タントは2003年に登場した、ダイハツの軽自動車です。天井を高く取った箱型のボディに加え、助手席側の柱を内蔵して大きな開口部をつくる「ミラクルオープンドア」を持ち、小さなお子さまの乗り降りや荷物の積み下ろしのしやすさで支持されてきました。いまも新車販売の上位に並ぶ車種で、オートオークションでも常にまとまった数が出品されています。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたタント、合計3,346台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。専用の内外装をまとったカスタムと、2022年10月に加わったファンクロスも、同じ車として1ページにまとめています。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和62024年 | 4代目 | X | 4 | 0.7〜0.8万km | 103万円 | 95.3〜117万円 | 67％ |
| 令和42022年 | 4代目 | X | 5 | 6.9〜9.7万km | 53.0万円 | 45.1〜68.3万円 | 36％ |
| 令和32021年 | 4代目 | X | 3 | 4.4〜5.5万km | 87.6万円 | 72.8〜101万円 | 59％ |
| 令和22020年 | 4代目 | X | 3 | 5.4〜7.6万km | 66.5万円 | 45.0〜77.7万円 | 45％ |
| 令和12019年 | 4代目 | X | 6 | 3.6〜5.1万km | 78.9万円 | 55.0〜90.1万円 | 54％ |
| 令和72025年 | 4代目 | カスタムRS | 2 | 0.4〜0.4万km | 168万円 | 159〜176万円 | 85％ |
| 令和62024年 | 4代目 | カスタムRS | 2 | 1.2〜1.4万km | 176万円 | 175〜178万円 | 94％ |
| 令和52023年 | 4代目 | カスタムRS | 8 | 2.7〜3.6万km | 135万円 | 104〜162万円 | 72％ |
| 令和42022年 | 4代目 | カスタムRS | 3 | 2.4〜3万km | 122万円 | 105〜137万円 | 65％ |
| 令和22020年 | 4代目 | カスタムRS | 2 | 4.7〜5.4万km | 103万円 | 98.6〜108万円 | 58％ |
| 令和12019年 | 4代目 | カスタムRS | 6 | 3.5〜4.7万km | 102万円 | 91.7〜110万円 | 59％ |
| 令和72025年 | 4代目 | カスタムX | 3 | 0.2〜0.2万km | 147万円 | 134〜162万円 | 78％ |
| 令和62024年 | 4代目 | カスタムX | 2 | 1.3〜1.3万km | 131万円 | 127〜135万円 | 74％ |
| 令和52023年 | 4代目 | カスタムX | 3 | 3〜3.6万km | 121万円 | 97.9〜139万円 | 68％ |
| 令和42022年 | 4代目 | カスタムX | 2 | 3.1〜3.7万km | 119万円 | 109〜128万円 | 69％ |
| 令和32021年 | 4代目 | カスタムX | 4 | 3.7〜4.3万km | 107万円 | 88.2〜129万円 | 62％ |
| 令和12019年 | 4代目 | カスタムX | 3 | 4.5〜5万km | 79.2万円 | 66.9〜93.8万円 | 47％ |
| 令和32021年 | 4代目 | L | 4 | 5.4〜6.3万km | 46.4万円 | 37.4〜66.8万円 | 35％ |
| 令和72025年 | 4代目 | ファンクロスターボ | 5 | 0.2〜0.2万km | 149万円 | 145〜157万円 | 78％ |
| 令和62024年 | 4代目 | ファンクロスターボ | 2 | 1.1〜1.3万km | 160万円 | 160〜160万円 | 88％ |
| 令和52023年 | 4代目 | ファンクロスターボ | 3 | 1.1〜1.5万km | 132万円 | 107〜146万円 | 73％ |
| 令和32021年 | 4代目 | カスタムRSスタイルセレクション | 7 | 3.6〜4.5万km | 107万円 | 77.9〜129万円 | 57％ |
| 平成272015年 | 3代目 | X SA | 4 | 7〜9.4万km | 21.2万円 | 9.7〜35.5万円 | 15％ |
| 平成262014年 | 3代目 | X SA | 19 | 8.5〜11.1万km | 17.2万円 | 9.2〜33.7万円 | 12％ |
| 平成252013年 | 3代目 | X SA | 7 | 9〜10.8万km | 12.2万円 | 8.8〜17.6万円 | 9％ |
| 平成262014年 | 3代目 | カスタムX SA | 13 | 7.6〜11万km | 29.0万円 | 7.9〜56.1万円 | 19％ |
| 平成252013年 | 3代目 | カスタムX SA | 15 | 8.5〜12.3万km | 24.3万円 | 13.6〜41.6万円 | 16％ |
| 平成272015年 | 3代目 | カスタムRS SA | 2 | 8.7〜11.7万km | 44.8万円 | 26.8〜62.7万円 | 27％ |
| 平成262014年 | 3代目 | カスタムRS SA | 19 | 10.1〜14.3万km | 25.4万円 | 14.0〜36.6万円 | 15％ |
| 平成252013年 | 3代目 | カスタムRS SA | 9 | 9〜12.3万km | 29.3万円 | 18.1〜39.0万円 | 18％ |
| 平成292017年 | 3代目 | L | 5 | 7.6〜9.1万km | 10.4万円 | 6.0〜13.6万円 | 8％ |
| 平成282016年 | 3代目 | L | 2 | 7.8〜9.6万km | 28.4万円 | 26.8〜30.0万円 | 23％ |
| 平成272015年 | 3代目 | L | 10 | 6.2〜9.1万km | 16.2万円 | 6.6〜25.6万円 | 13％ |
| 平成262014年 | 3代目 | L | 2 | 7.3〜10.4万km | 21.0万円 | 15.3〜26.7万円 | 17％ |
| 平成292017年 | 3代目 | X | 2 | 6.8〜9.3万km | 26.7万円 | 22.0〜31.4万円 | 20％ |
| 平成282016年 | 3代目 | X | 6 | 7〜9.9万km | 20.6万円 | 11.3〜37.3万円 | 15％ |
| 平成272015年 | 3代目 | X | 7 | 8.1〜8.6万km | 21.8万円 | 11.1〜43.0万円 | 16％ |
| 平成262014年 | 3代目 | X | 5 | 10.5〜13万km | 15.2万円 | 8.9〜29.7万円 | 11％ |
| 平成252013年 | 3代目 | X | 3 | 12〜14.5万km | 10.8万円 | 6.6〜15.1万円 | 8％ |
| 平成282016年 | 3代目 | X SAII | 7 | 8.1〜10.4万km | 18.6万円 | 7.2〜34.1万円 | 13％ |
| 平成272015年 | 3代目 | X SAII | 12 | 6.7〜9.4万km | 22.9万円 | 8.6〜44.5万円 | 16％ |
| 平成252013年 | 2代目 | X | 3 | 8.3〜9.3万km | 9.8万円 | 5.3〜13.8万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | X | 3 | 7.2〜10.4万km | 5.6万円 | 5.0〜6.2万円 | — |
| 平成222010年 | 2代目 | カスタムXリミテッド | 20 | 10.7〜13.9万km | 5.9万円 | 2.0〜12.2万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | カスタムXリミテッド | 11 | 9.5〜12.2万km | 6.7万円 | 3.4〜13.8万円 | — |
| 平成252013年 | 2代目 | L | 5 | 6.7〜7.5万km | 6.8万円 | 5.0〜10.1万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | L | 6 | 9.4〜12.1万km | 5.4万円 | 4.3〜6.6万円 | — |
| 平成242012年 | 2代目 | カスタムX | 10 | 9.7〜12.4万km | 8.3万円 | 4.3〜19.7万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | カスタムX | 4 | 12.3〜15.5万km | 5.2万円 | 3.7〜6.6万円 | — |
| 平成252013年 | 2代目 | カスタムRS | 7 | 8.6〜10.7万km | 15.6万円 | 5.6〜23.1万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | カスタムRS | 6 | 8.7〜11.7万km | 8.4万円 | 5.3〜11.2万円 | — |
| 平成252013年 | 2代目 | Xリミテッド | 2 | 7.5〜8.1万km | 18.3万円 | 17.6〜19.0万円 | — |
| 平成202008年 | 2代目 | Xリミテッド | 8 | 8.1〜11万km | 4.1万円 | 3.2〜5.3万円 | — |
| 平成192007年 | 初代 | カスタムVS | 4 | 10.8〜14.5万km | 3.8万円 | 3.4〜4.1万円 | — |
| 平成192007年 | 初代 | L | 7 | 8.7〜11.4万km | 4.9万円 | 3.3〜5.8万円 | — |
| 平成162004年 | 初代 | L | 2 | 15〜15.6万km | 5.1万円 | 4.4〜5.7万円 | — |
| 平成192007年 | 初代 | VS | 10 | 9.1〜12.5万km | 4.7万円 | 3.5〜5.9万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近の値を掲載しています。たとえば平成26年式のX SAであれば、出品47台の中央値は約94,000kmでした。
グレード名の頭に付く「カスタム」は、専用のフロントまわりとメッキを効かせた内外装をまとった仕様です。「ファンクロス」は2022年10月に加わった、樹脂のフェンダーとルーフレールを持つ仕様になります。いずれも新車価格が違いますので、行を分けました。出品時には車名の側に「タントカスタム」と書かれることも、グレード名の側に「カスタムX」と書かれることもあるため、どちらの書き方もカタログの表記に揃えています。
グレード名の末尾に付く「SA」「SAII」「SAIII」は、衝突を避ける支援装置スマートアシストの世代です。数字が大きいほど新しく、3代目ではこの違いで新車価格そのものが変わります。出品時の書き方が「SA3」「SAⅢ」「SA III」などに割れるため、カタログの表記に揃えました。
四輪駆動かどうかは型式で分かります。ダイハツの軽自動車は前輪駆動と四輪駆動で型式そのものが分かれており、タントではLA650Sが前輪駆動、LA660Sが四輪駆動です。出品時に「4WD」と書かれていない車も型式から振り分けていますので、台数の取りこぼしはありません。
なお、タントエグゼは型式の異なる別の車種として扱っており、このページには含めていません。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
4代目タント
※2019.7〜現行モデル
※2019.7〜現行モデル
型式：LA650S／LA660S。骨格から新しくなった世代で、助手席側のミラクルオープンドアに加え、運転席が左右に回転して乗り降りを助ける仕掛けも用意されました。
標準のL・X、専用の内外装を持つカスタムX・カスタムRSが柱です。2022年10月には、樹脂のフェンダーとルーフレールを持つファンクロスが加わりました。
発売時（2019年7月）の新車価格はLが131万円、Xが146万円、カスタムXが167万円、カスタムRSが175万円でした。
今回この世代で出品されたのは476台。うち評価点Sの新車同様車、いわゆる登録済未使用車は25台（5％）でした。表に載せているのは残る368台です。
※価格は全て税込表示です
X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和8 2026年 |
1 | 0.1〜0.1万km | 109〜109万円 | 109万円 | 68％ |
| 令和7 2025年 |
1 | 0.2〜0.2万km | 129〜129万円 | 129万円 | 80％ |
| 令和6 2024年 |
4 | 0.7〜0.8万km | 95.3〜117万円 | 103万円 | 67％ |
| 令和5 2023年 |
1 | 1.4〜1.4万km | 92.4〜92.4万円 | 92.4万円 | 60％ |
| 令和4 2022年 |
5 | 6.9〜9.7万km | 45.1〜68.3万円 | 53.0万円 | 36％ |
| 令和3 2021年 |
3 | 4.4〜5.5万km | 72.8〜101万円 | 87.6万円 | 59％ |
| 令和2 2020年 |
3 | 5.4〜7.6万km | 45.0〜77.7万円 | 66.5万円 | 45％ |
| 令和1 2019年 |
6 | 3.6〜5.1万km | 55.0〜90.1万円 | 78.9万円 | 54％ |
カスタムRS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
2 | 0.4〜0.4万km | 159〜176万円 | 168万円 | 85％ |
| 令和6 2024年 |
2 | 1.2〜1.4万km | 175〜178万円 | 176万円 | 94％ |
| 令和5 2023年 |
8 | 2.7〜3.6万km | 104〜162万円 | 135万円 | 72％ |
| 令和4 2022年 |
3 | 2.4〜3万km | 105〜137万円 | 122万円 | 65％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 4.7〜5.4万km | 98.6〜108万円 | 103万円 | 58％ |
| 令和1 2019年 |
6 | 3.5〜4.7万km | 91.7〜110万円 | 102万円 | 59％ |
カスタムX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
3 | 0.2〜0.2万km | 134〜162万円 | 147万円 | 78％ |
| 令和6 2024年 |
2 | 1.3〜1.3万km | 127〜135万円 | 131万円 | 74％ |
| 令和5 2023年 |
3 | 3〜3.6万km | 97.9〜139万円 | 121万円 | 68％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 3.1〜3.7万km | 109〜128万円 | 119万円 | 69％ |
| 令和3 2021年 |
4 | 3.7〜4.3万km | 88.2〜129万円 | 107万円 | 62％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 3.7〜3.7万km | 101〜101万円 | 101万円 | 59％ |
| 令和1 2019年 |
3 | 4.5〜5万km | 66.9〜93.8万円 | 79.2万円 | 47％ |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和6 2024年 |
1 | 0.5〜0.5万km | 105〜105万円 | 105万円 | 76％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 7.6〜7.6万km | 55.8〜55.8万円 | 55.8万円 | 42％ |
| 令和3 2021年 |
4 | 5.4〜6.3万km | 37.4〜66.8万円 | 46.4万円 | 35％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 7.5〜7.5万km | 50.8〜50.8万円 | 50.8万円 | 38％ |
| 令和1 2019年 |
1 | 12.2〜12.2万km | 27.9〜27.9万円 | 27.9万円 | 21％ |
ファンクロスターボ
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
5 | 0.2〜0.2万km | 145〜157万円 | 149万円 | 78％ |
| 令和6 2024年 |
2 | 1.1〜1.3万km | 160〜160万円 | 160万円 | 88％ |
| 令和5 2023年 |
3 | 1.1〜1.5万km | 107〜146万円 | 132万円 | 73％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 2〜2万km | 125〜125万円 | 125万円 | 69％ |
カスタムRSスタイルセレクション
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和4 2022年 |
1 | 5.1〜5.1万km | 56.9〜56.9万円 | 56.9万円 | 30％ |
| 令和3 2021年 |
7 | 3.6〜4.5万km | 77.9〜129万円 | 107万円 | 57％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 7.3〜7.3万km | 99.7〜99.7万円 | 99.7万円 | 53％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| X 4WD | 17 | 0〜6.8万km | 46.2〜155万円 | 107万円 |
| L 4WD | 15 | 3.2〜11万km | 50.5〜88.8万円 | 72.7万円 |
| ファンクロス | 12 | 0〜3.4万km | 137〜165万円 | 145万円 |
| カスタムXセレクション | 10 | 1.8〜10.5万km | 46.4〜132万円 | 101万円 |
| Xセレクション | 9 | 1.2〜6.5万km | 40.8〜99.0万円 | 71.4万円 |
| カスタムXリミテッド | 9 | 0〜0.8万km | 136〜179万円 | 167万円 |
| カスタムRS 4WD | 9 | 2〜14.5万km | 45.5〜140万円 | 101万円 |
| カスタムRSセレクション | 8 | 3.1〜11.9万km | 56.1〜126万円 | 104万円 |
| カスタムXスタイルセレクション | 7 | 2〜6.3万km | 77.9〜128万円 | 103万円 |
| カスタムX 4WD | 6 | 0.4〜4.5万km | 119〜182万円 | 146万円 |
| カスタムRSスタイルセレクション 4WD | 6 | 3.7〜20.1万km | 37.3〜130万円 | 96.3万円 |
| ファンクロスリミテッド | 4 | 0.3〜0.6万km | 143〜153万円 | 147万円 |
| Xターボ | 4 | 0.3〜4.2万km | 85.6〜122万円 | 105万円 |
| Xリミテッド | 3 | 0.1〜0.2万km | 125〜132万円 | 128万円 |
| Xスペシャル | 3 | 3.4〜24.9万km | 13.3〜85.1万円 | 49.9万円 |
| ファンクロス 4WD | 2 | 0.6〜1.6万km | 132〜148万円 | 140万円 |
| ほか8グレード | 9 | — | 71.8〜186万円 | 127万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和7 | カスタムXリミテッド 4WD | 0万km | パール | 6.0 | 186万円 |
| 上位 | 令和5 | カスタムRS | 3.4万km | ブラック | 5.0 | 133万円 |
| 中央 | 令和2 | カスタムRS | 4.7万km | ブラウン | 4.0 | 108万円 |
| 下位 | 令和3 | X | 1.9万km | レッド | 4 | 78.0万円 |
| 最安値 | 令和3 | Xスペシャル | 24.9万km | パール | 3.5 | 13.3万円 |
相場の寸評
この世代でいちばんはっきりしているのは、カスタムかどうかの差です。年式と走行距離を揃えて比べた10通りすべてでカスタム系が標準を上回り、その幅は14.7万円から60.0万円。たとえば令和3年式で30,000〜50,000kmに揃えると、カスタム系が108万円（15台）、標準が72.9万円（8台）でした。新車価格の差は令和5年式のカスタムXとXで24.2万円ですので、新車で払った上乗せは中古でもおおむね残っている形です。
残価率で見ても同じ向きになります。標準のXが60〜80％に対し、カスタムRSは72〜94％、ファンクロスターボは69〜88％。上の内外装ほど新車価格に近い水準で落ちています。いちばん下のLは35〜76％で、同じ世代のなかでも開きは小さくありません。
年式は、新しい側だけが素直に効きます。令和7年式が145万円、令和6年式が135万円、令和5年式が129万円、令和4年式が83.8万円、令和3年式が85.6万円、令和2年式が88.5万円、令和1年式が84.1万円と並びますが、令和4年式から令和1年式までの4つは83.8万円〜88.5万円にほぼ並んでしまいます。理由は走行距離で、令和5年式の中央値が24,000km、令和4年式の中央値が50,000km、令和3年式の中央値が44,000km、令和2年式の中央値が49,000km、令和1年式の中央値が45,000kmと、こちらもほとんど動いていません。年式の平均だけを上から下へ読まず、ご自身の走行距離に近い行をご覧ください。なおこの世代は8つの年式に30種類のグレードが散っており、掲載368台がそのぶん細かく分かれます。数台しかない行もありますので、台数の列と合わせてご覧ください。
走行距離そのものはよく効きます。20,000km未満が138万円、20,000〜40,000kmが110万円、40,000〜60,000kmが93.2万円、60,000〜90,000kmが77.3万円、90,000km以上が42.9万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯では95.4万円、割合にして69％の差が付きました。四輪駆動は6通り中4通りで前輪駆動を上回り、幅は4.4万円から24.3万円。下回った2通りでも差は0.8万円までで、大きな軸ではありません。
外装の評価点も素直に効きます。6点が149万円（26台）、5点が142万円（58台）、4.5点が116万円（104台）、4点が87.7万円（101台）、3.5点が74.0万円（71台）、3点が72.2万円（8台）と並び、6点と3点では76.5万円の差になりました。軽自動車は総額が小さいぶん、傷ひとつの重みが相対的に大きく出ます。売る前の手入れは、この世代では効き目があるとお考えください。
*
3代目タント
※2013.10〜2019.7
※2013.10〜2019.7
型式：LA600S／LA610S。ミラクルオープンドアが電動スライドドアと組み合わされ、いまのタントの形がほぼ固まった世代です。
グレードはL・X・G、カスタムX・カスタムRSが柱で、そこに衝突を避ける支援装置スマートアシストの世代が付きます。発売時のSAに対し、2015年12月にSAII、2016年11月にSAIIIへ切り替わりました。カスタムには装備を厚くしたトップエディションも用意されています。
発売時（2013年10月）の新車価格はXが130万円、カスタムXが147万円、カスタムRSが158万円でした。
2014年4月に消費税率が5％から8％、2019年10月に8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
今回該当したのは1,005台です。
※価格は全て税込表示です
X SA
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
4 | 7〜9.4万km | 9.7〜35.5万円 | 21.2万円 | 15％ |
| 平成26 2014年 |
19 | 8.5〜11.1万km | 9.2〜33.7万円 | 17.2万円 | 12％ |
| 平成25 2013年 |
7 | 9〜10.8万km | 8.8〜17.6万円 | 12.2万円 | 9％ |
カスタムX SA
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成26 2014年 |
13 | 7.6〜11万km | 7.9〜56.1万円 | 29.0万円 | 19％ |
| 平成25 2013年 |
15 | 8.5〜12.3万km | 13.6〜41.6万円 | 24.3万円 | 16％ |
カスタムRS SA
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
2 | 8.7〜11.7万km | 26.8〜62.7万円 | 44.8万円 | 27％ |
| 平成26 2014年 |
19 | 10.1〜14.3万km | 14.0〜36.6万円 | 25.4万円 | 15％ |
| 平成25 2013年 |
9 | 9〜12.3万km | 18.1〜39.0万円 | 29.3万円 | 18％ |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和1 2019年 |
1 | 6.5〜6.5万km | 50.4〜50.4万円 | 50.4万円 | 41％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 4.4〜4.4万km | 45.6〜45.6万円 | 45.6万円 | 37％ |
| 平成29 2017年 |
5 | 7.6〜9.1万km | 6.0〜13.6万円 | 10.4万円 | 8％ |
| 平成28 2016年 |
2 | 7.8〜9.6万km | 26.8〜30.0万円 | 28.4万円 | 23％ |
| 平成27 2015年 |
10 | 6.2〜9.1万km | 6.6〜25.6万円 | 16.2万円 | 13％ |
| 平成26 2014年 |
2 | 7.3〜10.4万km | 15.3〜26.7万円 | 21.0万円 | 17％ |
| 平成25 2013年 |
1 | 15〜15万km | 9.1〜9.1万円 | 9.1万円 | 8％ |
X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
2 | 6.8〜9.3万km | 22.0〜31.4万円 | 26.7万円 | 20％ |
| 平成28 2016年 |
6 | 7〜9.9万km | 11.3〜37.3万円 | 20.6万円 | 15％ |
| 平成27 2015年 |
7 | 8.1〜8.6万km | 11.1〜43.0万円 | 21.8万円 | 16％ |
| 平成26 2014年 |
5 | 10.5〜13万km | 8.9〜29.7万円 | 15.2万円 | 11％ |
| 平成25 2013年 |
3 | 12〜14.5万km | 6.6〜15.1万円 | 10.8万円 | 8％ |
X SAII
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平成28 2016年 |
7 | 8.1〜10.4万km | 7.2〜34.1万円 | 18.6万円 | 13％ |
| 平成27 2015年 |
12 | 6.7〜9.4万km | 8.6〜44.5万円 | 22.9万円 | 16％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| X SAIII | 39 | 2〜21.7万km | 4.8〜71.4万円 | 36.3万円 |
| カスタムX | 36 | 4.2〜23.6万km | 6.2〜69.0万円 | 29.3万円 |
| カスタムRS トップエディションSA | 36 | 2.6〜28.4万km | 11.8〜99.2万円 | 43.0万円 |
| カスタムX トップエディションSAII | 35 | 2.9〜27.7万km | 8.5〜84.3万円 | 37.2万円 |
| カスタムRS トップエディションSAIII | 27 | 2.2〜16万km | 23.1〜116万円 | 61.6万円 |
| L SA | 25 | 2.3〜16.1万km | 5.6〜32.9万円 | 14.8万円 |
| カスタムRS | 25 | 3.7〜21.2万km | 7.4〜67.0万円 | 28.1万円 |
| L SAIII | 23 | 1.6〜24.2万km | 6.3〜61.5万円 | 30.4万円 |
| L SAII | 23 | 2.5〜19.1万km | 5.2〜50.0万円 | 21.4万円 |
| G SA | 23 | 2.1〜23.5万km | 4.3〜50.5万円 | 19.8万円 |
| X SA 4WD | 21 | 3.4〜17.4万km | 6.0〜60.3万円 | 24.4万円 |
| カスタムRS トップエディションSAII | 19 | 5.5〜21.2万km | 15.8〜71.9万円 | 32.9万円 |
| カスタムX トップエディションSA | 17 | 2.9〜15.6万km | 21.1〜90.6万円 | 50.0万円 |
| カスタムX SAII | 17 | 2.5〜21.9万km | 6.9〜70.6万円 | 44.8万円 |
| カスタムX トップエディションSAIII | 16 | 4.7〜20.5万km | 18.1〜92.4万円 | 54.5万円 |
| カスタムRS SA 4WD | 15 | 6.5〜20.7万km | 15.2〜55.1万円 | 28.4万円 |
| ほか55グレード | 253 | — | 5.0〜133万円 | 41.1万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和1 | カスタムRS トップエディションVS SAIII 4WD | 5.2万km | パール | 4.5 | 133万円 |
| 上位 | 平成26 | G | 8万km | ホワイト | 4.0 | 42.8万円 |
| 中央 | 平成27 | X SA | 10.7万km | パール | 4 | 27.2万円 |
| 下位 | 平成26 | カスタムRS SA | 13.5万km | パープル | 3.5 | 15.9万円 |
| 最安値 | 平成26 | X | 22.4万km | イエロー | 3.5 | 3.3万円 |
相場の寸評
この世代でまず知っておきたいのは、残価率が8〜37％まで下りていることです。たとえばX SAが9〜15％、カスタムRS SAが15〜27％。7年から13年たった軽自動車では、新車価格との比較よりも、実際の落札額そのものをご覧いただくほうが役に立ちます。
それでもカスタムの上乗せは、はっきり残っています。年式と走行距離を揃えて比べた23通りすべてでカスタム系が標準を上回り、その幅は4.8万円から33.2万円。平成29年式で30,000〜60,000kmに揃えると、カスタム系が71.5万円（13台）、標準が48.0万円（10台）でした。新車価格の差は平成27年式のカスタムX SAとX SAで17.5万円ですから、この条件では中古での差23.5万円のほうが大きく出ています。ここでのカスタム系には過給機付きのカスタムRSも含まれており、カスタムRS SAとX SAの新車価格差は平成27年式で28.8万円。グレードまで揃えたければ、下のグレード別の表をご覧ください。
走行距離がこの世代のいちばん大きな軸です。40,000km未満が54.8万円、40,000〜70,000kmが48.7万円、70,000〜100,000kmが33.3万円、100,000〜140,000kmが22.7万円、140,000km以上が13.9万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で75％の差。年式のほうは令和1年式が63.5万円、平成30年式が49.2万円、平成29年式が42.4万円、平成28年式が36.7万円、平成27年式が27.3万円、平成26年式が24.5万円、平成25年式が21.2万円と並びますが、これは走行距離の差も含んだ数字です。年式だけで判断せず、グレードごとの表と合わせてご覧ください。
四輪駆動も上に来ます。条件を揃えた16通り中14通りで四輪駆動が前輪駆動を上回り、幅は0.9万円から16.8万円。下回った2通りでも差は2.4万円までです。雪の降る地域ではさらに扱いが変わることも考えられますので、お住まいの地域の買取店にも当たってみてください。
外装の評価点は、この世代でとくに大きく出ます。4.5点が71.8万円（66台）、4点が43.1万円（286台）、3.5点が23.8万円（557台）、3点が18.5万円（92台）と並び、4.5点と3点では3.9倍、金額にして53.3万円の差でした。車体そのものの値段が下がってくると、そのままお店に並べられる状態かどうかが金額を大きく動かします。
*
2代目タント
※2007.12〜2013.10
※2007.12〜2013.10
型式：L375S／L385S。助手席側の柱をドアに内蔵するミラクルオープンドアが登場した世代で、いまのタントの売りはここから始まりました。
グレードはL・X・Xリミテッド・Gスペシャル、カスタムX・カスタムXリミテッド・カスタムRSが中心です。ワンダフルセレクションのような特別仕様車も多く用意されました。
この世代はいちばん新しい年式でも13年落ちになるため、残価率は掲載していません。当時の新車価格と比べる意味が薄いためで、実際の落札額だけをご覧ください。
今回この世代で出品されたのは1,453台と、4世代のなかでもっとも多い出品数でした。表に載せているのは1,000台で、うちカスタム系は442台です。
※価格は全て税込表示です
X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
3 | 8.3〜9.3万km | 5.3〜13.8万円 | 9.8万円 |
| 平成24 2012年 |
12 | 9.4〜13万km | 2.3〜13.4万円 | 7.1万円 |
| 平成23 2011年 |
11 | 8〜11.4万km | 3.2〜8.5万円 | 5.9万円 |
| 平成22 2010年 |
8 | 9.2〜10.7万km | 4.0〜8.8万円 | 5.3万円 |
| 平成21 2009年 |
5 | 10.3〜14.8万km | 3.7〜5.3万円 | 4.4万円 |
| 平成20 2008年 |
3 | 7.2〜10.4万km | 5.0〜6.2万円 | 5.6万円 |
カスタムXリミテッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成22 2010年 |
20 | 10.7〜13.9万km | 2.0〜12.2万円 | 5.9万円 |
| 平成21 2009年 |
15 | 9.1〜12.2万km | 3.9〜16.9万円 | 7.7万円 |
| 平成20 2008年 |
11 | 9.5〜12.2万km | 3.4〜13.8万円 | 6.7万円 |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
5 | 6.7〜7.5万km | 5.0〜10.1万円 | 6.8万円 |
| 平成24 2012年 |
12 | 9〜12.5万km | 3.4〜11.4万円 | 6.0万円 |
| 平成23 2011年 |
11 | 7.9〜10.4万km | 3.3〜8.1万円 | 5.3万円 |
| 平成21 2009年 |
12 | 8〜11.4万km | 3.2〜8.2万円 | 4.6万円 |
| 平成20 2008年 |
6 | 9.4〜12.1万km | 4.3〜6.6万円 | 5.4万円 |
カスタムX
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成24 2012年 |
10 | 9.7〜12.4万km | 4.3〜19.7万円 | 8.3万円 |
| 平成23 2011年 |
20 | 9.1〜12.2万km | 4.2〜14.1万円 | 8.5万円 |
| 平成22 2010年 |
3 | 7.7〜9.8万km | 4.4〜6.8万円 | 6.0万円 |
| 平成21 2009年 |
5 | 10.2〜12.3万km | 2.5〜6.7万円 | 4.9万円 |
| 平成20 2008年 |
4 | 12.3〜15.5万km | 3.7〜6.6万円 | 5.2万円 |
カスタムRS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
7 | 8.6〜10.7万km | 5.6〜23.1万円 | 15.6万円 |
| 平成24 2012年 |
10 | 9.7〜13.8万km | 5.5〜16.5万円 | 11.7万円 |
| 平成23 2011年 |
11 | 8.9〜12.5万km | 5.4〜20.9万円 | 11.4万円 |
| 平成22 2010年 |
10 | 11〜14.8万km | 3.9〜13.3万円 | 8.4万円 |
| 平成21 2009年 |
2 | 14.2〜14.2万km | 3.7〜5.3万円 | 4.5万円 |
| 平成20 2008年 |
6 | 8.7〜11.7万km | 5.3〜11.2万円 | 8.4万円 |
Xリミテッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成25 2013年 |
2 | 7.5〜8.1万km | 17.6〜19.0万円 | 18.3万円 |
| 平成24 2012年 |
4 | 10.4〜11.3万km | 3.7〜15.8万円 | 7.4万円 |
| 平成22 2010年 |
10 | 7.9〜10.8万km | 3.3〜9.7万円 | 5.5万円 |
| 平成21 2009年 |
7 | 8.5〜12万km | 3.6〜6.8万円 | 5.3万円 |
| 平成20 2008年 |
8 | 8.1〜11万km | 3.2〜5.3万円 | 4.1万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| Xスペシャル | 57 | 3.7〜24.2万km | 3.1〜17.8万円 | 6.0万円 |
| Gスペシャル | 56 | 2.7〜31.3万km | 3.3〜30.7万円 | 14.3万円 |
| G | 41 | 4.5〜20.9万km | 2.2〜36.0万円 | 10.3万円 |
| カスタムXスペシャル | 30 | 4.5〜16.1万km | 2.9〜32.0万円 | 12.3万円 |
| カスタムX 4WD | 22 | 5.3〜22.7万km | 2.6〜35.2万円 | 9.0万円 |
| L 4WD | 21 | 5.2〜17.4万km | 3.3〜19.6万円 | 7.1万円 |
| カスタムL | 21 | 2.2〜20.5万km | 3.5〜19.1万円 | 8.6万円 |
| X 4WD | 20 | 6.6〜21.3万km | 3.4〜27.5万円 | 8.7万円 |
| カスタムRS 4WD | 19 | 4.5〜21.3万km | 3.4〜34.8万円 | 11.8万円 |
| カスタムVセレクションターボ | 17 | 6.4〜15.2万km | 3.0〜22.1万円 | 7.1万円 |
| ワンダフルセレクション | 15 | 5.9〜22.9万km | 3.1〜5.6万円 | 4.2万円 |
| Gスペシャル 4WD | 12 | 8〜21.6万km | 2.8〜37.3万円 | 12.7万円 |
| Xリミテッドセレクション | 10 | 2.3〜18.4万km | 3.6〜19.8万円 | 5.9万円 |
| カスタムVセレクション | 9 | 2.7〜12.8万km | 3.6〜17.5万円 | 9.2万円 |
| G 4WD | 8 | 3.7〜13万km | 5.3〜33.8万円 | 15.8万円 |
| カスタムL 4WD | 8 | 8.8〜24.3万km | 3.6〜19.9万円 | 7.0万円 |
| ほか7グレード | 24 | — | 3.7〜21.6万円 | 7.9万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成24 | カスタムRS | 2.7万km | パール | 4 | 38.9万円 |
| 上位 | 平成25 | X | 6.7万km | ブラック | 3.5 | 10.8万円 |
| 中央 | 平成21 | Xリミテッド | 9.6万km | ゴールド | 3.5 | 5.8万円 |
| 下位 | 平成21 | X | 11.2万km | ゴールド | 3 | 4.4万円 |
| 最安値 | 平成24 | X | 19.3万km | その他 | 3.5 | 2.0万円 |
相場の寸評
この世代から、カスタムの上乗せが急に小さくなります。年式と走行距離を揃えて比べると18通り中15通りでカスタム系が上回るものの、その幅は0.5万円から8.4万円。4代目で14.7万円から60.0万円、3代目で4.8万円から33.2万円あった差が、ここでは1万円前後まで縮みました。内外装の違いに払われていた金額は、車体そのものの値段が下がりきると効かなくなります。
走行距離はまだ効きます。60,000km未満が15.4万円、60,000〜100,000kmが10.6万円、100,000〜140,000kmが6.8万円、140,000〜180,000kmが5.0万円、180,000km以上が4.6万円と下がり、いちばん少ない帯といちばん多い帯で70％の差。ただし140,000〜180,000kmと180,000km以上の差は0.4万円しかなく、14万kmを超えたあたりから距離は金額に効かなくなります。
年式も緩やかにしか効きません。平成25年式が12.3万円、平成24年式が10.7万円、平成23年式が8.3万円、平成22年式が7.0万円、平成21年式が6.2万円、平成20年式が6.2万円と並び、いちばん新しい年式といちばん古い年式の差は6.0万円にとどまります。四輪駆動も18通り中12通りで上回るだけで、差は最大8.9万円。この世代では、どの軸も金額を大きくは動かしません。
そのなかではっきり効くのが外装の評価点です。4点が15.6万円（168台）、3.5点が7.6万円（628台）、3点が5.5万円（189台）、2点が5.3万円（10台）と並び、4点と2点では2.9倍の差が付きました。相場が下限に近づいた車では、グレードや駆動方式よりも、そのまま店頭に並べられる状態かどうかが金額を決めます。
なお、この世代は修復歴ありの出品が288台と、該当1,453台の20％を占めています。年数のたった車ほど修復歴のある個体の割合は増えますので、ご自身の車に心当たりがある場合は、このページ下の修復歴の節も合わせてご覧ください。
*
初代タント
※2003.11〜2007.12
※2003.11〜2007.12
型式：L350S／L360S。軽自動車の枠のなかで天井を高く取るという考え方を、ダイハツが本格的に形にした最初のタントです。この世代のスライドドアは左側だけで、ミラクルオープンドアはまだありません。
グレードはL・X・VS・Rが中心で、専用の内外装を持つカスタムL・カスタムX・カスタムVS、過給機付きのカスタムRS・カスタムVSターボが並びます。
いちばん新しい年式でも19年落ちになるため、残価率は掲載していません。
今回該当したのは118台です。
※価格は全て税込表示です
カスタムVS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
4 | 10.8〜14.5万km | 3.4〜4.1万円 | 3.8万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 14.3〜14.3万km | 4.7〜4.7万円 | 4.7万円 |
L
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
7 | 8.7〜11.4万km | 3.3〜5.8万円 | 4.9万円 |
| 平成18 2006年 |
1 | 14.3〜14.3万km | 4.0〜4.0万円 | 4.0万円 |
| 平成17 2005年 |
3 | 8.8〜9.2万km | 2.6〜5.8万円 | 4.1万円 |
| 平成16 2004年 |
2 | 15〜15.6万km | 4.4〜5.7万円 | 5.1万円 |
VS
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成19 2007年 |
10 | 9.1〜12.5万km | 3.5〜5.9万円 | 4.7万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| X | 12 | 5.6〜21.2万km | 3.3〜5.8万円 | 4.3万円 |
| カスタムX | 11 | 4.8〜14万km | 3.3〜15.2万円 | 6.1万円 |
| カスタムRS | 9 | 5.6〜16万km | 3.3〜7.5万円 | 4.7万円 |
| Xリミテッド | 6 | 8.5〜15.3万km | 3.9〜5.9万円 | 4.7万円 |
| カスタムL | 4 | 8.4〜17.3万km | 2.8〜4.7万円 | 3.9万円 |
| カスタムVSターボ | 4 | 10.5〜16.7万km | 3.9〜5.9万円 | 4.6万円 |
| L 4WD | 3 | 6.5〜15.2万km | 3.3〜6.6万円 | 5.3万円 |
| カスタムRS 4WD | 3 | 7.4〜16万km | 3.5〜9.8万円 | 5.8万円 |
| ハッピーセレクション | 2 | 9〜9万km | 3.4〜4.4万円 | 3.9万円 |
| VS 4WD | 1 | 7.7〜7.7万km | 6.6〜6.6万円 | 6.6万円 |
| R | 1 | 13.2〜13.2万km | 3.0〜3.0万円 | 3.0万円 |
| RS | 1 | 10.6〜10.6万km | 3.3〜3.3万円 | 3.3万円 |
| R 4WD | 1 | 10.3〜10.3万km | 3.3〜3.3万円 | 3.3万円 |
| カスタムVSターボ 4WD | 1 | 12.2〜12.2万km | 4.6〜4.6万円 | 4.6万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成18 | カスタムX | 6万km | パール | 4 | 15.2万円 |
| 上位 | 平成19 | VS | 10.3万km | ピンク | 3.5 | 5.3万円 |
| 中央 | 平成19 | L | 10万km | ゴールド | 3.5 | 4.5万円 |
| 下位 | 平成19 | VS | 9.2万km | パール | 3 | 3.9万円 |
| 最安値 | 平成17 | L | 8.8万km | パール | 3.5 | 2.6万円 |
相場の寸評
この世代は、相場が下限に張り付いています。80,000km未満が5.4万円、80,000〜120,000kmが4.6万円、120,000〜160,000kmが4.5万円、160,000km以上が4.4万円と、走行距離では18％しか動きません。年式も平成19年式が4.7万円、平成18年式が5.0万円、平成17年式が4.8万円、平成16年式が3.9万円と並び、いちばん高い年式といちばん安い年式の差は1.1万円。走行距離を減らすことも年式を若く見せることもできない以上、打てる手はほとんど残っていません。
カスタムであることも、この世代では金額をほとんど動かしません。年式と走行距離を揃えた比較は4通り中2通りでカスタムが上回るにとどまり、差は最大でも1.2万円。該当する55台の平均は4.9万円、標準の内外装が4.5万円で、その差は0.4万円です。19年近くたつと、内外装の違いに値段は付かなくなります。
いくらか効くのは外装の評価点だけです。4点が7.2万円（9台）、3.5点が4.6万円（73台）、3点が4.1万円（32台）、2点が4.6万円（3台）と並び、4点と2点では1.57倍、金額にして2.6万円の差でした。倍率で見ればそれなりですが、実額では数万円の話です。補修にかけた費用が戻る見込みは薄いとお考えください。
この年代のタントは、買取店に持ち込んでも値が付かないと言われることがあります。オートオークションでは実際に落札されていますので、複数のお店に当たると結果が変わることは十分にあります。ただし金額そのものは大きくありませんので、手間と見合うかどうかも合わせてお考えください。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ3,346台のうち、540台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 4代目 | 46 | -14〜64％ | 40％ 安い | 4台 |
| 3代目 | 115 | -162〜83％ | 36％ 安い | 22台 |
| 2代目 | 241 | -138〜85％ | 27％ 安い | 53台 |
| 初代 | 47 | -62〜50％ | 4％ 安い | 21台 |
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4代目 | 修復歴なし | 令和7 | Xリミテッド | 0.2万km | 6 | 125万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 令和8 | Xリミテッド | 0.1万km | 修復有 | 71.5万円 | △53.6万円43％ |
| 4代目 | 修復歴なし | 令和5 | カスタムRS | 2万km | 4.5 | 157万円 | |
| 4代目 | 修復歴あり | 令和5 | カスタムRS | 0.3万km | 修復有 | 91.7万円 | △65.6万円42％ |
| 3代目 | 修復歴なし | 平成28 | X SAII | 3.2万km | 4 | 60.8万円 | |
| 3代目 | 修復歴あり | 平成28 | X SAII | 2.3万km | 修復有 | 26.3万円 | △34.5万円57％ |
| 3代目 | 修復歴なし | 平成30 | XリミテッドSAIII | 3.8万km | 4.5 | 67.9万円 | |
| 3代目 | 修復歴あり | 平成30 | XリミテッドSAIII | 2.4万km | 修復有 | 54.9万円 | △13.0万円19％ |
4代目では中央値で40％下がります。46台を照合した結果です。修復歴なしの側が113万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと43.5万円の開きになるようです。
ところが3代目まで下がると、この差はほとんど消えます。115台の照合で率は36％ですが、実額に直すと中央値で12.2万円。修復歴なしの側が32.2万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。3代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、43.5万円という差が出る4代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
タントは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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