タントの買取価格を比較｜オートオークションの落札額で確かめる

型式：LA650S／LA660S。骨格から新しくなった世代で、助手席側のミラクルオープンドアに加え、運転席が左右に回転して乗り降りを助ける仕掛けも用意されました。

標準のタントはLとXが柱で、Xにはターボを積んだXターボもあります。セレクション、スペシャルといった装備違いはそれぞれの派生です。

発売時（2019年7月）の新車価格はLが131万円、Xが146万円、Xターボが156万円でした。

今回この世代で出品されたのは195台。うち評価点Sの新車同様車、いわゆる登録済未使用車は8台（4％）でした。表に載せているのは残る148台です。

※価格は全て税込表示です

X

L

X　4WD

L　4WD

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代でまず見るのは、XかLかの差です。年式と走行距離を揃えて比べた3通りすべてでXの側が上回りました。令和3年式の10,000〜30,000kmではX系4台が104万円、L系4台が66.9万円、令和3年式の30,000〜50,000kmではX系5台が92.9万円、L系11台が71.4万円、令和3年式の50,000〜70,000kmではX系8台が73.4万円、L系8台が63.2万円。新車価格の差は令和3年式のXとLで14.8万円ですから、装備の差はおおむねそのまま中古の金額に出ていることになります。

駆動方式でも金額は動きます。四輪駆動と前輪駆動を同じ条件で比べると3通りすべてで四輪駆動が上回り、令和3年式の30,000〜50,000kmでは4WD8台が83.3万円、2WD8台が72.9万円、令和3年式の50,000〜70,000kmでは4WD7台が76.9万円、2WD9台が61.6万円。軽自動車の四輪駆動は雪の降る地域に偏るため、その地域の会場でなければ数がそろいません。お持ちの車が四輪駆動なら、査定で必ず申告してください。

走行距離の効き方は素直です。距離帯ごとに並べると、20,000km未満が116万円、20,000〜40,000kmが83.3万円、40,000〜60,000kmが81.4万円、60,000〜90,000kmが57.5万円、90,000km以上が38.8万円。いちばん短い帯といちばん長い帯では66％の差がつきました。年式ごとの平均は令和7年式が125万円、令和6年式が114万円、令和5年式が108万円、令和4年式が64.0万円、令和3年式が68.8万円、令和2年式が70.5万円、令和1年式が74.8万円です。こちらはグレードも走行距離も揃えていない平均なので、その年に出品された車の中身しだいで、新しい年式の方が低く出ることがあります。自分の車と比べるときは、上の距離帯の並びを見てください。

残価率も見ておきます。Xは令和8年式が68％、令和7年式が80％、令和6年式が67％、令和5年式が60％、令和4年式が36％、令和3年式が59％、令和2年式が45％、令和1年式が54％。Lは令和6年式が76％、令和4年式が42％、令和3年式が35％、令和2年式が38％、令和1年式が21％。ただし今回の落札台数は令和8年式が1台、令和7年式が1台、令和6年式が4台、令和5年式が1台、令和3年式が3台、令和2年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

外装の評価点も金額に直結します。6点が127万円（4台）、5点が119万円（16台）、4.5点が97.8万円（36台）、4点が68.3万円（53台）、3.5点が61.7万円（36台）。同じ年式・同じグレードでも、キズや凹みの有無でこれだけ動くということです。

この世代の148台は13.3万円から155万円に広がり、平均は81.0万円。走行距離の中央値は4.1万kmでした。査定額を見るときは、まず自分の車のグレードと駆動方式を確かめてください。

型式：LA600S／LA610S。ミラクルオープンドアが完成した世代で、助手席側のピラーをドアに埋め込み、前後で1,490mmの開口を作りました。

グレードはL・X・Gが柱です。末尾の「SA」はスマートアシストのことで、2013年の登場時がSA、2015年の改良でSAII、2017年でSAIIIと進みました。

新車価格は平成27年式のX SAが140万円、L SAが125万円でした。

今回の集計では524台が該当し、走行距離の中央値は8.3万kmでした。

※価格は全て税込表示です

X SA

L

X

X SAII

X SAIII

L SA

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

グレードの上下は、この世代でもそのまま金額に出ます。年式と走行距離を揃えて比べた17通り中13通りでX系がL系を上回りました。令和1年式の40,000〜80,000kmではX系3台が63.0万円、L系6台が43.5万円、令和1年式の120,000km以上ではX系3台が15.6万円、L系3台が20.6万円、平成30年式の40,000〜80,000kmではX系11台が48.0万円、L系6台が42.8万円。新車価格の差は平成27年式のX SAとL SAで14.2万円です。

スマートアシストが付いているかどうかも効いています。同じ条件で比べると16通り中9通りで装備している側が上回り、平成30年式の40,000〜80,000kmではSAあり15台が46.3万円、SAなし3台が49.6万円、平成30年式の80,000〜120,000kmではSAあり10台が30.1万円、SAなし3台が22.2万円。新車価格の差は平成27年式のXで4.2万円ですから、中古では新車のときより大きな差が付いている組み合わせもあります。10年落ちでも、安全装備の有無を見られているということです。

四輪駆動の上乗せも見えます。同じ条件で比べると12通り中10通りで四輪駆動が上回り、平成30年式の40,000〜80,000kmでは4WD3台が53.1万円、2WD15台が45.6万円、平成29年式の40,000〜80,000kmでは4WD4台が54.3万円、2WD20台が43.4万円。

走行距離はここから本格的に効いてきます。60,000km未満が41.0万円、60,000〜100,000kmが26.6万円、100,000〜140,000kmが15.5万円、140,000km以上が9.4万円。いちばん短い帯といちばん長い帯で77％の差です。年式ごとの平均は令和1年式が39.9万円、平成30年式が38.0万円、平成29年式が32.3万円、平成28年式が28.2万円、平成27年式が23.0万円、平成26年式が20.0万円、平成25年式が17.5万円で、年に一段ずつ下りていく形がはっきり出ています。

残価率はX SAが9〜15％、L SAが7〜13％。10年を超えると、新車価格との比較よりも走行距離と状態の方が金額を決めるようになります。ただし今回の落札台数は平成27年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の524台は3.3万円から77.8万円に広がり、平均は25.5万円。同じ年式でも、走行距離しだいで金額が何倍にもなる帯に入っています。

型式：L375S／L385S。ミラクルオープンドアが初めて付いた世代で、いまのタントの形はここで決まりました。

グレードはL・X・Gが柱で、Xリミテッド、Xスペシャル、Gスペシャルといった装備違いが並びます。

この世代はすでに13年落ちを超えており、当時の新車価格と比べる意味が薄いため残価率は載せていません。見るべきは走行距離と状態です。

今回の集計では558台が該当し、走行距離の中央値は10.1万kmでした。

※価格は全て税込表示です

X

L

Xリミテッド

Xスペシャル

Gスペシャル

G

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代の558台は2.0万円から37.3万円、平均は7.8万円です。グレードの上下はまだ残っており、年式と走行距離を揃えて比べた13通り中10通りでX系がL系を上回りました。平成25年式の40,000〜80,000kmではX系10台が13.7万円、L系10台が11.7万円、平成25年式の80,000〜120,000kmではX系6台が11.5万円、L系6台が5.3万円。

効いているのは走行距離です。80,000km未満が12.0万円、80,000〜120,000kmが7.5万円、120,000〜160,000kmが4.8万円、160,000km以上が4.7万円。いちばん短い帯といちばん長い帯で61％の差がつきました。年式ごとの平均は平成25年式が11.8万円、平成24年式が9.5万円、平成23年式が6.6万円、平成22年式が6.0万円、平成21年式が5.2万円、平成20年式が5.0万円です。

この帯まで来ると、査定額そのものが小さくなります。数万円の差を詰めるより、動くうちに手放すかどうかの判断が先になります。買取店によって値の付け方も分かれるので、複数社に見せる意味が大きい世代です。

型式：L350S／L360S。天井の高い箱型という、いまに続くタントの考え方はこの世代から始まりました。この時点ではまだミラクルオープンドアはありません。

グレードはL・X・VSが柱で、Xリミテッドやハッピーセレクションなどの特別仕様も出ています。

20年前の車なので残価率は載せていません。出品自体が少なく、今回該当したのは63台でした。

※価格は全て税込表示です

L

VS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代の63台は2.6万円から6.6万円、平均は4.5万円です。走行距離の中央値は10.6万kmで、ここまで来ると年式やグレードよりも、動くかどうか、直したところがあるかどうかで金額が決まります。

距離帯ごとに並べると80,000km未満が4.5万円、80,000〜120,000kmが4.5万円、120,000km以上が4.6万円。差は-2％ですが、元の金額が小さいので、実額では数万円の話になります。

査定額が付かないと言われることもある帯です。ただしタントは部品取りや輸出の需要があり、値が付かないと決めつける前に何社かに見せる価値はあります。

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ1,735台のうち、284台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

4代目では中央値で40％下がります。24台を照合した結果です。修復歴なしの側が101万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと44.5万円の開きになるようです。

ところが3代目まで下がると、この差はほとんど消えます。60台の照合で率は42％ですが、実額に直すと中央値で12.4万円。修復歴なしの側が24.8万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。3代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、44.5万円という差が出る4代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。