ミラジーノの買取額相場｜高く売るために知っておきたいこと

型式：L650S（前輪駆動）／L660S（四輪駆動）。初代の3ドアが無くなり、5ドアだけになりました。

グレードはL・Xが基本で、内装を仕立てたプレミアムL・プレミアムX、専用ホイールのミニライトが並びます。

今回該当したのは246台。そのうち76台（31％）が修復歴ありでした。修復歴のある車は表から外し、ページの終わりに別途まとめています。

※価格は全て税込表示です

プレミアムX

ミニライト

X

Xリミテッド

L

プレミアムL

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式で動く幅がわずかです。平成20年式が7.9万円（23台）、平成19年式が7.3万円（33台）、平成18年式が11.1万円（34台）、平成17年式が6.9万円（54台）、平成16年式が4.4万円（5台）。いちばん高い平成18年式といちばん低い平成16年式の差は6.7万円しかありません。4か所の隣どうしのうち1か所で順番が入れ替わりますが、おおむね年式の順に並んでいます。相場が下限に張り付いている世代です。

かわりに効くのは走行距離です。40,000km未満が23.0万円（5台）、40,000〜80,000kmが10.1万円（46台）、80,000〜120,000kmが7.3万円（51台）、120,000〜160,000kmが5.3万円（35台）、160,000km以上が5.2万円（13台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で17.8万円、率にすると77％下がります。とはいえ帯どうしの差も数万円で、距離が短い個体だけがはっきり上に出ます。

プレミアムXとXは、両側に台数のそろった年式が無く、装備の上下は今回のデータでは比べられませんでした。

専用ホイールのミニライトも、プレミアムXと比べて平成20年式では平均4.0万円安く、平成18年式では平均1.4万円高くなりました。比べられた2通りのうち1通りで上に来ています。なお掲載した車の走行距離は、ミニライトが中央値108,000km、プレミアムXが103,000kmで、おおむね揃っています。ただし今回の落札台数は平成20年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の掲載150台のうち8台（5％）が四輪駆動でした。修復歴ありが31％というのは、乗用車としてはかなり高い部類です。20年近く走ってきた軽自動車なので、査定では年式より「どこまで直して乗れるか」を見られます。

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型式：L700S（前輪駆動）／L710S（四輪駆動）。型式はミラと共通ですが、車検証の車名で分かれています。

グレードはジーノが基本で、専用ホイールのミニライトスペシャル、そのターボやリミテッドが並びます。

今回該当したのは168台。そのうち76台（45％）が修復歴ありでした。22年から27年落ちの車ばかりなので、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

ミニライトスペシャル

（グレード表記なし）

ジーノ

ミニライトスペシャルリミテッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、新しい2代目より高く売れています。掲載対象の平均は初代が20.2万円、2代目が8.0万円で、12.2万円の差があります。丸目のヘッドランプとメッキの飾りが付く初代の見た目を目当てに探す買い手がいて、5ドアだけになった2代目より球数も減っているためです。「古い方が安い」が当てはまりません。

年式で見ると平成16年式が33.5万円（7台）、平成15年式が22.9万円（12台）、平成14年式が21.5万円（18台）、平成13年式が19.0万円（25台）、平成12年式が17.0万円（10台）、平成11年式が9.5万円（8台）。いちばん高い平成16年式といちばん低い平成11年式の差は24.0万円です。5か所の隣どうしがすべて年式順に並んでいます。20年以上前の車ですが、この世代は台数がまとまっています。自分の年式の行を探して、走行距離の近い車と見比べてください。

走行距離で見ると40,000km未満が35.7万円（3台）、40,000〜80,000kmが36.7万円（16台）、80,000〜120,000kmが18.1万円（27台）、120,000〜160,000kmが12.3万円（21台）、160,000km以上が13.6万円（13台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で22.1万円、率にすると62％下がります。距離の少ない個体は、同じ年式でもはっきり上に出ます。

ミニライトスペシャルは、基本のジーノと比べて平成13年式では平均11.0万円高くなりました。比べられたのは1通りだけなので、向きは言い切れません。専用のアルミホイールが付く仕様で、この車を見た目で選ぶ買い手には効いています。なお掲載した車の走行距離は、ミニライトスペシャルが中央値112,000km、ジーノが177,000kmです。ジーノの側が65,000km多く走っているので、差額のすべてがグレードの違いによるものではありません。ただし今回の落札台数は平成13年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

この世代の掲載80台のうち9台（11％）が四輪駆動でした。修復歴ありは76台（45％）で、2代目よりさらに高い割合です。手放すときは、年式や走行距離からの見積もりは当てになりません。見た目の状態を見てもらったうえで、複数のお店の金額を並べて比べてください。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ414台のうち、152台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

初代では中央値で9％下がります。56台を照合した結果です。修復歴なしの側が11.4万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと0.8万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。