ジムニーシエラの買取相場と査定の真実！最高額で売るための知識

型式：JB74W（1.5L・四輪駆動）。

グレードはJCとJLの2本立てで、JCは本革巻ステアリングやクルーズコントロールが付く上級仕様です。ミッションは5MTと4ATが選べます。

今回該当したのは411台。そのうち8台（2％）が修復歴あり、28台（7％）が評価点Sの登録済未使用車でした。修復歴のある車と登録済未使用車は表から外しています。

※価格は全て税込表示です

JC　AT

JC　5MT

JL　AT

JL　5MT

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は、年式が新しいほど高いという並びになっていません。令和7年式が269万円（32台）、令和6年式が260万円（37台）、令和5年式が288万円（133台）、令和4年式が295万円（70台）、令和3年式が236万円（31台）、令和2年式が214万円（35台）、令和1年式が200万円（21台）、平成30年式が212万円（10台）。いちばん高いのは令和4年式の295万円で、令和7年式の269万円より上に来ています。新車の納期が長く、すぐ乗れる中古が高く買われているためです。

走行距離は素直に効きますが、掲載した371台のうち299台（81％）が40,000km未満です。40,000km未満が278万円（299台）、40,000〜80,000kmが235万円（55台）、80,000〜120,000kmが207万円（7台）、120,000〜160,000kmが169万円（6台）、160,000km以上が145万円（4台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で133万円、率にすると48％下がります。走った車そのものが市場に出てこないので、距離の多い個体の数字は台数の裏づけが薄くなります。

新車価格を超えて落札されています。JC　ATの残価率は令和7年式で125％、令和6年式で121％、令和5年式で142％、令和4年式で145％、令和3年式で134％、令和2年式で106％、令和1年式で109％。JC　5MTは令和5年式で132％、令和4年式で136％、令和3年式で119％でした。100％を超える年式が並びますが、データの誤りではありません。注文してから納車まで待たされる車では、いま手に入る中古に新車以上の値が付きます。納期が落ち着けば下がっていく数字なので、売るタイミングを計るならこの点を頭に入れておいてください。

ミッションでも相場が割れます。JC　5MTはJC　ATと比べて令和5年式では平均33.7万円安く、令和4年式では平均35.8万円安く、令和3年式では平均42.2万円安く、令和1年式では平均35.0万円安くなりました。比べられた4通りすべてで下に来ています。新車価格では5MTの方が9.7万円〜12.7万円安いので、中古での差はそれより大きく開いています。悪路を走るための車ですが、買い手の多くはふだん使いのしやすいATを選んでいるということです。ただし今回の落札台数は令和4年式が3台、令和1年式が2台と少なく、明言はできません。傾向としてご覧ください。

グレードでは、上級のJC　ATがJL　ATより台数で大きく上回りました。掲載371台のうち348台がJCです。JLは球数が少なく、年式ごとの台数も1〜3台にとどまるため、数字は目安としてご覧ください。

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型式：JB43W（1.3L・四輪駆動）。

グレードはベースグレードが軸で、ランドベンチャー、クロスアドベンチャー、ワイルドウインドといった特別仕様車が入れ替わりで設定されました。出品名にグレードを書かない車も多い世代です。

今回該当したのは51台。そのうち2台（4％）が修復歴ありでした。16年ぶんの年式が1つの世代に入るため、年式ごとの台数が少ない行があります。台数の列を見ながらご覧ください。

※価格は全て税込表示です

ランドベンチャー　AT

（グレード表記なし）　AT

クロスアドベンチャー　AT

その他のグレード

実際の落札実例

相場の寸評

この世代は年式が素直に効きます。平成30年式が109万円（4台）、平成29年式が118万円（6台）、平成27年式が109万円（5台）、平成26年式が88.7万円（3台）、平成25年式が83.6万円（5台）、平成24年式が72.6万円（6台）、平成23年式が39.8万円（3台）、平成21年式が47.8万円（3台）、平成19年式が31.6万円（4台）、平成17年式が24.9万円（3台）。いちばん新しい平成30年式といちばん古い平成17年式で84.1万円の開きがあります。それでも平成17年式で24.9万円が付いています。20年前の車にこれだけの値が残るのは、この車格でこの走破性を持つ選択肢がほかに無いためです。

走行距離も効きます。40,000km未満が120万円（3台）、40,000〜80,000kmが104万円（7台）、80,000〜120,000kmが84.4万円（16台）、120,000〜160,000kmが60.2万円（13台）、160,000km以上が47.8万円（10台）。いちばん少ない帯といちばん多い帯で72.2万円、率にすると60％下がります。ただし160,000kmを超えても値が付かなくなるわけではありません。

グレードどうしを直に比べることはできませんでした。クロスアドベンチャー　ATとランドベンチャー　ATは、同じ年式で両方に2台以上そろう組み合わせが1つもありません。特別仕様車が入れ替わりで設定された世代なので、グレードごとの出品が年式にまたがって散らばっています。グレードで比べるより、年式と走行距離で自分の車に近い行を探す方が実際に近くなります。

新車価格に対する落札額を年式ごとに見ると、ランドベンチャー　ATが平成26年式で41％、平成21年式で17％、平成19年式で25％。クロスアドベンチャー　ATは平成25年式で58％、平成23年式で23％でした。新車価格が170万円台の車で、年式によって割合が大きく違います。どの行も根拠が1〜2台なので、数字は目安としてご覧ください。この世代を手放すときは、四輪駆動車を扱い慣れたお店を含めて複数に見てもらうと差が出やすくなります。

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オートオークションでは、骨格部分に修復歴のある車は評価点が「R」と記載され、一目で修復歴ありの車輌であることがわかるようになっています。今回のデータ462台のうち、10台が該当しました。修復歴のある車を1台ずつ、同じ年式・同じグレードで、走行距離の近い修復歴なしの車と突き合わせています。基準はあくまで修復歴車の側です。120,000km走った修復歴車なら、同じく120,000km前後の修復歴なしの車としか比べられないため、走行距離の許容幅はその車の走行距離に応じて取っています。

突き合わせる修復歴なしの車は、条件の合う中でもっとも評価点の高い個体を選んでいます。評価点の低い車を相手にすると、修復歴とは別の理由で安い車と比べることになり、修復歴そのものの影響が見えなくなるためです。

※JB74W系・JB43W系はそもそもの台数が少ないため、参考にならないことご容赦下さいませ。

同じ条件の車を並べると

走行距離の少ない組み合わせから順に載せています。修復歴なしの側は、同じ年式・同じグレード・近い走行距離という条件の中で、もっとも評価点の高い個体を選びました。

JB74W系では中央値で14％下がります。7台を照合した結果です。修復歴なしの側が231万円前後で取引される世代なので、この率を実額に直すと41.4万円の開きになるようです。

ばらつきは大きく、同じ条件でも修復歴車の方が高く落ちる例もあります。骨格の一部を交換しただけの車と、大きく損傷した車が同じ「修復歴あり」で扱われるためです。実際の査定では、どこをどう直したかまで見られると考えておいた方がよいでしょう。

修復歴があるなら、価値が残っているうちに売る方が損失を抑えられます。年式が古くなるほど下落率は小さくなりますが、それは車そのものの値段が下がりきった結果にすぎません。率が縮むのを待つ間に、元の価格の方が先に落ちていくためです。