スイフトはいくらで売れる車？買取相場と査定アップの方法

型式：ZCDDS／ZDDDS（1.2Lガソリン）、ZCEDS／ZDEDS（マイルドハイブリッド）。グレードはXG・ハイブリッドMX・ハイブリッドMZの3段階です。

発売から日が浅く、今回該当したのは76台。年式ごとの台数が一桁になる組み合わせもありますので、薄い行は目安としてご覧ください。

※価格は全て税込表示です

XG

MZ　ハイブリッド

MX　ハイブリッド

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式の並びはまだ素直ではありません。令和7年式が157万円（19台）、令和6年式が128万円（52台）、令和5年式が158万円（5台）。令和6年式が下に出ているのは、いちばん安いXGがこの年式に集中して出品されているためです。年式だけで比べず、グレードを揃えて見てください。

新車価格に対する落札額は高い水準にあります。XGで68〜74％、ハイブリッドMXで76〜82％、ハイブリッドMZで76〜82％。発売から2年ほどですから、まだ大きく下がる段階に入っていません。

走行距離はすでに効いています。40,000km未満が149万円（60台）、40,000〜80,000kmが127万円（5台）、80,000〜120,000kmが79.2万円（11台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で69.8万円の差があります。新しい世代でも、距離の伸びた個体はきちんと引かれます。

マイルドハイブリッドのMXは、ガソリンのXGと比べて令和7年式では平均29.3万円高くなりました。新車で払う差額は令和6年式で19.6万円ですから、その大半が売却時に戻っている計算になります。ただし該当台数はどちらも一桁で、この世代の数字は幅を持って見てください。

*

型式：ZC83S／ZD83S（1.2Lガソリン）、ZC53S／ZD53S／ZC43S（マイルドハイブリッド）、ZC13S（1.0Lターボ）。グレードはXG・XL・XGリミテッド・RSと、ハイブリッドML・ハイブリッドMG・ハイブリッドRSなどです。

2019年10月に消費税率が8％から10％へ変わっています。残価率はその年式当時の支払額で計算しており、税率の違いは調整していません。

今回該当したのは174台です。

※価格は全て税込表示です

XG

RS　ハイブリッド

XGリミテッド

ML　ハイブリッド

MG　ハイブリッド

RS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式が効きます。令和5年式が94.0万円、令和4年式が106万円、令和2年式が77.8万円、令和1年式が68.7万円、平成29年式が50.7万円。令和4年式と平成29年式で55.3万円の開きです。残価率で見るとXGで30〜63％、ハイブリッドRSで34〜74％でした。

走行距離も効きます。40,000km未満が90.6万円、40,000〜80,000kmが84.4万円、80,000〜120,000kmが57.4万円、120,000〜160,000kmが46.1万円、160,000km以上が44.8万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で45.8万円、率にすると51％です。40,000km未満と80,000kmまでの差が小さいので、10万kmを超えるかどうかが一つの節目になります。

マイルドハイブリッドとガソリンは、同じRSで比べると令和1年式では平均21.8万円安く、平成30年式では平均8.6万円高くなりました。向きが年式で入れ替わっており、新車で払った10万円ほどの差が中古に残っているとは言えません。台数も年式あたり数台ですので、傾向としてご覧ください。

この世代はグレードの幅が広く、同じ年式でも表の行によって金額がかなり違います。お手持ちの車検証とカタログのグレード名を確かめたうえで、該当する行をご覧ください。

*

型式：ZC72S／ZD72S。すべて1.2Lガソリンです。グレードはXG・XL・XS・RSと、2012年から加わった低燃費エンジンの「DJE」付きです。

この世代は2世代前にあたるため、残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回の集計でもっとも台数が多かった世代で、314台が該当しました。

※価格は全て税込表示です

XG

RS

XG-DJE

XL

XL-DJE

XS

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式が素直に効きます。平成28年式が26.7万円、平成27年式が24.8万円、平成26年式が20.5万円、平成25年式が15.3万円、平成24年式が13.7万円、平成23年式が10.7万円、平成22年式が8.9万円。平成28年式と平成22年式で17.8万円、率にすると67％の差です。

走行距離も効きます。40,000km未満が33.9万円、40,000〜80,000kmが21.3万円、80,000〜120,000kmが18.2万円、120,000〜160,000kmが15.0万円、160,000km以上が11.1万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯で22.8万円、率にすると67％下がります。

この世代ではグレードがはっきり効きます。RSをXGと年式を揃えて比べた5通りのうち、すべてでRSの方が高く落ちました。具体的には平成28年式では平均8.7万円高く、平成27年式では平均20.0万円高く、平成25年式では平均4.3万円高くなっています。専用の足回りと内外装を持つグレードで、その差が中古でも残っている形です。

低燃費エンジンのDJEは、同じXGと比べて平成27年式では平均4.8万円高く、平成26年式では平均7.1万円安く、平成25年式では平均0.5万円高くなりました。燃費の良さは中古の値にほとんど出ていません。RSかどうかの方が、はるかに大きく効きます。

*

型式：ZC11S／ZD11S（1.3L）、ZC21S（1.5L）、ZC71S（2007年5月に加わった1.2L）。グレードはXG・XE・XS・XLと、エアロやスタイルなどの特別仕様車です。

この世代も残価率は掲載していません。実際の落札額だけをご覧ください。

今回該当したのは138台です。同じグレード名でも排気量が違うため、表では排気量を頭に付けています。

※価格は全て税込表示です

1.2L　XG

1.3L　XG

1.2L　XGエアロ

1.2L　XG Lパッケージ

1.2L　スタイル

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

年式でほとんど動きません。年式別の平均は平成20年式の8.2万円から平成16年式の12.1万円まで、差は3.9万円にとどまります。古い年式の方が高く出ている組み合わせもあり、年式を理由にした増減には根拠が薄い世代です。

走行距離も効きません。40,000km未満が9.5万円、40,000〜80,000kmが9.2万円、80,000〜120,000kmが9.3万円、120,000〜160,000kmが8.9万円、160,000km以上が8.1万円。いちばん少ない帯といちばん多い帯の差は1.4万円です。160,000kmを超えていても値が付いており、距離を理由にした減額には根拠がありません。

この世代の138台は3.6万円から14.7万円の間に収まり、平均は9.0万円、中央値は8.6万円。相場が下限に張り付いており、ここから先は大きく動きません。

20年前のコンパクトカーですから、査定額そのものは大きくありません。それでも値が付く以上、廃車費用を払う前に一度査定へ出しておく意味はあります。車検の残りや修理の見積もりと突き合わせて判断してください。

*

オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ873台のうち、127台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※5代目はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

4代目では中央値で20％下がります。16台を照合した結果です。修復歴なしの側が67.4万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと13.9万円の開きになるようです。

ところが3代目まで下がると、この差はほとんど消えます。54台の照合で率は15％ですが、実額に直すと中央値で2.0万円。修復歴なしの側が15.6万円前後の世代では、率が動いても金額はほとんど動きません。

これは、古い車なら修復歴が問われないという意味ではありません。3代目は下限に近い価格で取引されており、修復歴のあるなしにかかわらず、下げようのないところまで下がりきっています。裏を返せば、13.9万円という差が出る4代目ほど、修復歴の有無が金額を大きく左右すると言えるでしょう。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。