スペーシアは2013年3月に登場した、スズキの軽トールワゴンです。両側スライドドアと広い室内を持つ、いわゆるスーパーハイトワゴンで、ホンダのN-BOXやダイハツのタントと同じ枠を争っています。2017年12月の2代目から全車がマイルドハイブリッドになり、2023年11月に3代目へ切り替わりました。
このページでは、2026年8月にオートオークションで落札されたスペーシア、合計938台から基準に合うデータを抜粋し、世代とグレードごとに掲載しています。内外装を専用にしたスペーシアカスタム、アウトドア向けのスペーシアギアは車名が別のため、このページには含めていません。
売却時はもちろん、中古車購入時の参考にしていただければ幸いです。
ご覧いただく際の注意点
掲載価格はすべてオートオークションでの税込み落札価格です。買取店が提示する金額は、ここから陸送費・出品料・利益を差し引いた額、販売店の場合は落札価格に陸送費・出品料・利益を足した額になります。車種と価格帯によりますが、10〜30万円程度変わるのが一般的。落札相場を知っておくと、
提示額がどこまで落札金額に近いか
を判断する目安となります。
また基本的に相場は下がるものです。中には希少車や輸出時期の関係で、上がっていくものもありますが、基本的に古くなるにつれ、緩やかに下がっていきます。
※掲載データは2026年8月時点のものです。
年式から相場を探す
各年式でもっとも流通しているグレードの相場です。走行距離はその年式で最も多く出品されていたゾーンを中心に抜粋しています。なお2世代前より古いモデルは、いちばん新しい年式といちばん古い年式だけを載せています。
| 年式 | 世代 | グレード | 台数 | 中心となる 平均走行距離 |
平均落札価格 | 価格帯 最安〜最高 |
残価率 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 令和72025年 | 3代目 | G ハイブリッド | 8 | 0.3〜0.3万km | 125万円 | 121〜132万円 | 82％ |
| 令和62024年 | 3代目 | G ハイブリッド | 7 | 1〜1.4万km | 121万円 | 113〜132万円 | 79％ |
| 令和72025年 | 3代目 | X ハイブリッド | 3 | 0.2〜0.2万km | 144万円 | 133〜157万円 | 85％ |
| 令和62024年 | 3代目 | X ハイブリッド | 3 | 0.3〜0.3万km | 128万円 | 127〜129万円 | 75％ |
| 令和52023年 | 2代目 | X ハイブリッド | 3 | 2.9〜3.2万km | 120万円 | 111〜126万円 | 78％ |
| 令和42022年 | 2代目 | X ハイブリッド | 2 | 5〜5.2万km | 102万円 | 97.7〜106万円 | 66％ |
| 令和32021年 | 2代目 | X ハイブリッド | 6 | 4.7〜5.6万km | 89.7万円 | 66.4〜108万円 | 59％ |
| 令和22020年 | 2代目 | X ハイブリッド | 5 | 3.6〜4.7万km | 94.8万円 | 85.7〜108万円 | 63％ |
| 令和12019年 | 2代目 | X ハイブリッド | 8 | 4.5〜5.8万km | 86.0万円 | 78.5〜104万円 | 59％ |
| 平成302018年 | 2代目 | X ハイブリッド | 5 | 6.4〜7.9万km | 56.5万円 | 41.7〜70.4万円 | 38％ |
| 令和52023年 | 2代目 | G ハイブリッド | 3 | 2.8〜2.8万km | 106万円 | 101〜114万円 | 76％ |
| 令和32021年 | 2代目 | G ハイブリッド | 2 | 3.3〜3.7万km | 82.3万円 | 79.1〜85.5万円 | 60％ |
| 令和12019年 | 2代目 | G ハイブリッド | 2 | 4.9〜6.1万km | 67.9万円 | 56.1〜79.8万円 | 51％ |
| 平成302018年 | 2代目 | G ハイブリッド | 4 | 5.3〜7.8万km | 55.9万円 | 33.5〜75.2万円 | 42％ |
| 令和22020年 | 2代目 | X ハイブリッド 4WD | 2 | 4.8〜6.7万km | 87.1万円 | 56.1〜118万円 | 54％ |
| 平成302018年 | 2代目 | X ハイブリッド 4WD | 3 | 9.2〜12万km | 37.3万円 | 29.1〜50.9万円 | 23％ |
| 令和12019年 | 2代目 | G ハイブリッド 4WD | 2 | 3.1〜3.1万km | 90.8万円 | 83.4〜98.1万円 | 62％ |
| 平成292017年 | 初代 | X | 5 | 6〜8.4万km | 31.9万円 | 21.8〜45.5万円 | — |
| 平成252013年 | 初代 | X | 20 | 8.7〜10.3万km | 11.9万円 | 3.5〜27.7万円 | — |
| 平成292017年 | 初代 | G | 3 | 6.8〜7.8万km | 20.1万円 | 14.2〜30.6万円 | — |
| 平成252013年 | 初代 | G | 9 | 8.9〜11.4万km | 6.1万円 | 1.4〜19.9万円 | — |
| 平成272015年 | 初代 | X 4WD | 3 | 7.8〜9.1万km | 20.8万円 | 7.6〜28.7万円 | — |
| 平成252013年 | 初代 | X 4WD | 7 | 8.3〜10.9万km | 16.4万円 | 6.3〜29.0万円 | — |
| 平成292017年 | 初代 | Gリミテッド | 5 | 7.5〜10.2万km | 28.6万円 | 19.1〜38.6万円 | — |
| 平成282016年 | 初代 | Gリミテッド | 8 | 9.3〜13万km | 13.3万円 | 8.8〜21.1万円 | — |
| 平成252013年 | 初代 | T | 4 | 7.7〜9.9万km | 13.0万円 | 11.6〜15.9万円 | — |
| 平成292017年 | 初代 | G 4WD | 2 | 19.4〜22.2万km | 5.8万円 | 5.3〜6.3万円 | — |
| 平成252013年 | 初代 | G 4WD | 3 | 10.9〜11.6万km | 12.0万円 | 8.1〜16.5万円 | — |
表の読み方
年式ごとに、出品された走行距離の中央付近値を掲載しています。たとえば令和1年式のハイブリッドXであれば、出品34台の中央値は約50,000kmでした。
グレード名はスズキのカタログ表記に合わせています。2代目と3代目は全車がマイルドハイブリッドで、カタログでも「HYBRID G」「HYBRID X」と書かれるため、表では「G ハイブリッド」「X ハイブリッド」としています。初代にはマイルドハイブリッドがなく、グレードはG・X・Tの3本立てです。
スペーシアは型式（MK94S・MK53S・MK32S など）で前輪駆動と四輪駆動が分かれないため、出品名に「4WD」と書かれている車だけを四輪駆動として扱っています。
スペーシアカスタム、スペーシアギア、スペーシアベースは車検証の車名が別で、相場も別に動きます。このページの数字には含まれていません。
新車価格に対する落札額の割合（残価率）は、現行の3代目と1つ前の2代目にだけ掲載しています。初代は当時の新車価格と比べる意味が薄いため伏せています。
また車輌の走行距離における掲載基準は、その中央値から上下20％以内の車輌に限定。中央値が50,000kmであれば40,000〜60,000kmの範囲で掲載し、できるだけ走行距離条件を揃えるようにしています。調べた総数より台数が少ないのは、掲載基準を厳選しているためで、できるだけ標準的な走行距離帯を掲載し、照合しやすくさせています。
評価点はオートオークションの外装評価です。数字が大きいほど状態が良く、開催会場によって基準は変わりますが、5〜6点なら新車に近い、4.5点はかなり小さなキズ、4点はそのままお店に展示できるくらいのレベル、3.5点は少し外装の補修が必要な状態を指しています。「修復有」は骨格部分を修復した履歴がある車輌です。
3代目スペーシア
※2023.11〜現行モデル
※2023.11〜現行モデル
型式：MK94S。グレードはハイブリッドGとハイブリッドXの2本立てで、ハイブリッドXには運転支援を追加したセーフティプラスパッケージ装着車があります。
今回該当したのは131台。そのうち18台が走行距離のごく短い「新車同様」の評価で、これらは相場から外れるため表からは除いています。
発売から3年に満たない世代のため、掲載できる年式は令和5年式から令和8年式までに限られます。
※価格は全て税込表示です
G ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
8 | 0.3〜0.3万km | 121〜132万円 | 125万円 | 82％ |
| 令和6 2024年 |
7 | 1〜1.4万km | 113〜132万円 | 121万円 | 79％ |
| 令和5 2023年 |
1 | 0.7〜0.7万km | 114〜114万円 | 114万円 | 74％ |
X ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和7 2025年 |
3 | 0.2〜0.2万km | 133〜157万円 | 144万円 | 85％ |
| 令和6 2024年 |
3 | 0.3〜0.3万km | 127〜129万円 | 128万円 | 75％ |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| X ハイブリッド 4WD | 6 | 0〜4.2万km | 115〜144万円 | 135万円 |
| X セーフティプラスパッケージ装着車 ハイブリッド | 5 | 0〜9万km | 58.3〜153万円 | 122万円 |
| G ハイブリッド 4WD | 4 | 0.2〜1.7万km | 133〜138万円 | 136万円 |
| X セーフティプラスパッケージ装着車 ハイブリッド 4WD | 1 | 0.8〜0.8万km | 145〜145万円 | 145万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和7 | X ハイブリッド | 0.3万km | イエロー | 6 | 159万円 |
| 上位 | 令和7 | G ハイブリッド | 0.4万km | グレー | 5 | 134万円 |
| 中央 | 令和7 | G ハイブリッド | 0.3万km | ブラウン | 6 | 127万円 |
| 下位 | 令和7 | G ハイブリッド | 0.2万km | ホワイト | 5 | 119万円 |
| 最安値 | 令和6 | X セーフティプラスパッケージ装着車 ハイブリッド | 9万km | イエロー | 3.5 | 58.3万円 |
相場の寸評
新車価格に対する落札額が高い水準にあります。ハイブリッドGで74〜82％、ハイブリッドXで75〜85％。スーパーハイトワゴンは新車の納期が読みにくい状態が続いており、すぐ乗れる中古が高く引き合われています。納車待ちが解消すれば下がる性質の数字です。
年式で見ると令和8年式が138万円（1台）、令和7年式が131万円（50台）、令和6年式が123万円（46台）、令和5年式が118万円（7台）。台数のまとまった令和7年式と令和5年式の差は13.0万円です。新車から日が浅く、1年ぶんの落ち方はまだ小さく収まっています。
走行距離は、この世代ではまだ差になりません。今回該当した104台のうち101台が40,000km未満で、距離帯を分けて比べられるだけの出品が集まっていません。いまの3代目の値段を分けているのは、距離ではなく年式とグレードです。
上級のハイブリッドXは、ハイブリッドGと比べて令和7年式では平均19.1万円高く、令和6年式では平均6.8万円高くなりました。新車価格の差は17.5万円で、比べられた2通りのうち1通りで中古の差が新車の差を上回りました。新車で払った上乗せは、いまのところおおむね戻っています。ただし今回の落札台数は令和7年式が3台、令和6年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
走行距離のごく短い「新車同様」の出品が18台ありました。128万円から168万円で、平均は146万円。今回該当した131台の14％にあたり、登録済み未使用車がまとまった数で流れていることが分かります。
*
2代目スペーシア
※2017.12〜2023.11
※2017.12〜2023.11
型式：MK53S。グレードはハイブリッドGとハイブリッドXの2本立てで、全車がマイルドハイブリッドです。2019年10月の一部改良でスズキセーフティサポートが全車標準になりました。
今回該当したのは245台。発売からの期間が長く、年式の幅がもっとも広い世代です。
2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。
※価格は全て税込表示です
X ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
3 | 2.9〜3.2万km | 111〜126万円 | 120万円 | 78％ |
| 令和4 2022年 |
2 | 5〜5.2万km | 97.7〜106万円 | 102万円 | 66％ |
| 令和3 2021年 |
6 | 4.7〜5.6万km | 66.4〜108万円 | 89.7万円 | 59％ |
| 令和2 2020年 |
5 | 3.6〜4.7万km | 85.7〜108万円 | 94.8万円 | 63％ |
| 令和1 2019年 |
8 | 4.5〜5.8万km | 78.5〜104万円 | 86.0万円 | 59％ |
| 平成30 2018年 |
5 | 6.4〜7.9万km | 41.7〜70.4万円 | 56.5万円 | 38％ |
| 平成29 2017年 |
1 | 9.8〜9.8万km | 57.0〜57.0万円 | 57.0万円 | 39％ |
G ハイブリッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
3 | 2.8〜2.8万km | 101〜114万円 | 106万円 | 76％ |
| 令和4 2022年 |
1 | 5〜5万km | 68.9〜68.9万円 | 68.9万円 | 49％ |
| 令和3 2021年 |
2 | 3.3〜3.7万km | 79.1〜85.5万円 | 82.3万円 | 60％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 4.9〜6.1万km | 56.1〜79.8万円 | 67.9万円 | 51％ |
| 平成30 2018年 |
4 | 5.3〜7.8万km | 33.5〜75.2万円 | 55.9万円 | 42％ |
X ハイブリッド 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和3 2021年 |
1 | 4.5〜4.5万km | 98.7〜98.7万円 | 98.7万円 | 60％ |
| 令和2 2020年 |
2 | 4.8〜6.7万km | 56.1〜118万円 | 87.1万円 | 54％ |
| 平成30 2018年 |
3 | 9.2〜12万km | 29.1〜50.9万円 | 37.3万円 | 23％ |
G ハイブリッド 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 | 残価率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 令和5 2023年 |
1 | 1.4〜1.4万km | 121〜121万円 | 121万円 | 80％ |
| 令和3 2021年 |
1 | 7.8〜7.8万km | 90.9〜90.9万円 | 90.9万円 | 60％ |
| 令和2 2020年 |
1 | 6〜6万km | 93.6〜93.6万円 | 93.6万円 | 63％ |
| 令和1 2019年 |
2 | 3.1〜3.1万km | 83.4〜98.1万円 | 90.8万円 | 62％ |
| 平成30 2018年 |
1 | 8.6〜8.6万km | 43.5〜43.5万円 | 43.5万円 | 30％ |
| 平成29 2017年 |
1 | 10.8〜10.8万km | 38.3〜38.3万円 | 38.3万円 | 26％ |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 令和5 | X ハイブリッド | 2.3万km | ブルー | 4.5 | 129万円 |
| 上位 | 令和2 | X ハイブリッド | 5.8万km | ブルー | 4.5 | 93.8万円 |
| 中央 | 平成30 | X ハイブリッド | 4.9万km | ブラウン | 4.5 | 77.5万円 |
| 下位 | 平成30 | X ハイブリッド | 3.4万km | パール | 3.5 | 49.8万円 |
| 最安値 | 平成30 | G ハイブリッド 4WD | 14.8万km | ブラウン | 3 | 13.5万円 |
相場の寸評
年式が素直に効きます。令和5年式が111万円、令和4年式が85.8万円、令和3年式が87.6万円、令和2年式が77.6万円、令和1年式が67.3万円、平成30年式が54.0万円、平成29年式が47.6万円。令和5年式と平成29年式で63.4万円の開きです。残価率で見るとハイブリッドGが42〜76％、ハイブリッドXが38〜78％でした。
走行距離も強く効きます。40,000km未満が92.6万円（73台）、40,000〜80,000kmが77.8万円（71台）、80,000〜120,000kmが40.8万円（25台）、120,000〜160,000kmが28.0万円（15台）、160,000km以上が21.9万円（7台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で70.7万円、率にすると76％下がります。この世代は年式と走行距離の両方が金額を分けており、どちらか一方だけを見て見当を付けると外れます。
上級のハイブリッドXは、ハイブリッドGと比べて令和5年式では平均14.4万円高く、令和4年式では平均33.1万円高く、令和3年式では平均7.4万円高く、令和1年式では平均18.1万円高く、平成30年式では平均0.6万円高くなりました。新車価格の差は13.5万円〜14.4万円で、いちばん古い平成30年式ではその差がほとんど消えています。軽自動車はグレードの上乗せが年式とともに縮んでいく形が多く、この世代もその形に沿っています。
四輪駆動は、同じハイブリッドXで比べて令和2年式では平均7.7万円安く、平成30年式では平均19.2万円安くなりました。比べられた2通りのうち2通りで四輪駆動が下に来ており、新車では12.1万円高い仕様ですが、中古では戻っていません。ただし今回の落札台数は令和2年式が2台、平成30年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
*
初代スペーシア
※2013.3〜2017.12
※2013.3〜2017.12
型式：MK32S（2013年3月〜2015年5月）／MK42S（2015年5月〜2017年12月）。2015年5月の改良でS-エネチャージとデュアルカメラブレーキサポートが加わりましたが、グレード名はG・X・Tのまま変わっていません。改良が年の途中なので、この記事では前期・後期に分けていません。
今回該当したのは562台で、スペーシアの中ではもっとも台数の多い世代です。
この世代には残価率を掲載していません。発売から10年以上が経っており、当時の新車価格と比べてもいまの相場を読む手がかりにならないためです。
※価格は全て税込表示です
X
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
5 | 6〜8.4万km | 21.8〜45.5万円 | 31.9万円 |
| 平成28 2016年 |
4 | 4.7〜5万km | 32.7〜50.2万円 | 40.7万円 |
| 平成27 2015年 |
14 | 7.4〜10.5万km | 3.2〜33.1万円 | 18.8万円 |
| 平成26 2014年 |
18 | 7.8〜11.5万km | 4.3〜29.8万円 | 13.0万円 |
| 平成25 2013年 |
20 | 8.7〜10.3万km | 3.5〜27.7万円 | 11.9万円 |
G
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
3 | 6.8〜7.8万km | 14.2〜30.6万円 | 20.1万円 |
| 平成28 2016年 |
4 | 6.4〜9.1万km | 10.4〜30.5万円 | 22.6万円 |
| 平成27 2015年 |
10 | 8.6〜12.2万km | 4.8〜20.4万円 | 11.4万円 |
| 平成26 2014年 |
8 | 7.5〜11.1万km | 4.4〜25.6万円 | 10.4万円 |
| 平成25 2013年 |
9 | 8.9〜11.4万km | 1.4〜19.9万円 | 6.1万円 |
X 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
1 | 10.8〜10.8万km | 26.6〜26.6万円 | 26.6万円 |
| 平成28 2016年 |
1 | 6.8〜6.8万km | 9.5〜9.5万円 | 9.5万円 |
| 平成27 2015年 |
3 | 7.8〜9.1万km | 7.6〜28.7万円 | 20.8万円 |
| 平成26 2014年 |
3 | 7.2〜8.2万km | 7.3〜15.8万円 | 12.1万円 |
| 平成25 2013年 |
7 | 8.3〜10.9万km | 6.3〜29.0万円 | 16.4万円 |
Gリミテッド
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
5 | 7.5〜10.2万km | 19.1〜38.6万円 | 28.6万円 |
| 平成28 2016年 |
8 | 9.3〜13万km | 8.8〜21.1万円 | 13.3万円 |
| 平成27 2015年 |
1 | 15.5〜15.5万km | 10.7〜10.7万円 | 10.7万円 |
T
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成27 2015年 |
1 | 16〜16万km | 6.2〜6.2万円 | 6.2万円 |
| 平成25 2013年 |
4 | 7.7〜9.9万km | 11.6〜15.9万円 | 13.0万円 |
G 4WD
| 年式 | 台数 | 実際に出品された 平均走行距離 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| 平成29 2017年 |
2 | 19.4〜22.2万km | 5.3〜6.3万円 | 5.8万円 |
| 平成27 2015年 |
3 | 10.6〜12.2万km | 3.5〜15.8万円 | 8.8万円 |
| 平成25 2013年 |
3 | 10.9〜11.6万km | 8.1〜16.5万円 | 12.0万円 |
その他のグレード
| グレード | 台数 | 走行距離 最小〜最大 |
価格の分布 最安〜最高 |
平均落札価格 |
|---|---|---|---|---|
| Xリミテッド | 13 | 3.9〜15.7万km | 6.0〜51.3万円 | 24.1万円 |
| X レーダーブレーキサポート装着車 | 11 | 2.2〜10.6万km | 11.8〜27.5万円 | 19.2万円 |
| X デュアルカメラブレーキサポート装着車 | 8 | 3.9〜15.2万km | 6.0〜50.0万円 | 25.8万円 |
| Gリミテッド 4WD | 6 | 3〜22.2万km | 5.6〜49.5万円 | 23.6万円 |
| T 4WD | 4 | 8.9〜14.1万km | 7.3〜32.3万円 | 21.3万円 |
| Xリミテッド 4WD | 3 | 12〜17.7万km | 4.1〜30.4万円 | 21.2万円 |
| X レーダーブレーキサポート装着車 4WD | 1 | 13.5〜13.5万km | 6.0〜6.0万円 | 6.0万円 |
| G レーダーブレーキサポート装着車 | 1 | 9.1〜9.1万km | 9.2〜9.2万円 | 9.2万円 |
実際の落札実例
| 年式 | グレード | 走行 | 色 | 評価 | 落札価格 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 最高値 | 平成27 | X 4WD | 2.8万km | グリーン | 4.5 | 70.5万円 |
| 上位 | 平成25 | X | 6.5万km | ブルー | 4 | 23.1万円 |
| 中央 | 平成25 | X | 4万km | その他 | 3.5 | 13.9万円 |
| 下位 | 平成25 | X | 10.8万km | パール | 3.5 | 6.9万円 |
| 最安値 | 平成25 | G | 11.2万km | パール | 3.5 | 1.4万円 |
相場の寸評
効くのは走行距離です。40,000km未満が34.5万円（26台）、40,000〜80,000kmが23.9万円（141台）、80,000〜120,000kmが14.5万円（151台）、120,000〜160,000kmが8.5万円（80台）、160,000km以上が5.6万円（29台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で28.9万円、率にすると84％下がります。この世代を売るなら、まず自分の走行距離がどの帯に入るかを見てください。
年式も効きます。平成29年式が24.4万円、平成28年式が23.3万円、平成27年式が18.2万円、平成26年式が15.3万円、平成25年式が13.4万円。平成29年式と平成25年式で11.0万円の開きです。2015年5月の改良で自動ブレーキが加わっており、平成28年式から上とそれ以前で買い手の見方が変わります。
標準グレードのGは、上級のXと比べて平成29年式では平均11.7万円安く、平成28年式では平均18.1万円安く、平成27年式では平均7.5万円安く、平成26年式では平均2.6万円安く、平成25年式では平均5.8万円安くなりました。ターボのTは同じXと比べて平成27年式では平均12.7万円安く、平成25年式では平均1.1万円高くなっています。軽自動車は車体の値段が下がってくるとグレードの差が縮みますが、この世代ではまだ差が残っています。ただし今回の落札台数は平成27年式が1台、平成25年式が4台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
四輪駆動は、同じXで比べて平成29年式では平均5.3万円安く、平成28年式では平均31.2万円安く、平成27年式では平均2.0万円高く、平成26年式では平均0.9万円安く、平成25年式では平均4.4万円高くなりました。雪の降る地域では四輪駆動が好まれるため、お住まいの地域によって評価が変わる部分です。ただし今回の落札台数は平成29年式が1台、平成28年式が1台、平成27年式が3台、平成26年式が3台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。
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修復歴があるといくら下がるか
オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ938台のうち、147台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。
突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。
| 世代 | 照合できた台数 | 下落幅の分布 最小〜最大 |
下落幅 中央値 |
むしろ高かった 個体 |
|---|---|---|---|---|
| 3代目 | 3 | 18〜54％ | 30％ 安い | 0台 |
| 2代目 | 39 | 13〜64％ | 42％ 安い | 0台 |
| 初代 | 99 | -114〜85％ | 34％ 安い | 18台 |
※3代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。
同じ条件の車を並べると
走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。
| 世代 | 年式 | グレード | 走行 | 評価 | 落札価格 | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2代目 | 修復歴なし | 令和5 | X ハイブリッド 4WD | 1.6万km | 4.5 | 111万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 令和5 | X ハイブリッド 4WD | 1.4万km | 修復有 | 84.5万円 | △26.7万円24％ |
| 2代目 | 修復歴なし | 令和1 | G ハイブリッド | 1.8万km | 5 | 96.8万円 | |
| 2代目 | 修復歴あり | 令和1 | G ハイブリッド | 1.7万km | 修復有 | 84.6万円 | △12.2万円13％ |
2代目では中央値で42％下がります。39台を照合した結果です。修復歴なしの側が96.8万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと32.0万円の開きになるようです。
ところが初代まで下がると、この差はほとんど消えます。99台の照合で率は34％ですが、実額に直すと中央値で5.5万円。修復歴なしの側が18.7万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。
これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。初代は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、32.0万円という差が出る2代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。
ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。
修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。
相場を知ったうえで査定に出す
スペーシアは世代によって相場の性格がまったく違います。掲載しているのは、すべて中古車店どうしの取引で実際についた価格です。
この落札価格は、買取店にとっての仕入れ値です。提示された査定額がここから大きく離れているなら、その理由を聞く根拠になります。複数社に査定させれば、買取店ごとの販路の差がそのまま金額差となって表れるはずです。
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