | 修復有 | 196万円 | △56.6万円22％ |
MAZDA3では中央値で20％下がります。13台を照合した結果です。修復歴なしの側が159万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと32.8万円の開きになるようです。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
MAZDA3は世代が1つしかありませんが、年式と走行距離で相場ははっきり分かれます。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
*
